本發(fā)明涉及空調(diào)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于轉(zhuǎn)子式壓縮機的葉片以及具有該葉片的轉(zhuǎn)子式壓縮機。

背景技術(shù)：

請參見圖1，其示出了現(xiàn)有技術(shù)的一種轉(zhuǎn)子式壓縮機的縱截面剖視圖。如圖1所示，所述轉(zhuǎn)子式壓縮機包括：氣缸4、上缸蓋5、下缸蓋6、曲軸7、活塞8以及葉片9’。其中，上缸蓋5設(shè)置于氣缸4的上方；下缸蓋6設(shè)置于4氣缸的下方，且與氣缸4以及上缸蓋5共同形成一壓縮空間。曲軸7伸入所述壓縮空間中?；钊?設(shè)置于曲軸7上且位于所述壓縮空間內(nèi)，且活塞8隨曲軸7旋轉(zhuǎn)在所述壓縮空間內(nèi)轉(zhuǎn)動。葉片9’設(shè)置于上缸蓋5和下缸蓋6之間，位于所述壓縮空間中，起到隔離氣缸4內(nèi)高低壓腔的作用。葉片9’的上端面與上端蓋5相接觸，其下端面與下端蓋6相接觸，進行端面密封。葉片9’的一端抵頂活塞8，且隨活塞8的轉(zhuǎn)動作往復運動。

在轉(zhuǎn)子式壓縮機工作過程中，由于葉片9’的上端面和下端面與上缸蓋5和下缸蓋6的接觸面較小，潤滑油不易進入，因此，容易引起潤滑不充分，造成轉(zhuǎn)子式壓縮機的機械效率下降，甚至會導致轉(zhuǎn)子式壓縮機可靠性失效，引起故障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種葉片和具有該葉片的轉(zhuǎn)子式壓縮機，有效地改善葉片與上缸蓋和下缸蓋之間的潤滑性，提高壓縮機的可靠性，提高壓縮機的性能。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種葉片，用于轉(zhuǎn)子式壓縮機，其特征在于，包括：葉片主體，具有上端面和下端面；槽形儲油機構(gòu)，所述槽型儲油機構(gòu)設(shè)置于所述葉片主體的上端面和/或下端面，所述槽型儲油機 構(gòu)與所述葉片主體的邊緣相間隔，且所述槽型儲油機構(gòu)相對所述葉片主體沿長度方向的中心線不對稱。

優(yōu)選地，所述葉片主體包括第一側(cè)邊緣以及第二側(cè)邊緣，所述槽型儲油機構(gòu)包括：多個第一儲油槽，所述第一儲油槽靠近所述第一側(cè)邊緣設(shè)置；多個第二儲油槽，所述第二儲油槽靠近所述第二側(cè)邊緣設(shè)置；其中，所述多個第一儲油槽和所述多個第二儲油槽均沿所述葉片主體的長度方向排布。

優(yōu)選地，沿所述葉片主體的長度方向上，所述第一儲油槽和所述第二儲油槽在所述中心線兩側(cè)相互交錯排列設(shè)置。

優(yōu)選地，所述第一儲油槽靠近所述第一側(cè)邊緣的第一側(cè)邊與所述第一側(cè)邊緣的距離以及所述第二儲油槽靠近所述第二側(cè)邊緣的第一側(cè)邊與所述第二側(cè)邊緣的距離均大于1mm。

