專利名稱：一種自卸車用氣控?fù)Q向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種換向閥，特別涉及一種自卸車用氣控?fù)Q 向閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，公告號(hào)CN2755330Y的實(shí)用新型專利，給出了一 種氣控?fù)Q向閥，該氣控閥實(shí)現(xiàn)了氣控慢降、快降、舉升的可靠控制， 但也存在一定的不足，主要表現(xiàn)在沒(méi)有集成液壓系統(tǒng)的安全裝置，眾 所周知，當(dāng)使用者處于超載情況下時(shí)，該液壓系統(tǒng)壓力也將隨之升高， 長(zhǎng)期以往，就會(huì)對(duì)液壓系統(tǒng)的油缸、工作泵等元件造成過(guò)載損壞，此 外滑閥直徑粗，內(nèi)泄大，操縱力大。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種工作可靠、使用安全 及操作方便的自卸車用氣控?fù)Q向閥。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括闊體、滑閥和氣缸，閥
體上有回油口、 Pl油口和P2油口， Pl油口與P2油口之間裝有單向閥，
閥體內(nèi)從左到右設(shè)有泄油腔、油腔i、回油腔和油腔n，閥體內(nèi)設(shè)有
穿過(guò)前述所有腔的滑閥孔，滑閥孔內(nèi)裝有可左右滑動(dòng)的滑閥，滑閥左 端插在泄油腔中，滑閥連接有回位彈簧，滑閥通過(guò)拉桿與氣缸連接， 氣缸具有兩個(gè)活塞和三個(gè)氣室，每個(gè)氣室設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口，兩個(gè)活塞 之間設(shè)有定位擋圈，拉桿左端與滑閥的右端固定，拉桿右端穿過(guò)氣缸 內(nèi)的左活塞和右活塞并與右活塞相固定，左活塞與拉桿滑動(dòng)配合，滑 閥上設(shè)有連通泄油腔和回油腔的阻尼孔，回油口和回油腔相通，Pl油
口和油腔i相通，P2油口和油腔n相通，閥體上設(shè)置有安全溢流閥， 安全溢流閥的高壓油口與油腔油腔n相通，安全安全溢流閥的卸油 口與泄油腔相通。
為了便于與自卸車的液壓泵連接，所述閥體上設(shè)有進(jìn)油口，所述的回油口連通進(jìn)油口或回油箱。
為了便于控制自卸車慢降，所述的滑閥上設(shè)有慢降通油孔。 為了使其結(jié)構(gòu)緊湊，所述的閥體內(nèi)位于油腔II的右側(cè)設(shè)有回位
彈簧腔，所述的回位彈簧設(shè)置在回位彈簧腔中。
為了使其工作平穩(wěn)，所述的回油腔與回位彈簧腔之間開(kāi)有緩沖□。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型閥體上集成有安全溢流 閥，可以大大提高液壓系統(tǒng)的安全特性，使其工作可靠、使用安全。 同時(shí)也有效保護(hù)了各個(gè)液壓元件的使用壽命；通過(guò)操作氣缸不同的進(jìn) 氣口進(jìn)氣，可實(shí)現(xiàn)自卸車的慢降、快降、舉升的可靠控制，操作方便。 本實(shí)用新型慢降形式采用獨(dú)特的泄油方式，可以大大減少滑閥的液動(dòng) 力；并且本實(shí)用新型工作平穩(wěn)、泄露量低、結(jié)構(gòu)緊湊合理。

圖l為本實(shí)用新型具體實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖中，1、閥體，2、泄油道，3、安全溢流閥，4、回油腔，5、回 油口， 6、慢降進(jìn)氣口， 7、下降進(jìn)氣口， 8、氣缸蓋，9、舉升進(jìn)氣口， 10、缸筒，11、活塞，12、定位擋圈，13、慢降活塞，14、定位擋板， 15、彈簧座，16、拉桿，17、回位彈簧，18、回位彈簧腔，19、墊片， 20、油腔I， 21、油腔II， 22、滑閥，23、泄油腔，24、單向閥回位 彈簧，25、單向閥，26、 Pl油口， 27、 P2油口， 28、進(jìn)油口， 29、擋 套，30、阻尼孔，31、慢降通油孔，32、緩沖口， 33、螺塞。
