專利名稱：一種多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種節(jié)能型工程機(jī)械液壓系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械節(jié)能領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
很多工程機(jī)械其液壓系統(tǒng)由兩部分組成工作液壓系統(tǒng)(工作油路)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)(轉(zhuǎn)向油路)；工作系統(tǒng)用于作業(yè)工作；轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)用于轉(zhuǎn)向。目前，由于變量泵系統(tǒng)成本高，維護(hù)不便，易于損壞，所以國(guó)內(nèi)很多工程機(jī)械等仍采用定量泵來(lái)組成其液壓系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)較為常見(jiàn)的采用定量泵的液壓系統(tǒng)是工作液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)各自構(gòu)成獨(dú)立液壓回路，互不影響；這種液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵排量必須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下仍能向轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)提供滿足安全轉(zhuǎn)向的最低要求流量的油液，但多數(shù)工作情況下，工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向泵向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的油液超出了轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的正常工作需求，多余油液通過(guò)溢流等返回油箱，產(chǎn)生溢流損失；而且轉(zhuǎn)向動(dòng)作快，容易造成轉(zhuǎn)向操作不穩(wěn)。而且，當(dāng)工作液壓系統(tǒng)負(fù)載較高時(shí)，需求工作液壓系統(tǒng)輸出高壓小流量(液壓)油液。如果工作系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力低，由于采用定量工作泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵的輸出流量較高，多余油液溢流，產(chǎn)生溢流損失。如果工作系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力高，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于工作系統(tǒng)可吸收的最大功率較高，又容易使得發(fā)動(dòng)機(jī)死機(jī)。同時(shí)，工作及轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)由于溢流、節(jié)流而造成的大功率浪費(fèi)同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)車本身的驅(qū)動(dòng)功率輸出， 降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率。為了克服上述所述工作液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)各自獨(dú)立工作的不足，目前提出的改進(jìn)型液壓系統(tǒng)主要為一種采用雙泵合流優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)(圖3)，即轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)工作時(shí)轉(zhuǎn)向泵向轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)供油，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)不工作時(shí)轉(zhuǎn)向泵與工作泵油液合流，共同向工作液壓系統(tǒng)供油，具有一定節(jié)能效果，但引入了負(fù)荷傳感裝置，較為復(fù)雜，降低了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性，而且油液在經(jīng)過(guò)負(fù)荷傳感裝置時(shí)將浪費(fèi)相當(dāng)?shù)囊徊糠止?jié)流損失；另一種在工作泵與轉(zhuǎn)向泵的基礎(chǔ)上新加入一個(gè)輔助泵(圖4)，輔助泵在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)向轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)供油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)向工作液壓系統(tǒng)供油，節(jié)能效果較好，但為了控制輔助泵油液流向，在轉(zhuǎn)向油路引入了兩個(gè)節(jié)流裝置，產(chǎn)生較高能耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種可應(yīng)用于工程機(jī)械的新的高效率液壓系統(tǒng)，吸取了上述液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)了它們存在的不足。本發(fā)明的技術(shù)方案一(圖1)包含油箱(1)、工作泵(2)、傳感器(5)，控制器(6)，輔助泵(13)、轉(zhuǎn)向泵(14)、等值卸荷閥(3)、流量轉(zhuǎn)換閥(7)、電磁閥(8)、減壓閥(9)、單向閥 (4) (10)。