本實(shí)用新型涉及一種塑料管材切割機(jī)，特別是涉及一種塑料波紋管切割機(jī)通氣旋轉(zhuǎn)油箱。

背景技術(shù)：

塑料波紋管切割機(jī)在工作時(shí)，割刀刺入塑料波紋管內(nèi)部，繞塑料波紋管旋轉(zhuǎn)后將塑料波紋管割斷，在此過程中，割刀所處的液壓系統(tǒng)隨割刀做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在此類液壓系統(tǒng)中的油箱均為封閉式。圖1中，現(xiàn)有技術(shù)中的封閉式的油箱包括油箱本體1和油箱端蓋11，油箱本體1的開口端設(shè)有連接環(huán)12，連接環(huán)12從油箱本體1開口端卡進(jìn)油箱本體1后焊接在油箱本體1內(nèi)側(cè)面上。連接環(huán)12上設(shè)有若干螺紋孔，油箱端蓋11通過螺栓與連接環(huán)12連接，油箱端蓋11靠近油箱本體1的內(nèi)側(cè)設(shè)有一圈環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)有第一密封圈13。第一密封圈13為O形密封圈，密封圈的高度高于環(huán)槽的高度，油箱端蓋11與連接環(huán)12通過螺栓連接緊后，第一密封圈13被擠壓變扁，完成密封。現(xiàn)有技術(shù)的封閉式油箱發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于封閉式油箱內(nèi)部油量的變化，內(nèi)部氣壓發(fā)生改變，極易導(dǎo)致漏油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要克服現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的油箱不通氣易漏油的問題，設(shè)計(jì)了一種在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下可以通氣且不易漏油的液壓油箱。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。

一種塑料波紋管切割機(jī)通氣旋轉(zhuǎn)油箱，包括油箱本體和油箱端蓋，油箱端蓋內(nèi)通過軸承設(shè)有一根中空的回轉(zhuǎn)軸，回轉(zhuǎn)軸的軸線與油箱本體的軸線重合，回轉(zhuǎn)軸位于油箱本體內(nèi)部的一端設(shè)有L形的通氣管，通氣管的另一端豎直朝上，回轉(zhuǎn)軸位于油箱本體外部的一端設(shè)有配重塊。

通氣管端口的高度超過油箱本體內(nèi)油液的高度，當(dāng)油箱旋轉(zhuǎn)時(shí)，配重塊始終保持豎直狀態(tài)，而配重塊固定在回轉(zhuǎn)軸上，回轉(zhuǎn)軸的另一端與通氣管相連，所以通氣管可以始終保持豎直朝上的狀態(tài)，從而使油箱內(nèi)油液的高度始終位于通氣管端口的下方，從而保證油箱與外界的大氣相連，同時(shí)在旋轉(zhuǎn)過程中又不會(huì)有油液漏出。油箱內(nèi)部不會(huì)有壓力產(chǎn)生，油泵進(jìn)回油更順暢。

作為優(yōu)選，配重塊包括豎直桿和錘體，豎直桿的一端固定在回轉(zhuǎn)軸上，另一端與錘體相連。配重塊在重力作用下始終保持豎直狀態(tài)，使回轉(zhuǎn)軸不會(huì)隨著油箱本體一起發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使通氣管保持在豎直朝上的狀態(tài)。

作為優(yōu)選，配重塊為扇形的鐵塊，配重塊圓心所在的一側(cè)固定在回轉(zhuǎn)軸上。扇形的配重塊的半徑小于或等于油箱的直徑，可以在提供重力保證通氣管豎直朝上的同時(shí)確保配重塊不會(huì)在油箱外占用過多的體積而干擾到油箱的轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，回轉(zhuǎn)軸位于油箱外的一端設(shè)有空氣凈化網(wǎng)。過濾外界進(jìn)入油箱內(nèi)的空氣，防止粉末灰塵進(jìn)入到油箱，保證油箱內(nèi)的空氣潔凈無污染，防止由于粉塵進(jìn)入油箱而破壞液壓系統(tǒng)的組件。

