本實(shí)用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，尤指具有較佳冷卻效果的冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由液壓泵輸出的能量，經(jīng)由各種控制閥和配管至液壓缸或液壓馬達(dá)的過程中，是利用液壓液體為媒體負(fù)責(zé)傳達(dá)能量，供給回路內(nèi)需要的壓力，使機(jī)械得以運(yùn)作。同時(shí)考慮種種條件后，液壓用液體一般最常選用液壓油。然而，液壓油使用時(shí)會(huì)因機(jī)械工作而產(chǎn)生熱能，當(dāng)油箱溫度升高時(shí)，會(huì)使得作動(dòng)機(jī)械精密度下降，而讓零件壽命降低，增加維修次數(shù)，同時(shí)減低機(jī)械使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)其主要目的在于，提供一種包括有一個(gè)油箱、一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置及一個(gè)排氣裝置的冷卻系統(tǒng)，該油箱內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)第一油管、一個(gè)第二油管、一個(gè)出油管、一個(gè)回油管與一個(gè)冷卻管，其中該出油管將液壓油輸送至該油箱外部，該驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于該油箱外部，該驅(qū)動(dòng)裝置包括有一個(gè)冷卻器、一個(gè)可變泵與一個(gè)齒輪泵，該可變泵的一端連接于該第一油管且另一端連接于該出油管，該齒輪泵的一端連接有一個(gè)冷卻油管且另一端連接于該第二油管，該冷卻器的一端連接于該冷卻油管且另一端連接于該冷卻管，該排氣裝置設(shè)置于該冷卻器，該排氣裝置能夠由鄰近該冷卻器的一側(cè)吸入空氣并由相異于該冷卻器的另一側(cè)排出空氣，憑借該排氣裝置提升該冷卻系統(tǒng)的散熱效果。

該驅(qū)動(dòng)裝置包括有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該冷卻器設(shè)置于該電動(dòng)機(jī)的后方，該排氣裝置設(shè)置于該冷卻器相異于該電動(dòng)機(jī)的一側(cè)。

該排氣裝置包括有一個(gè)風(fēng)扇與一個(gè)馬達(dá)，該馬達(dá)能夠驅(qū)動(dòng)該排氣裝置的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。

該電動(dòng)機(jī)附帶一風(fēng)扇，該冷卻器憑借該電動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇快速散熱。

該齒輪泵上還連接有一個(gè)安全閥，令液壓油在該齒輪泵與該安全閥之間形成回路。

該第一油管于該油箱內(nèi)設(shè)置有一個(gè)第一濾油網(wǎng)，該第二油管于該油箱內(nèi)設(shè)置有一個(gè)第二濾油網(wǎng)，該第一濾油網(wǎng)及該第二濾油網(wǎng)能夠過濾雜質(zhì)。

該油箱的壁面設(shè)置有一個(gè)油面計(jì)。

該出油管設(shè)置有一個(gè)止逆閥。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：憑借該排氣裝置提升該冷卻系統(tǒng)的散熱效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)的油路配置圖。

圖2為本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)的立體外觀圖。

圖3為本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)的前視圖。

圖4為本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)的側(cè)視圖。

圖5為本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)的上視圖。

附圖標(biāo)記說明：10冷卻系統(tǒng)；20油箱；21第一濾油網(wǎng)；22第二濾油網(wǎng)；23油壓塊；24注油器；25回油管；26油面計(jì)；30驅(qū)動(dòng)裝置；31電動(dòng)機(jī)；32冷卻器；321冷卻管；33可變泵；331第一油管；332內(nèi)泄油管；333出油管；334止逆閥；34齒輪泵；341第二油管；342冷卻油管；35安全閥；40排氣裝置；41風(fēng)扇；42馬達(dá)。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖5所示，為本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)的油路配置圖、立體外觀圖、前視圖、側(cè)視圖及上視圖。本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)10包括有一個(gè)油箱20、一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置30及一個(gè)排氣裝置40；其中：

該油箱20能夠提供工具機(jī)液壓系統(tǒng)所需的液壓油。該油箱20內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)第一濾油網(wǎng)21及一個(gè)第二濾油網(wǎng)22，該第一濾油網(wǎng)21及該第二濾油網(wǎng)22可提供過濾雜質(zhì)。

該油箱20外部設(shè)有一個(gè)油壓塊23與一個(gè)注油器24，其中該油壓塊23提供進(jìn)/出油的功能。該油壓塊23可以通過油管(圖中未示)連接于工具機(jī)，以將該油箱20內(nèi)的液壓油輸送至工具機(jī)作功，作功后的液壓油再輸送回該油箱20，該油壓塊23連接有一個(gè)回油管25，如此將回油注入該油箱20內(nèi)部，依此產(chǎn)生循環(huán)。該注油器24可提供直接注油進(jìn)入該油箱20。

在該油箱20的壁面設(shè)置有一個(gè)油面計(jì)26，提供使用者可立即辨識(shí)該油箱20的儲(chǔ)油量。

該驅(qū)動(dòng)裝置30設(shè)置于該油箱20外部，該驅(qū)動(dòng)裝置30包括有一個(gè)電動(dòng)機(jī)31、一個(gè)冷卻器32、一個(gè)可變泵33與一個(gè)齒輪泵34。該電動(dòng)機(jī)31提供動(dòng)力。該冷卻器32設(shè)置于該電動(dòng)機(jī)31的后方，該冷卻器32憑借該電動(dòng)機(jī)31附帶風(fēng)扇所排出的氣流提供快速散熱的效果。該可變泵33與該齒輪泵34設(shè)置于該電動(dòng)機(jī)31相異于該冷卻器32的另一側(cè)，其中該可變泵33連接于該電動(dòng)機(jī)31，該齒輪泵34再連接于該可變泵33，利用該電動(dòng)機(jī)31驅(qū)動(dòng)該可變泵33與該齒輪泵34汲取液壓油。在該齒輪泵34上還連接有一個(gè)安全閥35。

