本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮機(jī)的高位油箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

離心式壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，其軸承等部件必須得到充分的潤(rùn)滑和降溫。離心式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)除了設(shè)置潤(rùn)滑油箱、油泵外，一般都還設(shè)有高位油箱。如當(dāng)遭遇斷電或者機(jī)器故障而導(dǎo)致油泵供潤(rùn)滑油中斷時(shí)，高位油箱中的潤(rùn)滑油將沿著高位油箱的出油管，依靠重力作用流入各潤(rùn)滑點(diǎn)，以維持機(jī)組惰走過(guò)程的潤(rùn)滑需要，避免軸或軸承在這個(gè)過(guò)程中受到磨損或甚至被燒毀。

現(xiàn)有技術(shù)中典型的高位油箱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。高位油箱2位于箱體3的上部，其上方的開(kāi)口由蓋板1密封覆蓋，潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔6進(jìn)入高位油箱2中，并經(jīng)過(guò)濾器4底部的中心孔進(jìn)入過(guò)濾器4中，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器4過(guò)濾后，存于高位油箱2中。在需要時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)出油口5和供油管7沿箭頭方向前往軸承位置實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。供油管7位于箱體外壁上的端口由堵頭8封堵。

這種高位油箱結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，管路全部在箱體內(nèi)部，不容易出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。在離心式壓縮機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，過(guò)濾器往往需要更換濾芯，以保證潤(rùn)滑油的潔凈度，保證壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。然而，這種結(jié)構(gòu)的高位油箱使得更換過(guò)濾器的濾芯的過(guò)程太過(guò)麻煩，因?yàn)楦呶挥拖渑c壓縮機(jī)的內(nèi)部是相通的，在更換濾芯時(shí)需要回收冷媒，工程量較大，并且難免會(huì)發(fā)生冷媒逸出的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種壓縮機(jī)的高位油箱結(jié)構(gòu)，其能簡(jiǎn)化高位油箱的維護(hù)操作，不需要回收冷媒，便于對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

壓縮機(jī)的高位油箱結(jié)構(gòu)，其包括箱體和油腔，所述油腔形成于所述箱體的內(nèi)部，所述油腔經(jīng)供油通路與壓縮機(jī)內(nèi)部待潤(rùn)滑的部位相通，其中，所述供油通路上設(shè)置有閥門。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述箱體外部的管路，所述閥門與所述管路相連。

優(yōu)選地，所述箱體的外壁上設(shè)置有第一開(kāi)口和第二開(kāi)口，其中所述第一開(kāi)口與所述油腔內(nèi)部相通，所述第二開(kāi)口與壓縮機(jī)內(nèi)部待潤(rùn)滑的部位相通，所述管路連接于所述第一開(kāi)口和所述第二開(kāi)口之間。

優(yōu)選地，當(dāng)處于裝配狀態(tài)時(shí)，所述第一開(kāi)口的位置高于所述第二開(kāi)口的位置。

優(yōu)選地，所述管路的第一端直接或通過(guò)所述閥門固定至所述第一開(kāi)口，和/或，所述管路的第二端直接或通過(guò)所述閥門固定至所述第二開(kāi)口。

優(yōu)選地，所述供油通路包括位于箱體內(nèi)部且彼此相通的第一內(nèi)部通路和第二內(nèi)部通路，其中，所述第一內(nèi)部通路與所述油腔的底面上設(shè)置的出油口相通，所述第二內(nèi)部通路與所述第一開(kāi)口相通。

優(yōu)選地，所述第一內(nèi)部通路與所述油腔的底面垂直，和/或，所述第二內(nèi)部通路與所述箱體的外壁垂直。

優(yōu)選地，所述油腔內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾器，所述過(guò)濾器通過(guò)所述出油口進(jìn)行固定。