輔助泵(13)出口與流量轉(zhuǎn)換閥(7)入口連接；流量轉(zhuǎn)換閥(7)出口一路與工作油路連接，一路與轉(zhuǎn)向油路連接；轉(zhuǎn)向泵(14)出口一路與轉(zhuǎn)向負(fù)載或轉(zhuǎn)向控制閥連接，一路與減壓閥(9)連接；減壓閥(9)出口一路與電磁閥(8)連接，一路通向液壓轉(zhuǎn)向器；電磁閥 (8)的另一進(jìn)出口接油箱，電磁閥(8)進(jìn)出口之一與流量轉(zhuǎn)換閥(7)的壓力控制油口連接；工作泵(2)與流量轉(zhuǎn)換閥(7)之間安裝有等值卸荷閥(3)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，輔助泵(13)與轉(zhuǎn)向泵(14)合流，保證轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)對(duì)油液需求；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，轉(zhuǎn)向泵(14)單獨(dú)提供的油液滿足轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)需求，輔助泵 (13)與工作泵(2)合流，提高作業(yè)效率；當(dāng)工作液壓系統(tǒng)壓力較高接近工作油路的系統(tǒng)溢流設(shè)定壓力時(shí)，需要高壓小流量油液，此時(shí)輔助泵(13)油液經(jīng)過(guò)等值卸荷閥(3)回油箱，低壓卸荷，轉(zhuǎn)速傳感器(5)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳到控制器(6)，由控制器控制電磁閥(8)是否通電，進(jìn)而控制流量轉(zhuǎn)換閥(7)的閥芯位置。本發(fā)明專利的方案二(圖2)與方案一(圖1)的區(qū)別在于流量轉(zhuǎn)換閥(7)不同；方案一(圖1)的流量轉(zhuǎn)換閥(7)在電磁閥(8)斷電時(shí)，使輔助泵(13)輸出油液與工作泵(2) 輸出油液合流，電磁閥(8)通電并且減壓閥(9)的出口壓強(qiáng)達(dá)到一定時(shí)，輔助泵(13)輸出油液與轉(zhuǎn)向泵(14)輸出油液合流。方案二(圖2)與方案一(圖1)相反，S卩流量轉(zhuǎn)換閥(7)在電磁閥(8)通電并且減壓閥(9)的出口壓強(qiáng)達(dá)到一定值時(shí)時(shí)輔助泵(13)輸出油液與工作泵(2)輸出油液合流，電磁閥(8)斷電，輔助泵(13)輸出油液與轉(zhuǎn)向泵(14)輸出油液合流。本發(fā)明專利的有益效果是(1)效率高由于加入輔助泵，可降低工作泵與轉(zhuǎn)向泵的排量，而不影響正常作業(yè)，降低了泵的溢流損失；與普通帶有輔助泵的液壓系統(tǒng)(圖4)相比，通過(guò)減壓閥出口油液控制流量轉(zhuǎn)換閥的位置，取消轉(zhuǎn)向油路節(jié)流裝置，大大降低轉(zhuǎn)向油路的節(jié)流損失，提高了作業(yè)穩(wěn)定性。(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)與雙泵合流液壓系統(tǒng)(圖3)相比，本發(fā)明取消負(fù)載傳感裝置，增加一個(gè)電磁閥及相關(guān)控制系統(tǒng)，控制方便、可靠性高。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本發(fā)明的方案一的液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖。圖2為本發(fā)明的方案二的液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖。圖3為一種現(xiàn)有的采用的雙泵合流液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖。圖4為一種現(xiàn)有的帶有輔助泵的液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖。圖1中1.油箱，2.工作泵，3.等值卸荷閥，4.單向閥，5.轉(zhuǎn)速傳感器，6.控制器，7.流量轉(zhuǎn)換閥，8.電磁閥，9.減壓閥，10.單向閥，11.轉(zhuǎn)向回路負(fù)載壓力安全溢流閥，12.轉(zhuǎn)向回路卸荷閥，13.輔助泵，14.轉(zhuǎn)向泵。圖2中1.油箱，2.工作泵，3.等值卸荷閥，4.單向閥，5.轉(zhuǎn)速傳感器，6.控制器，7.流量轉(zhuǎn)換閥，8.電磁閥，9.減壓閥，10.單向閥，11.轉(zhuǎn)向回路負(fù)載壓力安全溢流閥，12.轉(zhuǎn)向回路卸荷閥，13.輔助泵，14.轉(zhuǎn)向泵。圖3中1.油箱，2.工作泵，3.等值卸荷閥，4.單向閥，5.流量轉(zhuǎn)換閥，6.轉(zhuǎn)向泵。圖4中1.油箱，2.工作泵，3.流量轉(zhuǎn)換閥，4.單向閥，5.單向閥，6.節(jié)流閥， 7.節(jié)流閥，8.輔助泵，9.轉(zhuǎn)向泵。
具體實(shí)施例方式方案一(圖1)中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，為了保證轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)所需油液，電磁閥(8)通電開啟，減壓閥(9)輸出的油液一部分流向液壓轉(zhuǎn)向器，另一部分流向流量轉(zhuǎn)換閥的壓力控制油口，克服流量轉(zhuǎn)換閥(7)的彈簧力，當(dāng)減壓閥(9)的出口壓強(qiáng)達(dá)到一定值時(shí)，使流量轉(zhuǎn)換閥(7)處于右位，輔助泵(13)與轉(zhuǎn)向泵(14)輸出的油液合流，共同向轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)供油，優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，轉(zhuǎn)向泵(14)單獨(dú)的輸出油液已經(jīng)滿足轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)需求； 此時(shí)電磁閥(8)斷電閉合，流量轉(zhuǎn)換閥(7)處于左位，輔助泵(13)與工作泵(2)輸出的油液合流，共同向工作液壓系統(tǒng)供油以提高工作效率。當(dāng)工作液壓系統(tǒng)負(fù)載較大接近工作系統(tǒng)的最高溢流壓力時(shí)，工作液壓系統(tǒng)需要高壓小流量油液；此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)向泵(14)的油液滿足轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)需求，不需輔助泵(13)向轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)供油，故電磁閥(8)斷電閉合。