本發(fā)明涉及一種鋁合金型材加工用輔助設(shè)備，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)油循環(huán)利用的氣源系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鋁型材是鐵或鋼以及具有一定強(qiáng)度和韌性的材料（如塑料、鋁、玻璃纖維等）通過(guò)軋制、擠出、鑄造等工藝制成的具有一定幾何形狀的物體。其中鋁型材即鋁合金型材，由于其質(zhì)量較輕、使用輕便和優(yōu)良的抗腐蝕性而深受大家歡迎。鋁型材加工設(shè)備主要包括雙頭鋸和單頭鋸，用于切割主料；角碼鋸，用于切割角件，連接件之類的配件小料；組角機(jī)，配合小料將主料組合成窗框架；斷面銑，用于深加工T連接的料型，主要是中梃；沖床，用于深加工所有材料涉及的孔，如注膠孔，排水孔等。然而這些設(shè)備都需要?dú)鈩?dòng)工具及氣源裝置的參與，比如所有材料的壓緊以及進(jìn)給。氣源裝置主要指空氣壓縮站內(nèi)的裝置，包括空氣壓縮機(jī)、冷卻器、油分離器和氣罐等。大規(guī)模的鋁型材工業(yè)生產(chǎn)中普遍用空氣壓縮機(jī)為螺桿壓縮機(jī)，噪音小，效果好，還可以選用氣動(dòng)電鉆。螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑方式分為有油潤(rùn)滑和無(wú)油潤(rùn)滑，目前仍然是以有油潤(rùn)滑的方式為主，采用滴油或噴油的方式，而噴油式是螺桿壓縮機(jī)中應(yīng)用最廣泛的一種形式。噴油螺桿壓縮機(jī)中，大量的潤(rùn)滑油被噴入所壓縮的空氣中，起著潤(rùn)滑、密封、冷卻和降低噪聲的作用，噴油螺桿壓縮機(jī)不設(shè)同步齒輪，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油除了起到降低排氣溫度作用外，還要給軸承、機(jī)械密封、滑閥等摩擦副提供潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式中壓縮氣體和壓縮機(jī)油密切接觸，易受高溫高壓壓縮氣體的影響，使用條件就比較苛刻。

然而，在螺桿壓縮機(jī)的回油管路中沒(méi)有連續(xù)潤(rùn)滑油流動(dòng)的情況下，導(dǎo)致螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子室未得到充分潤(rùn)滑，壓縮機(jī)啟動(dòng)幾分鐘，轉(zhuǎn)子就會(huì)非常熱，而且會(huì)迅速使轉(zhuǎn)子、軸承、及轉(zhuǎn)子室等接觸部件出現(xiàn)磨損、變色。造成這種狀況的原因包括，油箱油量不足、回油管路破損或者堵塞以及過(guò)濾網(wǎng)的堵塞和油泵的失效等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是由于油箱油量不足、回油管路破損或者堵塞以及過(guò)濾網(wǎng)的堵塞和油泵的失效等造成回油管路潤(rùn)滑油流動(dòng)中斷，最終導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)熱以及轉(zhuǎn)子等部件嚴(yán)重磨損，目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)油循環(huán)利用的氣源系統(tǒng)，能在回油管路潤(rùn)滑油流動(dòng)中斷情況下，自動(dòng)向壓縮機(jī)補(bǔ)償潤(rùn)滑油，保障壓縮機(jī)不受損壞。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種實(shí)現(xiàn)油循環(huán)利用的氣源系統(tǒng)，包括空氣過(guò)濾器、螺桿壓縮機(jī)、油分離器和冷卻器，所述空氣過(guò)濾器、螺桿壓縮機(jī)、油分離器和冷卻器通過(guò)管路依次連接，還包括回油管，所述回油管入口端連接油分離器，所述回油管出口端連接螺桿壓縮機(jī)，還包括油補(bǔ)償灌和補(bǔ)償管，油補(bǔ)償灌的內(nèi)部與補(bǔ)償管的油入口端連通，補(bǔ)償管的油出口端旁通設(shè)在回油管上，補(bǔ)償管上還設(shè)油泵。

現(xiàn)有技術(shù)中鋁型材加工氣源裝置主要包空氣過(guò)濾器、螺桿壓縮機(jī)、油分離器和冷卻器四部分組成。經(jīng)空氣過(guò)濾器過(guò)濾后獲得干凈的空氣進(jìn)入螺桿壓縮機(jī)，螺桿壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)入壓縮機(jī)的氣休壓縮成為高溫高壓氣態(tài)，高溫高壓氣態(tài)經(jīng)油分離器處理后進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻放熱形成低溫高壓氣體由出氣管排出送往使用終端。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置油補(bǔ)償裝置，主要包括油補(bǔ)償灌、油泵和補(bǔ)償管，當(dāng)油箱油量不足、回油管路破損或者堵塞以及過(guò)濾網(wǎng)的堵塞和油泵的失效等造成回油管路潤(rùn)滑油流動(dòng)中斷時(shí)，啟動(dòng)油泵將補(bǔ)償灌內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)導(dǎo)入螺桿壓縮機(jī)內(nèi)，提供足夠的時(shí)間，使油箱內(nèi)存儲(chǔ)到滿足回油管路循環(huán)的油量，或者利于工作人員在壓縮機(jī)因供油不足發(fā)生故障之前有足夠的時(shí)間做出檢測(cè)判斷或停機(jī)維修等判斷和處理措施。

