一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置，包括有油箱，油箱上方設(shè)有異步電機(jī)，異步電機(jī)下方連接有液壓泵A；油箱上方設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的下部連接有液壓泵B，液壓泵B的一端連接有泵B吸油路，另一端連接有泵B出油路，泵B吸油路前端設(shè)有過(guò)濾器b，泵B出油路與泵A出油路連通，同時(shí)泵B出油路還連接有一油路集成塊，油路集成塊包括三位四通閥，在三位四通閥前端設(shè)有旁支的手動(dòng)調(diào)速閥，油路集成塊上設(shè)有油口A與油口B，油口A與油口B連接在雙向液壓缸的兩端；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)均衡波動(dòng)小，同時(shí)低噪節(jié)能，具有很好的應(yīng)用效果，主要用在軌枕生產(chǎn)中軌枕預(yù)應(yīng)力調(diào)整操作之中。
【專利說(shuō)明】一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路軌枕生產(chǎn)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路上，軌枕是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件，承受著來(lái)自鋼軌的各種作用力，同時(shí)彈性的將作用力傳布于道床，有效的保持軌道的軌距、方向和位置，而在軌枕生產(chǎn)過(guò)程中，軌枕預(yù)應(yīng)力張拉是影響軌枕加工質(zhì)量的重要因素，軌枕預(yù)應(yīng)力張拉的最重要特征是張拉過(guò)程中的壓力加載穩(wěn)定性和負(fù)載恒定時(shí)的壓力變化的平穩(wěn)性。
[0003]作為軌枕生產(chǎn)中的重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，張拉系統(tǒng)也幾度被改良，從手動(dòng)操作到自動(dòng)操作，從單純的讀取壓力表到壓力傳感器的應(yīng)用，張拉機(jī)逐步具備現(xiàn)代特征，但目前市面上常用的自動(dòng)張拉機(jī)扔存在著不足。
[0004]傳統(tǒng)的自動(dòng)張拉機(jī)均采用一路液壓油源的輸出分流的形式來(lái)驅(qū)動(dòng)雙液壓缸動(dòng)作，壓力負(fù)荷保持機(jī)構(gòu)常采用簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)電磁閥的操作，當(dāng)檢測(cè)負(fù)荷大于或小于一定值時(shí)，電磁閥開(kāi)合來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力的補(bǔ)償，這種結(jié)構(gòu)和方式帶來(lái)的是液壓機(jī)構(gòu)的復(fù)雜，同時(shí)存在壓力損失和波動(dòng)，補(bǔ)償動(dòng)作頻繁；液壓采用大流量油泵，需要大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，整機(jī)體積巨大；同時(shí)該結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致設(shè)備在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)以下問(wèn)題:雙缸同步問(wèn)題顯著，壓力失衡嚴(yán)重的時(shí)候無(wú)法彌補(bǔ)，同時(shí)液壓泵流量大，工作轉(zhuǎn)速高，工作噪聲大，落后的壓力控制手段導(dǎo)致壓力波動(dòng)明顯，對(duì)軌枕筋的應(yīng)力控制不均衡，導(dǎo)致軌枕筋預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，影響產(chǎn)品質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)傳統(tǒng)的自動(dòng)張拉機(jī)存在的上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作性能穩(wěn)定，低噪節(jié)能的新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置。
[0006]本實(shí)用新型的具體方案是:一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置，包括有油箱，在油箱上方設(shè)有一異步電機(jī)，異步電機(jī)下方連接有一液壓泵A，液壓泵A —端連接有泵A吸油路，液壓泵A另一端連接有泵A出油路，泵A吸油路入口處設(shè)有一過(guò)濾器a，其特征在于:所述泵A出油路左邊連接有一溢流閥油路，溢流閥油路上連接有一溢流閥；在油箱的上方還設(shè)有一伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的下部連接有一液壓泵B，液壓泵B的一端連接有泵B吸油路，另一端連接有泵B出油路，所述泵B吸油路前端設(shè)有一過(guò)濾器b，所述泵B出油路與泵A出油路連通，同時(shí)泵B出油路還連接有一油路集成塊，所述油路集成塊包括有三位四通閥，在三位四通閥前端設(shè)有旁支的手動(dòng)調(diào)速閥，所述油路集成塊上設(shè)有油口 A與油口 B，所述油口 A與油口 B連接在雙向液壓缸的兩端。
[0007]本實(shí)用新型中所述伺服電機(jī)采用交流伺服電機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型中所述伺服電機(jī)采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)處理器控制。
[0009]本實(shí)用新型中所述雙向液壓缸采用穿心式油缸，內(nèi)部穿設(shè)有張拉桿。