同時(shí)工作泵(2)出口壓力升高，使等值卸荷閥(3)開啟，輔助泵(13)的輸出油液經(jīng)等值卸荷閥(3)流回油箱(1)，只有工作泵 (2)單獨(dú)向工作液壓系統(tǒng)供油，實(shí)現(xiàn)了向工作液壓系統(tǒng)提供高壓小流量油液的目的，達(dá)到節(jié)能效果。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為控制信號(hào)，控制電磁閥(8)的通斷狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于某一特定值的時(shí)間超過(guò)某一特定時(shí)間段時(shí)，電磁閥(8)開啟，高轉(zhuǎn)速時(shí)電磁閥(8)斷開；由于裝載機(jī)工作時(shí)多處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，因此電磁閥(8)經(jīng)常斷開，對(duì)電能消耗較小。從轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的減壓閥(9)中引出一路油液，通過(guò)電磁閥(8)作為流量轉(zhuǎn)換閥 (7)的控制油液，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，誤動(dòng)作少，節(jié)流損失小。轉(zhuǎn)速傳感器(5)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)或者與發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)的其他信號(hào)，輸入信號(hào)到控制器(6)，控制器(6)控制電磁閥(8)在發(fā)動(dòng)機(jī)的何種狀態(tài)下通電，何時(shí)斷電。當(dāng)工作液壓系統(tǒng)壓力較高時(shí)，如當(dāng)工作系統(tǒng)壓力接近工作系統(tǒng)最大的溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，工作系統(tǒng)需要高壓小流量油液，此時(shí)輔助泵(13)輸出油液經(jīng)過(guò)等值卸荷閥(3)回油箱，低壓卸荷。方案二(圖2)與方案一(圖1)的區(qū)別在于流量轉(zhuǎn)換閥(7)不同；方案二(圖2)與方案一(圖1)相反，即在減壓閥(9)的出口壓力達(dá)到特定值，且電磁閥(8)通電時(shí)，流量轉(zhuǎn)換閥(7)處于右位，使輔助泵(13)輸出油液與工作泵(2)輸出油液合流，電磁閥(8)斷電時(shí)， 流量轉(zhuǎn)換閥(7)處于左位，輔助泵(13)輸出油液與轉(zhuǎn)向泵(14)輸出油液合流。由于工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，轉(zhuǎn)向泵(14)輸出油液滿足轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)油液的需求，輔助泵(13)輸出油液不需與轉(zhuǎn)向泵(14)輸出油液合流，故方案一(圖1)電磁閥(8)經(jīng)常處于斷電狀態(tài)，方案二(圖2)電磁閥(8)經(jīng)常處于通電狀態(tài)。方案一(圖1)節(jié)省了較多開啟電磁閥(8)的電能；方案二(圖2)則可靠性較高，可保證在電磁閥(8)發(fā)生控制故障時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)情況下，輔助泵(13)也能向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，安全系數(shù)較高。為了避免在流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在換位過(guò)程中的沖擊，所述流量轉(zhuǎn)換閥的結(jié)構(gòu)可以有以下幾種形式所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)的所述流量轉(zhuǎn)換閥為兩位三通換向閥，所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在最左端的位置和最右端的位置切換期間，輸入流量轉(zhuǎn)換閥的油液同時(shí)輸出到所述流量轉(zhuǎn)換閥的兩個(gè)出口，即通向工作液壓系統(tǒng)的出口和通向轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的出口 ；或者，所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)的所述流量轉(zhuǎn)換閥也可為三位三通換向閥，所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在最左端的位置和最右端的位置切換期間，輸入流量轉(zhuǎn)換閥的油液同時(shí)輸出到所述流量轉(zhuǎn)換閥的兩個(gè)出口，即通向工作液壓系統(tǒng)的出口和通向轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的出口 ；或者，所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)的所述流量轉(zhuǎn)換閥可以為三位四通換向閥，所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在最左端的位置和最右端的位置切換期間，輸入流量轉(zhuǎn)換閥的油液經(jīng)過(guò)閥口直接流回油箱，在所述轉(zhuǎn)換閥的閥芯處于最左端或最右端的位置時(shí)，所述流量轉(zhuǎn)換閥的接輔助泵的閥口分別與通向工作回路或通向轉(zhuǎn)向回路的閥口相通，所述流量轉(zhuǎn)換閥的其余的閥口關(guān)閉。所述電磁閥可以通過(guò)電磁鐵的得電或失電，分別控制所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口與所述減壓閥的出口或油箱相通；選擇性地，所述電磁閥為兩位三通電磁換向閥，其中一個(gè)閥口接所述減壓閥的出口 ；一個(gè)閥口接油箱，另一個(gè)閥口接所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口。選擇性地，為了安全，可以在輔助泵(13)的出口處接一安全溢流閥。