優(yōu)選地，在所述油腔的上部設(shè)置有進(jìn)油孔。

優(yōu)選地，所述油腔的底面上設(shè)置有進(jìn)油口，所述箱體的外壁上設(shè)置有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔和所述進(jìn)油口經(jīng)箱體內(nèi)的進(jìn)油通道相通。

優(yōu)選地，所述油腔內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾器，所述過(guò)濾器通過(guò)所述進(jìn)油口進(jìn)行固定。

優(yōu)選地，所述箱體與所述壓縮機(jī)的箱體為一體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種壓縮機(jī)，其設(shè)置有高位油箱，所述高位油箱采用前面所述的高位油箱結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的高位油箱結(jié)構(gòu)在需要對(duì)高位油箱進(jìn)行維護(hù)時(shí)，例如在執(zhí)行更換過(guò)濾器濾芯等操作時(shí)，只需要關(guān)閉閥門即可切斷高位油箱的油路與壓縮機(jī)內(nèi)部的連通，不需要回收冷媒，因而大大提高了維護(hù)效率、減少了維護(hù)工作量，同時(shí)也避免了冷媒逸出的不利現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

以下將參照附圖對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的高位油箱結(jié)構(gòu)和壓縮機(jī)進(jìn)行描述。圖中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的高位油箱結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式的高位油箱結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的高位油箱結(jié)構(gòu)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2的高位油箱結(jié)構(gòu)的另一個(gè)方向的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式的高位油箱結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，其中示出了本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式的壓縮機(jī)(例如離心式壓縮機(jī))的高位油箱結(jié)構(gòu)?？傮w上，該高位油箱結(jié)構(gòu)包括箱體103和油腔102，油腔102形成于所述箱體103的內(nèi)部。所述油腔102經(jīng)供油通路與壓縮機(jī)內(nèi)部待潤(rùn)滑的部位相通，也即，供油通路是指潤(rùn)滑油從油腔中到達(dá)軸承等待潤(rùn)滑部位所經(jīng)歷的通路。特別地，本實(shí)用新型的高位油箱結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的高位油箱結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于，本實(shí)用新型中，所述供油通路上設(shè)置有閥門(例如截止閥)108、110。

由于設(shè)置有閥門108、110，使得可以通過(guò)閥門108、110方便地將所述供油通路打開(kāi)或截止，從而可方便地將油腔102與相應(yīng)的壓縮機(jī)內(nèi)部的連通通道打開(kāi)或截止。于是，在對(duì)油腔進(jìn)行維護(hù)時(shí)，例如在執(zhí)行更換過(guò)濾器濾芯等操作時(shí)，只需要關(guān)閉閥門即可，不需要回收冷媒，即可切斷油腔的油路與壓縮機(jī)內(nèi)部的連通，因而大大提高了維護(hù)效率、減少了維護(hù)工作量，同時(shí)也避免了冷媒逸出的不利現(xiàn)象。

相比之下，現(xiàn)有技術(shù)中的高位油箱結(jié)構(gòu)由于其供油通路全部由位于箱體內(nèi)的供油管組成，這使得其供油通路中無(wú)法安裝閥門，從而也就無(wú)法切斷油腔與壓縮機(jī)內(nèi)部之間的連通，因而在需要維護(hù)油腔時(shí)，例如，在打開(kāi)蓋板更換過(guò)濾器濾芯時(shí)，因油腔與外界連通，于是只能增加對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行回收冷媒的操作，以防止冷媒逸出，并且盡管如此，冷媒的逸出仍是不可避免的。

優(yōu)選地，為便于設(shè)置所述閥門，本實(shí)用新型的高位油箱結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置于所述箱體103外部的管路109，并且所述閥門108、110與所述管路109相連。

