一種開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)，包括高壓油路、回油通路和連通高壓油路和回油通路的馬達(dá)，所述回油通路上設(shè)有補(bǔ)油通路與壓力油箱連通，所述補(bǔ)油通路上設(shè)有控制器，所述控制器通過所述高壓油路控制所述補(bǔ)油通路的開啟。本實(shí)用新型通過在壓力油口端設(shè)置液控單向閥的開啟口，從而使得壓力油端控制液控單向閥的開啟，使在運(yùn)行時(shí)補(bǔ)油通路與馬達(dá)回油通路連通，達(dá)到降低回油阻力達(dá)到節(jié)能目的。
【專利說明】一種開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓馬達(dá)是產(chǎn)生連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的液壓執(zhí)行元件，它把輸入的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使主機(jī)克服負(fù)載及阻力產(chǎn)生運(yùn)動?，F(xiàn)有的開式液壓系統(tǒng)的馬達(dá)控制方法其組成如圖1所示，包括:液壓油箱I，液壓油源2，換向主閥3，正轉(zhuǎn)補(bǔ)油單向閥41，反轉(zhuǎn)補(bǔ)油單向閥42，正轉(zhuǎn)過載溢流閥51，反轉(zhuǎn)過載溢流閥52，液壓馬達(dá)6，換向主閥3的先導(dǎo)控制口 a通控制油，換向主閥3左位接入。液壓泵2出口壓力油通過換向主閥3至馬達(dá)正轉(zhuǎn)進(jìn)油通道A，系統(tǒng)回油通過馬達(dá)反轉(zhuǎn)進(jìn)油通道B，經(jīng)換向主閥3流回油箱I。反轉(zhuǎn)的控制原理與正轉(zhuǎn)一樣，只是進(jìn)、回油方向相反。過載溢流閥51和52能夠限制馬達(dá)6的工作壓力，當(dāng)液壓油源供油不足或者液壓油源停止供油而馬達(dá)6由于慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，油箱油液可經(jīng)補(bǔ)油單向閥41和42進(jìn)行補(bǔ)油至工作油路，有效防止馬達(dá)產(chǎn)生吸空。
[0003]液壓馬達(dá)傳動控制系統(tǒng)的液壓功率損失主要是從液壓油源到馬達(dá)、馬達(dá)到油箱的油路壓力損失和馬達(dá)自身的效率損失。如果能減少馬達(dá)到油箱油路的壓力損失或提高馬達(dá)自身的效率就可達(dá)到節(jié)能的目的。而在減少油路壓力損失上，目前的方法是盡可能的加大回油管路通徑，此種方法只能部分降低回油沿程壓力損失，且不能避免在回油經(jīng)過換向主閥3和油管接頭處所造成的局部壓力損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種有效降低開式液壓系統(tǒng)中馬達(dá)到油箱回油功率損失、達(dá)到節(jié)能的目的的開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)，包括高壓油路、回油通路和連通高壓油路和回油通路的馬達(dá)，所述回油通路上設(shè)有補(bǔ)油通路與壓力油箱連通，所述補(bǔ)油通路上設(shè)有控制器，所述控制器通過所述高壓油路控制所述補(bǔ)油通路的開啟。
[0007]所述高壓油路與液壓油源連接，所述回油通路與液壓油箱連接，所述液壓油源的出口壓力油通過所述換向主閥與馬達(dá)的高壓油路連接，所述馬達(dá)的回油通過回油通路經(jīng)換向主閥流回液壓油箱，所述高壓油路和回油通路上均設(shè)有補(bǔ)油通路，所述補(bǔ)油通路上設(shè)有液控單向閥作為控制器，與所述高壓油路連通的液控單向閥的開啟控制口與回油通路連接，與所述回油通路連通的液控單向閥的開啟控制口與高壓油路連通。
[0008]所述高壓油路和回油通路上均設(shè)有過載溢流閥，所述過載溢流閥分別與所述液控單向閥連接。
[0009]由于采用上述方案，本裝置通過在壓力油口端設(shè)置液控單向閥的開啟口，從而使得壓力油端控制液控單向閥的開啟，使在運(yùn)行時(shí)補(bǔ)油通路與馬達(dá)回油通路連通，達(dá)到降低回油阻力達(dá)到節(jié)能目的?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1(a)是原開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)控制系統(tǒng)圖；
[0011]圖1(b)是原開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)正轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)圖；
[0012]圖2Ca)是本實(shí)用新型的馬達(dá)控制系統(tǒng)圖；
