串聯(lián)式氣液阻尼缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于阻尼缸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及氣動式的串聯(lián)式氣液阻尼缸，由阻尼缸體、兩個活塞和油路循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)成，所述阻尼缸體被內(nèi)部隔板均分為油缸部和氣缸部，油路循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置在油缸部對應(yīng)的阻尼缸體上，活塞分別設(shè)置在油缸部和氣缸部對應(yīng)的阻尼缸體內(nèi)，兩個活塞之間以連桿連接，氣缸部對應(yīng)的活塞一端設(shè)有與外部器件連接的活塞桿，所述油路循環(huán)系統(tǒng)的進油端和出油端設(shè)置在油缸部兩端處的阻尼缸體上，氣缸部兩端處對應(yīng)的阻尼缸體上分別設(shè)有與外部供氣裝置連接的進氣口和出氣口，該阻尼缸結(jié)構(gòu)簡單，氣動驅(qū)動液壓阻尼同時進行，減少能量的損耗使傳動更平穩(wěn)、傳動速度更均勻，適于安裝在氣動系統(tǒng)使用中。
【專利說明】串聯(lián)式氣液阻尼缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于阻尼缸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及氣動式的串聯(lián)式氣液阻尼缸。

【背景技術(shù)】
[0002]在機械加工中要求氣動執(zhí)行元件能實現(xiàn)平穩(wěn)的進給運動，而普通的氣缸傳動不穩(wěn)定難以滿足這種要求，所以需要加裝阻尼缸，現(xiàn)有的阻尼缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且一般為電磁驅(qū)動不適合安裝在氣動系統(tǒng)中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供氣動驅(qū)動的串聯(lián)式氣液阻尼缸，該阻尼缸結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)、傳動速度較均勻，便于安裝在氣動系統(tǒng)中。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]串聯(lián)式氣液阻尼缸，包括阻尼缸體、活塞、油路循環(huán)系統(tǒng)，所述阻尼缸體被內(nèi)部隔板均分為油缸部和氣缸部，所述油路循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置在油缸部對應(yīng)的阻尼缸體上，所述活塞數(shù)目為兩個分別設(shè)置在油缸部和氣缸部對應(yīng)的阻尼缸體內(nèi)，兩個活塞之間以穿過隔板的連桿連接，氣缸部對應(yīng)的活塞一端設(shè)有與外部器件連接的活塞桿，所述油路循環(huán)系統(tǒng)的進油端和出油端設(shè)置在油缸部兩端處的阻尼缸體上，氣缸部兩端處對應(yīng)的阻尼缸體上分別設(shè)有與外部供氣裝置連接的進氣口和出氣口。
[0006]所述隔板與連桿之間設(shè)有密封圈。
[0007]所述兩個活塞之間的距離略長于油缸部或氣缸部的長度。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:采用上述方案，將活塞桿與氣動執(zhí)行元件連接，將氣缸部的進氣口和出氣口分別連接供氣裝置的對應(yīng)端口，通過對氣缸部活塞兩側(cè)缸體充放氣控制活塞來回運動進而控制活塞桿和氣動執(zhí)行元件的運動，同時阻尼缸體另一端油缸部內(nèi)的活塞隨氣缸部活塞同步運動，由于油的不可壓縮性，在油缸部活塞運動的同時，油缸部活塞兩側(cè)對應(yīng)的油通過油路循環(huán)系統(tǒng)系統(tǒng)在缸體中循環(huán)充油放油，起到阻尼作用，氣缸驅(qū)動與液壓阻尼結(jié)合使傳動更穩(wěn)定，傳動的速度較均勻，結(jié)構(gòu)簡單適合安裝在氣動系統(tǒng)中使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]通過下面結(jié)合附圖的詳細描述，本發(fā)明前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011〕 其中:1為阻尼缸體，1.1為油缸部，1.2為氣缸部，2為油路循環(huán)系統(tǒng)，3為活塞，4為活塞桿，5為連桿，6為隔板，7為密封圈，8為進氣口，8.1為出氣口。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的串聯(lián)式氣液阻尼缸，由阻尼缸體1、兩個活塞3和油路循環(huán)系統(tǒng)2構(gòu)成，阻尼缸體1被設(shè)在其內(nèi)部的隔板6均分為油缸部1.1和氣缸部1.2，兩個活塞3分別設(shè)置在油缸部1.1和氣缸部1.2對應(yīng)的阻尼缸體1內(nèi)，且兩個活塞3之間以穿過隔板6的連桿5連接，連桿5連接更能保證兩個活塞3的同步運動，使兩邊的阻尼一致，傳動更平穩(wěn)，油路循環(huán)系統(tǒng)2設(shè)置在油缸部1.1對應(yīng)的阻尼缸體1上，油路循環(huán)系統(tǒng)2的進油端和出油端設(shè)置在油缸部1.1兩端處的阻尼缸體1上，氣缸部1.2的兩端處則設(shè)為與外部供氣裝置連接的進氣口 8和出氣口 8.1，兩個活塞3之間的距離略長于氣缸部1.2或油缸部1.1的長度這樣的設(shè)計保證了兩個活塞3均在油路循環(huán)系統(tǒng)2的進油端與出油端或進氣口 8與出氣口8.1之間來回運動，氣缸部1.2的活塞3設(shè)有與外部氣動執(zhí)行元件連接的活塞桿4，氣缸部
1.2活塞3氣動驅(qū)動的同時被油缸部1.1活塞3及其缸體內(nèi)的油阻尼并經(jīng)活塞桿4傳動給執(zhí)行元件，驅(qū)動阻尼傳動同時進行，將能量的損耗降到最小，且使傳動平穩(wěn)，為了密閉性隔板6與連桿5之間設(shè)有密封圈7，密封圈7為耐高壓密封圈，使連桿5來回運動的同時保證了兩個部分的氣密性。
[0013]本發(fā)明并不局限于所述的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神即公開范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本發(fā)明的權(quán)利保護范圍以權(quán)利要求書限定的范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.串聯(lián)式氣液阻尼缸，包括阻尼缸體、活塞、油路循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于:所述阻尼缸體被內(nèi)部隔板均分為油缸部和氣缸部，所述油路循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置在油缸部對應(yīng)的阻尼缸體上，所述活塞數(shù)目為兩個分別設(shè)置在油缸部和氣缸部對應(yīng)的阻尼缸體內(nèi)，兩個活塞之間以穿過隔板的連桿連接，氣缸部對應(yīng)的活塞一端設(shè)有與外部器件連接的活塞桿，所述油路循環(huán)系統(tǒng)的進油端和出油端設(shè)置在油缸部兩端處的阻尼缸體上，氣缸部兩端處對應(yīng)的阻尼缸體上分別設(shè)有與外部供氣裝置連接的進氣口和出氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式氣液阻尼缸，其特征在于:所述隔板與連桿之間設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式氣液阻尼缸，其特征在于:所述兩個活塞之間的距離略長于油缸部或氣缸部的長度。
【文檔編號】F15B15/22GK104405727SQ201410653871
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】劉超 申請人:劉超