液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于液壓機械【技術領域】，具體涉及一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，目的在于能夠實現(xiàn)油缸行程的調節(jié)，減少用戶的配磨環(huán)節(jié)、減少使用故障率，所采用的技術方案為：包括依次套在活塞桿上的密封蓋和導向軸承體，以及與導向軸承體連接的缸體，缸體內(nèi)設置有活塞，活塞桿上靠近導向軸承體的一端上套有緊靠活塞的定位套，靠近端蓋的一端上設有鎖緊活塞桿與定位套的特制螺母；端蓋上設有貫穿端蓋并能夠相對端蓋移動的行程調整螺桿，行程調整螺桿與活塞桿同軸設置，行程調整螺桿上設有鎖緊行程調整螺桿和端蓋的調整鎖緊螺母，活塞能夠在行程調整螺桿和導向軸承體間移動。
【專利說明】液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于液壓機械【技術領域】，具體涉及一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置。

【背景技術】
[0002] 軸流風機、TRT主機設計者根據(jù)用戶工況給出液壓伺服馬達運行參數(shù)，總成根據(jù)液 壓伺服馬達運行參數(shù)，與液壓伺服馬達廠家簽訂技術協(xié)議購買液壓伺服馬達。液壓伺服馬 達外配件用戶采購的產(chǎn)品都留有配置余量，用戶購買后要根據(jù)圖紙實際尺寸照配專用螺母 定位套等尺寸，并根據(jù)實際照配的參數(shù)填寫產(chǎn)品合格證書作為質量檔案保存費時又費力。 配件發(fā)往終端用戶需要現(xiàn)場更換備件時需要按照液壓伺服馬達實際行程靜葉全關閉等要 求進行現(xiàn)場照配嚴重影響終端生產(chǎn)，且油缸行程無法調整、調試中工作量大、配件發(fā)往終端 用無法立即使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決現(xiàn)有技術中的問題，本實用新型提出一種能夠實現(xiàn)油缸行程的調節(jié)，減 少用戶的配磨環(huán)節(jié)、減少使用的故障率，操作方便簡單的液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置。
[0004] 為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術方案為：包括依次套在活塞桿上的 密封蓋和導向軸承體，活塞桿連接帶有密封軸套的終端機軸，以及與導向軸承體連接的缸 體，缸體一端通過導向軸承體密封，另一端通過端蓋密封，缸體的空腔內(nèi)設置有固定在活塞 桿上的活塞，活塞將缸體的空腔分為兩個油艙，兩個油艙均設有進出油口；所述的活塞與活 塞桿間設置有防止活塞與導向軸承體接觸的定位套，定位套緊靠活塞設置；
[0005] 所述的端蓋上設有貫穿端蓋并能夠相對端蓋移動的行程調整螺桿，行程調整螺桿 能夠鎖緊在端蓋上，所述的活塞能夠在行程調整螺桿和導向軸承體間的空腔內(nèi)移動。
[0006] 所述的端蓋的貫穿口內(nèi)設有與行程調整螺桿上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
[0007] 所述的行程調整螺桿與活塞桿同軸設置。
[0008] 所述的行程調整螺桿通過調整鎖緊螺母鎖緊在端蓋上。
[0009] 所述的行程調整螺桿、調整鎖緊螺母、端蓋、導向軸承體和密封蓋均設有防止油液 泄露的0型墊圈。
[0010] 所述的調整鎖緊螺母與端蓋之間設有組合墊圈。
[0011] 所述的調整鎖緊螺母、端蓋、定位套和行程調整螺桿均由40CrNiM〇A、20Cr、40Cr、 Crl2 或 GCrl5 制成。
[0012] 所述的缸體和導向軸承體上均設置有排氣螺栓，且缸體和導向軸承體上設置有氣 體通道。
[0013] 所述的定位套通過銷釘固定在活塞和活塞桿上。
[0014] 所述的定位套與活塞桿之間設置有能夠調整行程的微調墊片。
[0015] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中端蓋上設有行程調整螺桿，調節(jié)行程調整螺桿外 部行程后，鎖緊端蓋與行程調整螺桿，同時活塞桿上套有定位套，鎖緊活塞桿和定位套，通 過調整行程調整螺桿來實現(xiàn)對行程的調節(jié)，當缸體內(nèi)無油壓時，調整行程調整螺桿向端蓋 內(nèi)移動，使行程調整螺桿推動活塞桿運動，同時通過定位套防止活塞與導向軸承體接觸，實 現(xiàn)行程前進調節(jié)；反之，反方向調整行程調整螺桿，實現(xiàn)行程后退。本實用新型采用這種結 構，實現(xiàn)了對油缸體行程的調節(jié)，減少了用戶的配磨環(huán)節(jié)、減少使用的故障率，操作方便簡 單。
