專利名稱：高壓大流量手動(dòng)卡特多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)，特別是對(duì)卡特多路換向閥的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
卡特多路換向閥作為液壓系統(tǒng)元件，在工程機(jī)械上用得較多，現(xiàn)有的一種多路換向閥，其閥桿為管桿結(jié)構(gòu)，管壁上開有多個(gè)小孔，管內(nèi)構(gòu)成油道，過高的壓力會(huì)造成閥桿變形，導(dǎo)致閥桿卡死，因此其只能在16Mpa壓力等級(jí)下使用。由于油液從閥桿內(nèi)部通過，流量只能達(dá)到250L/min，通油能力不足，造成壓力損失過大，整機(jī)油溫過高，也較難控制油量，微動(dòng)性差。又由于采用過載補(bǔ)油閥，其補(bǔ)油性能較差，容易造成吸空而損壞油缸。另外，當(dāng)閥桿被推到最末位時(shí)無(wú)自動(dòng)復(fù)位功能，操作麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種壓力等級(jí)高、操作輕便、補(bǔ)油性好的大流量手動(dòng)卡特多路換向閥。
本發(fā)明包括閥體，兩實(shí)心閥桿的驅(qū)動(dòng)端開有供銷柱貫穿的銷孔，其桿身上開有節(jié)流槽。兩閥桿上最靠近驅(qū)動(dòng)端的兩個(gè)密封柱面的直徑比其他密封柱面直徑小0.01～0.06mm。兩閥桿分別為三位閥桿和四位閥桿。閥體的壁厚為8～16mm。兩閥桿的兩端均安裝密封圈。在閥桿四位的定位裝置中包括由彈簧、彈簧座組成的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)。閥體上裝有獨(dú)立的補(bǔ)油閥。
本發(fā)明采用開有節(jié)流槽的實(shí)心閥桿，并通過上述改進(jìn)，壓力等級(jí)可提高到大于21Mpa，流量達(dá)到400L/min，工人操作輕便、閥體上裝有獨(dú)立的過載閥和補(bǔ)油閥，可有效防止吸空而損壞油缸。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖1中A-A截面圖。
圖3為圖1中B-B截面圖。
圖中標(biāo)記說明1閥桿尾端蓋，2螺旋彈簧，3彈簧座，4密封圈，5、10、15、27節(jié)流槽，6、7、8、9密封柱面，11三位閥桿、14四位閥桿，16閥體，17彈簧，18鋼球，19、20、24、25補(bǔ)油閥，21、26過載閥，22銷孔，23安全閥。28復(fù)位彈簧座，29復(fù)位彈簧。
具體實(shí)施例方式參照附圖，閥體16上安裝兩根實(shí)心閥桿11、14，分別為三位閥桿和四位閥桿，閥體16對(duì)應(yīng)為之分別開有五條槽和六條槽。兩閥桿驅(qū)動(dòng)端各開有供銷柱13貫穿的銷孔22，以與拉桿連接，方便進(jìn)行換向。其桿身上兩個(gè)密封柱面之間開有節(jié)流槽5、10、15、27，容易實(shí)現(xiàn)小流量控制，提高手控微動(dòng)操縱性能。為減小高壓油對(duì)閥桿的運(yùn)動(dòng)阻力，兩閥桿上最靠近驅(qū)動(dòng)端的W范圍內(nèi)的兩個(gè)密封柱面8、9的直徑比其他密封柱面直徑小0.02～0.04mm，可減小操縱力。為增大壓力等級(jí)，閥體的壁厚增加為8～16mm。兩閥桿的兩端各安裝密封圈4、12。防止油液外泄。閥體16上安裝與過載閥21、26獨(dú)立的補(bǔ)油閥19、20、24、25，改善了過載和補(bǔ)油性能，有效防止過載和吸空。
閥桿的定位裝置位于尾端，由尾端蓋1、螺旋彈簧2及其彈簧座3組成，如圖1中閥桿11尾端所示也可由尾端蓋1、螺旋彈簧17、鋼球18組成，在其左側(cè)還裝有螺旋彈簧29及其彈簧座28構(gòu)成的閥桿自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，如圖1中閥桿14尾端所示，以在手推拉時(shí)準(zhǔn)確定位及閥桿14到達(dá)末位時(shí)自動(dòng)復(fù)位。
本發(fā)明通過對(duì)四位閥桿和三位閥桿的選擇，可實(shí)現(xiàn)多種功能組合，如本實(shí)施例為三四組合，若將閥桿11換成閥桿14，則為四四組合，將閥桿14換成閥桿11，則為三三主合，可滿足多種換向要求。
工作過程當(dāng)油液從P口進(jìn)入閥體時(shí)，如果手不拉動(dòng)閥桿，油液通過中間油路M到T口回油箱，實(shí)現(xiàn)中位功能。從而保證各工作裝置沒有動(dòng)作。
當(dāng)用手拉動(dòng)三位閥桿11時(shí)，閥桿通過彈簧座3克服定位裝置中的彈簧2的力向右移動(dòng)。此時(shí)P與M口慢慢關(guān)閉，油液推開補(bǔ)油閥25進(jìn)入P1腔，隨著P1腔與A1腔慢慢打開，油液進(jìn)入A1腔從而進(jìn)入工作系統(tǒng)油缸。同時(shí)，油缸另一端的油從B1腔進(jìn)入閥體通過T1油道回到T腔從而回入油箱。實(shí)現(xiàn)上轉(zhuǎn)功能。