作為優(yōu)選，通氣管朝上的一端端口上設(shè)有阻擋帽，阻擋帽為蘑菇形，阻擋帽靠近通氣管的一側(cè)間隔地設(shè)有圓心位于同一軸線的不同直徑的圓環(huán)狀的凸起。阻擋帽蘑菇形的外表面可以有效的防止油箱在減速或加速的過程中油液的液面發(fā)生傾斜變化而使油液灌入到通氣管的內(nèi)部而發(fā)生漏油；阻擋帽靠近通氣管的一側(cè)間隔地設(shè)有圓心位于同一軸線的不同直徑的圓環(huán)狀的凸起，當(dāng)油液從下往上灌入通氣管時(shí)，油液被阻擋帽內(nèi)側(cè)的凸起阻擋，流到阻擋帽內(nèi)間隔的若干凸起形成的凹槽內(nèi)，回流到油箱內(nèi)，可以有效的防止油液外流。

作為優(yōu)選，通氣管豎直朝上一端的徑向截面為菱形，通氣管豎直一端的尺寸向上逐漸減小，通氣管的菱形截面上兩銳角的連線垂直于回轉(zhuǎn)軸的軸線。因?yàn)榛剞D(zhuǎn)軸作為轉(zhuǎn)矩中心，相同的油液壓力下，通氣管越往上，回轉(zhuǎn)軸所受的轉(zhuǎn)矩越大，為了減小通氣管上端所受的壓力從而減小回轉(zhuǎn)軸所受的轉(zhuǎn)矩，越向上通氣管直徑逐漸減小?？梢詼p小通氣管在油箱旋轉(zhuǎn)時(shí)受到的油液的壓力，防止通氣管產(chǎn)生晃動(dòng)而產(chǎn)生漏油；同時(shí)，可以降低油箱旋轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部油液受到通氣管阻擋作用而上升的高度，防止油液進(jìn)入通氣管而產(chǎn)生漏油。

作為優(yōu)選，回轉(zhuǎn)軸位于油箱內(nèi)側(cè)的圓周面上設(shè)有第二密封圈，第二密封圈的截面為C字形，第二密封圈靠近回轉(zhuǎn)軸的內(nèi)圈上設(shè)有安裝彈性緊環(huán)的環(huán)槽?？梢栽诒ＷC密封性能的同時(shí)不影響回轉(zhuǎn)軸與油箱間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止回轉(zhuǎn)軸附近發(fā)生漏油。

本實(shí)用新型的有益之處在于：

通氣管端口的高度超過油箱本體內(nèi)油液的高度，當(dāng)油箱旋轉(zhuǎn)時(shí)，配重塊始終保持豎直狀態(tài)，而配重塊固定在回轉(zhuǎn)軸上，回轉(zhuǎn)軸的另一端與通氣管相連，所以通氣管可以始終保持豎直朝上的狀態(tài)，從而使油箱內(nèi)油液的高度始終位于通氣管端口的下方，從而保證油箱與外界的大氣相連，同時(shí)在旋轉(zhuǎn)過程中又不會(huì)有油液漏出。

通氣管連通油箱內(nèi)部和外界大氣，保持油箱內(nèi)部的氣壓平衡，油箱內(nèi)部不會(huì)有壓力產(chǎn)生，油泵進(jìn)回油更順暢。

阻擋帽可以防止因?yàn)橛拖湫D(zhuǎn)加速或急停而液面上升的油液流入通氣管內(nèi)，防止漏油。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的封閉式油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中A處的局部放大圖。

圖4是圖2的左視圖。

圖中：油箱本體1 油箱端蓋11 連接環(huán)12 第一密封圈13 回轉(zhuǎn)軸2 通氣管3 阻擋帽31 配重塊4 第二密封圈5 軸承6 第一卡環(huán)61 彈性緊環(huán)7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和一種實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。