例如，可以在箱體103的上部設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的腔體，其本身與壓縮機(jī)的內(nèi)部(例如箱體中的軸承潤(rùn)滑油路)互不相通，即可構(gòu)成本實(shí)用新型中所述油腔102，其形狀可以是圓柱形，也可以是方柱形，只要容量滿足要求即可。油腔102與壓縮機(jī)中的軸承潤(rùn)滑油路的連通是借助于管路109和閥門達(dá)成的。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型的高位油箱結(jié)構(gòu)中，所述箱體103的外壁上設(shè)置有第一開(kāi)口31和第二開(kāi)口32，其中所述第一開(kāi)口31與所述油腔102內(nèi)部相通，所述第二開(kāi)口32與壓縮機(jī)內(nèi)部待潤(rùn)滑的部位(如軸承)相通，例如通過(guò)供油管107直接連通至軸承位置處，所述管路109連接于所述第一開(kāi)口31和所述第二開(kāi)口32之間。也即，本實(shí)用新型通過(guò)將供油通路的一部分以外置管路的形式設(shè)置到箱體外部，并使其與供油通路位于箱體內(nèi)部的那些部分相通，以形成完整的供油通路。在此可見(jiàn)，本實(shí)用新型中的供油通路依次包括從油腔到第一開(kāi)口之間的通路(可稱為油腔的出油通路)、管路109、供油管107。

優(yōu)選地，如圖3所示，當(dāng)高位油箱處于裝配狀態(tài)時(shí)，所述第一開(kāi)口31的位置高于所述第二開(kāi)口32的位置。由于油腔中的潤(rùn)滑油在重力作用下的流動(dòng)方向?yàn)閺牡谝婚_(kāi)口31流到第二開(kāi)口32，因此，第一開(kāi)口31的位置高于第二開(kāi)口32的位置使得潤(rùn)滑油的流動(dòng)更流暢，且能避免管路中滯留潤(rùn)滑油，從而有助于提高潤(rùn)滑油的利用率。

優(yōu)選地，所述管路109的第一端直接或通過(guò)所述閥門110固定至所述第一開(kāi)口31，和/或，所述管路109的第二端直接或通過(guò)所述閥門108固定至所述第二開(kāi)口32。

也即，管路109的第一端可以通過(guò)例如管接頭或法蘭等直接與第一開(kāi)口31連接，也可以通過(guò)閥門110與第一開(kāi)口31連接。同樣，管路109的第二端也可以通過(guò)管接頭或法蘭等直接與第二開(kāi)口32連接，也可以通過(guò)閥門108與第二開(kāi)口32連接?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型中，既可以在管路109的兩端(也即第一開(kāi)口和第二開(kāi)口處)同時(shí)設(shè)置閥門，也可以僅在管路109的一端(即第一開(kāi)口或第二開(kāi)口處)設(shè)置閥門、而另一端直接連接至另一開(kāi)口，還可以在管路109的兩端都不設(shè)置閥門，而是均直接與相應(yīng)的開(kāi)口相連，并在管路109的中部設(shè)置閥門，這些結(jié)構(gòu)方案都能方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)供油通路的打開(kāi)或截止。特別地，當(dāng)在第一開(kāi)口和第二開(kāi)口處均設(shè)置閥門時(shí)，還特別便于對(duì)管路109本身進(jìn)行維護(hù)，例如更換管路時(shí)只需將兩個(gè)閥門同時(shí)關(guān)閉即可。

當(dāng)不在管路109的某一端設(shè)置閥門時(shí)，可以在相應(yīng)的開(kāi)口位置處設(shè)置法蘭等連接結(jié)構(gòu)，以便于與管路109進(jìn)行連接。

另外，為便于實(shí)現(xiàn)連接，第一開(kāi)口31和第二開(kāi)口32可以帶有錐螺紋或管螺紋。從而，相應(yīng)的閥門、管接頭、法蘭等等均可方便地連接至對(duì)應(yīng)的開(kāi)口。

本實(shí)施方式中，第一開(kāi)口31和第二開(kāi)口32設(shè)置在箱體103的不同側(cè)壁上，例如在圖中可以看出，二者分別位于箱體103的兩個(gè)相互垂直的側(cè)壁上，因此管路109需要從一個(gè)側(cè)壁上的開(kāi)口處繞過(guò)箱體的拐角而到達(dá)另一個(gè)側(cè)壁上的開(kāi)口處。