[0016] 更進一步，本實用新型端蓋通過貫穿孔的內(nèi)螺紋與行程調整螺桿連接，使得對行 程的調節(jié)更加方便。
[0017] 更進一步，本實用新型中行程調整螺桿與活塞桿同軸設置保證了調整的精度，提 高了裝置的運行可靠性。
[0018] 更進一步，本實用新型通過調整鎖緊螺母鎖緊行程調整螺桿，使得端蓋和行程調 整螺桿連接更加牢靠方便，行程調節(jié)更加方便可靠。
[0019] 更進一步，本實用新型通過0型墊圈，防止了油液泄露，保證了裝置穩(wěn)定性和可靠 性。
[0020] 更進一步，調整鎖緊螺母與端蓋之間設有組合墊圈，進一步防止了油液的泄漏。
[0021] 更進一步，本實用新型通過安裝排氣螺栓，防止因為左右油艙內(nèi)因為氣壓而引起 的誤差，使左右油艙內(nèi)氣壓相當，提商了裝置精確性。
[0022] 更進一步，本實用新型在定位套內(nèi)設有微調墊片，通過增加微調墊片的厚度實現(xiàn) 了對行程進行微調，提高了裝置的精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0024] 圖2是本實用新型的零件結構圖；
[0025] 其中，1為密封軸套、2為密封蓋、3為導向軸承體、4為排氣螺栓、5為微調墊片、6 為定位套、7為活塞、8為缸體、9為螺母、10為端蓋、11為調整緊鎖螺母、12為行程調節(jié)螺 桿、13為組合墊圈、14為第一進油口、15為第一出油口、16為第二進油口、17為第二出油口。

【具體實施方式】
[0026] 下面結合實施例對本實用新型做進一步說明。
[0027] 參見圖1和圖2,本實用新型包括依次套在活塞桿上的密封蓋2和導向軸承體3， 活塞桿連接帶有密封軸套1的終端機軸，以及與導向軸承體3連接的缸體8,缸體8 -端通 過導向軸承體3密封，另一端通過端蓋10密封，缸體8內(nèi)設置有與活塞桿固定連接的活塞 7,活塞桿與活塞7通過螺母9連接，活塞7將缸體8空腔分為左右兩個油艙，左油艙設有第 一進油口 14和第一出油口 15,右油艙設有第二進油口 16和第二出油口 17,活塞桿與活塞 7之間上套有緊靠活塞的定位套6,定位套6防止活塞與導向軸承體3直接接觸，定位套6 通過銷釘固定在活塞7和活塞桿上，定位套6與活塞桿之間設置有能夠調整行程的微調墊 片5 ;端蓋10上設有貫穿端蓋10并能夠相對端蓋移動的行程調整螺桿12,端蓋10的貫穿 口設有內(nèi)螺紋，并與行程調整螺桿12外螺紋相配合，行程調整螺桿12與活塞桿同軸設置， 行程調整螺桿12上設有鎖緊行程調整螺桿12和端蓋10的調整鎖緊螺母11，活塞7能夠在 行程調整螺桿12和導向軸承體3間移動。行程調整螺桿12、調整鎖緊螺母11、端蓋10、導 向軸承體3和密封蓋2均設有防油液泄露的0型墊圈，調整鎖緊螺母11與端蓋10之間設 有組合墊圈13,缸體8和導向軸承體3上均設置有排氣螺栓4,且缸體8和導向軸承體3上 設置有氣體通道。
[0028] 端蓋10、定位套6、行程調整螺桿12、調整鎖緊螺母11材料可用40CrNiM〇A、20Cr、 40Cr、Crl2或GCrl5等，最后根據(jù)材料性能選定材料為：40CrNiM 〇A。按照裝配行程要求進 行新的設計，由原來的一種改為三種固定的定位套，然后通過微調墊片進行行程的調整， 40CrNiMoA設計壓力實驗要求為25MPa，密封嚴實不滲漏。
[0029] 參見圖1和圖2,本實用新型的工作過程：當缸體8內(nèi)無油壓時，調整行程調整螺 桿12向端蓋10內(nèi)移動，使行程調整螺桿12推動活塞桿運動，同時通過定位套6防止活塞 7與導向軸承體3接觸，實現(xiàn)行程前進調節(jié)；反之，反方向調整行程調整螺桿12,實現(xiàn)行程后 退。當?shù)谝贿M油口 14進油時，高壓油液進入左油艙，推動活塞7向右移動，把右油艙內(nèi)的油 液由第二出油口 17壓出，使活塞桿伸出，當活塞桿上的定位套6與導向軸承體3接觸時，伸 出行程結束；當?shù)诙M油口 16進油時，油液進入右油艙，推動活塞向左移動，從而使左油艙 內(nèi)的油液由第一出油口 15壓出，使活塞桿收縮，當活塞桿與行程調整螺桿12底部接觸時， 活塞收縮彳了程結束。