具體實(shí)施方式

具體實(shí)施例一
如圖1和圖2所示的一種具體實(shí)施例，它包括閥體1、滑閥22和氣缸。 閥體1上有進(jìn)油口28、回油口5、 Pl油口26和P2油口27，閥體l內(nèi) 設(shè)有泄油腔23、油腔1121、回油腔4、油腔120和回位彈簧腔18，閥 體1內(nèi)還開(kāi)有從左到右依次穿過(guò)泄油腔23、油腔I工21、回油腔4、油腔120和回位彈簧腔18滑閥孔，滑閥22可左右滑動(dòng)的設(shè)置在滑閥孔中， 通過(guò)控制滑閥22的左右移動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)油腔120、油腔1121與回油腔4 的通斷控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)油液方向的控制，滑閥22左端插在泄油腔23 中，另一端伸到回位彈簧腔18中，回位彈簧17設(shè)置在回位彈簧腔18中 并套在滑閥22上，滑閥22的中間的肩處與回位彈簧17之間設(shè)有墊片 19。氣缸設(shè)置在闊體l的右側(cè)，彈簧座15設(shè)置在回位彈簧腔18中，滑 閥22通過(guò)拉桿16與氣缸連接。進(jìn)油口28的一端內(nèi)設(shè)有擋套29，擋套29 使進(jìn)油口28和回油腔隔開(kāi)，回油口5接回油箱?；赜涂?和回油腔4相 通，Pl油口26和油腔H21相通，P2油口27和油腔1121相通。
氣缸包括有定位擋板14、慢降活塞13、活塞ll、定位擋圈12、缸 筒10和氣缸蓋8，其中定位擋板14、慢降活塞13、活塞ll、定位擋圈 12、氣缸蓋8將缸筒10分成獨(dú)立的三個(gè)氣室分別為慢降氣室MJ、下降 氣室XJ和舉升氣室JS，慢降氣室MJ設(shè)有慢降進(jìn)氣口6，下降氣室XJ 設(shè)有下降進(jìn)氣口7，舉升氣室JS設(shè)有舉升進(jìn)氣口9;拉桿16—端通過(guò) 螺母與活塞ll固定連接，并隨活塞ll一起移動(dòng)，慢降活塞13可以沿著 拉桿16和缸筒10做自由滑動(dòng)，拉桿16另一端與滑閥22連接，在P1油口 26與P2油口27之間裝有單向閥25，單向閥25內(nèi)裝有單向閥回位彈簧 24;閥體上還裝有安全溢流閥3，安全溢流閥3的高壓側(cè)與油腔1121 連通，泄油側(cè)通過(guò)泄油道2與泄油腔23連通，泄油腔23通過(guò)滑閥22內(nèi) 阻尼孔30與回油腔4連通。此外在回油腔4與回位彈簧腔18之間還開(kāi)有 緩沖口32。
使用方法Pl油口26接自卸車的液壓泵的出油口， P2油口27接舉 升油缸下腔油口，進(jìn)油口28 —端接自卸車的液壓泵的進(jìn)油口，另一端 接油箱或舉升油缸上腔。
工作過(guò)程
當(dāng)氣缸各進(jìn)氣口均與大氣相通時(shí)，此時(shí)活塞ll、慢降活塞13在回 位彈簧17作用下處于附圖1所示位置，滑閥22將油腔1121與回油腔4 隔斷，油腔120與回油腔4接通，油液通過(guò)Pl油口26進(jìn)入油腔120，由 油腔120通過(guò)滑閥22進(jìn)入回油腔4，再通過(guò)回油口5回到油箱，實(shí)現(xiàn)中 停功能。