專利名稱：帶有限壓功能的換向閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及換向閥，具體地，涉及一種帶有限壓功能的換向閥。
背景技術：
換向閥是一種常用的液壓控制閥，利用閥芯在閥體的閥腔內作相對運動而使得油 路接通或切斷而改變油流方向。有的換向閥還帶有限壓功能，以適應工程需要。如圖1所 示，現有的帶有限壓功能的換向閥通常包括閥體1 ；位 于所述閥體1內的閥腔2 ；位于所述 閥體1內并與所述閥腔2連通的泄油通道3 ；與所述泄油通道3連通的泄油口 4 ；安裝在所 述閥體1上的回位彈簧5 ；以及限壓閥6，該限壓閥6在所述回位彈簧5的彈力作用下阻斷 所述泄油通道3。在使用時，當系統(tǒng)內的壓力上升到該換向閥的預定壓力上限時，即限壓閥 6受到的液壓油的壓力大于回位彈簧5的彈力時，限壓閥6便在液壓油的壓力作用下克服回 位彈簧5的彈力移動，從而使得所述泄油通道3導通，液壓油便經過該泄油通道3從泄油口 4流回油箱，系統(tǒng)內的壓力下降。當系統(tǒng)內的壓力下降到一定程度時，限壓閥6在回位彈簧 5的彈力作用下回位，再次阻斷所述泄油通道3。在某些應用場合，系統(tǒng)壓力會不斷波動。例如工程車的用于舉升/卸貨的液壓系 統(tǒng)中便包括帶有限壓功能的換向閥，工程車在卸貨過程中液壓系統(tǒng)的壓力會不斷波動。這 使得限壓閥6不斷地動作以阻斷/導通泄油通道3，即頻繁地撞擊閥體1，這會使得閥體1 磨損、變形。而閥體1磨損、變形后會導致限壓閥6無法有效地阻斷泄油通道3，使得液壓系 統(tǒng)的液壓明顯降低，從而無法有效地實現液壓系統(tǒng)功能。例如在上述工程車的液壓系統(tǒng)中， 會導致工程車的貨箱舉升無力或無法完成貨物的傾泄。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種閥體不易磨損、變形的帶有限壓功能 的換向閥。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種帶有限壓功能的換向閥，該換向閥包 括閥體；位于所述閥體內的閥腔；位于所述閥體內并與所述閥腔連通的泄油通道；與所述 泄油通道連通的泄油口 ；安裝在所述閥體上的回位彈簧；以及限壓閥，該限壓閥在所述回 位彈簧的彈力作用下阻斷所述泄油通道；其中，所述換向閥還包括閥座，該閥座安裝在所述 泄油通道上以與所述限壓閥接觸。通過本實用新型的上述技術方案，由于閥座可以采用硬度、耐磨性能高于閥體的 材料制成，因而不易磨損、變形，而且即使磨損、變形后也只需更換該閥座即可，而無需更換 整個換向閥，從而易于維修并降低了成本。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附 圖中圖1是現有的帶有限壓功能的換向閥的局部剖視示意圖；圖2是根據本實用新型的一種實施方式的帶有限壓功能的換向閥的局部剖視示 意圖。附圖標記說明1 閥體2 閥腔3泄油通道 4泄油口 5回位彈簧 6限壓閥7 閥座8 進油口9 出油口10限位件
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處 所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖2所示，根據本實用新型的一種實施方式提供了一種帶有限壓功能的換向 閥，該換向閥包括閥體1 ；位于所述閥體1內的閥腔2 ；位于所述閥體1內并與所述閥腔2 連通的泄油通道3 ；與所述泄油通道3連通的泄油口 4 ；安裝在所述閥體1上的回位彈簧5 ； 以及限壓閥6，該限壓閥6在所述回位彈簧5的彈力作用下阻斷所述泄油通道3 ；其中，所述 換向閥還包括閥座7，該閥座7安裝在所述泄油通道3上以與所述限壓閥6接觸。通過本實用新型的上述技術方案，由于閥座7可以采用硬度、耐磨性能高于閥體 的材料制成，因而不易磨損、變形，而且即使磨損、變形后也只需更換該閥座7即可，而無需 更換整個換向閥，從而易于維修并降低了成本。所述閥座7可以通過各種適當的方式安裝在所述泄油通道3上，例如卡接、粘接、 用螺釘等固定件連接等。優(yōu)選地，所述泄油通道3上形成有內螺紋，所述閥座7上形成有外 螺紋，所述閥座7通過螺紋連接而安裝在所述泄油通道3上。該連接方式無需額外的固定 件、易于實現且安裝方便。優(yōu)選地，所述閥座7的硬度大于所述閥體1的硬度，從而閥座7耐磨損且不易變 形。所述閥座7可以采用各種適當的材料制成，例如可以由碳素工具鋼等硬度和耐磨性強 的材料制成，更具體地，例如可以由碳素工具鋼T8或者碳素工具鋼T8A制成。所述限壓閥6用于與閥座7接觸或分離，從而阻斷或導通泄油通道3。所述限壓閥 6可以采用各種適當形狀，例如球閥等。優(yōu)選地，如圖2所示，所述限壓閥6為錐閥，從而例 如在系統(tǒng)壓力較低時能夠有效而穩(wěn)定地接觸閥座7以阻斷泄油通道3。所述回位彈簧5安裝在閥體1上，用于彈性支撐所述限壓閥6。所述回位彈簧5 可以通過各種適當的方式安裝在閥體1上。例如將回位彈簧5容納在閥體1中的相應的槽 內。