專利名稱：裝載機操縱閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓操縱閥技術領域。
背景技術：
目前，已有的裝載機操縱閥，采用并聯(lián)油路，均用高壓，當舉臂舉升、鏟 斗翻轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)向機同時動作時，由于負載不同，所需壓力不同，不能實現(xiàn)準確的
同時動作，而且浪費動力和能源；工作不靈活；同時，其結(jié)構為并聯(lián)式，結(jié)構 復雜、費材、成本高。也不能自動調(diào)整壓力，不能充分發(fā)揮發(fā)動機的功率。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種裝載機操縱閥，其特點是結(jié)構簡單，高效 節(jié)能，工作靈活，可以實現(xiàn)兩個以上作業(yè)操作動作同時動作或任意組合動作， 育誠足多種操作禾聘的需要，可以自動調(diào)整壓力，充分發(fā)揮發(fā)動機的功率。特
別適合在裝載禾幾上^ffl，也可廣、泛用于f叉車、i^收割機等液壓機械上。
本實用新型的主要技術方案是 一種裝載機操縱閥，包括閥體、高壓油腔 及其高壓進油口、第一高壓工作出油口、第二高壓工作出油口，高壓油腔中設 有與第一閥桿配合的第一滑道，在第一滑道和第一閥桿上設有當?shù)谝婚y桿右移 能使高壓油腔和第一高壓工作出油口連通而將高壓油腔和第二高壓工作出油 口關閉、當?shù)谝婚y左移能使高壓油腔和第二高壓工作出油口連通而將高壓油腔 和第一高壓工作出油口關閉的結(jié)構；設有高壓工作第一回油道和高壓工作第二 回油道，并設有第一閥桿滑動裝置及其密封結(jié)構，其特征在于設有中壓油腔， 中壓油腔中設有與第二閥桿配合的第二滑道，在第二滑道和第二閥桿上設有當 第二閥杵右移能使中壓油腔和第一中壓工作出油口連通而將中壓油腔和第二 中壓工作出油口關閉、當?shù)诙y桿左移能使中壓油腔和第二中壓工作出油口連 通而將中壓油腔和第一中壓工作出油口關閉的結(jié)構，設有第二閥桿滑動裝置及 其密封結(jié)構，設有中壓工作第三回油道和中壓工作第四回油道，中壓工作第三 回油道和中壓工作第四回油道均和低壓油腔連通，低壓油腔和低壓出口管連 通；高壓工作第一回油道和高壓工作第二回油道均和中壓油腔連通，在高壓油 腔和中壓油腔之間設有第一閥桿工作狀態(tài)時不連通而非工作狀態(tài)時連通的第 一連M道；中壓油腔和低壓油腔之間設有第二閥桿工作狀態(tài)時不連通而非工作狀態(tài)時連通的第二連通通道。
所述的閥體為整體式為佳，其結(jié)構緊湊、節(jié)材、成本低、不漏油、使用方
便；所述的閥體為2個或2個以上分體組連式的也可。
所述的裝載機操縱閥，設有與低壓油腔連通的低壓安全溢流閥為佳。 所述的裝載機操縱閥，設有與高壓油腔iiil的高壓安全溢流閥為佳。 本實用新型的特點是結(jié)構簡單，高效節(jié)能，減少壓力損失，工作靈活、
方便，通過一級回油作為二級進油等措施，克服了已有技術之不足，可以實現(xiàn) 兩個以上作業(yè)操作動作(如舉臂舉升、鏟斗翻轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)向)同時動作或任 意組合動作，能滿足多種操作程序的需要，可以自動調(diào)整壓力，充分發(fā)揮發(fā)動