優(yōu)選地，所述回油管上還設(shè)有流量傳感器，流量傳感器通過(guò)通信電路與控制器的信號(hào)輸入端相連，控制器的信號(hào)輸出端通過(guò)通信電路與油泵相連。

通過(guò)通信電路依次連接流量傳感器、控制器和油泵實(shí)現(xiàn)油補(bǔ)償裝置自動(dòng)化控制，設(shè)置在回油管上的流量傳感器將檢測(cè)到的潤(rùn)滑油流量實(shí)時(shí)返回控制器，根據(jù)潤(rùn)滑油種類、回油管管路涉及、油分離器設(shè)計(jì)以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)情況等因素在控制器上設(shè)定潤(rùn)滑油流速的安全數(shù)值范圍，當(dāng)控制器接收到流量傳感器傳送的潤(rùn)滑油流速低于安全閾值時(shí)，控制器向油泵發(fā)出控制信息啟動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，將油補(bǔ)償灌內(nèi)的儲(chǔ)油在油泵的作用下經(jīng)補(bǔ)償管流向回油管最終進(jìn)入螺桿壓縮機(jī)內(nèi)，保障螺桿壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)控制器接收到流量傳感器傳送的潤(rùn)滑油流速高于安全閾值時(shí)，控制器向油泵發(fā)出控制信息關(guān)閉油泵，油補(bǔ)償裝置停止作用。

從而保障螺桿壓縮機(jī)正常工作，避免因給油量過(guò)少，造成潤(rùn)滑和冷卻效果不好，引起壓縮機(jī)過(guò)熱，增大機(jī)械磨損，或者給油量過(guò)多，增加氣缸內(nèi)積炭，使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮效率下降，并浪費(fèi)潤(rùn)滑油。

優(yōu)選地，所述回油管的部分管路或全部管路為軟管，流量傳感器安裝在回油管的軟管部分。

將回油管路的部分或全部設(shè)置為金屬軟管或橡膠軟管，再將流量傳感器安裝在軟管部分上，通過(guò)軟管發(fā)揮減振作用，有利于減少螺桿壓縮機(jī)工作過(guò)程中振動(dòng)對(duì)流量傳感器檢測(cè)的準(zhǔn)確性的影響。

優(yōu)選地，所述流量傳感器設(shè)在遠(yuǎn)離螺桿壓縮機(jī)的回油管上。

通過(guò)將流量傳感器安裝在離螺桿壓縮機(jī)較遠(yuǎn)的位置處來(lái)減少工作中的螺桿壓縮機(jī)因振動(dòng)等因素干擾流量傳感器正常工作。

優(yōu)選地，還包括單向閥，所述單向閥設(shè)在油泵的出油口之后的補(bǔ)償管上。

通過(guò)在油泵的出油口之后的補(bǔ)償管上設(shè)置單向閥，防止?jié)櫥突亓鲹p壞油泵并污染油補(bǔ)償灌內(nèi)的潤(rùn)滑油。

優(yōu)選地，所述補(bǔ)償管與回油管的旁通接口處位于壓縮機(jī)入口端。

將補(bǔ)償管與回油管的旁通接口設(shè)置在位于壓縮機(jī)的入口端，即使是由于回油管堵塞情況下也能保證油補(bǔ)償裝置能正常向螺桿壓縮機(jī)內(nèi)輸送潤(rùn)滑油。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

本發(fā)明一種實(shí)現(xiàn)油循環(huán)利用的氣源系統(tǒng)，在油箱油量不足、回油管路破損或者堵塞以及過(guò)濾網(wǎng)的堵塞和回油管上的油泵失效等造成回油管路潤(rùn)滑油流動(dòng)中斷的情況下，即使向螺桿壓縮機(jī)內(nèi)補(bǔ)償潤(rùn)滑油，有效防止壓縮機(jī)過(guò)熱以及轉(zhuǎn)子等部件嚴(yán)重磨損等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：1-空氣過(guò)濾器，2-螺桿壓縮機(jī)，3-油分離器，4-冷卻器，5-出氣管，6-回油管，7-三通管，8-流量傳感器，9-控制器，10-油泵，11-油補(bǔ)償灌，12-單向閥，13-補(bǔ)償管。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

如圖1所示，一種實(shí)現(xiàn)油循環(huán)利用的氣源系統(tǒng)，包括空氣過(guò)濾器1、螺桿壓縮機(jī)2、油分離器3和冷卻器4，所述空氣過(guò)濾器1、螺桿壓縮機(jī)2、油分離器3和冷卻器4通過(guò)管路依次連接，還包括回油管6，回油管6入口端連接油分離器3，回油管6出口端連接螺桿壓縮機(jī)2。還包括油補(bǔ)償灌11和補(bǔ)償管13，油補(bǔ)償灌11的內(nèi)部與補(bǔ)償管13的油入口端連通，補(bǔ)償管13的油出口端旁通設(shè)在回油管6上，回油管6和補(bǔ)償管13通過(guò)三通管7連接，補(bǔ)償管13上還安裝有油泵10，并在油泵10的出油口之后的補(bǔ)償管13上安裝單向閥12。

回油管6上安裝流量傳感器8，為渦街流量傳感器，流量傳感器8通過(guò)通信電路與控制器9的信號(hào)輸入端相連，控制器9的信號(hào)輸出端通過(guò)通信電路與油泵10相連?；赜凸?的部分管路為橡膠軟管軟管，流量傳感器8安裝在回油管6的軟管部分。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。