[0010]本實(shí)用新型中由于采用交流伺服電機(jī)作為液壓泵B的驅(qū)動(dòng)端，并且采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)處理器控制，可以實(shí)現(xiàn)壓力載荷的穩(wěn)定加持和精確控制，同時(shí)由于在輸入油路上設(shè)置了旁支的手動(dòng)調(diào)速閥，該手動(dòng)調(diào)速閥設(shè)置在輸入油路上同時(shí)與油箱連通，能夠提供人為的泄漏，當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定的安全壓力值時(shí)自動(dòng)卸掉壓力，實(shí)現(xiàn)壓力自動(dòng)補(bǔ)償，同時(shí)系統(tǒng)在持荷時(shí)電機(jī)和液壓泵都只在其額定功率的10%以下工作，機(jī)械噪聲較低，節(jié)省能量；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)均衡波動(dòng)小，同時(shí)低噪節(jié)能，具有很好的應(yīng)用效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型液壓油路原理示意圖。
[0013]圖中:I—油箱，2—異步電機(jī)，3—溢流閥，4—溢流閥油路，5—伺服電機(jī)，6—二位四通閥，7一油口 A，8一手動(dòng)調(diào)速閥，9一過(guò)濾器a，10一泵A吸油路，11一液壓泵A，12一泵A出油路，13—過(guò)濾器b，14—泵B吸油路，15—液壓泵B，16—泵B出油路，17—油口 B，18—雙向液壓缸，19一二位二通閥，20—壓力表，21—單向閥，22—冷凝器。

【具體實(shí)施方式】
[0014]參見(jiàn)圖1-圖2，本實(shí)用新型是一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置，包括有油箱1，在油箱上方設(shè)有一異步電機(jī)2，異步電機(jī)下方連接有一液壓泵All，液壓泵A —端連接有泵A吸油路10，液壓泵A另一端連接有泵A出油路12，泵A吸油路入口處設(shè)有一過(guò)濾器a9，所述泵A出油路左邊連接有一溢流閥油路4，溢流閥油路上連接有一溢流閥3 ;在油箱的上方還設(shè)有一伺服電機(jī)5，伺服電機(jī)的下部連接有一液壓泵B15，液壓泵B的一端連接有泵B吸油路14，另一端連接有泵B出油路16，所述泵B吸油路前端設(shè)有一過(guò)濾器bl3，所述泵B出油路與泵A出油路連通，同時(shí)泵B出油路還連接有一油路集成塊，所述油路集成塊包括有三位四通閥6，在三位四通閥前端設(shè)有旁支的手動(dòng)調(diào)速閥8，所述油路集成塊上設(shè)有油口 A7與油口 B17，所述油口 A與油口 B連接在雙向液壓缸18的兩端。
[0015]本實(shí)施例中所述伺服電機(jī)采用交流伺服電機(jī)。
[0016]本實(shí)施例中所述伺服電機(jī)采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)處理器控制。
[0017]本實(shí)施例中所述雙向液壓缸采用穿心式油缸，內(nèi)部穿設(shè)有張拉桿。
[0018]本實(shí)用新型中由于采用交流伺服電機(jī)作為液壓泵B的驅(qū)動(dòng)端，并且采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)處理器控制，可以實(shí)現(xiàn)壓力載荷的穩(wěn)定加持和精確控制，同時(shí)由于在輸入油路上設(shè)置了旁支的手動(dòng)調(diào)速閥，該手動(dòng)調(diào)速閥設(shè)置在輸入油路上同時(shí)與油箱連通，能夠提供人為的泄漏，當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定的安全壓力值時(shí)自動(dòng)卸掉壓力，實(shí)現(xiàn)壓力自動(dòng)補(bǔ)償。
[0019]本實(shí)施例中伺服電機(jī)的功率型號(hào)、液壓泵的功率型號(hào)、雙向液壓缸的尺寸大小、溢流閥調(diào)速閥的型號(hào)大小等可根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整，但均不影響本實(shí)用新型的本質(zhì)原理，因此均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置，包括有油箱，在油箱上方設(shè)有一異步電機(jī)，異步電機(jī)下方連接有一液壓泵A，液壓泵A —端連接有泵A吸油路，液壓泵A另一端連接有泵A出油路，泵A吸油路入口處設(shè)有一過(guò)濾器a，其特征在于:所述泵A出油路左邊連接有一溢流閥油路，溢流閥油路上連接有一溢流閥；在油箱的上方還設(shè)有一伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的下部連接有一液壓泵B，液壓泵B的一端連接有泵B吸油路，另一端連接有泵B出油路，所述泵B吸油路前端設(shè)有一過(guò)濾器b，所述泵B出油路與泵A出油路連通，同時(shí)泵B出油路還連接有一油路集成塊，所述油路集成塊包括有三位四通閥，在三位四通閥前端設(shè)有旁支的手動(dòng)調(diào)速閥，所述油路集成塊上設(shè)有油口 A與油口 B，所述油口 A與油口 B連接在雙向液壓缸的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置，其特征在于:所述伺服電機(jī)采用交流伺服電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置，其特征在于:所述伺服電機(jī)采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)處理器控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型軌枕預(yù)應(yīng)力張拉裝置，其特征在于:所述雙向液壓缸米用穿心式油缸，內(nèi)部穿設(shè)有張拉桿。
【文檔編號(hào)】F15B21/08GK204175717SQ201420615887
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】張偉, 吳曉明, 吳晶 申請(qǐng)人:黃石華齊自動(dòng)化設(shè)備有限公司