機的功率；結(jié)構緊湊、節(jié)材、成本低、不漏油、使用方便。特別適合在裝載機 上使用，也可廣泛用于釵車、聯(lián)合收割機等液壓機械上。
以下結(jié)合實施例作詳述，但不作為對本實用新型的限定。

圖1是本實用新型一實施例的結(jié)構示意圖。 圖2是圖1的外形結(jié)構示意圖(縮小些)。 圖3是本實用新型的液壓原理圖。
圖1 圖3中，l為閥體，IO為第一滑道，11為高壓工作第一回油道，12 為第二滑道，13為第三回油道，14為第二iiffi通道，15為低壓油腔，16為第 四回油道，17為第二回油道，18為高壓油腔，19為第一皿通道，110為中 壓油腔，2為第一閥桿，21為操作連接頭，3為密封結(jié)構，4為滑動裝置部分， 41為擋板，42為彈簧座，43為彈簧，44為后蓋，5為第二閥桿，6為低壓溢 流閥，7為操作手柄架，8為高壓(安全)溢流閥；Bl為第一高壓工作出油口， Al為第二高壓工作出油口， B2為第一中壓工作出油口， A2為第二中壓工作 出油口， P為高壓進油口， Tl為回油口 (接轉(zhuǎn)向機)，T2為回油口； 16MPa為 該實施例高壓溢流閥8的額定壓力，TMPa為該實施例低壓溢流閥6的額定壓 力。
具體實M式
參見圖1 圖31實施例，該裝載機操縱閥，包括閥體l、高壓油腔18及其高 壓進油口P、第一高壓工作出油口B1 (或稱第一舉臂工作油口)(進舉臂工作油 缸活塞一端)、第二高壓工作出油口A1 (或稱第二舉臂工作油口)(進舉臂工作 油缸活塞另一端)，高壓油腔18中設有與第一閥桿2配合的第一滑道10，在第一 滑道10和第一閥桿2上設有當?shù)谝婚y桿2右移能使高壓油腔18和第一高壓工作出油口 (Bl)皿而將高壓油腔(18)和第二高壓工作出油口A1關閉、當?shù)谝?閥桿2左移能使高壓油腔18和第二高壓工作出油口A1連通而將高壓油腔18和第 一高壓工作出油口B1關閉的結(jié)構(見圖，可同現(xiàn)有技術);設有高壓工作第一 回油道11和高壓工作第二回油道17，并設有第一閥桿2滑動裝置及其密封結(jié)構， 且設有中壓油腔110，中壓油110中設有與第二閥桿5配合的第二滑道12，在第 二滑道12和第二閥桿5上設有當?shù)诙y桿5右移能使中壓油腔110和第一中壓工 作出油口B2 (或稱第一鏟斗工作油口)(進鏟斗工作油缸活塞一端)連通而將 中壓油腔110和第二中壓工作出油口A2 (或稱第二鏟斗工作油口) f進鏟斗工作 油缸活塞另一端)關閉、當?shù)诙y桿5左移能使中壓油腔110和第二中壓工作出 油口A2連通而將中壓油腔110和第一中壓工作出油口B2關閉的結(jié)構(見圖，可 同現(xiàn)有技術)，設有第二閥桿5滑動裝置及其密封結(jié)構(可同現(xiàn)有技術)，設有 中壓工作第三回油道13和中壓工作第四回油道16，中壓工作第三回油道13和中 壓工作第四回油道16均和低壓油腔15連通，低壓油腔15和回油口Tliiil;高壓 工作第一回油道11和高壓工作第二回油道17均和中壓油腔110連通，在高壓油 腔18和中壓油腔110之間設有第一閥桿2工作狀態(tài)時不連通而非工作狀態(tài)時連 通的第一連通通道19 (如在第一滑道10和第一閥桿2上設有凹槽開合式結(jié)構)。 在中壓油腔110和低壓油腔15之間設有第二閥桿5工作狀態(tài)時不連通而非工作 狀態(tài)時連通的第二 通道14 (如在第二滑道12和第二閥桿5上設有凹槽開合 式結(jié)構)。閥體為整體式。設有與低壓油腔15連通的低壓安全溢流閥6。低壓油 腔15連有回油管T1，通液壓轉(zhuǎn)向機。設有與高壓油腔18連通的高壓安全溢流閥 8?；赜涂赥2及溢流閥通油箱。
