本實用新型涉及一種液壓缸，尤其是指一種防松型液壓缸。

背景技術(shù)：

液壓缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，在液壓系統(tǒng)中擔(dān)負著實現(xiàn)設(shè)備各種動作的重要作用。傳統(tǒng)的液壓缸的缺點是：進（出）油口一般設(shè)置在缸筒的側(cè)部，當(dāng)需要液壓缸執(zhí)行動作時，液壓油從一側(cè)進（出）油口高速流入缸筒內(nèi)，高速液流會在液壓缸活塞的端面產(chǎn)生徑向的轉(zhuǎn)動力，使活塞帶動活塞桿產(chǎn)生微小轉(zhuǎn)動，當(dāng)其轉(zhuǎn)動方向與活塞桿與液壓缸連接頭旋緊方向相反時，就會造成活塞桿與連接頭聯(lián)接螺紋逐漸松脫，最終導(dǎo)致液壓缸無法正常工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種防松型液壓缸，其主要目的在于克服現(xiàn)有液壓缸工作中高速液流會在液壓缸活塞的端面產(chǎn)生徑向轉(zhuǎn)動力，使活塞帶動活塞桿產(chǎn)生微小轉(zhuǎn)動的缺陷。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種防松型液壓缸，包括由上往下依次相互連接的導(dǎo)向套、前端蓋、缸筒、分油盤、后端蓋，所述導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)壁上滑動連接有一活塞桿，所述活塞桿延伸至所述缸筒內(nèi)的端部具有一與所述缸筒內(nèi)側(cè)壁滑動連接的活塞，所述前端蓋與活塞之間具有一第一容液空間，所述分油盤與活塞之間具有一第二容液空間，所述前端蓋上開設(shè)有一第一進油通道，所述第一進油通道一端通過一開設(shè)在所述前端蓋上的第一進油口與外界連通、另一端連通所述第一容液空間，所述分油盤上開設(shè)有一第二進油通道，所述第二進油通道一端通過一開設(shè)在所述分油盤上的第二進油口與外界連通、另一端連通所述第二容液空間。

進一步的，所述第一進油通道包括一環(huán)形通油槽以及復(fù)數(shù)個第一通油孔，所述第一進油口與所述環(huán)形通油槽連通，所述復(fù)數(shù)個第一通油孔均一端與所述環(huán)形通油槽連通、另一端與所述第一容液空間連通。

進一步的，所述復(fù)數(shù)個第一通油孔呈環(huán)形陣列布置。

進一步的，所述環(huán)形通油槽的上端開口與所述導(dǎo)向套的下端面密封連接。

進一步的，所述第二進油通道包括一通油槽以及復(fù)數(shù)個第二通油孔，所述第二進油口與所述通油槽連通，所述復(fù)數(shù)個第二通油孔均一端與所述通油槽連通、另一端與所述第二容液空間連通。

進一步的，所述復(fù)數(shù)個第二通油孔呈等間距布置。

進一步的，所述通油槽的下端開口與所述后端蓋的上端面密封連接。

進一步的，所述導(dǎo)向套的上端還通過螺栓連接有一壓蓋。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型產(chǎn)生的有益效果在于:

1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用性強，通過設(shè)置第一進油通道與第二進油通道，使得液壓油能通過前端蓋上的第一進油通道均勻地進入第一容液空間內(nèi)推動活塞，也能通過分油盤上的第二進油通道均勻地進入第二容液空間內(nèi)推動活塞，從而可以避免活塞受徑向力作用，解決活塞桿轉(zhuǎn)動導(dǎo)致活塞桿與連接頭螺紋聯(lián)接松動的隱患。

2、在本實用新型中，通過設(shè)置第一通油孔呈環(huán)形陣列布置，可以進一步提高液壓油進入第一容液空間的均勻度，使活塞受力均勻。

3、在本實用新型中，通過設(shè)置第二通油孔呈等間距布置，同樣可以進一步提高液壓油進入第二容液空間的均勻度，使活塞受力均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式。

參照圖1和圖2。一種防松型液壓缸，包括由上往下依次相互連接的導(dǎo)向套1、前端蓋2、缸筒3、分油盤4、后端蓋5，所述導(dǎo)向套1的內(nèi)側(cè)壁上滑動連接有一活塞桿6，所述活塞桿6延伸至所述缸筒3內(nèi)的端部具有一與所述缸筒3內(nèi)側(cè)壁滑動連接的活塞61；所述前端蓋2與活塞61之間具有一第一容液空間71，所述分油盤4與活塞61之間具有一第二容液空間72；所述前端蓋2上開設(shè)有一第一進油通道8，所述第一進油通道8一端通過一開設(shè)在所述前端蓋2上的第一進油口21與外界連通、另一端連通所述第一容液空間71；所述分油盤4上開設(shè)有一第二進油通道9，所述第二進油通道9一端通過一開設(shè)在所述分油盤4上的第二進油口41與外界連通、另一端連通所述第二容液空間72。通過設(shè)置第一進油通道8與第二進油通道9，使得液壓油能通過前端蓋2上的第一進油通道8均勻地進入第一容液空間71內(nèi)推動活塞61，也能通過分油盤4上的第二進油通道9均勻地進入第二容液空間72內(nèi)推動活塞61，從而可以避免活塞61受徑向力作用，解決活塞桿6轉(zhuǎn)動導(dǎo)致活塞桿與連接頭螺紋聯(lián)接松動的隱患。

參照圖1和圖2。第一進油通道8包括一環(huán)形通油槽81以及復(fù)數(shù)個第一通油孔82，所述第一進油口21與所述環(huán)形通油槽81連通，所述復(fù)數(shù)個第一通油孔82均一端與所述環(huán)形通油槽81連通、另一端與所述第一容液空間71連通。另外，所述復(fù)數(shù)個第一通油孔82呈環(huán)形陣列布置。通過設(shè)置第一通油孔呈環(huán)形陣列布置，可以進一步提高液壓油進入第一容液空間的均勻度，使活塞受力均勻。

參照圖1和圖2。第二進油通道9包括一通油槽91以及復(fù)數(shù)個第二通油孔92，所述第二進油口41與通油槽91連通，所述復(fù)數(shù)個第二通油孔92均一端與所述通油槽91連通、另一端與所述第二容液空間72連通。另外，復(fù)數(shù)個第二通油孔92呈等間距布置。通過設(shè)置第二通油孔92呈等間距布置，同樣可以進一步提高液壓油進入第二容液空間72的均勻度，使活塞61受力均勻。

參照圖1和圖2。導(dǎo)向套1的上端還通過螺栓連接有一壓蓋10。環(huán)形通油槽81的上端開口與所述導(dǎo)向套1的下端面密封連接。所述通油槽91的下端開口與所述后端蓋5的上端面密封連接。另外，前端蓋2分別與導(dǎo)向套1、缸筒3焊接；壓蓋10通過若干個內(nèi)六角螺栓鎖緊在導(dǎo)向套1上；分油盤4分別與缸筒3、后端蓋5焊接。

上述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。