該油箱20內(nèi)的第一濾油網(wǎng)21連接有一個(gè)第一油管331，該第一油管331連接于該可變泵33，該可變泵33連接有一個(gè)內(nèi)泄油管332并延伸至該油箱20內(nèi)部，另外連接有一個(gè)出油管333并延伸至該油箱20內(nèi)部，且經(jīng)由一個(gè)止逆閥334再延伸至該油壓塊23，使該出油管333能夠?qū)⒁簤河洼斔椭猎撚拖?0外部。

該第二濾油網(wǎng)22連接有一個(gè)第二油管341，該第二油管341連接于該齒輪泵34，該齒輪泵34再連接有一個(gè)冷卻油管342，該冷卻油管342相異于該齒輪泵34的一端連接于該冷卻器32，該冷卻器32將冷卻后的液壓油經(jīng)由一個(gè)冷卻管321輸送至該油箱20內(nèi)部。

當(dāng)該冷卻器32阻塞致使壓力過大時(shí)，當(dāng)該齒輪泵34持續(xù)汲取該油箱20內(nèi)的液壓油時(shí)，會(huì)導(dǎo)致該齒輪泵34或該冷卻器32損壞，此時(shí)該齒輪泵34上的安全閥35，令液壓油在該齒輪泵34與該安全閥35之間形成回路，即可使液壓油在安全閥35內(nèi)循環(huán)，而讓液壓油不會(huì)強(qiáng)迫的進(jìn)入該冷卻器32，可以避免該齒輪泵34與該冷卻器32損壞。

該排氣裝置40設(shè)置于該冷卻器32相異于該電動(dòng)機(jī)31的一側(cè)，該排氣裝置40能夠由鄰近該冷卻器32的一側(cè)吸入空氣并由相異于該冷卻器32的另一側(cè)排出空氣。該排氣裝置40包括有一個(gè)風(fēng)扇41與一個(gè)馬達(dá)42，該馬達(dá)42能夠驅(qū)動(dòng)該風(fēng)扇41轉(zhuǎn)動(dòng)，如此提升該冷卻系統(tǒng)10的散熱效果。

本實(shí)用新型該冷卻系統(tǒng)10經(jīng)由該冷卻器32冷卻的液壓油主要來源為該齒輪泵34由該油箱20內(nèi)部汲取上來的液壓油，而該油箱20內(nèi)部的液壓油包含有該油壓塊23送至該油箱20的回油，與該可變泵33產(chǎn)生的內(nèi)泄油。

本實(shí)用新型的油壓回路是以工具機(jī)作功后，將液壓油經(jīng)由該油壓塊23、該回油管25送至該油箱20內(nèi)部，該齒輪泵34通過第二濾油網(wǎng)22將該油箱20內(nèi)部的液壓油，經(jīng)由該第二油管341汲取至該冷卻油管342，再送至該冷卻器32進(jìn)行冷卻，冷卻后的液壓油經(jīng)由該冷卻管321送至該油箱20內(nèi)部。

該齒輪泵34汲取的是該油箱20內(nèi)部的液壓油，可以做大量快速汲取，使該油箱20內(nèi)部的液壓油充分經(jīng)由該冷卻器32冷卻，而達(dá)到全面性的液壓油冷卻。當(dāng)該油箱20內(nèi)部的液壓油經(jīng)由此循環(huán)重復(fù)工作時(shí)，該油箱20內(nèi)的液壓油溫度必然會(huì)大幅降低。

同時(shí)，該可變泵33將該油箱20內(nèi)的液壓油經(jīng)由第一油管331汲取至出油管333，出油管333再經(jīng)止逆閥334送至該油壓塊23，提供工具機(jī)作功所需的液壓油。

本實(shí)用新型包含有可變泵與齒輪泵，其中齒輪泵直接汲取油箱內(nèi)部的液壓油至冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻后的液壓油再送回油箱內(nèi)部，可變泵將油箱內(nèi)的液壓油汲取至油壓塊，提供工具機(jī)作功使用，同時(shí)工具機(jī)作功后的液壓油再次送回油箱內(nèi)部。通過齒輪泵直接汲取油箱內(nèi)部的液壓油，經(jīng)由不斷循環(huán)使油箱內(nèi)部的液壓油確實(shí)保持在容許溫度，達(dá)到用戶的要求，同時(shí)讓工具機(jī)保有優(yōu)良的精度以及提高使用壽命。

就以上所述可以歸納出本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.為本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)，其中冷卻系統(tǒng)包括有一個(gè)油箱、一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置及一個(gè)排氣裝置，該油箱內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)第一油管、一個(gè)第二油管、一個(gè)出油管、一個(gè)回油管與一個(gè)冷卻管，其中該出油管將液壓油輸送至該油箱外部，該驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于該油箱外部，該驅(qū)動(dòng)裝置包括有一個(gè)冷卻器、一個(gè)可變泵與一個(gè)齒輪泵，該可變泵的一端連接于該第一油管且另一端連接于該出油管，該齒輪泵的一端連接有一個(gè)冷卻油管且另一端連接于該第二油管，該冷卻器的一端連接于該冷卻油管且另一端連接于該冷卻管，該排氣裝置設(shè)置于該冷卻器，該排氣裝置能夠由鄰近該冷卻器的一側(cè)吸入空氣并由相異于該冷卻器的另一側(cè)排出空氣，憑借該排氣裝置提升該冷卻系統(tǒng)的散熱效果。