本實用新型涉及離心壓縮機技術領域，具體地說是一種用于齒式離心壓縮機的防氣蝕降噪聲油路系統(tǒng)。

背景技術：

目前的齒式離心壓縮機油路采用主、輔油泵聯(lián)動運行，壓縮機開機前，輔助油泵運行，以供各零件需要的油量，壓縮機啟動后，輔助油泵關閉，主油泵由主電機帶動工作，給壓縮機供油，停機后，輔助油泵自動運行，以冷卻零部件。在兩個泵切換時，由于間隔時間比較長，在主油泵或輔助油泵前后的管路內(nèi)會生成氣體，從而造成油泵的汽蝕現(xiàn)象及噪音的產(chǎn)生。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種用于齒式離心壓縮機的防氣蝕降噪聲油路系統(tǒng)，在油路系統(tǒng)的輔助油泵單向閥前后、主油泵前后及主油泵與主油泵單向閥之間增加導油/導氣管，避免了主、輔油泵運行切換時發(fā)生汽蝕現(xiàn)象，降低了運行噪聲。

為實現(xiàn)上述目的，設計一種用于齒式離心壓縮機的防氣蝕降噪聲油路系統(tǒng)，包括油箱、主油泵、輔助油泵、主油泵單向閥、主油泵導油/導氣管、主油泵導油調節(jié)閥、輔助油泵導油調節(jié)閥、輔助油泵導油/導氣管、輔助油泵單向閥，其特征在于：油箱采用油路連接主油泵單向閥的一端，主油泵單向閥的另一端采用油路連接主油泵的一端，主油泵的另一端采用油路連接輔助油泵單向閥的一端，輔助油泵單向閥的另一端采用油路連接輔助油泵的一端，接輔助油泵的另一端采用油路連接油箱；位于主油泵單向閥的前后兩端的油路上并聯(lián)主油泵導油/導氣管；位于主油泵的前后兩端的油路上并聯(lián)另一主油泵導油/導氣管；位于輔助油泵單向閥的前后兩端的油路上并聯(lián)輔助油泵導油/導氣管。

所述的另一主油泵導油/導氣管上設有主油泵導油調節(jié)閥。

所述的輔助油泵導油/導氣管上設有輔助油泵導油調節(jié)閥。

本實用新型同現(xiàn)有技術相比，提供一種用于齒式離心壓縮機的防氣蝕降噪聲油路系統(tǒng)，在油路系統(tǒng)的輔助油泵單向閥前后、主油泵前后及主油泵與主油泵單向閥之間增加導油/導氣管，避免了主、輔油泵運行切換時發(fā)生汽蝕現(xiàn)象，降低了運行噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型結構連接圖。

參見圖1，1為油箱，2為輔助油泵，3為輔助油泵單向閥，4為輔助油泵導油/導氣管，5為輔助油泵導油調節(jié)閥，6為主油泵導油調節(jié)閥，7為另一主油泵導油/導氣管，8為主油泵，9為主油泵導油/導氣管，10為主油泵單向閥。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，油箱1采用油路連接主油泵單向閥10的一端，主油泵單向閥10的另一端采用油路連接主油泵8的一端，主油泵8的另一端采用油路連接輔助油泵單向閥3的一端，輔助油泵單向閥3的另一端采用油路連接輔助油泵2的一端，接輔助油泵2的另一端采用油路連接油箱1；位于主油泵單向閥10的前后兩端的油路上并聯(lián)主油泵導油/導氣管9；位于主油泵8的前后兩端的油路上并聯(lián)另一主油泵導油/導氣管7；位于輔助油泵單向閥3的前后兩端的油路上并聯(lián)輔助油泵導油/導氣管4。

另一主油泵導油/導氣管7上設有主油泵導油調節(jié)閥6。

輔助油泵導油/導氣管3上設有輔助油泵導油調節(jié)閥5。

輔助油泵單向閥3先后輔助油泵導油/導氣管4，使用手閥調節(jié)回流孔徑，主油泵單向閥10前后、主油泵8前后增加主油泵導油/導氣管9及另一主油泵導油/導氣管7，使用手閥調節(jié)回流孔徑。

壓縮機啟動前潤滑油由輔助油泵2從油箱1中抽油，經(jīng)輔助油泵單向閥3進入油冷，同時部分油流經(jīng)主油泵8，主油泵8在運行前，其前面的管道里有空氣，空氣經(jīng)由另一主油泵導油/導氣管7和主油泵導油/導氣管9回流到油箱1，而從輔助油泵單向閥3過來的油經(jīng)主油泵導油調節(jié)閥6、另一主油泵導油/導氣管7、主油泵導油/導氣管9在一段時間內(nèi)使得主油泵8前后、主油泵單向閥10前后充滿油，且無氣泡；當輔助油泵2停止運轉，主油泵8運轉時，避免吸入空氣，降低了噪聲；主油泵8運行，輔助油泵2停止時，從主油泵8排出的油主要進入油冷，其中一部分有通過輔助油泵導油/導氣管4和輔助油泵導油調節(jié)閥5，使得輔助油泵2前后、輔助油泵單向閥3前后充滿油，當主油泵8停止時，輔助油泵2迅速啟動，避免了管道內(nèi)空氣的吸入，從而避免汽蝕和降低噪聲。