優(yōu)選地，所述槽型儲油機構(gòu)兩端邊緣距離所述葉片主體的兩端邊緣的間距均大于1.5mm。

優(yōu)選地，所述葉片主體的沿長度方向的中心線經(jīng)過所述第一儲油槽和所述第二儲油槽。

優(yōu)選地，所述第一儲油槽和所述第二儲油槽靠近所述葉片主體沿長度方向的中心線的第二側(cè)邊與所述葉片主體沿長度方向的中心線之間的距離均小于0.8mm。

優(yōu)選地，相鄰的所述第一儲油槽和所述第二儲油槽在靠近所述葉片主體中心線的一側(cè)處連通。

優(yōu)選地，相鄰的所述第一儲油槽和所述第二儲油槽相互間隔設(shè)置。

優(yōu)選地，所述第一儲油槽和所述第二儲油槽的形狀為矩形、平行四邊形或者圓弧形。

優(yōu)選地，所述槽型儲油機構(gòu)的深度大于0.05mm。

優(yōu)選地，所述槽型儲油機構(gòu)的長度為所述葉片主體長度的60％～80％。

優(yōu)選地，所述葉片主體的長度為10～40mm。

優(yōu)選地，每個所述儲油槽的寬度為所述葉片主體寬度的15％～30％。

優(yōu)選地，所述葉片主體的寬度為3～4.5mm。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供一種轉(zhuǎn)子式壓縮機，其特征在于， 包括：氣缸；上缸蓋，設(shè)置于所述氣缸的上方；下缸蓋，設(shè)置于所述氣缸的下方，與所述氣缸以及所述上缸蓋共同形成一壓縮空間；曲軸，伸入所述壓縮空間中；活塞，設(shè)置于所述曲軸上，且位于所述壓縮空間內(nèi)；以及上述的葉片，所述葉片設(shè)置于所述壓縮空間內(nèi)，位于所述上缸蓋和所述下缸蓋之間，所述葉片的上端面與所述上端蓋相接觸，其下端面與所述下端蓋相接觸，其一端抵頂所述活塞。

本發(fā)明的葉片通過在葉片主體的上端面和/或下端面設(shè)置槽型儲油機構(gòu)，當所述葉片設(shè)置于轉(zhuǎn)子式壓縮機中時，可以提高該葉片的上端面和下端面與上缸蓋和下缸蓋之間接觸面的潤滑油量，保證接觸面間能維持足夠的油膜厚度，提高轉(zhuǎn)子式壓縮機的可靠性、降低接觸面間的摩擦損失，提高轉(zhuǎn)子式壓縮機性能。另外，該槽型儲油機構(gòu)與葉片主體的邊緣相間隔設(shè)置，且槽型儲油機構(gòu)相對葉片主體沿長度方向的中心線不對稱，因此，可以提高密封的效果，有效地防止由于增設(shè)槽型儲油機構(gòu)后，上端面和下端面與上缸蓋和下缸蓋之間接觸面面積減小而引起的泄漏，保證足夠的潤滑油量，進一步提高轉(zhuǎn)子式壓縮機性能。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的一種轉(zhuǎn)子式壓縮機的縱截面剖視圖；

圖2為本發(fā)明的第一實施例的葉片的俯視圖；

圖3為本發(fā)明的第一實施例的葉片的主視圖；

圖4為本發(fā)明的第一實施例的葉片的縱截面剖視圖；

圖5為本發(fā)明的轉(zhuǎn)子式壓縮機的縱截面剖視圖；

圖6為本發(fā)明的第二實施例的葉片的俯視圖；以及

圖7為本發(fā)明的第三實施例的葉片的俯視圖。

附圖標記

1 葉片主體

11 第一端

12 第二端

13 第一側(cè)邊緣

14 第二側(cè)邊緣

21、22、23 第一儲油槽

31、32、33 第二儲油槽

4 氣缸

5 上缸蓋

6 下缸蓋

7 曲軸

8 活塞

9、9’ 葉片

具體實施方式

以下將對本發(fā)明的實施例給出詳細的說明。盡管本發(fā)明將結(jié)合一些具體實施方式進行闡述和說明，但需要注意的是本發(fā)明并不僅僅只局限于這些實施方式。相反，對本發(fā)明進行的修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。

另外，為了更好的說明本發(fā)明，在下文的具體實施方式中給出了眾多的具體細節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，沒有這些具體細節(jié)，本發(fā)明同樣可以實施。在另外一些實例中，對于大家熟知的結(jié)構(gòu)和部件未作詳細描述，以便于凸顯本發(fā)明的主旨。

第一實施例

請一并參見圖2至圖4，其分別示出了本發(fā)明的第一實施例的葉片的俯視圖、主視圖以及縱截面剖視圖。在圖2至圖4所示的優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的葉片9包括：葉片主體1以及槽型儲油機構(gòu)。所述槽型儲油機構(gòu)設(shè)置于葉片主體1的上端面和/或下端面。在本發(fā)明的實施例中，所述槽型儲油機構(gòu)僅設(shè)置于葉片主體1的上端面，下面以圖2中葉片主體1的上端面進行說明。

如圖2所示，葉片主體1包括第一端11和第二端12，第一端11至第二端12的方向即為葉片主體1的長度方向。葉片主體還包括第一側(cè)邊緣13和 第二側(cè)邊緣14。第一側(cè)邊緣13至第二側(cè)邊緣14的方向即為葉片主體1的寬度方向。優(yōu)選地，葉片主體1的長度L為10～40mm，葉片主體1的寬度W為3～4.5mm。