圖2至圖4中，本實(shí)施例具體包括油箱本體1和油箱端蓋，油箱端蓋內(nèi)通過軸承6設(shè)有一根中空的回轉(zhuǎn)軸2，回轉(zhuǎn)軸2的軸線與油箱本體1的軸線重合，回轉(zhuǎn)軸2位于油箱本體1內(nèi)部的一端設(shè)有L形的通氣管3，L形的通氣管3一端焊接在回轉(zhuǎn)軸2上，另一端豎直朝上?；剞D(zhuǎn)軸2位于油箱本體1外部的一端設(shè)有扇形的配重塊4。配重塊4為鐵塊，配重塊4圓心所在的一側(cè)固定在回轉(zhuǎn)軸2上，配重塊4的圓形在回轉(zhuǎn)軸2的軸線上，通過緊定螺釘完成固定。通氣管3朝上的一端端口上設(shè)有阻擋帽31，通氣管3和阻擋帽31通過兩根細(xì)桿連接，阻擋帽31為蘑菇形，阻擋帽31靠近通氣管3的一側(cè)間隔地設(shè)有圓心位于同一軸線的不同直徑的圓環(huán)狀的凸起，從而形成一圈圈環(huán)形的凹陷。通氣管3豎直朝上一端的徑向截面為菱形，通氣管3豎直一端的尺寸向上逐漸減小，通氣管3的菱形截面上兩銳角的連線垂直于回轉(zhuǎn)軸2的軸線。通氣管3的菱形截面上的兩鈍角做圓角處理，方便油液從通氣管的側(cè)面滑過?；剞D(zhuǎn)軸2位于油箱內(nèi)側(cè)的圓周面上設(shè)有第二密封圈5，第二密封圈5的截面為C字形，第二密封圈5靠近回轉(zhuǎn)軸2的內(nèi)圈上設(shè)有安裝彈性緊環(huán)7的環(huán)槽，彈性緊環(huán)7將第二密封圈5壓緊在回轉(zhuǎn)軸上，增強(qiáng)第二密封圈5密封性能的同時(shí)，在第二密封圈5出現(xiàn)少量磨損時(shí)，進(jìn)行自補(bǔ)償。

回轉(zhuǎn)軸2上安裝軸承6的位置靠近油箱內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有臺(tái)階，另一側(cè)設(shè)有卡槽用于安裝第二卡環(huán)，第二卡環(huán)限制軸承6內(nèi)圈的移動(dòng)，油箱端蓋上設(shè)有第一卡環(huán)61，第一卡環(huán)61限制軸承6外圈向油箱內(nèi)部的移動(dòng)。油箱端蓋用于安裝軸承6的孔內(nèi)靠近油箱內(nèi)部的一端設(shè)有一圈安裝槽，安裝槽與第二密封圈5的外圈貼合，由于C字形的結(jié)構(gòu)當(dāng)油箱內(nèi)部的壓力增大時(shí)，C字形的內(nèi)腔容易收縮，從而使密封效果更好。

阻擋帽31蘑菇形的外表面可以有效的防止油箱在減速或加速的過程中油液的液面發(fā)生傾斜變化而使油液灌入到通氣管3的內(nèi)部而發(fā)生漏油；阻擋帽31靠近通氣管3的一側(cè)間隔地設(shè)有圓心位于同一軸線的不同直徑的圓環(huán)狀的凸起，當(dāng)油液從下往上灌入通氣管3時(shí)，油液被阻擋帽31內(nèi)側(cè)的凸起阻擋，流到阻擋帽31內(nèi)間隔的若干凸起形成的凹槽內(nèi)，回流到油箱內(nèi)，可以有效的防止油液外流。油箱在垂直其軸線的方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于通氣管3的端口在油液液面的上方，油液不會(huì)流到油箱外部，同時(shí)由于通氣管3與回轉(zhuǎn)軸2連接后與外界相通，空氣可以進(jìn)入到油箱中，從而保證油箱內(nèi)外的氣壓平衡，防止油箱由于內(nèi)外的壓力差而出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而漏油。油箱內(nèi)外的氣壓平衡還可以使油泵進(jìn)回油更順暢。