專利名稱：插裝閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種插裝閥。
背景技術(shù)：
插裝閥包括蓋板以及設(shè)置在蓋板下方的閥芯，閥芯上設(shè)置有閥芯空腔，閥芯空腔 內(nèi)設(shè)置有與閥芯空腔的內(nèi)壁滑動配合的復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端與閥芯空腔的底面相 連，另一端與蓋板底面相連，蓋板內(nèi)設(shè)置有油路，油路的注油口正對復(fù)位彈簧的中心。當(dāng)閥 芯朝蓋板移動時，復(fù)位彈簧被壓縮，由于復(fù)位彈簧在壓縮過程中會發(fā)生偏移，這就經(jīng)常導(dǎo)致 復(fù)位彈簧或閥芯撞擊蓋板，另外，閥芯在移動過程中由于慣性作用超出最大行程后會繼續(xù) 朝蓋板移動，進(jìn)而撞擊蓋板，而蓋板受撞擊后會產(chǎn)生一些碎屑，這些碎屑會堵塞蓋板內(nèi)的油 路，使得閥芯不能正常工作。上述閥芯的最大行程是指在設(shè)計插裝閥時允許閥芯朝蓋板移 動的極限距離。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種可以避免閥芯以及復(fù)位彈簧撞擊蓋板的 插裝閥。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是插裝閥，包括設(shè)置有注油口的 蓋板、設(shè)置在蓋板下方的閥芯以及設(shè)置在閥芯空腔的底面上的復(fù)位彈簧，還包括設(shè)置在閥 芯空腔的底面上且位于所述復(fù)位彈簧內(nèi)部的導(dǎo)向桿，上述導(dǎo)向桿的頂面位于閥芯的頂面和 蓋板的底面之間。進(jìn)一步的是所述復(fù)位彈簧與導(dǎo)向桿的側(cè)壁滑動配合。進(jìn)一步的是所述導(dǎo)向桿的頂面與蓋板的底面之間的垂直距離大于閥芯的最大行程。進(jìn)一步的是所述導(dǎo)向桿上端設(shè)置有卸油孔，所述卸油孔包括設(shè)置在導(dǎo)向桿的頂 面上的朝向蓋板上的注油口的進(jìn)油孔以及與進(jìn)油孔相連通的設(shè)置在導(dǎo)向桿的側(cè)壁上的一 組出油孔。進(jìn)一步的是所述一組出油孔均布在導(dǎo)向桿的側(cè)壁上。本實用新型的有益效果是由于設(shè)置有導(dǎo)向桿，可以對復(fù)位彈簧的變形起到支撐 和限制作用，使得復(fù)位彈簧在壓縮過程中不會偏移，可以避免由于復(fù)位彈簧的偏移引起的 復(fù)位彈簧或閥芯對蓋板的撞擊，另外，由于導(dǎo)向桿的頂面位于蓋板底面和閥芯頂面之間，使 得閥芯由于慣性作用超出最大行程繼續(xù)朝蓋板移動過程中，導(dǎo)向桿會比閥芯先與蓋板接 觸，這樣就可避免閥芯撞擊蓋板，而且，由于導(dǎo)向桿設(shè)置在復(fù)位彈簧內(nèi)部，當(dāng)導(dǎo)向桿與蓋板 接觸時，蓋板注油口流出的油液會對導(dǎo)向桿的頂面有一個沖擊作用，該沖擊作用對導(dǎo)向桿 起到緩沖，使得導(dǎo)向桿只能接觸到蓋板，不會撞擊蓋板。
圖1為本實用新型的插裝閥的示意圖；圖2為導(dǎo)向桿的示意圖；圖3為導(dǎo)向桿的頂面的示意圖。圖中標(biāo)記為1-蓋板，2-注油口，3-復(fù)位彈簧，4-導(dǎo)向桿，5-閥芯空腔，6-閥芯， 7-頂面，8-進(jìn)油孔，9-出油孔，10-側(cè)壁。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖1至圖3所示，插裝閥，包括設(shè)置有注油口 2的蓋板1、設(shè)置在蓋板1下方的 閥芯6以及設(shè)置在閥芯空腔5的底面上的復(fù)位彈簧3，還包括設(shè)置在閥芯空腔5的底面上 且位于所述復(fù)位彈簧3內(nèi)部的導(dǎo)向桿4，上述導(dǎo)向桿4的頂面7位于閥芯6的頂面和蓋板1 的底面之間。