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一種整體式多路閥的制作方法

文檔序號:5508182閱讀:433來源:國知局
專利名稱:一種整體式多路閥的制作方法
技術領域
本實用新型屬于叉車技術領域,具體涉及一種密封性好,效率高且成本低的整體式多路閥。
背景技術
目前,國內3T以下叉車多路閥均為分片式結構,由于結構簡單、互換性好廣泛應用于小噸位叉車、鉆機及各工程機械領域。但隨著國民經濟的快速發(fā)展,該產品的需求量大幅度的增加,我公司的生產能力已滿足不了產量,在現(xiàn)階段急需用機加工工藝簡單、生產效率高的產品一整體式結構替代分片式結構,分片式結構雖然鑄造工藝簡單、通用性好,但其機加工量很大、每片之間要考慮密封、需要螺栓串裝起來而且還要解決由于串裝螺栓的擰緊產生的閥孔變形,不但增加了工序,而且需要其他配件,成本高,密封性能低,安全性不好。

實用新型內容針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題,本實用新型的目的在于提供一種密封性能好, 效率高且成本低的整體式多路閥。所述的一種整體式多路閥,包括閥體,其特征在于所述的閥體內依次從上到下配合設置進油閥機構、起升閥機構和傾斜閥機構,所述的三種機構通過單向閥下面的圓孔油道形成并聯(lián)油路;所述的起升閥機構和傾斜閥機構Ai、Bi兩口中間設置有單向閥;所述的閥體上配合設置進油口 P、轉向口 PF、工作口 Ai、Bi、回油口 T。中位時進油口 P通過中間油道與回油口 T相通;閥桿換向時P 口與工作口 Ai或Bi相通,從而給執(zhí)行機構供油。所述的一種整體式多路閥,其特征在于所述的進油閥機構內配合設置轉向口單向閥、分流滑閥、主溢流閥、轉向溢流閥。所述的一種整體式多路閥,其特征在于所述的起升閥機構內配合設置起升閥桿和起升單向閥。所述的一種整體式多路閥,其特征在于所述的傾斜閥機構內配合設置傾斜閥桿、 傾斜單向閥和自鎖閥芯。上述的一種整體式多路閥,包括閥體,所述的閥體內依次從上到下配合設置進油閥機構、起升閥機構和傾斜閥機構,所述的三種機構通過單向閥下面的圓孔油道形成并聯(lián)油路;所述的起升閥機構和傾斜閥機構Ai、Bi兩口中間設置有單向閥;所述的閥體上配合設置進油口 P、轉向口 PF、工作口 Ai、Bi、回油口 T。中位時進油口 P通過中間油道與回油口 T相通;閥桿換向時P 口與工作口 Ai或Bi相通,從而給執(zhí)行機構供油。所述的P 口與油口 PF始終保證一定量的油液相通。本實用新型通過采用上述技術,二聯(lián)四片閥體集合成一體閥體,機加工時間減少30%,提高工效;取消了高強度串裝螺栓、墊圈、螺母、片間密封件,節(jié)約成本,還消除了片間由于串裝螺栓的擰緊產生的閥孔變形,減少組合后金剛鉸工序,保證加工工藝的連續(xù)性,且完全消除片間漏油的故障。
圖1為本實用新型結構示意圖;圖2為本實用新型圖1中L-L剖面結構示意圖;圖3為本實用新型圖1中M-M剖面結構示意圖;圖4為本實用新型圖1中N-N剖面結構示意圖。圖中1-閥體,2-進油閥機構,3-起升閥機構,4-傾斜閥機構,5-中位油道,6-轉向口單向閥,7-分流滑閥,8-起升閥桿,9-起升單向閥,10-環(huán)形油道,11-傾斜閥桿,12-傾斜單向閥,13-自鎖閥芯,14-轉向溢流閥,15-主溢流閥。
具體實施方式
以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步的描述如圖1-4所示,一種整體式多路閥,包括閥體1,所述的閥體1內依次從上到下配合設置進油閥機構2、起升閥機構3和傾斜閥機構4,所述的進油閥機構2、起升閥機構3和傾斜閥機構4分別通過中位油道5和環(huán)形油道10連接,所述的閥體1上配合設置進油口 P、 油口 PF、油口 Al、油口 A2、油口 Bi、油口 B2、回油口 T,所述的油口 P中位時與回油口 T相通,所述的油口 P與油口 PF始終相通,換向時油口 P與分別與油口 Al、油口 A2、油口 Bi、油口 B2、相通。所述的進油閥機構2內配合設置轉向口單向閥6和分流滑閥7,主溢流閥15、 轉向溢流閥14。所述的起升閥機構3內配合設置起升閥桿8和起升單向閥9,所述的傾斜閥機構4內配合設置傾斜閥桿11、傾斜單向閥12和自鎖閥芯13。