當(dāng)用手推動(dòng)三位閥桿11時(shí)。閥桿向左移動(dòng)。此時(shí)P與M口慢慢關(guān)閉，油液推開補(bǔ)油閥25進(jìn)入P1腔，隨著P1腔與B1腔慢慢打開，油液進(jìn)入B1腔從而進(jìn)入工作系統(tǒng)油缸。同時(shí)，油缸另一端的油從A1腔進(jìn)入閥體通過T1油道回到T腔從而回入油箱。實(shí)現(xiàn)下轉(zhuǎn)功能。
當(dāng)用手拉動(dòng)四位閥桿14時(shí)，閥桿向右移動(dòng)。此時(shí)M與T口慢慢關(guān)閉，油液推開補(bǔ)油閥20進(jìn)入P2腔，隨著P2與A2腔慢慢打開，油液進(jìn)入A2腔從而進(jìn)入工作系統(tǒng)油缸。同時(shí)，油缸另一端的油從B2腔進(jìn)入閥體通過T1油道回到T腔從而回入油箱。實(shí)現(xiàn)提升功能。
當(dāng)用手推動(dòng)四位閥桿14時(shí)。閥桿向左移動(dòng)。此時(shí)M與T口慢慢關(guān)閉，油液推開補(bǔ)油閥20進(jìn)入P2腔，隨著P2腔與B2腔慢慢打開，油液進(jìn)入B2腔從而進(jìn)入工作系統(tǒng)油缸。同時(shí)，油缸另一端的油從A2腔進(jìn)入閥體通過T1油道回到T腔從而回入油箱。實(shí)現(xiàn)下降功能。
繼續(xù)用手推動(dòng)三位閥桿14時(shí)就可實(shí)現(xiàn)第四位功能(浮動(dòng)功能)，實(shí)現(xiàn)原理如下；對(duì)閥體16和閥桿14上的L1、L2、L3尺寸進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使得閥桿上的N1線在移動(dòng)了L3長(zhǎng)度后保證越過閥體上的N2線，從而使B2腔與T腔和P2相通，此時(shí)A2與T腔繼續(xù)保持相通。這樣形成了進(jìn)油腔與回油腔及各工作油腔相通，從而形成浮動(dòng)功能。此時(shí)放手后由復(fù)位彈簧座28，復(fù)位彈簧29的作用，自動(dòng)返回下降位置，方便操作。
主安全閥23的作用是防止系統(tǒng)壓力過高造成閥體或其它零件損壞。過載閥21、26作用是防止工作油缸在某機(jī)械死點(diǎn)時(shí)造成壓力過高而損壞零件。補(bǔ)油閥19、20、24、26作用是防止油缸行程不配而吸空。
權(quán)利要求
1.一種高壓大流量手動(dòng)卡特多路換向閥，包括閥體(16)，其特征在于實(shí)心閥桿(11)、(14)的驅(qū)動(dòng)端開有供銷柱(13)貫穿的銷孔(22)，閥桿(11)、(14)的桿身上開有節(jié)流槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路換向閥，其特征在于閥桿(11)為三位閥桿，閥桿(14)為四位閥桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多路換向閥，其特征在于閥桿(11)、(14)上最靠近驅(qū)動(dòng)端的兩個(gè)密封柱面的直徑比其他密封柱面直徑小0.01～0.06mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路換向閥，其特征在于閥體(16)的壁厚(H)為8～16mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多路換向閥，其特征在于閥桿(11)、(14)的兩端安裝密封圈(4)、(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多路換向閥，其特征在于閥桿(14)尾端的定位裝置中包括由彈簧(29)、彈簧座(28)組成的自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多路換向閥，其特征在于閥體(16)上裝有獨(dú)立的補(bǔ)油閥(24)。
全文摘要
本發(fā)明一種高壓大流量手動(dòng)多路換向閥，包括閥體(16)，其特征在于實(shí)心閥桿(11)、(14)的驅(qū)動(dòng)端開有供銷柱(13)貫穿的銷孔(22)，閥桿(11)、(14)的桿身上開有節(jié)流槽。閥桿(11)、(14)上最靠近驅(qū)動(dòng)端的兩個(gè)密封柱面的直徑比其他密封柱面直徑小。閥體(16)的壁厚(H)增大。本發(fā)明通過改進(jìn)，壓力等級(jí)可提高到大于21MPa，流量達(dá)到400L/min，工人操作輕便，獨(dú)立的過載閥和補(bǔ)油閥可有效防止吸空而損壞油缸。
文檔編號(hào)F15B13/00GK1676948SQ20051002393
公開日2005年10月5日 申請(qǐng)日期2005年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月5日
發(fā)明者羅時(shí)鍵, 陳海波 申請(qǐng)人:羅時(shí)鍵, 陳海波