圖1和圖2中流量轉(zhuǎn)換閥(7)的所示工作位置為只有彈簧作用于流量轉(zhuǎn)換閥(7)的閥芯時(shí)的流量轉(zhuǎn)換閥 (7)的工作位；圖1和圖2中電磁閥(8)的所示工作位置為只有彈簧作用于電磁閥(8)的閥芯時(shí)的電磁閥(8)的工作位。選擇性地，也可由速度繼電器單獨(dú)或結(jié)合延時(shí)繼電器取代或結(jié)合控制器并與速度傳感器或與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)的其他信號(hào)傳感器一起來(lái)控制電磁閥(8)的啟閉。總體而言，該發(fā)明的具體內(nèi)容也可補(bǔ)充描述如下一種多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，包括工作泵、輔助泵、轉(zhuǎn)向泵、減壓閥、等值卸荷閥、油箱、流量轉(zhuǎn)換閥，傳感器，控制器、電磁閥、轉(zhuǎn)向回路負(fù)載安全溢流閥、轉(zhuǎn)向回路卸荷閥、液壓轉(zhuǎn)向器等；工作泵出油口接工作油路，轉(zhuǎn)向泵的出油口接轉(zhuǎn)向油路、減壓閥的進(jìn)油口以及轉(zhuǎn)向回路卸荷閥的進(jìn)油口 ；轉(zhuǎn)向回路卸荷閥的控制油口同時(shí)接由梭閥導(dǎo)出的轉(zhuǎn)向回路負(fù)載執(zhí)行器的負(fù)載最高壓強(qiáng)、轉(zhuǎn)向回路負(fù)載安全溢流閥；輔助泵的出油口接流量轉(zhuǎn)換閥的進(jìn)油口，流量轉(zhuǎn)換閥有兩個(gè)出油口， 其中一個(gè)出油口通過(guò)單向閥通向工作油路，另一個(gè)出油口通過(guò)單向閥通向轉(zhuǎn)向油路，所述流量轉(zhuǎn)換閥通向所述工作油路的出油口同時(shí)與所述等值卸荷閥的進(jìn)油口相連接，所述等值卸荷閥的控制油口與所述工作油路的主油路相連通；所述多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述電磁閥為兩位三通的電磁換向閥，所述電磁閥的閥口之一與所述減壓閥的出油口相連接，所述電磁閥的另一閥口與油箱相連接，所述電磁閥的第三個(gè)閥口與所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口相連接；所述控制器通過(guò)所述傳感器檢測(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接相關(guān)的轉(zhuǎn)速或其他信號(hào)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于某一特定轉(zhuǎn)速的時(shí)間超過(guò)某一特定時(shí)間段時(shí)，控制器通過(guò)控制電磁閥的電磁鐵啟閉來(lái)控制所述電磁閥的第三個(gè)閥口與所述電磁閥的第一及第二個(gè)閥口的連通關(guān)系，從而使得在轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)控制所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口壓強(qiáng)， 進(jìn)而控制所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯位置，使得所述輔助泵的輸出流量通過(guò)所述流量轉(zhuǎn)換閥與單向閥向轉(zhuǎn)向油路輸出油液；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一特定轉(zhuǎn)速的時(shí)間超過(guò)某一特定時(shí)間段時(shí)，控制器通過(guò)控制電磁閥的電磁鐵啟閉來(lái)控制流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯位置，使得輔助泵的輸出流量通過(guò)流量轉(zhuǎn)換閥與單向閥向工作油路輸出油液；當(dāng)工作油路壓強(qiáng)接近工作油路的設(shè)定最高溢流壓強(qiáng)時(shí)，工作油路的壓力油液打開等值卸荷閥的閥口，輔助泵向所述工作油路輸出的油液通過(guò)流量轉(zhuǎn)換閥并在進(jìn)入工作油路之前通過(guò)等值卸荷閥卸荷流回油箱。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥的出油口之一通過(guò)單向閥通向所述工作油路，該出油口同時(shí)與所述等值卸荷閥的進(jìn)油口相連接；所述流量轉(zhuǎn)換閥的出油口之一通過(guò)單向閥通向所述轉(zhuǎn)向油路；所述輔助泵的出油口接所述流量轉(zhuǎn)換閥的進(jìn)油口 ；所述工作泵的出口接所述工作油路，并同時(shí)接所述等值卸荷閥的控制油口 ；所述轉(zhuǎn)向泵的出口接所述減壓閥的油液入口、所述轉(zhuǎn)向油路、所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卸荷閥的進(jìn)油口 ；所述減壓閥的油液出口連接所述電磁閥的閥口之一，油箱連接所述電磁閥的另一閥口，所述電磁閥的第三個(gè)閥口接所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的電磁閥為電磁換向閥，所述電磁閥可以通過(guò)電磁鐵的得電或失電，控制所述電磁閥閥芯的位置，從而使得所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口分別與所述減壓閥的出口或油箱相通；選擇性地，所述電磁閥為兩位三通電磁換向閥，其中閥口 1接所述減壓閥的出口 ；閥口 2接油箱，閥口 3接所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口，在所述電磁換向閥的兩個(gè)工作位置上，所述閥口 3分別只與所述閥口 2或所述閥口 1相通。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連續(xù)低于某一特定低轉(zhuǎn)速的時(shí)間超過(guò)某一特定低速設(shè)定時(shí)間段的情況下，所述控制器控制所述電磁閥，使得所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口與所述減壓閥的出油口相通，當(dāng)所述減壓閥的出口壓力高于所述流量轉(zhuǎn)換閥的復(fù)位彈簧設(shè)定值時(shí)，輔助泵輸出油液經(jīng)所述流量轉(zhuǎn)換閥、單向閥向轉(zhuǎn)向油路輸出油液，與所述轉(zhuǎn)向泵出口油液合流，共同向轉(zhuǎn)向油路供油；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連續(xù)高于某一特定高轉(zhuǎn)速的時(shí)間超過(guò)某一特定高速時(shí)間段的情況下，所述控制器控制所述電磁閥，使得所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口與所述油箱相通，輔助泵輸出油液經(jīng)流量轉(zhuǎn)換閥、 單向閥向工作油路輸出油液，與工作泵出口油液合流，共同向工作油路供油；所述特定低轉(zhuǎn)速為550rpm到800rpm中的某一值，所述特定低速時(shí)間段的值可為0. 