優(yōu)選地，如圖4所示，所述油腔102的出油通路包括位于箱體103內(nèi)部且彼此相通的第一內(nèi)部通路33和第二內(nèi)部通路34，其中，所述第一內(nèi)部通路33與所述油腔102的底面上(例如底面中心處)設(shè)置的出油口相通(即直接穿過(guò)油腔的底面而與油腔的內(nèi)部保持連通)，所述第二內(nèi)部通路34與所述第一開(kāi)口31相通(即直接穿過(guò)箱體的外壁而向外敞開(kāi))。通過(guò)設(shè)置相通(例如直接相交)的兩段內(nèi)部通路，可以方便第一開(kāi)口31的設(shè)置位置和設(shè)置方式，從而降低加工成本。

優(yōu)選地，如圖4所示，所述第一內(nèi)部通路33可以與所述油腔102的底面垂直，所述第二內(nèi)部通路34可以與所述箱體103的外壁垂直。以垂直的方式設(shè)置相應(yīng)的內(nèi)部通路，可以簡(jiǎn)化該內(nèi)部通路的加工過(guò)程，例如在相應(yīng)的面上直接鉆孔到合適的深度即可。

優(yōu)選地，所述油腔102內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾器104，所述過(guò)濾器104通過(guò)所述出油口(即第一內(nèi)部通路通向油腔102的端口位置)進(jìn)行固定。如圖4所示，所述出油口處可設(shè)置錐螺紋或管螺紋，以便將過(guò)濾器104固定到出油口處，從而保持其在油腔中的位置固定。

優(yōu)選地，在所述油腔102的上部設(shè)置有進(jìn)油孔106，所述進(jìn)油孔106的外端口例如可位于所述箱體103的外壁上，或者也可以設(shè)置在蓋板101上，具體可根據(jù)管路的總體布置需求進(jìn)行確定。通過(guò)該進(jìn)油孔106，可以方便地向油腔中補(bǔ)充潤(rùn)滑油。為了便于將油腔內(nèi)部與外界隔絕，進(jìn)油孔106處也可以設(shè)置閥門，如進(jìn)油截止閥。

本實(shí)用新型中，管路109優(yōu)選可采用銅管，以便于彎曲定形。另外，蓋板101可通過(guò)螺釘?shù)染o固件固定在箱體103上。為保證蓋板101處的密封性，例如可以在蓋板和箱體之間設(shè)置墊片。

本實(shí)用新型的上述優(yōu)選實(shí)施方式的高位油箱結(jié)構(gòu)的工作過(guò)程如下：

壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)候，潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油孔106進(jìn)入油腔102內(nèi)。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)過(guò)濾器104過(guò)濾后，從過(guò)濾器104內(nèi)部的中心孔流到第一內(nèi)部通路33、第二內(nèi)部通路34中，隨后流經(jīng)第一開(kāi)口31處的閥門110(例如可稱為出油截止閥)、管路109、第二開(kāi)口32處的閥門108(例如可稱為供油截止閥)，進(jìn)入供油管107，然后到達(dá)軸承潤(rùn)滑部位。

當(dāng)需要維修保養(yǎng)時(shí)，例如為過(guò)濾器104更換濾芯時(shí)，關(guān)閉閥門108和/或閥門110，即可截?cái)嘤颓?02與壓縮機(jī)內(nèi)部的通道。此時(shí)，可以打開(kāi)油腔的蓋板101，進(jìn)行更換濾芯等操作，而不會(huì)影響到壓縮機(jī)內(nèi)部。

上述優(yōu)選實(shí)施方式中，潤(rùn)滑油是在過(guò)濾器104的外部經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)入過(guò)濾器的內(nèi)部，再流到軸承潤(rùn)滑部位。