[0013]圖2(b)是本實(shí)用新型的馬達(dá)正轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說明本專利的【具體實(shí)施方式】。
[0015]參照圖1，一種開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)，如圖2所示，以馬達(dá)正轉(zhuǎn)為例說明本實(shí)施方案，本實(shí)用新型在開式液壓系統(tǒng)中包括液壓油箱1、液壓油源2、換向主閥3、正轉(zhuǎn)溢流閥51、反轉(zhuǎn)溢流閥52、反轉(zhuǎn)液控單向閥71、正轉(zhuǎn)液控單向閥72和馬達(dá)6，所述高壓油路A與液壓油源2連接，所述回油通路B與液壓油箱I連接，所述液壓油源2的出口壓力油通過所述換向主閥3與馬達(dá)6的高壓油路A連接，所述馬達(dá)6的回油通過回油通路B經(jīng)換向主閥3流回液壓油箱I，所述高壓油路A和回油通路B上均設(shè)有補(bǔ)油通路，所述補(bǔ)油通路上設(shè)有反轉(zhuǎn)液控單向閥71、正轉(zhuǎn)液控單向閥72作為控制器，與所述高壓油路A連通的反轉(zhuǎn)液控單向閥71的開啟控制口 Kl與回油通路B連接，與所述回油通路B連通的正轉(zhuǎn)液控單向閥72的開啟控制口 K2與高壓油路A連通，正轉(zhuǎn)時(shí)如圖2 (b)所示，換向主閥3的先導(dǎo)控制口a通控制油，換向主閥左位接入，液壓油源出口壓力油通過換向主閥3至馬達(dá)6，同時(shí)高壓油路A的高壓油作用于正轉(zhuǎn)液控單向閥72的開啟控制口 K2，使正轉(zhuǎn)液控單向閥72打開。此時(shí)馬達(dá)6回油一部分沿原回油通路B、主換向閥3回液壓油箱1，另一部分通過正轉(zhuǎn)液控單向閥72、補(bǔ)油油路回液壓油箱I。從而一方面增加了回油的通道，有效的降低了回油速度，從而降低回油管路沿程壓力·損失，另一方面一部分油液直接經(jīng)補(bǔ)油油管回油箱而沒有經(jīng)過主換向閥3，也就減少了主換向閥3回油局部壓力損失，有效的降低了回油壓力損失，降低了馬達(dá)6回油壓力P5。當(dāng)負(fù)載不變時(shí)，馬達(dá)6進(jìn)油口 P4壓力降低，相對于原有的的液壓系統(tǒng)降低了液壓油源輸出壓力P1，達(dá)到了節(jié)能目的。當(dāng)反轉(zhuǎn)時(shí)，同理也能達(dá)到節(jié)能目的。以上實(shí)施案例的控制手段為液控方式使補(bǔ)油路與馬達(dá)回油相通，也可用電控或機(jī)械等方式使補(bǔ)油路與馬達(dá)回油相通。
[0016]在旋挖的動力頭馬達(dá)控制回路上，在本實(shí)用新型前其控制原理如圖1所示，由于動力頭馬達(dá)離液壓油箱很遠(yuǎn)，回油通路長達(dá)10m，所以從馬達(dá)回油口測得回油壓力占液壓油源出口壓力的10%，當(dāng)采用本實(shí)用新型如圖2的控制方式后，在運(yùn)行時(shí)，由于部分回油通過補(bǔ)油通路回油，所以測得回油壓力下降，回油壓力只占液壓油源出口壓力的5%，液壓油源出口壓力下降為原來的95%，從而使液壓系統(tǒng)功率節(jié)能~5%。
【權(quán)利要求】
1.一種開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)，包括高壓油路、回油通路和連通高壓油路和回油通路的馬達(dá)，其特征在于:所述回油通路上設(shè)有補(bǔ)油通路與壓力油箱連通，所述補(bǔ)油通路上設(shè)有控制器，所述控制器通過所述高壓油路控制所述補(bǔ)油通路的開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓油路與液壓油源連接，所述回油通路與液壓油箱連接，所述液壓油源的出口壓力油通過換向主閥與馬達(dá)的高壓油路連接，所述馬達(dá)的回油通過回油通路經(jīng)換向主閥流回液壓油箱，所述高壓油路和回油通路上均設(shè)有補(bǔ)油通路，所述補(bǔ)油通路上設(shè)有液控單向閥作為控制器，與所述高壓油路連通的液控單向閥的開啟控制口與回油通路連接，與所述回油通路連通的液控單向閥的開啟控制口與高壓油路連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的開式液壓系統(tǒng)馬達(dá)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓油路和回油通路上均設(shè)有過載溢流閥，所述過載溢流閥分別與所述液控單向閥連接。
【文檔編號】F15B11/08GK203641137SQ201320743652
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】何清華, 曾素, 戴鵬 申請人:山河智能裝備股份有限公司