[0030] 本實用新型采用這種結構，實現(xiàn)了實現(xiàn)油缸體行程的調節(jié)，減少了用戶的配磨環(huán) 節(jié)、減少使用的故障率，操作方便簡單。本實用新型端蓋通過貫穿孔的內(nèi)螺紋與行程調整螺 桿連接，使得對行程的調節(jié)更加方便。
[0031] 本實用新型中行程調整螺桿與活塞桿同軸設置保證了調整的精度，提高了裝置的 運行可靠性。
[0032] 本實用新型通過調整鎖緊螺母鎖緊行程調整螺桿，使得端蓋和行程調整螺桿連接 更加牢靠方便，行程調節(jié)更加方便可靠。
[0033] 本實用新型通過0型墊圈，防止了油液泄露，保證了裝置穩(wěn)定性和可靠性。
[0034] 調整鎖緊螺母與端蓋之間設有組合墊圈，進一步防止了油液的泄漏。
[0035] 本實用新型通過安裝排氣螺栓，防止因為左右油艙內(nèi)因為氣壓而引起的誤差，使 左右油艙內(nèi)氣壓相當，提1? 了裝置精確性。
[0036] 本實用新型在定位套內(nèi)設有微調墊片，通過增加微調墊片的厚度實現(xiàn)了對行程進 行微調，提高了裝置的精度。
【權利要求】
1. 一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：包括依次套在活塞桿上的密封蓋 (2) 和導向軸承體（3)，活塞桿連接帶有密封軸套（1)的終端機軸，以及與導向軸承體（3) 連接的缸體（8)，缸體（8) -端通過導向軸承體（3)密封，另一端通過端蓋（10)密封，缸體 (8)的空腔內(nèi)設置有固定在活塞桿上的活塞（7)，活塞（7)將缸體（8)空腔分為兩個油艙， 兩個油艙均設有進出油口；所述的活塞（7)與活塞桿間設置有防止活塞（7)與導向軸承體 (3) 接觸的定位套（6)，定位套（6)緊靠活塞設置； 所述的端蓋（10)上設有貫穿端蓋并能夠相對端蓋移動的行程調整螺桿（12)，行程調 整螺桿（12)能夠鎖緊在端蓋（10)上，所述的活塞（7)能夠在行程調整螺桿（12)和導向軸 承體（3)間的空腔內(nèi)移動。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：所述的端蓋 (10)的貫穿口內(nèi)設有與行程調整螺桿（12)上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：所述的行程 調整螺桿（12)與活塞桿同軸設置。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：所述的行程 調整螺桿（12)通過調整鎖緊螺母（11)鎖緊在端蓋（10)上。
5. 根據(jù)權利要求4所述的一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：所述的行程 調整螺桿（12)、調整鎖緊螺母（11)、端蓋（10)、導向軸承體（3)和密封蓋（2)均設有防油液 泄露的〇型墊圈。
6. 根據(jù)權利要求5所述的一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：所述的調整 鎖緊螺母（11)與端蓋（10)之間設有組合墊圈（13)。
7. 根據(jù)權利要求6所述的一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：所述的調整 鎖緊螺母（11)、端蓋（10)、定位套（6)和行程調整螺桿（12)均由40CrNiMoA、20Cr、40Cr、 Crl2 或 GCrl5 制成。
8. 根據(jù)權利要求1所述的一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：所述的缸體 (8)和導向軸承體（3)上均設置有排氣螺栓（4)，且缸體和導向軸承體上設置有氣體通道。
9. 根據(jù)權利要求1所述的一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：所述的定位 套（6)通過銷釘固定在活塞和活塞桿上。
10. 根據(jù)權利要求9所述的一種液壓伺服馬達行程調節(jié)裝置，其特征在于：所述的定位 套（6)與活塞桿之間設置有能夠調整行程的微調墊片（5)。
【文檔編號】F15B15/20GK203906443SQ201420198581
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權日:2014年4月22日
【發(fā)明者】張濤, 王振峰, 趙富國, 李國華 申請人:西安日新精密機械有限公司