為了對復(fù)位彈簧3進(jìn)行支撐，避免復(fù)位彈簧3在壓縮過程中發(fā)生偏移，上述復(fù)位彈 簧3與導(dǎo)向桿4的側(cè)壁10滑動配合。上述結(jié)構(gòu)中，如果導(dǎo)向桿過長，有可能限制閥芯的移動距離，使閥芯無法滿足實際 使用要求，即閥芯實際可移動距離小于其最大行程，為了使導(dǎo)向桿設(shè)置后閥芯仍可移動到 其最大行程的位置，所述導(dǎo)向桿4的頂面7與蓋板1的底面之間的垂直距離大于閥芯6的 最大行程。進(jìn)一步的是，當(dāng)導(dǎo)向桿受到油液施加的沖擊作用時，導(dǎo)向桿可能會發(fā)生晃動，導(dǎo)向 桿的晃動程度較大時會引起復(fù)位彈簧的變形，進(jìn)而會影響閥芯的正常移動，為了降低導(dǎo)向 桿的晃動程度，所述導(dǎo)向桿4上端設(shè)置有卸油孔，所述卸油孔包括設(shè)置在導(dǎo)向桿4的頂面7 上的朝向蓋板1上的注油口 2的進(jìn)油孔8以及與進(jìn)油孔8相連通的設(shè)置在導(dǎo)向桿4的側(cè)壁 10上的一組出油孔9。上述一組出油孔9可以為2個，4個或其它數(shù)量。當(dāng)油液流向?qū)驐U 時，一部分油液可以流入導(dǎo)向桿上設(shè)置的進(jìn)油孔，并從導(dǎo)向桿的側(cè)壁上的出油孔流出，這樣 可以減少油液對導(dǎo)向桿的沖擊作用，進(jìn)而降低導(dǎo)向桿的晃動程度。為了使油液從導(dǎo)向桿的出油孔流出時導(dǎo)向桿受力均勻，所述一組出油孔9均布在 導(dǎo)向桿4的側(cè)壁10上。
權(quán)利要求插裝閥，包括設(shè)置有注油口(2)的蓋板(1)、設(shè)置在蓋板(1)下方的閥芯(6)以及設(shè)置在閥芯空腔(5)的底面上的復(fù)位彈簧(3)，其特征是還包括設(shè)置在閥芯空腔(5)的底面上且位于所述復(fù)位彈簧(3)內(nèi)部的導(dǎo)向桿(4)，上述導(dǎo)向桿(4)的頂面(7)位于閥芯(6)的頂面和蓋板(1)的底面之間。
2.如權(quán)利要求1所述的插裝閥，其特征是所述復(fù)位彈簧(3)與導(dǎo)向桿⑷的側(cè)壁(10) 滑動配合。
3.如權(quán)利要求1所述的插裝閥，其特征是所述導(dǎo)向桿⑷的頂面(7)與蓋板⑴的 底面之間的垂直距離大于閥芯(6)的最大行程。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的插裝閥，其特征是所述導(dǎo)向桿(4)上端設(shè)置有卸油孔， 所述卸油孔包括設(shè)置在導(dǎo)向桿⑷的頂面⑵上的朝向蓋板⑴上的注油口⑵的進(jìn)油孔 (8)以及與進(jìn)油孔(8)相連通的設(shè)置在導(dǎo)向桿(4)的側(cè)壁(10)上的一組出油孔(9)。
5.如權(quán)利要求4所述的插裝閥，其特征是所述一組出油孔(9)均布在導(dǎo)向桿(4)的 側(cè)壁(7)上。
專利摘要本實用新型公開了一種插裝閥，可以避免閥芯以及復(fù)位彈簧撞擊蓋板。插裝閥，包括設(shè)置有注油口的蓋板、設(shè)置在蓋板下方的閥芯以及設(shè)置在閥芯空腔的底面上的復(fù)位彈簧，還包括設(shè)置在閥芯空腔的底面上且位于所述復(fù)位彈簧內(nèi)部的導(dǎo)向桿，上述導(dǎo)向桿的頂面位于閥芯的頂面和蓋板的底面之間。由于設(shè)置有導(dǎo)向桿，可以對閥芯的移動起到限位作用，導(dǎo)向桿與復(fù)位彈簧滑動配合時，可以對復(fù)位彈簧的變形起到支撐和限制作用，因此本實用新型的插裝閥可以避免閥芯以及復(fù)位彈簧撞擊蓋板。
文檔編號F15B13/02GK201679786SQ20102029319
公開日2010年12月22日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者李春 申請人:攀鋼集團(tuán)鋼鐵釩鈦股份有限公司;攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司