替代地，通過(guò)設(shè)置進(jìn)油孔和出油口的位置，也可以使?jié)櫥拖冗M(jìn)入過(guò)濾器104的內(nèi)部，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后到達(dá)過(guò)濾器的外部，再流到軸承潤(rùn)滑部位。

如圖5所示，所述油腔102的底面上設(shè)置有進(jìn)油口40，所述箱體103的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)油孔106，所述進(jìn)油孔106和所述進(jìn)油口40經(jīng)箱體103內(nèi)的進(jìn)油通道相通。與圖2的實(shí)施方式相比，本實(shí)用新型實(shí)施方式中進(jìn)油孔106的位置偏下，例如低于油腔102的底面，從而便于通過(guò)底面進(jìn)油。為了保證油腔102內(nèi)部與外界的隔絕，進(jìn)油孔106的位置處仍可設(shè)置進(jìn)油截止閥。

同樣，所述油腔102內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾器104，優(yōu)選地，所述過(guò)濾器104通過(guò)所述進(jìn)油口40進(jìn)行固定。為此，進(jìn)油口40可設(shè)置錐螺紋或管螺紋，以方便過(guò)濾器104的固定。

由于進(jìn)入油腔中的潤(rùn)滑油先進(jìn)入過(guò)濾器104，經(jīng)過(guò)濾后到達(dá)過(guò)濾器104外部，因此，在更換濾芯時(shí)，更易于將濾芯中的雜質(zhì)顆粒從油腔中一并移除。

本實(shí)施方式中，進(jìn)油口40和出油口均設(shè)置在油腔的底面上，二者相互獨(dú)立，進(jìn)油口40與過(guò)濾器的內(nèi)部相通，出油口則與過(guò)濾器的外部相通。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型的高位油箱結(jié)構(gòu)中的箱體103與壓縮機(jī)的箱體為一體結(jié)構(gòu)，例如，可以直接在壓縮機(jī)的箱體中合適位置處(例如頂部某處)設(shè)置油腔102。替代地，本實(shí)用新型的高位油箱結(jié)構(gòu)中的箱體103與壓縮機(jī)的箱體也可以為分體結(jié)構(gòu)，例如，二者單獨(dú)制造成形后，再組裝到一起。

本實(shí)用新型的高位油箱結(jié)構(gòu)由于設(shè)置有閥門(優(yōu)選還設(shè)置有外置的管路)，使得油腔獨(dú)立于箱體，在進(jìn)行維修和保養(yǎng)等操作時(shí)，例如更換過(guò)濾器濾芯時(shí)，只需要關(guān)閉閥門即可斷開(kāi)油路與壓縮機(jī)內(nèi)部的連通，而不再需要回收冷媒，因而操作方便、簡(jiǎn)單，便于售后維修和保養(yǎng)，成本下降。

在上述工作的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)(優(yōu)選離心式壓縮機(jī))，其設(shè)置有高位油箱，其中所述高位油箱采用前面所述的高位油箱結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的壓縮機(jī)在售后維修和保養(yǎng)方面，特別是在涉及油腔的過(guò)濾器的濾芯更換方面，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，不需要回收冷媒，因而可以快速、安全地完成。

本實(shí)用新型的另一方面還提供了上述壓縮機(jī)的使用方法，其包括步驟：

在對(duì)所述高位油箱進(jìn)行維護(hù)時(shí)，先關(guān)閉所述閥門，然后打開(kāi)所述高位油箱。

本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的使用方法中省略了回收冷媒的步驟，從而可以快速、方便地完成對(duì)高位油箱的維護(hù)。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解的是，在不沖突的前提下，上述各優(yōu)選方案可以自由地組合、疊加。

應(yīng)當(dāng)理解，上述的實(shí)施方式僅是示例性的，而非限制性的，在不偏離本實(shí)用新型的基本原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以針對(duì)上述細(xì)節(jié)做出的各種明顯的或等同的修改或替換，都將包含于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。