所述槽型儲油機構(gòu)與葉片主體1的邊緣相間隔，且所述槽型儲油機構(gòu)相對葉片主體1沿長度方向的中心線(圖2中虛線所示)不對稱。

具體來說，所述槽型儲油機構(gòu)包括多個第一儲油槽和多個第二儲油槽，多個第一儲油槽和多個第二儲油槽均沿葉片主體1的長度方向排布。在圖2所示的優(yōu)選實施例中，所述槽型儲油機構(gòu)包括三個第一儲油槽21、22、23和三個第二儲油槽31、32、33。第一儲油槽21、22、23和第二儲油槽31、32、33于中心線兩側(cè)相互交錯排列設(shè)置，即沿葉片主體1的第一端11至第二端12方向依次設(shè)置有第一儲油槽21、第二儲油槽31、第一儲油槽22、第二儲油槽32、第一儲油槽23以及第二儲油槽33，第一儲油槽21最靠近葉片主體1的第一端11，第二儲油槽33最靠近葉片主體1的第二端12。

第一儲油槽21、22、23靠近葉片主體1的第一側(cè)邊緣13設(shè)置。第一儲油槽21、22、23靠近第一側(cè)邊緣13的第一側(cè)邊與第一側(cè)邊緣13的距離C大于1mm。第一儲油槽21、22、23的寬度A為葉片主體1的寬度W的15％～30％。優(yōu)選地，葉片主體1沿長度方向的中心線(圖2中虛線所示)經(jīng)過第一儲油槽21、22、23，即葉片主體1沿長度方向的中心線位于第一儲油槽21、22、23的寬度范圍內(nèi)。第一儲油槽21、22、23靠近葉片主體1沿長度方向的中心線的第二側(cè)邊與葉片主體1沿長度方向的中心線之間的距離D小于0.8mm。其中，第一儲油槽21靠近葉片主體1第一端11的第一端邊與第一端11的邊緣之間的間距E大于1.5mm。第一儲油槽21、22、23的深度大于0.05mm，更優(yōu)選地，第一儲油槽21、22、23的深度為0.2～0.5mm。進一步地，在此實施例中，第一儲油槽21、22、23均為矩形。

第二儲油槽31、32、33靠近葉片主體1的第二側(cè)邊緣14設(shè)置。第二儲油槽31、32、33靠近第二側(cè)邊緣14的第一側(cè)邊與第二側(cè)邊緣14的距離S大于1mm。第二儲油槽31、32、33的寬度B為葉片主體1的寬度W的15％～30％。優(yōu)選地，葉片主體1的沿長度方向的中心線(圖2中虛線所示)經(jīng)過第二儲油槽31、32、33，即葉片主體1沿長度方向的中心線位于第二儲油槽31、32、33的寬度范圍內(nèi)。第二儲油槽31、32、33靠近葉片主體1沿 長度方向的中心線的第二側(cè)邊與葉片主體1沿長度方向的中心線之間的距離T小于0.8mm。其中，第二儲油槽33靠近葉片主體1第二端12的第一端邊與第二端12的邊緣之間的間距F大于1.5mm。第二儲油槽31、32、33的深度大于0.05mm，更優(yōu)選地，第二儲油槽31、32、33的深度為0.2～0.5mm。進一步地，在此實施例中，第二儲油槽31、32、33均為矩形。

進一步地，在此實施例中，相鄰的所述第一儲油槽和所述第二儲油槽靠近葉片主體1中心線的一側(cè)均連通。例如圖2所示的優(yōu)選例中，第一儲油槽21和第二儲油槽31靠近葉片主體1中心線的一側(cè)相連通；第二儲油槽31和第一儲油槽22靠近葉片主體1中心線的一側(cè)相連通，以此類推，使第一儲油槽21、22、23和第二儲油槽31、32、33均互相連通。

所述槽型儲油機構(gòu)的長度1為葉片主體1長度L的60％～80％，其中，所述槽型儲油機構(gòu)的長度是指圖2中第一儲油槽21靠近葉片主體1第一端11的第一端邊至第二儲油槽33靠近葉片主體1第二端12的第二端邊的長度總和。

本發(fā)明還提供一種轉(zhuǎn)子式壓縮機。請參見圖5，其示出了本發(fā)明的轉(zhuǎn)子式壓縮機的縱截面剖視圖。如圖5所示，本發(fā)明的轉(zhuǎn)子式壓縮機包括：氣缸4、上缸蓋5、下缸蓋6、曲軸7、活塞8以及葉片9。其中，上缸蓋5設(shè)置于氣缸4的上方。下缸蓋6設(shè)置于4氣缸的下方，且與氣缸4以及上缸蓋5共同形成一壓縮空間。曲軸7伸入所述壓縮空間中。活塞8設(shè)置于曲軸7上且位于所述壓縮空間內(nèi)，且活塞8隨曲軸7旋轉(zhuǎn)在所述壓縮空間內(nèi)轉(zhuǎn)動。葉片9’設(shè)置于上缸蓋5和下缸蓋6之間，位于所述壓縮空間中，起到隔離氣缸4內(nèi)高低壓腔的作用。葉片9的上端面與上端蓋5相接觸，其下端面與下端蓋6相接觸，進行端面密封。葉片9的一端抵頂活塞8，且隨活塞8的轉(zhuǎn)動作往復運動。其中，葉片9抵頂活塞8的一端為葉片主體1的第一端11。