權利要求1、一種裝載機操縱閥，包括閥體(1)、高壓油腔(18)及其高壓進油口(P)、第一高壓工作出油口(B1)、第二高壓工作出油口(A1)，高壓油腔(18)中設有與第一閥桿(2)配合的第一滑道(10)，在第一滑道(10)和第一閥桿(2)上設有當?shù)谝婚y桿(2)右移能使高壓油腔(18)和第一高壓工作出油口(B1)連通而將高壓油腔(18)和第二高壓工作出油口(A1)關閉、當?shù)谝婚y桿(2)左移能使高壓油腔(18)和第二高壓工作出油口(A1)連通而將高壓油腔(18)和第一高壓工作出油口(B1)關閉的結(jié)構；設有高壓工作第一回油道(11)和高壓工作第二回油道(17)，并設有第一閥桿(2)滑動裝置及其密封結(jié)構，其特征在于設有中壓油腔(110)，中壓油腔(110)中設有與第二閥桿(5)配合的第二滑道(12)，在第二滑道(12)和第二閥桿(5)上設有當?shù)诙y桿(5)右移能使中壓油腔(110)和第一中壓工作出油口(B2)連通而將中壓油腔(110)和第二中壓工作出油口(A2)關閉、當?shù)诙y桿(5)左移能使中壓油腔(110)和第二中壓工作出油口(A2)連通而將中壓油腔(110)和第一中壓工作出油口(B2)關閉的結(jié)構，設有第二閥桿(5)滑動裝置及其密封結(jié)構，設有中壓工作第三回油道(13)和中壓工作第四回油道(16)，中壓工作第三回油道(13)和中壓工作第四回油道(16)均和低壓油腔(15)連通，低壓油腔(15)和低壓出口管(T1)連通；高壓工作第一回油道(11)和高壓工作第二回油道(17)均和中壓油腔(110)連通，在高壓油腔(18)和中壓油腔(110)之間設有第一閥桿(2)工作狀態(tài)時不連通而非工作狀態(tài)時連通的第一連通通道(19)；在中壓油腔(110)和低壓油腔(15)之間設有第二閥桿(5)工作狀態(tài)時不連通而非工作狀態(tài)時連通的第二連通通道(14)。
2、 據(jù)權利要求1或2所述的裝載機操縱閥，其特征在于所述的閥體為整 體式或為2個分體組連式。
3、 根據(jù)權利要求2所述的裝載機操縱閥，其特征在于設有與低壓油腔(15) CT的低壓溢流閥(6)。
4、 根據(jù)權利要求2所述的裝載機操縱閥，其特征在于設有與高壓油腔(18) M的高壓溢流閥(8)。
專利摘要本實用新型提供了一種裝載機操縱閥，涉及液壓操縱閥技術領域。主要包括閥體、高壓油腔、中壓油腔、低壓油腔、第一閥桿、第二閥桿、第一高壓工作出油口、第二高壓工作出油口、第一中壓工作出油口、第二中壓工作出油口，在高壓油腔和中壓油腔之間設有第一閥桿工作狀態(tài)時不連通而非工作狀態(tài)時連通的第一連通通道，在中壓油腔和低壓油腔之間設有第二閥桿工作狀態(tài)時不連通而非工作狀態(tài)時連通的第二連通通道。特點是結(jié)構簡單，高效節(jié)能，工作靈活、方便，可以實現(xiàn)兩個以上作業(yè)操作動作同時動作或任意組合動作，能滿足多種操作程序的需要，可以自動調(diào)整壓力。特別適合在裝載機上使用，也可廣泛用于叉車、聯(lián)合收割機等液壓機械上。
文檔編號F15B13/00GK201241885SQ20082007764
公開日2009年5月20日 申請日期2008年6月24日 優(yōu)先權日2008年6月24日
發(fā)明者張其登 申請人:張其登