專利名稱：一種用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速 及過濾的擋輪液壓系統(tǒng)。
技術(shù)背景以往回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)， 一般采用的技術(shù)方案是由變量泵控制回轉(zhuǎn)窯上 行速度，用流量閥控制回轉(zhuǎn)窯下行。這就存在著在回轉(zhuǎn)窯上行、下行運動過程 中速度不同，并且變量泵價格貴，元件泄漏對速度剛性影響很大，特別是擋輪 液壓系統(tǒng)配置泵的流量很小，較小的泄漏相對引起速度變化較大。速度剛性差 意味著回轉(zhuǎn)窯運動的平穩(wěn)性差，特別對大質(zhì)量的運動設(shè)備平穩(wěn)性是相當(dāng)重要的。在回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)中，其出口到擋輪油缸進(jìn)口管路上均未設(shè)置高壓過 濾器。這是因為回轉(zhuǎn)窯擋輪油缸工作過程中，該管路中高壓油是雙向流動的 回轉(zhuǎn)窯上行時高壓油是從液壓系統(tǒng)流到擋輪油缸，而在回轉(zhuǎn)窯下行時，因窯體 傾斜、自重產(chǎn)生的下滑分力壓在擋輪油缸的活塞桿上，使得油缸無桿腔的液壓 油產(chǎn)生壓力，從油缸無桿腔流向液壓系統(tǒng)。由于過濾器的結(jié)構(gòu)限制，只能允許 單向流動，使得擋輪液壓系統(tǒng)工作出油口到擋輪液壓缸之間無法設(shè)置過濾器， 這就使擋輪油缸長期工作后，摩擦付摩擦而產(chǎn)生的一些磨損物直接進(jìn)入液壓系 統(tǒng)控制閥組，使閥芯卡死導(dǎo)致液壓系統(tǒng)不能工作而造成停產(chǎn)損失嚴(yán)重。 發(fā)明內(nèi)容針對以上所述擋輪液壓系統(tǒng)使用中出現(xiàn)和存在的問題，本發(fā)明設(shè)計出一種 用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計運用調(diào)速閥 和單向閥通過油路塊集成整流調(diào)速閥，用于控制回轉(zhuǎn)窯擋輪油缸，可對回轉(zhuǎn)窯 上行、下行速度雙向控制；設(shè)計中還采用一種濾油器和單向閥進(jìn)行組合成可逆 雙向過濾器，在不改變過濾器工作流動方向前題下可對擋輪油缸進(jìn)、回油進(jìn)行雙向過濾。該系統(tǒng)具有原理合理，結(jié)構(gòu)新穎，控制精度高，抵抗負(fù)載變化能力 強，上、下行程控制速度相同，故障率低，可靠性高等優(yōu)點。 為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案所述的用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng) 中的擋輪液壓缸有桿腔回路通過高壓球閥直接回油到油箱，該回路上旁通聯(lián)接 有電磁溢流閥，它與主回路電磁球閥與單向閥之間處連通，并在該支路上串接 有用于監(jiān)控的壓力傳感器和壓力表開關(guān)、壓力表；擋輪液壓缸無桿腔主回路通 過兩個高壓球閥的串接與可逆雙向過濾器連通，在該支路上串接有用于監(jiān)控的 壓力傳感器和壓力表開關(guān)、壓力表，可逆雙向過濾器再依次與整流調(diào)速閥、電 磁球閥、單向閥、高壓過濾器、徑向柱塞泵、吸油過濾器連通接回油箱，徑向 柱塞泵由電機(jī)驅(qū)動；油箱上設(shè)置有放油閥、電加熱器、液位液溫計、.電接點溫 度計。所述的用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng) 中的整流調(diào)速閥是由一個調(diào)速閥和四個單向閥按橋式線路集和而成，液壓油流 動方向從調(diào)速閥a—b;液壓油從D—單向閥1 —調(diào)速閥a 口一調(diào)速閥b 口一單 向閥3—E流出，或回油從E—單向閥4—調(diào)速閥a 口一調(diào)速閥b 口一單向閥2 —D流出。所述的用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng)中的可逆雙向過濾器是由一個過濾器和四個單向閥按橋式線路集和而成，液壓 油流動方向從過濾器c—d;液壓油從F—單向閥2—過濾器c 口一過濾器d口 —單向閥4—G流出，或回油從G—單向閥3—過濾器c 口一過濾器d 口一單向 閥1—F流出。