當(dāng)舉升進(jìn)氣口9通氣，其他各口通大氣時(shí)，此時(shí)活塞11帶動(dòng)滑閥22 左移到定位擋圈12處，滑閥22將油腔1121與回油腔4隔斷，油腔120 與回油腔4也隔斷，油液通過(guò)P1油口26推開(kāi)單向闊25進(jìn)入P2油口27， 進(jìn)入工作裝置，實(shí)現(xiàn)舉升功能；當(dāng)滑閥22處于舉升位置時(shí)，如果舉升 的負(fù)載過(guò)大，油腔1121壓力超過(guò)安全溢流閥3設(shè)定的壓力限制時(shí)，安 全溢流閥3打開(kāi)，油液通過(guò)泄油道2回到泄油腔23,由于泄油腔23與回 油腔4之間開(kāi)有阻尼孔30，此時(shí)在泄油腔23與回油腔4之間形成壓差A(yù) P，當(dāng)AP壓力對(duì)滑閥22的推力大于活塞11對(duì)滑閥22的推力時(shí)，滑閥22 就會(huì)在回位彈簧17的作用下向右移動(dòng)到中位，進(jìn)而將油腔1121與回油 腔4接通，油腔II21泄壓，對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)元件進(jìn)行保護(hù)。
當(dāng)下降進(jìn)氣口7通氣，其他各口通大氣時(shí)，此時(shí)活塞11帶動(dòng)滑閥22 右移氣缸蓋8處，滑閥22將油腔I20、油腔1121與回油腔4接通，油液 分別通過(guò)Pl油口26、 P2油口27進(jìn)入油腔120、油腔1121，再通過(guò)滑 閥22進(jìn)入回油腔4，通過(guò)回油口5回到油箱，實(shí)現(xiàn)下降功能。
當(dāng)慢降進(jìn)氣口6通氣，其他各口通大氣時(shí)，此時(shí)慢降活塞13推動(dòng)活 塞11并帶動(dòng)滑閥22右移到定位擋圈12處，滑閥22將油腔120與回油腔4 接通，油腔1121通過(guò)滑閥22上慢降通油孔31與回油腔4連通，Pl油口 26油液通過(guò)油腔I20、滑閥22、回油腔4、回油口5回到油箱，P2油口 27油液通過(guò)油腔1121、滑閥22上慢降通油孔31、回油腔4與回油口5 連通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)慢降功能。
具體實(shí)施例二
如圖3、圖4所示的一種具體實(shí)施例，它與具體實(shí)施例一的區(qū)別 在于回油口5用螺塞33堵住，把回油腔4與進(jìn)油口 28之間的擋套 29去除。
具體工作過(guò)程如下當(dāng)缸筒10各進(jìn)氣口均與大氣相通時(shí)，此時(shí) 活塞11、慢降活塞13處于附圖所示位置，滑閥22將油腔1121與回 油腔4隔斷，油腔I20與回油腔4接通，油液通過(guò)Pl油口 26進(jìn)入油 腔120，由油腔120通過(guò)滑閥22進(jìn)入回油腔4，再通過(guò)回油腔4回到 進(jìn)油口 28，實(shí)現(xiàn)中停功能；當(dāng)舉升進(jìn)氣口 9通氣，其他各口通大氣時(shí)，此時(shí)活塞11帶動(dòng)滑閥22左移到定位擋板14處，滑閥22將油腔1121 與回油腔4隔斷，油腔120與回油腔4也隔斷，油液通過(guò)P1油口26 推開(kāi)單向閥25進(jìn)入P2油口 27，進(jìn)入工作裝置，實(shí)現(xiàn)舉升功能；當(dāng)下 降進(jìn)氣口7通氣，其他各口通大氣時(shí)，此時(shí)活塞11帶動(dòng)滑閥22右移 氣缸蓋8處，滑閥22將油腔I20、油腔1121與回油腔4接通，油液 分別通過(guò)Pl油口 26、 P2油口 27進(jìn)入油腔120、油腔1121，再通過(guò) 滑閥22進(jìn)入回油腔4，從回油腔4回到進(jìn)油口 28，實(shí)現(xiàn)下降功能； 當(dāng)慢降進(jìn)氣口 6通氣，其他各口通大氣時(shí)，此時(shí)慢降活塞13推動(dòng)活 塞11并帶動(dòng)滑閥22右移到定位擋圈12處，滑閥22將油腔120與回 油腔4接通，油腔1121通過(guò)滑閥22上慢降通油孔31與回油4腔連 通，Pl油口 26油液通過(guò)油腔120、滑閥22、回油腔4回到進(jìn)油口 28， P2油口 27油液通過(guò)油腔1121、滑閥22上慢降通油孔31、回油腔4 與進(jìn)油口28連通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)慢降功能。