05秒到10秒中的某一值；所述特定高轉(zhuǎn)速為1200rpm到ISOOrpm中的某一值，所述特定高速時(shí)間段的值可為 0. 05秒到50秒中的某一值。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于工作油路壓強(qiáng)接近工作油路溢流閥的最高設(shè)定壓力時(shí)，在工作油路壓力作用下，等值卸荷閥開啟，輔助泵向工作系統(tǒng)輸出的油液通過(guò)所述等值卸荷閥流回油箱，進(jìn)行卸荷。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥可選用液控彈簧復(fù)位的兩位三通換向閥，所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在最左端的位置和最右端的位置切換期間，輸入流量轉(zhuǎn)換閥的油液同時(shí)輸出到所述流量轉(zhuǎn)換閥的兩個(gè)出口，即通向工作油路的出口和通向轉(zhuǎn)向油路的出口。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥可選用液控彈簧復(fù)位的三位三通換向閥，所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在最左端的位置和最右端的位置切換期間，輸入流量轉(zhuǎn)換閥的油液同時(shí)輸出到所述流量轉(zhuǎn)換閥的兩個(gè)出口，即通向工作油路的出口和通向轉(zhuǎn)向油路的出口 ；所述的流量轉(zhuǎn)換閥在最左端及最右端的工作位置時(shí)，與所述輔助泵出口相連的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口同時(shí)只能分別與所述流量轉(zhuǎn)換閥的通向所述工作油路或通向所述轉(zhuǎn)向油路的兩個(gè)出口之一相通。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥至少有三個(gè)閥口，兩個(gè)工作位；所述三個(gè)閥口分別與所述輔助泵的出油口、通向工作液壓回路的單向閥和通向轉(zhuǎn)向液壓回路的單向閥相連接；所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在其左邊工作位置時(shí)，與所述輔助泵出口相連的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口和通向所述工作液壓系統(tǒng)的閥口或通向所述轉(zhuǎn)向油路的閥口之一相通；所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在其右邊工作位置時(shí)，與所述輔助泵出口相連的閥口和通向所述轉(zhuǎn)向油路的閥口或通向所述工作油路的閥口之一相通；所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在其左邊或右邊工作位置的其中一位工作時(shí)，與所述輔助泵出口相連的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口分別只和通向所述轉(zhuǎn)向油路的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口或通向所述工作油路的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口之一相通；選擇性地；在所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯左右位切換期間，與所述輔助泵出口相連接的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口可以同時(shí)與另外兩個(gè)分別通向所述工作油路及通向所述轉(zhuǎn)向油路的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口相通；選擇性地；在所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯左右位切換期間，與所述輔助泵出口相連接的閥口可以與油箱相連接的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口相通；選擇性地，所述輔助泵的出口接一安全溢流閥。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥為液控彈簧復(fù)位的三位四通換向閥，所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在最左端的位置和最右端的位置切換期間，輸入流量轉(zhuǎn)換閥的油液經(jīng)過(guò)閥口直接流回油箱。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向泵的出口接所述減壓閥的油液入口，所述減壓閥的油液出口連接所述電磁閥的油液進(jìn)出口之一， 所述電磁閥的進(jìn)出口之一接油箱，所述電磁閥的第三個(gè)進(jìn)出口接所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口 ；以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)的信號(hào)作為控制信號(hào)來(lái)控制所述電磁閥的開啟關(guān)閉，進(jìn)而控制所述電磁閥的工作位；選擇性地，所述電磁閥的啟閉由所述控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)或與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)直接相關(guān)的其他信號(hào)來(lái)控制；選擇性地，所述電磁閥的啟閉可有速度繼電器控制或速度繼電器與延時(shí)繼電器相結(jié)合來(lái)控制。