例如如圖2所示，回位彈簧5位于閥體1的槽內，并且該回位彈簧5的一端與限壓閥6 連接，該回位彈簧5的另一端通過插設于閥體1的該槽中的限位件10進行固定。所述帶有限壓功能的換向閥可以為各種類型的換向閥，例如二位三通換向閥、三 位三通換向閥、三位四通換向閥、三位五通換向閥等。[0025]下面以用于工程車的舉升/卸貨液壓系統(tǒng)中的帶有限壓功能的三位三通換向閥 為例，來說明該三位三通換向閥的換向及限壓原理。在工程車的舉升/卸貨液壓系統(tǒng)中，該三位三通換向閥與執(zhí)行機構(例如油缸)、 油泵和油箱連接。油泵的吸油口用油管和油箱相連接，油泵出油口通過油管和三位三通換 向閥的進油口 8相連接；三位三通換向閥的出油口 9與油缸連接，而三位三通換向閥的卸荷 油口 4則連接于油箱。 該三位三通換向閥的換向工作原理為當三位三通換向閥位于左位時，三位三通 換向閥的進油口 8與出油口 9連通，同時三位三通換向閥的卸荷油口 4斷開，液壓油從油泵 進經油管進入三位三通換向閥的進油口 8，然后到出油口 9，再經油管進入油缸，進行貨箱 的舉升；當三位三通換向閥位于右位時，三位三通換向閥的進油口 8和出油口 9都與卸荷油 口 4相連通，進行貨箱的回落；當三位三通換向閥位于中位時，液壓油由油泵經油管流至三 位三通換向閥的進油口 8，然后到三位三通換向閥的卸荷油口 4，從卸荷油口 4回到油箱，從 而貨箱保持不動。例如當上述三位三通換向閥位于右位時，油缸動作，當油缸運動到最大行程處時， 系統(tǒng)內的壓力會急劇上升，當壓力上升到該換向閥的預定壓力上限時，即限壓閥6受到的 液壓油的壓力大于回位彈簧5的彈力時，限壓閥6便在液壓油的壓力作用下克服回位彈簧5 的彈力移動，從而使得所述泄油通道3導通，液壓油便經過該泄油通道3從泄油口 4流回油 箱，系統(tǒng)內的壓力下降；當系統(tǒng)內的壓力下降到一定程度時，限壓閥6在回位彈簧5的彈力 作用下回位，與閥座7密閉接觸，再次阻斷所述泄油通道3。因此，該三位三通換向閥隨著液 壓系統(tǒng)內壓力的不斷波動而不斷地阻斷/導通泄油通道3，在此過程中限壓閥6不斷地撞擊 閥座7。由于閥座7可以采用硬度、耐磨性能高于閥體1的材料制成，因而不易磨損、變形， 而且即使磨損、變形后也只需更換該閥座7即可，而無需更換整個換向閥，從而易于維修并 降低了成本。需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，可以通過任 何合適的方式進行任意組合，其同樣落入本實用新型所公開的范圍之內。另外，本實用新型 的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同 樣應當視為本實用新型所公開的內容。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技 術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種帶有限壓功能的換向閥，該換向閥包括閥體(1)；位于所述閥體(1)內的閥腔(2)；位于所述閥體(1)內并與所述閥腔(2)連通的泄油通道(3)；與所述泄油通道(3)連通的泄油口(4)；安裝在所述閥體(1)上的回位彈簧(5)；以及限壓閥(6)，該限壓閥(6)在所述回位彈簧(5)的彈力作用下阻斷所述泄油通道(3)；其特征在于，所述換向閥還包括閥座(7)，該閥座(7)安裝在所述泄油通道(3)上以與所述限壓閥(6)接觸。
2.根據權利要求1所述的帶有限壓功能的換向閥，其特征在于，所述泄油通道(3)上形 成有內螺紋，所述閥座(7)上形成有外螺紋，所述閥座(7)通過螺紋連接而安裝在所述泄油 通道(3)上。
3.根據權利要求1所述的帶有限壓功能的換向閥，其特征在于，所述閥座(7)的硬度大 于所述閥體(1)的硬度。
4.根據權利要求3所述的帶有限壓功能的換向閥，其特征在于，所述閥座(7)由碳素工 具鋼制成。
5.根據權利要求1所述的帶有限壓功能的換向閥，其特征在于，所述限壓閥(6)為錐閥。
6.根據權利要求1所述的帶有限壓功能的換向閥，其特征在于，所述換向閥為三位三 通換向閥。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有限壓功能的換向閥，包括閥體(1)；位于所述閥體(1)內的閥腔(2)；位于所述閥體(1)內并與所述閥腔(2)連通的泄油通道(3)；與所述泄油通道(3)連通的泄油口(4)；安裝在所述閥體(1)上的回位彈簧(5)；以及限壓閥(6)，該限壓閥(6)在所述回位彈簧(5)的彈力作用下阻斷所述泄油通道(3)；其中，所述換向閥還包括閥座(7)，該閥座(7)安裝在所述泄油通道(3)上以與所述限壓閥(6)接觸。由于閥座(7)可以采用硬度、耐磨性能較高的材料制成，因而不易磨損變形，而且即使磨損變形后也只需更換該閥座(7)即可，而無需更換整個換向閥，從而易于維修并降低了成本。
文檔編號F15B13/02GK201739252SQ20102026252
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權日2010年7月12日
發(fā)明者鞏傳平, 李建鋒, 楊培金, 王孝磊, 榮先軍, 黃世家 申請人:北汽福田汽車股份有限公司