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)越性一、本發(fā)明將調(diào)速閥與單向閥通過油路塊集和而成整流調(diào)速閥，可保 證擋輪油缸無桿腔進(jìn)油和回油都必需經(jīng)過同一調(diào)速閥控制，進(jìn)油和回油流 量控制值相同，進(jìn)而可保證回轉(zhuǎn)窯上行和下行運動速度相同。二、 本發(fā)明在系統(tǒng)出油口處增設(shè)過濾器和單向閥組合成可逆雙向過濾器、 可防止擋輪油缸長期運動各摩擦付磨損而產(chǎn)生的一些磨損物進(jìn)入控制閥組、使 控制閥芯卡死導(dǎo)致液壓系統(tǒng)不能正常工作，造成停產(chǎn)問題。三、 本發(fā)明采用閥控徑向柱塞泵作為液壓系統(tǒng)動力源、具有結(jié)構(gòu)緊湊、承 載能力強、噪聲低、壽命長特點。四、 本發(fā)明出口及液壓泵出口處分別設(shè)有壓力傳感器和壓力表，可現(xiàn)場觀 察泵出口壓力和系統(tǒng)工作壓力是否正常，同時也可通過傳感器將信號遠(yuǎn)傳至主 控室進(jìn)行信號的監(jiān)控分析。


圖1是新型擋輪液壓系統(tǒng)原理圖；圖中l(wèi)一放油閥；2 —電加熱器；3—液位液溫計；4一電接點溫度計； 5 —油箱；6 —徑向柱塞泵；7—電機(jī)；8 —高壓過濾器；9一單向閥；10—電 磁溢流閥；ll一電磁球閥；12 —吸油過濾器；13 —整流調(diào)速閥；14一可逆 雙向過濾器；15 —壓力表開關(guān)；16 —壓力傳感器；17 —壓力表；18 —高壓 球閥；19一擋輪液壓缸。
具體實施方式
如圖1所示本發(fā)明用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系統(tǒng)， 其液壓系統(tǒng)中的擋輪液壓缸(19)有桿腔回路通過高壓球闊(18)直接回油到 油箱(5)，該回路上旁通聯(lián)接有電磁溢流閥(10)，它與主lHj路電磁球閥(11) 與單向閥(9)之間處連通，在該支路上串接有用丁監(jiān)控的壓力傳感器(16)和 壓力表開關(guān)(15)、壓力表(17);擋輪液壓缸(19)無桿腔主回路通過兩個高 壓球閥(18)的串接與可逆雙向過濾器(14)連通，在該支路上串接有用于監(jiān) 控的壓力傳感器(16)和壓力表開關(guān)(15)、壓力表(17)，可逆雙向過濾器(14) 再依次與整流調(diào)速閥(13)、電磁球閥(11)、單向閥(9)、高壓過濾器(8)、 徑向柱塞泵(6)、吸油過濾器(12)連通接回油箱(5)，徑向柱塞泵(6)由電 機(jī)(7)驅(qū)動；油箱(5)上設(shè)置有放油閥(1)、電加熱器(2)、液位液溫計(3)、電接點溫度計(4)。本發(fā)明的整流調(diào)速閥(13)是由一個調(diào)速閥和四個單向閥按橋式線路集和 而成，液壓油流動方向只允許從調(diào)速閥a—b;通過與4個單向閥組合成整流調(diào) 速閥，使得回轉(zhuǎn)窯上行時高壓油經(jīng)過整流調(diào)速閥方向液壓油從D—單向閥l —調(diào)速閥a口一調(diào)速閥b 口一單向閥3—E流出，符合調(diào)速閥工作流動方向a— b;當(dāng)回轉(zhuǎn)窯下行時高壓油經(jīng)過整流調(diào)速閥方向從E—單向閥4—調(diào)速閥a 口 —調(diào)速閥b 口一單向閥2—D流出，仍符合調(diào)速闊工作流動方向a—b。將調(diào)速閥與單向閥通過油路塊集成整流調(diào)速閥(13)，可保證擋輪液壓缸 (19)無桿腔進(jìn)油和回油都必需經(jīng)過同一調(diào)速闊控制，進(jìn)油和回油流量控制值 相同，進(jìn)而可保證回轉(zhuǎn)窯上行和下行運動速度相同；同時對回轉(zhuǎn)窯速度控制精 度高，抵抗負(fù)載變化能力強，使回轉(zhuǎn)窯上、下行運動速度更加平穩(wěn)。本發(fā)明可逆雙向過濾器(14)是由一個過濾器和四個單向閥按橋式線路集 和而成，液壓油流動方向只允許從過濾器c—d;液壓油從F—單向閥2—過濾 器c 口一過濾器d 口一單向閥4—G流出，或回油從G—單向閥3—過濾器c 口 —過濾器d 口一單向閥1—F流出。