由于本發(fā)明的葉片9的葉片主體1上設(shè)置的第一儲油槽21、22、23靠近第一側(cè)邊緣13設(shè)置，第一儲油槽21、22、23沿長度方向的中心線與葉片主體1沿長度方向的中心線不重合，進而，第一儲油槽21、22、23兩側(cè)邊分別與葉片主體1的第一側(cè)邊緣13和第二側(cè)邊緣14的距離是不對稱的，因此，當所述葉片設(shè)置于轉(zhuǎn)子式壓縮機中時，葉片9和上端面與上缸蓋5對第一儲油槽21、22、23的兩側(cè)的密封距離是不對稱的，類似地，葉片9和上 端面與上缸蓋5對第二儲油槽31、32、33的兩側(cè)的密封距離也是不對稱的，通過該不對稱的設(shè)置，在提高儲油能力的同時，產(chǎn)生迷宮密封效應(yīng)，可以提高密封的效果，有效地防止由于增設(shè)槽型儲油機構(gòu)(第一儲油槽21、22、23和第二儲油槽31、32、33)后，上端面與上缸蓋5之間接觸面面積減小而引起的泄漏，保證足夠的潤滑油量，進一步提高轉(zhuǎn)子式壓縮機性能。

第二實施例

請參見圖6，其示出了本發(fā)明的第二實施例的葉片的俯視圖。與上述圖2中所示的第一實施例不同的是，相鄰的所述第一儲油槽和所述第二儲油槽相互間隔設(shè)置。具體來說，如圖6所示，沿葉片主體1的長度方向上相鄰第一儲油槽21和第二儲油槽31間隔設(shè)置，第二儲油槽31與第一儲油槽22間隔設(shè)置，類似地，第一儲油槽22、第二儲油槽32、第一儲油槽23以及第二儲油槽33之間均為相互間隔設(shè)置。該實施例同樣可以予以實現(xiàn)，此處不予贅述。

第三實施例

請參見圖7，其示出了本發(fā)明的第三實施例的葉片的俯視圖。與上述圖2中所示的第一實施例不同的是，第一儲油槽和所述第二儲油槽的形狀為平行四邊形。具體來說，如圖7所示，第一儲油槽21、22、23和第二儲油槽31、32、33均互相連通。其中，儲油槽21、22、23和第二儲油槽31、32、33均為平行四邊形，需要說明的是，此處所述的平行四邊形是指除矩形之外的平行四邊形。該實施例同樣可以予以實現(xiàn)，此處不予贅述。

其他實施例

結(jié)合上述圖2至圖7所示實施例，可以理解的是，儲油槽21、22、23和第二儲油槽31、32、33的形狀是可以變化的。例如，在一個實施例中，儲油槽21、22、23和第二儲油槽31、32、33還可以是圓弧形的，整個所述槽型儲油機構(gòu)大致呈正弦波形。或者，儲油槽21、22、23和第二儲油槽31、32、33的形狀還可以是V形等形狀。這些實施例均可予以實現(xiàn)，在此不予贅述。

綜上可知，本發(fā)明的葉片通過在葉片主體的上端面和/或下端面設(shè)置槽型儲油機構(gòu)，當所述葉片設(shè)置于轉(zhuǎn)子式壓縮機中時，可以提高該葉片的上端面和下端面與上缸蓋和下缸蓋之間接觸面的潤滑油量，保證接觸面間能維持足夠的油膜厚度，提高轉(zhuǎn)子式壓縮機的可靠性、降低接觸面間的摩擦損失，提高轉(zhuǎn)子式壓縮機性能。另外，該槽型儲油機構(gòu)與葉片主體的邊緣相間隔設(shè)置，且槽型儲油機構(gòu)相對葉片主體沿長度方向的中心線不對稱，因此，可以提高密封的效果，有效地防止由于增設(shè)槽型儲油機構(gòu)后，上端面和下端面與上缸蓋和下缸蓋之間接觸面面積減小而引起的泄漏，保證足夠的潤滑油量，進一步提高轉(zhuǎn)子式壓縮機性能。