權(quán)利要求1、一種自卸車用氣控?fù)Q向閥，其特征在于包括閥體、滑閥和氣缸，閥體上有回油口、P1油口和P2油口，P1油口與P2油口之間裝有單向閥，閥體內(nèi)從左到右設(shè)有泄油腔、油腔I、回油腔和油腔II，閥體內(nèi)設(shè)有穿過(guò)前述所有腔的滑閥孔，滑閥孔內(nèi)裝有可左右滑動(dòng)的滑閥，滑閥左端插在泄油腔中，滑閥連接有回位彈簧，滑閥通過(guò)拉桿與氣缸連接，氣缸具有兩個(gè)活塞和三個(gè)氣室，每個(gè)氣室設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口，兩個(gè)活塞之間設(shè)有定位擋圈，拉桿左端與滑閥的右端固定，拉桿右端穿過(guò)氣缸內(nèi)的左活塞和右活塞并與右活塞相固定，左活塞與拉桿滑動(dòng)配合，滑閥上設(shè)有連通泄油腔和回油腔的阻尼孔，回油口和回油腔相通，P1油口和油腔I相通，P2油口和油腔II相通，閥體上設(shè)置有安全溢流閥，安全溢流閥的高壓油口與油腔II相通，安全溢流閥的卸油口與泄油腔相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自卸車用氣控?fù)Q向閥，其特征在于所述閥體上設(shè)有進(jìn)油口，所述的回油腔連通進(jìn)油口或回油箱。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車用氣控?fù)Q向閥，其特征在于所 述的滑閥上設(shè)有慢降通油孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車用氣控?fù)Q向閥，其特征在于所述 的閥體內(nèi)位于油腔II的右側(cè)設(shè)有回位彈簧腔，所述的回位彈簧 設(shè)置在回位彈簧腔中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車用氣控?fù)Q向閥，其特征在于所述 的回油腔與回位彈簧腔之間開(kāi)有緩沖口。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車用氣控?fù)Q向閥，本實(shí)用新型包括閥體、滑閥和氣缸，閥體上有回油口、P1油口和P2油口，P1油口與P2油口之間裝有單向閥，閥體內(nèi)從左到右設(shè)有泄油腔、油腔I、回油腔和油腔II，閥體內(nèi)設(shè)有穿過(guò)前述所有腔的滑閥孔，滑閥孔內(nèi)裝有可左右滑動(dòng)的滑閥，滑閥左端插在泄油腔中，滑閥連接有回位彈簧，滑閥通過(guò)拉桿與氣缸連接，氣缸具有兩個(gè)活塞和三個(gè)氣室，每個(gè)氣室設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口，兩個(gè)活塞之間設(shè)有定位擋圈。本實(shí)用新型大大提高液壓系統(tǒng)的安全特性，使其工作可靠、使用安全。同時(shí)也有效保護(hù)了各個(gè)液壓元件的使用壽命，并且工作平穩(wěn)、泄露量低、結(jié)構(gòu)緊湊合理。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201425044SQ20092002565
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者徐福剛, 冰 李, 王延民 申請(qǐng)人:濟(jì)南液壓泵有限責(zé)任公司