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述電磁閥可以通過(guò)電磁鐵的得電或失電，分別控制所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口與所述減壓閥的出口或油箱相通；選擇性地，所述電磁閥為兩位三通電磁換向閥，其中一個(gè)閥口接所述減壓閥的出口 ；一個(gè)閥口接油箱，另一個(gè)閥口接所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口 ；在所述電磁閥的每一工作位，所述電磁閥與所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口相接的閥口分別只與與所述減壓閥的出口相接的所述電磁閥閥口或與油箱相接的所述電磁閥閥口相通。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于轉(zhuǎn)向泵的出口接所述轉(zhuǎn)向回路卸荷閥，所述轉(zhuǎn)向回路卸荷閥的先導(dǎo)控制油口接轉(zhuǎn)向回路執(zhí)行器如液壓缸或液壓馬達(dá)的最高負(fù)載壓強(qiáng)，并在所述的先導(dǎo)控制油口接所述轉(zhuǎn)向回路負(fù)載安全溢流閥。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器為轉(zhuǎn)速傳感器或其他與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)直接相關(guān)的電流、電壓、頻率、流量、位移等信號(hào)傳感器， 所述控制器通過(guò)電流、電壓或PWM的方式控制所述的電磁閥。本發(fā)明所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述減壓閥的出油口與所述液壓轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口相連接；所述液壓轉(zhuǎn)向器的輸出直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行器或通過(guò)控制流量放大閥驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行器，所述轉(zhuǎn)向執(zhí)行器可以是轉(zhuǎn)向液壓缸或轉(zhuǎn)向液壓馬達(dá)。盡管上面僅主要以幾種多泵合流的系統(tǒng)為例描述了一些示例性實(shí)施方案，但這僅僅是以片面的例子用于幫助讀者理解本發(fā)明的技術(shù)要領(lǐng)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將容易理解許多修改是可能的。因此，本發(fā)明的技術(shù)保護(hù)范圍不應(yīng)被局限于具體的圖示或說(shuō)明的例子， 而應(yīng)該被包括在下面權(quán)利要求定義的本發(fā)明的技術(shù)要領(lǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，包括工作泵、輔助泵、轉(zhuǎn)向泵、減壓閥、等值卸荷閥、油箱、流量轉(zhuǎn)換閥，傳感器，控制器、電磁閥、轉(zhuǎn)向回路負(fù)載安全溢流閥、轉(zhuǎn)向回路卸荷閥、液壓轉(zhuǎn)向器等；工作泵出油口接工作油路，轉(zhuǎn)向泵的出油口接轉(zhuǎn)向油路、減壓閥的進(jìn)油口以及轉(zhuǎn)向回路卸荷閥的進(jìn)油口 ；轉(zhuǎn)向回路卸荷閥的控制油口同時(shí)接由梭閥導(dǎo)出的轉(zhuǎn)向回路負(fù)載執(zhí)行器的負(fù)載最高壓強(qiáng)、轉(zhuǎn)向回路負(fù)載安全溢流閥；輔助泵的出油口接流量轉(zhuǎn)換閥的進(jìn)油口，流量轉(zhuǎn)換閥有兩個(gè)出油口，其中一個(gè)出油口通過(guò)單向閥通向工作油路，另一個(gè)出油口通過(guò)單向閥通向轉(zhuǎn)向油路，所述流量轉(zhuǎn)換閥通向所述工作油路的出油口同時(shí)與所述等值卸荷閥的進(jìn)油口相連接，所述等值卸荷閥的控制油口與所述工作油路的主油路相連通；所述多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述電磁閥為兩位三通的電磁換向閥，所述電磁閥的閥口之一與所述減壓閥的出油口相連接，所述電磁閥的另一閥口與油箱相連接，所述電磁閥的第三個(gè)閥口與所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口相連接；所述控制器通過(guò)所述傳感器檢測(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接相關(guān)的轉(zhuǎn)速或其他信號(hào)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于某一特定轉(zhuǎn)速的時(shí)間超過(guò)某一特定時(shí)間段時(shí)，控制器通過(guò)控制電磁閥的電磁鐵啟閉來(lái)控制所述電磁閥的第三個(gè)閥口與所述電磁閥的第一及第二個(gè)閥口的連通關(guān)系，從而使得在轉(zhuǎn)向時(shí)， 通過(guò)控制所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口壓強(qiáng)，進(jìn)而控制所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯位置，使得所述輔助泵的輸出流量通過(guò)所述流量轉(zhuǎn)換閥與單向閥向轉(zhuǎn)向油路輸出油液；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一特定轉(zhuǎn)速的時(shí)間超過(guò)某一特定時(shí)間段時(shí)，控制器通過(guò)控制電磁閥的電磁鐵啟閉來(lái)控制流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯位置，使得輔助泵的輸出流量通過(guò)流量轉(zhuǎn)換閥與單向閥向工作油路輸出油液；當(dāng)工作油路壓強(qiáng)接近工作油路的設(shè)定最高溢流壓強(qiáng)時(shí)，工作油路的壓力油液打開等值卸荷閥的閥口，輔助泵向所述工作油路輸出的油液通過(guò)流量轉(zhuǎn)換閥并在進(jìn)入工作油路之前通過(guò)等值卸荷閥卸荷流回油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥的出油口之一通過(guò)單向閥通向所述工作油路，該出油口同時(shí)與所述等值卸荷閥的進(jìn)油口相連接；所述流量轉(zhuǎn)換閥的出油口之一通過(guò)單向閥通向所述轉(zhuǎn)向油路；所述輔助泵的出油口接所述流量轉(zhuǎn)換閥的進(jìn)油口 ；所述工作泵的出口接所述工作油路，并同時(shí)接所述等值卸荷閥的控制油口 ；所述轉(zhuǎn)向泵的出口接所述減壓閥的油液入口、所述轉(zhuǎn)向油路、所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卸荷閥的進(jìn)油口 ；所述減壓閥的油液出口連接所述電磁閥的閥口之一，油箱連接所述電磁閥的另一閥口，所述電磁閥的第三個(gè)閥口接所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的電磁閥為電磁換向閥，所述電磁閥可以通過(guò)電磁鐵的得電或失電，控制所述電磁閥閥芯的位置，從而使得所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口分別與所述減壓閥的出口或油箱相通；選擇性地， 所述電磁閥為兩位三通電磁換向閥，其中閥口 1接所述減壓閥的出口 ；閥口 2接油箱，閥口 3接所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口，在所述電磁換向閥的兩個(gè)工作位置上，所述閥口 3分別只與所述閥口 2或所述閥口 1相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連續(xù)低于某一特定低轉(zhuǎn)速的時(shí)間超過(guò)某一特定低速設(shè)定時(shí)間段的情況下，所述控制器控制所述電磁閥，使得所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口與所述減壓閥的出油口相通，當(dāng)所述減壓閥的出口壓力高于所述流量轉(zhuǎn)換閥的復(fù)位彈簧設(shè)定值時(shí)，輔助泵輸出油液經(jīng)所述流量轉(zhuǎn)換閥、單向閥向轉(zhuǎn)向油路輸出油液，與所述轉(zhuǎn)向泵出口油液合流，共同向轉(zhuǎn)向油路供油 ’發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連續(xù)高于某一特定高轉(zhuǎn)速的時(shí)間超過(guò)某一特定高速時(shí)間段的情況下，所述控制器控制所述電磁閥，使得所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口與所述油箱相通，輔助泵輸出油液經(jīng)流量轉(zhuǎn)換閥、單向閥向工作油路輸出油液，與工作泵出口油液合流，共同向工作油路供油；所述特定低轉(zhuǎn)速為^Orpm到SOOrpm中的某一值，所述特定低速時(shí)間段的值可為0. 05秒到10 秒中的某一值；所述特定高轉(zhuǎn)速為1200rpm到ISOOrpm中的某一值，所述特定高速時(shí)間段的值可為0. 05秒到50秒中的某一值。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于工作油路壓強(qiáng)接近工作油路溢流閥的最高設(shè)定壓力時(shí)，在工作油路壓力作用下，等值卸荷閥開啟，輔助泵向工作系統(tǒng)輸出的油液通過(guò)所述等值卸荷閥流回油箱，進(jìn)行卸荷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥可選用液控彈簧復(fù)位的兩位三通換向閥，所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在最左端的位置和最右端的位置切換期間，輸入流量轉(zhuǎn)換閥的油液同時(shí)輸出到所述流量轉(zhuǎn)換閥的兩個(gè)出口， 即通向工作油路的出口和通向轉(zhuǎn)向油路的出口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥可選用液控彈簧復(fù)位的三位三通換向閥，所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在最左端的位置和最右端的位置切換期間，輸入流量轉(zhuǎn)換閥的油液同時(shí)輸出到所述流量轉(zhuǎn)換閥的兩個(gè)出口， 即通向工作油路的出口和通向轉(zhuǎn)向油路的出口 ；所述的流量轉(zhuǎn)換閥在最左端及最右端的工作位置時(shí)，與所述輔助泵出口相連的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口同時(shí)只能分別與所述流量轉(zhuǎn)換閥的通向所述工作油路或通向所述轉(zhuǎn)向油路的兩個(gè)出口之一相通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥至少有三個(gè)閥口，兩個(gè)工作位；所述三個(gè)閥口分別與所述輔助泵的出油口、通向工作液壓回路的單向閥和通向轉(zhuǎn)向液壓回路的單向閥相連接；所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在其左邊工作位置時(shí)，與所述輔助泵出口相連的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口和通向所述工作液壓系統(tǒng)的閥口或通向所述轉(zhuǎn)向油路的閥口之一相通；所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在其右邊工作位置時(shí)， 