專利名稱：一種往復(fù)鋸控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，尤其涉及一種由液壓驅(qū)動往復(fù)鋸的往復(fù)鋸控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的往復(fù)鋸主要采用電動機帶動齒輪傳動，驅(qū)動鋸片的方式進(jìn)行往復(fù)切割。這種用電動機直接驅(qū)動鋸片的方式容易導(dǎo)致電動機發(fā)生故障甚至被燒壞等不良情況的發(fā)生，降低了設(shè)備的使用壽命，增加了設(shè)備維護的成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，其能很好的解決用電動機直接驅(qū)動鋸片的方式容易導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部齒輪磨損和電動機發(fā)生故障甚至被燒壞等不良情況發(fā)生的問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，它包括電動機，電動機與液壓泵連接，液壓泵的出油口與第一三位四通電磁換向閥連接，液壓泵的進(jìn)油口依次與第一冷卻器、第一三位四通電磁換向閥連接，第一三位四通電磁換向閥與壓緊缸連接，壓緊缸由無桿腔和有桿腔組成，壓緊缸的有桿腔中的桿體與壓緊支架連接；液壓泵的出油口與第二三位四通電磁換向閥以及調(diào)速閥連接，第二三位四通電磁換向閥依次與液動換向閥、液壓缸、往復(fù)鋸工作臺連接，調(diào)速閥直接與液動換向閥連接，液壓缸上設(shè)有第一行程閥和第二行程閥，液壓泵的進(jìn)油口依次與第一冷卻器、液動換向閥連接。上述第一冷卻器與第一三位四通電磁換向閥之間設(shè)有第一濾油器，第一冷卻器與液壓泵之間設(shè)有第二濾油器，第二濾油器與調(diào)速閥之間設(shè)有第二冷卻器和第三濾油器。上述液壓泵上設(shè)有空氣過濾器、溫度計以及液位計。上述第一濾油器與液動換向閥之間設(shè)有背壓閥。上述第三濾油器與調(diào)速閥之間設(shè)有溢流閥。上述液壓泵的出油口與第一三位四通電磁換向閥之間設(shè)有減壓閥。上述減壓閥與第一三位四通電磁換向閥之間設(shè)有壓力表。上述壓緊支架與壓緊缸之間采用螺紋連接或法蘭連接。本實用新型取得了以下的技術(shù)效果:采用上述結(jié)構(gòu)時，本實用新型通過采用電動機間接驅(qū)動液壓泵達(dá)到液壓驅(qū)動往復(fù)鋸工作的目的，有效避免了機械部件之間的直接強力接觸，大大減緩了設(shè)備的磨損；米用第一冷卻器與第一三位四通電磁換向閥之間設(shè)有第一濾油器，第一冷卻器與液壓泵之間設(shè)有第二濾油器，第二濾油器與調(diào)速閥之間設(shè)有第二冷卻器和第三濾油器的結(jié)構(gòu)，濾油器能有效濾去油液中的污染物，延長設(shè)備的使用壽命；[0017]液壓泵上設(shè)有空氣過濾器、溫度計以及液位計，空氣過濾器能濾掉附著在空氣中的污染顆粒，防止其混入介質(zhì)中，溫度計用于隨時監(jiān)測油箱里油液的溫度，液位計用來監(jiān)測油箱里油液所處的位置，便于人們及時加油；第一濾油器與液動換向閥之間設(shè)有背壓閥，背壓閥可以有效的解決因為空氣從回油路吸入而造成的液壓缸低俗運行時不易爬行，高速運轉(zhuǎn)時不易顫振的問題，保證液壓缸運行平穩(wěn)性好；第三濾油器與調(diào)速閥之間設(shè)有溢流閥，能很好的調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力；采用了液壓泵的出油口與第一三位四通電磁換向閥之間設(shè)有減壓閥的結(jié)構(gòu)，能很好的調(diào)定壓緊缸的壓力；采用了減壓閥與第一三位四通電磁換向閥之間設(shè)有壓力表的結(jié)構(gòu)，能方便人們觀察液壓泵的出口壓力；所述壓緊支架與壓緊缸之間采用螺紋連接或法蘭連接，便于拆卸和檢修。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:


圖1為本實用新型的連接示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示一種往復(fù)鋸控制系統(tǒng),它包括電動機I,電動機I與液壓泵2連接,液壓泵2的出油口與第一三位四通電磁換向閥4連接，液壓泵2的進(jìn)油口依次與第一冷卻器6、第一三位四通電磁換向閥4連接，第一三位四通電磁換向閥4與壓緊缸5連接，壓緊缸5由無桿腔和有桿腔組成，壓緊缸5的有桿腔中的桿體與壓緊支架24連接；液壓泵2的出油口與第二三位四通電磁換向閥8以及調(diào)速閥14連接，第二三位四通電磁換向閥8依次與液動換向閥9、液壓缸10、往復(fù)鋸工作臺11連接，調(diào)速閥14直接與液動換向閥9連接，液壓缸10上設(shè)有第一行程閥12和第二行程閥13，液壓泵2的進(jìn)油口依次與第一冷卻器6、液動換向閥9連接。所述第一冷卻器6與第一三位四通電磁換向閥4之間設(shè)有第一濾油器15，第一冷卻器6與液壓泵2之間設(shè)有第二濾油器16，第二濾油器16與調(diào)速閥14之間設(shè)有第二冷卻器17和第三濾油器18。所述液壓泵2上設(shè)有空氣過濾器19、溫度計20以及液位計21。所述第一濾油器15與液動換向閥9之間設(shè)有背壓閥22。所述第三濾油器18與調(diào)速閥14之間設(shè)有溢流閥23。所述液壓泵2的出油口與第一三位四通電磁換向閥4之間設(shè)有減壓閥3。