如圖1所示,當叉車發(fā)動機工作時,各閥桿處于中位,泵來油到閥體1的進油口 P, 分成二路油,一部分油通過閥體中位油道5到回油口 T回油箱,另一路,另一部分油經進油閥內分流滑閥7,打開轉向口單向閥6到PF 口至轉向器實現(xiàn)叉車轉向。當轉向達到最高壓力時,打開轉向溢流閥14將轉向部分油卸荷,從而保護轉向系統(tǒng)安全。如圖2所示,當叉車門架要做起升動作時,起升閥桿8拉出,中位油道5封死,油液打開閥體1上起升單向閥9,進入環(huán)行油道10,通過起升閥桿5檔位開口,經Al 口,到起升油缸的大腔,使門架起升。如圖3所示,當叉車門架要下降時,起升閥桿8推進,泵來油經中間油道回油,起升油缸大腔壓力油經Al 口到起升閥桿8檔位回油道T回油箱。如圖4所示,當叉車門架傾斜動作時,拉出傾斜閥桿11時(后傾),P2 (并聯(lián)油道) 油打開閥體1上傾斜單向閥12,進入環(huán)行油道10,通過傾斜閥桿11檔位開口,經A2 口到傾斜油缸小腔,同時,傾斜油缸大腔來油經B2 口傾斜閥桿11開口,回油箱。前傾時,推進傾斜閥桿11,壓力油由傾斜閥桿11開口,經B2 口到傾斜油缸大腔。此刻,傾斜油缸小腔壓力油經傾斜閥桿11若干小孔,推開自鎖閥芯13,接通傾斜油缸小腔與回油道,使門架前傾。自鎖閥芯13只有在環(huán)形油道內有高壓油才會被推動,從而使傾斜油缸有桿腔油液與回油相通, 實現(xiàn)前傾動作。當發(fā)動機熄火時無論怎么推動傾斜閥桿11,門架都不會前傾(無高壓油),起到自鎖作用,安全可靠。本實用新型通過采用上述技術,將二聯(lián)四片閥體集合成一體閥體,雖鑄造工藝復雜,但機加工時間減少30%,提高工效,而且取消了高強度串裝螺栓、墊圈、螺母、片間密封件,節(jié)約成本,消除了片間由于串裝螺栓的擰緊產生的閥孔變形,減少組合后金剛鉸工序,
4保證加工工藝的連續(xù)性,完全消除片間漏油的故障,大大減少機加工時間,節(jié)省閥體的材料、螺栓、平面密封件及不會由于裝配產生閥孔變形,減少工序間轉折。
權利要求1.一種整體式多路閥,包括閥體(1),其特征在于所述的閥體(1)內依次從上到下配合設置進油閥機構(2)、起升閥機構(3)和傾斜閥機構(4),所述的進油閥機構(2)、起升閥機構(3)和傾斜閥機構(4)分別通過中位油道(5)和環(huán)形油道(10)連接,所述的閥體(1)上配合設置進油口 P、油口 PF、油口 Al、油口 A2、油口 Bl、油口 B2、回油口 T,所述的油口 P中位時與回油口 T相通,所述的油口 P與油口 PF始終相通,換向時P與油口 Al、油口 A2、油口 Bl、油口 B2相通。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種整體式多路閥,其特征在于所述的進油閥機構(2)內配合設置轉向口單向閥(6)、分流滑閥(7)、主溢流閥(15)、轉向溢流閥(14)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種整體式多路閥,其特征在于所述的起升閥機構(3)內配合設置起升閥桿(8)和起升單向閥(9)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種整體式多路閥,其特征在于所述的傾斜閥機構(4)內配合設置傾斜閥桿(11 )、傾斜單向閥(12 )和自鎖閥芯(13 )。
專利摘要一種整體式多路閥,屬于叉車技術領域。它包括閥體,閥體內依次從上到下配合設置通過內部油道連接的進油閥機構、起升閥機構和傾斜閥機構,所述的三種機構通過單向閥下面的圓孔油道形成并聯(lián)油路;所述的起升閥機構和傾斜閥機構Ai、Bi兩口中間設置有單向閥;所述的閥體上配合設置進油口P、轉向口PF、工作口Ai、Bi、回油口T。本實用新型通過采用上述技術,將二聯(lián)四片閥體集合成一體,機加工時間減少,提高工效;取消了高強度串裝螺栓、墊圈、螺母、片間密封件,節(jié)約成本,還消除了片間由于串裝螺栓的擰緊產生的閥孔變形,減少組合后金剛鉸工序,保證加工工藝的連續(xù)性,且完全消除片間漏油的故障。
文檔編號F15B13/02GK202118022SQ20112021266
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權日2011年6月22日
發(fā)明者劉瑾, 張代初, 王鑫, 項愛忠 申請人:浙江海宏液壓科技股份有限公司
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