與所述輔助泵出口相連的閥口和通向所述轉(zhuǎn)向油路的閥口或通向所述工作油路的閥口之一相通；所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在其左邊或右邊工作位置的其中一位工作時(shí)，與所述輔助泵出口相連的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口分別只和通向所述轉(zhuǎn)向油路的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口或通向所述工作油路的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口之一相通；選擇性地；在所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯左右位切換期間，與所述輔助泵出口相連接的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口可以同時(shí)與另外兩個(gè)分別通向所述工作油路及通向所述轉(zhuǎn)向油路的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口相通；選擇性地；在所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯左右位切換期間，與所述輔助泵出口相連接的閥口可以與油箱相連接的所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥口相通；選擇性地，所述輔助泵的出口接一安全溢流閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述流量轉(zhuǎn)換閥為液控彈簧復(fù)位的三位四通換向閥，所述流量轉(zhuǎn)換閥的閥芯在最左端的位置和最右端的位置切換期間，輸入流量轉(zhuǎn)換閥的油液經(jīng)過(guò)閥口直接流回油箱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向泵的出口接所述減壓閥的油液入口，所述減壓閥的油液出口連接所述電磁閥的油液進(jìn)出口之一，所述電磁閥的進(jìn)出口之一接油箱，所述電磁閥的第三個(gè)進(jìn)出口接所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口 ；以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)的信號(hào)作為控制信號(hào)來(lái)控制所述電磁閥的開啟關(guān)閉，進(jìn)而控制所述電磁閥的工作位；選擇性地，所述電磁閥的啟閉由所述控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)或與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)直接相關(guān)的其他信號(hào)來(lái)控制；選擇性地，所述電磁閥的啟閉可有速度繼電器控制或速度繼電器與延時(shí)繼電器相結(jié)合來(lái)控制。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述電磁閥可以通過(guò)電磁鐵的得電或失電，分別控制所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口與所述減壓閥的出口或油箱相通；選擇性地，所述電磁閥為兩位三通電磁換向閥，其中一個(gè)閥口接所述減壓閥的出口 ；一個(gè)閥口接油箱，另一個(gè)閥口接所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口 ；在所述電磁閥的每一工作位，所述電磁閥與所述流量轉(zhuǎn)換閥的控制油口相接的閥口分別只與與所述減壓閥的出口相接的所述電磁閥閥口或與油箱相接的所述電磁閥閥口相通。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于轉(zhuǎn)向泵的出口接所述轉(zhuǎn)向回路卸荷閥，所述轉(zhuǎn)向回路卸荷閥的先導(dǎo)控制油口接轉(zhuǎn)向回路執(zhí)行器如液壓缸或液壓馬達(dá)的最高負(fù)載壓強(qiáng)，并在所述的先導(dǎo)控制油口接所述轉(zhuǎn)向回路負(fù)載安全溢流閥。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器為轉(zhuǎn)速傳感器或其他與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)直接相關(guān)的電流、電壓、頻率、流量、位移等信號(hào)傳感器，所述控制器通過(guò)電流、電壓或PWM的方式控制所述的電磁閥。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多泵合流的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于所述減壓閥的出油口與所述液壓轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口相連接；所述液壓轉(zhuǎn)向器的輸出直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行器或通過(guò)控制流量放大閥驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行器，所述轉(zhuǎn)向執(zhí)行器可以是轉(zhuǎn)向液壓缸或轉(zhuǎn)向液壓馬達(dá)。
全文摘要
本發(fā)明是一種采用定量泵的車輛機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)。具有工作泵、輔助泵和轉(zhuǎn)向泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，輔助泵與轉(zhuǎn)向泵合流，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)油液的需求；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)輔助泵與工作泵合流，向工作系統(tǒng)供油，提高作業(yè)效率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，工作系統(tǒng)負(fù)載大時(shí)，工作系統(tǒng)需要高壓小流量油液，此時(shí)輔助泵通過(guò)等值卸荷閥低壓卸荷。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減壓閥出口引入電磁閥，以發(fā)動(dòng)機(jī)或與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)的信號(hào)作為控制信號(hào)控制電磁閥的通斷狀態(tài)，進(jìn)而控制流量轉(zhuǎn)換閥的工作位，從而控制輔助泵輸出油液的流向。該液壓系統(tǒng)提高液壓系統(tǒng)效率，工作可靠且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)F15B11/17GK102229328SQ20111011530
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者姚進(jìn), 譚兆鈞, 韓嘉驊 申請(qǐng)人:四川大學(xué)