采用在系統(tǒng)出油口處增設(shè)過濾器和單向閥組合成可逆雙向過濾器、可有效 防止擋輪液壓缸(19)長期運動各摩擦付磨損而產(chǎn)生的一些磨損物進(jìn)入控制閥 組，使控制閥芯卡死導(dǎo)致液壓站不能正常工作。另外本發(fā)明系統(tǒng)出口及液壓泵出口處分別設(shè)有壓力傳感器(16)和壓力表 (17)，可現(xiàn)場觀察泵出口壓力和系統(tǒng)工作壓力是否正常；同時也可通過傳感器 (16)將信號遠(yuǎn)傳至主控室進(jìn)行信號的監(jiān)控分析。綜上所述，本液壓系統(tǒng)發(fā)明用于控制大型回轉(zhuǎn)窯擋輪擋油缸，通過擋輪油 缸來控制回轉(zhuǎn)窯，具有原理合理，結(jié)構(gòu)新穎，控制精度高，抵抗負(fù)載變化能力 強，上、下行程控制速度相同，故障率低，可靠性高等實用價值。
權(quán)利要求
1、一種用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系統(tǒng)，其特征在于該液壓系統(tǒng)中的擋輪液壓缸(19)有桿腔回路通過高壓球閥(18)直接回油到油箱(5)，該回路上旁通聯(lián)接有電磁溢流閥(10)，它與主回路電磁球閥(11)與單向閥(9)之間處連通，在該支路上串接有用于監(jiān)控的壓力傳感器(16)和壓力表開關(guān)(15)、壓力表(17)；擋輪液壓缸(19)無桿腔主回路通過兩個高壓球閥(18)的串接與可逆雙向過濾器(14)連通，在該支路上串接有用于監(jiān)控的壓力傳感器(16)和壓力表開關(guān)(15)、壓力表(17)，可逆雙向過濾器(14)再依次與整流調(diào)速閥(13)、電磁球閥(11)、單向閥(9)、高壓過濾器(8)、徑向柱塞泵(6)、吸油過濾器(12)連通接回油箱(5)，徑向柱塞泵(6)由電機(jī)(7)驅(qū)動；油箱(5)上設(shè)置有放油閥(1)、電加熱器(2)、液位液溫計(3)、電接點溫度計(4)。
2、 如權(quán)利要求1所述的用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系 統(tǒng)，其特征在于其液壓系統(tǒng)中的整流調(diào)速閥(13)是由一個調(diào)速閥和四個單 向閥按橋式線路集和而成，液壓油流動方向從調(diào)速閥a—b;液壓油從D—單向 閥1—調(diào)速閥a 口一調(diào)速閥b 口一單向閥3—E流出，或回油從E—單向閥4— 調(diào)速閥a 口一調(diào)速閥b 口一單向閥2—D流出。
3、 如權(quán)利要求1所述的用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系 統(tǒng)，其特征在于其液壓系統(tǒng)中的可逆雙向過濾器(14)是由一個過濾器和四個單向閥按橋式線路集和而成，液壓油流動方向從過濾器C —d;液壓油從F —單向閥2—過濾器c 口一過濾器d 口一單向閥4—G流出，或回油從G—單向閥 3—過濾器c 口一過濾器d 口一單向閥1—F流出。
全文摘要
一種用于大型回轉(zhuǎn)窯具有雙向調(diào)速及過濾的擋輪液壓系統(tǒng)，其中擋輪液壓缸(19)有桿腔通過高壓球閥(18)直接回油到油箱(5)，旁通聯(lián)接有電磁溢流閥(10)，與主回路電磁球閥(11)與單向閥(9)之間處連通，串接有壓力傳感器(16)和壓力表開關(guān)(15)、壓力表(17)；無桿腔通過兩個高壓球閥的串接與可逆雙向過濾器(14)連通，串接有壓力傳感器和壓力表開關(guān)、壓力表，再依次與整流調(diào)速閥(13)、電磁球閥、單向閥、高壓過濾器(8)、徑向柱塞泵(6)、吸油過濾器(12)連通接回油箱(5)，徑向柱塞泵由電機(jī)(7)驅(qū)動；油箱設(shè)置放油閥(1)、電加熱器(2)、液位液溫計(3)、電接點溫度計(4)，抵抗負(fù)載能力強。
文檔編號F15B11/00GK101334054SQ200710054758
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者孫富強, 平 王 申請人:中信重工機(jī)械股份有限公司;洛陽中信重機(jī)自動化工程有限責(zé)任公司