所述減壓閥3與第一三位四通電磁換向閥4之間設(shè)有壓力表25。所述壓緊支架24與壓緊缸5之間采用螺紋連接或法蘭連接。采用上述結(jié)構(gòu)，壓緊缸壓緊的過程中，電動機I帶動液壓泵2運轉(zhuǎn)，首先第一三位四通電磁換向閥4的4YA得電，第一三位四通電磁換向閥4的上位接通，油液經(jīng)過減壓閥3和第一三位四通電磁換向閥4的上位進(jìn)入到壓緊缸5的無桿腔，使壓緊缸5向下運動壓緊壓緊支架24，壓緊缸5有桿腔的油液，經(jīng)過濾油器15和冷卻器6回到油箱，當(dāng)工件被壓緊后，第一三位四通電磁換向閥4的3YA失電，第一三位四通電磁換向閥4接到中位；往復(fù)鋸工作臺向左的運動過程中，第二三位四通電磁換向閥8的左位IYA得電，第二三位四通電磁換向閥8左位接通，油液經(jīng)過第二三位四通電磁換向閥8的左位，驅(qū)動液動換向閥9的左位接通，同時油液經(jīng)過調(diào)速閥14和液動換向閥9的左位進(jìn)入到液壓缸10的右腔，驅(qū)動往復(fù)鋸工作臺11向左運動，液壓缸10左腔的油液依次經(jīng)過液動換向閥9的左位、背壓閥22，第一濾油器15和第一冷卻器6回到油箱；往復(fù)鋸工作臺向右的運動過程中，當(dāng)液壓缸10向左運行到預(yù)定位置時，觸碰行程閥12，使第二三位四通電磁換向閥8的右位2YA得電，第二三位四通電磁換向閥8右位接通，油液經(jīng)過第二三位四通電磁換向閥8的右位，驅(qū)動液動換向閥9右位接通，同時油液經(jīng)過調(diào)速閥14，液動換向閥9的右位進(jìn)入到液壓缸10的左腔，驅(qū)動往復(fù)鋸工作臺11向右運動，液壓缸10右腔的油液經(jīng)過液動換向閥9的右位，背壓閥22，濾油器15和冷卻器6回到油箱；壓緊缸的松開過程中，當(dāng)構(gòu)件切割完成時，第一三位四通電磁換向閥4的1YA，2YA都失電，第一三位四通電磁換向閥4位于中位。第二三位四通電磁換向閥8的3YA得電,第二三位四通電磁換向閥8的下位接通，油液經(jīng)過減壓閥3和第一三位四通電磁換向閥4的下位，進(jìn)入到壓緊缸5的有桿腔，使壓緊缸向上運動松開構(gòu)件，壓緊缸5無桿腔的油液經(jīng)過第一三位四通電磁換向閥4，濾油器15和冷卻器6回到油箱。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，其特征在于:它包括電動機(1)，電動機(I)與液壓泵(2)連接，液壓泵(2)的出油口與第一三位四通電磁換向閥(4)連接，液壓泵(2)的進(jìn)油口依次與第一冷卻器(6)、第一三位四通電磁換向閥(4)連接，第一三位四通電磁換向閥(4)與壓緊缸(5)連接，壓緊缸(5)由無桿腔和有桿腔組成，壓緊缸(5)的有桿腔中的桿體與壓緊支架(24)連接； 液壓泵(2)的出油口與第二三位四通電磁換向閥(8)以及調(diào)速閥(14)連接，第二三位四通電磁換向閥(8)依次與液動換向閥(9)、液壓缸(10)、往復(fù)鋸工作臺(11)連接，調(diào)速閥(14)直接與液動換向閥(9)連接，液壓缸(10)上設(shè)有第一行程閥(12)和第二行程閥(13)，液壓泵(2)的進(jìn)油口依次與第一冷卻器(6)、液動換向閥(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一冷卻器(6)與第一三位四通電磁換向閥(4)之間設(shè)有第一濾油器(15)，第一冷卻器(6)與液壓泵(2)之間設(shè)有第二濾油器(16)，第二濾油器(16)與調(diào)速閥(14)之間設(shè)有第二冷卻器(17)和第三濾油器(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓泵(2)上設(shè)有空氣過濾器(19)、溫度計(20)以及液位計(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一濾油器(15)與液動換向閥(9)之間設(shè)有背壓閥(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第三濾油器(18)與調(diào)速閥(14)之間設(shè)有溢流閥(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓泵(2)的出油口與第一三位四通電磁換向閥(4 )之間設(shè)有減壓閥(3 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述減壓閥(3)與第一三位四通電磁換向閥(4 )之間設(shè)有壓力表(25 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述壓緊支架(24)與壓緊缸(5)之間采用螺紋連接或法蘭連接。
專利摘要一種往復(fù)鋸控制系統(tǒng)，它包括電動機，電動機與液壓泵連接，液壓泵的出油口與第一三位四通電磁換向閥連接，液壓泵的進(jìn)油口依次與第一冷卻器、第一三位四通電磁換向閥連接，第一三位四通電磁換向閥與壓緊缸連接，壓緊缸由無桿腔和有桿腔組成，壓緊缸的有桿腔中的桿體與壓緊支架連接。采用上述結(jié)構(gòu)時，本實用新型通過采用電動機間接驅(qū)動液壓泵達(dá)到液壓驅(qū)動往復(fù)鋸工作的目的，有效避免了機械部件之間的直接強力接觸，大大減緩了設(shè)備的磨損。
文檔編號F15B21/04GK203156153SQ201320156848
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者居績峰, 朱華玲, 徐新和, 卓道鋒 申請人:三峽大學(xué)