專利名稱：一種氣控舉升閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及氣動液壓閥門技術(shù)領(lǐng)域，更具體的講是一種氣控舉升閥。
背景技術(shù)：
目前使用的腑部舉升自卸汽車用閥存在著結(jié)構(gòu)復雜、體積大、工藝性差等不足。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點，本實用新型的目的是設(shè)計一種氣控舉升閥。它的技術(shù)方案為閥體1上部從右向左開有溢流橫孔19，下部從左向右開有換向橫孔20，兩橫孔19和20內(nèi)開有切換過油槽4、5，下端開有進油口6、回油口7、上端開有出油口17和回油口18；上彈簧12、錐閥16和調(diào)壓堵15裝入閥體1上部溢流橫孔19內(nèi)；閥芯軸2外徑上開有兩個切換通油槽23和24，它的左、右端孔內(nèi)各裝有左右彈簧21和22，其左端外徑上裝有氣活塞9、擋圈10，閥芯軸2右部裝入閥體1下部換向橫孔20內(nèi)，左部插入氣缸筒11內(nèi)，氣缸筒11用螺紋與閥體1連接；閥芯軸2上開有汩油孔3，氣缸筒11上開有舉升進氣口8和下降進氣口13，閥體1和氣活塞9與氣缸筒11配合處設(shè)置有O形密封圈14。該實用新型的優(yōu)點是構(gòu)思新穎獨特，結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙合理，將三位四通氣控舉升閥的結(jié)構(gòu)簡化、性能可靠、體積小、制造成本低。


該附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
當手動氣閥旋到升位時，壓縮空氣直通取力器，使取力器接合。旁路又通進氣口8，推動氣活塞9帶動閥芯軸2向左移動到升位，此時啟動油泵，轉(zhuǎn)速控制在1600轉(zhuǎn)/分鐘進行舉升。液壓油從進油口6進入過油槽5、4、出油口17、進入單活塞桿缸進行升舉。若自卸汽車過載，壓力油推開錐閥16，實現(xiàn)溢油，液壓油通過錐閥16中心孔向左轉(zhuǎn)經(jīng)閥芯軸2的切換通油槽23進入回油口7，流回油箱。當手動氣閥旋到停位時，取力器與下降進氣口13同時由手動氣閥排氣，閥芯軸2在左彈簧21的推力下回復中位，同時取力器脫開，油泵不再工作，閥芯軸2切斷過油槽4，單活塞桿缸靜止不動，實現(xiàn)中停。當手動氣閥旋到降位時，取力器仍處于脫開狀態(tài)，油泵不能工作。壓縮空氣由進氣口13進入氣缸筒11，推動氣活塞9帶動閥芯軸2右移到降位。此時，存在單活塞桿缸內(nèi)的液壓油在重力壓迫下，從回油口18經(jīng)閥芯軸2外徑上的切換通油槽23進入回油口7，流回油箱，使車箱下降回復到原位。
權(quán)利要求1.一種氣控舉升閥，其特征是閥體(1)上部從右向左開有溢流橫孔(19)，下部從左向右開有換向橫孔(20)，兩橫孔(19)和(20)內(nèi)開有切換過油槽(4)、(5)，下端開有進油口(6)、回油口(7)、上端開有出油口(17)和回油口(18)；上彈簧(12)、錐閥(16)和調(diào)壓堵(15)裝入閥體(1)上部溢流橫孔(19)內(nèi)；閥芯軸(2)外徑上開有兩個切換通油槽(23)和(24)，它的左、右端孔內(nèi)各裝有左右彈簧(21)和(22)，其左端外徑上裝有氣活塞(9)、擋圈(10)，閥芯軸(2)右部裝入閥體(1)下部換向橫孔(20)內(nèi)，左部插入氣缸筒(11)內(nèi)，氣缸筒(11)用螺紋與閥體(1)連接；閥芯軸(2)上開有汩油孔(3)，氣缸筒(11)上開有舉升進氣口(8)和下降進氣口(13)，閥體(1)和氣活塞(9)與氣缸筒(11)配合處設(shè)置有O形密封圈(14)。
專利摘要一種氣控舉升閥，屬于氣動液壓閥門技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)有的腑部舉升自卸汽車用閥結(jié)構(gòu)復雜。該閥的技術(shù)方案為閥體1上部從右向左開有溢流橫孔19，下部從左向右開有換向橫孔20，兩橫孔19和20內(nèi)開有切換過油槽4、5，下端開有進油口6、回油口7、上端開有出油口17和回油口18；上彈簧12、錐閥16和調(diào)壓堵15裝入閥體1上部溢流橫孔19內(nèi)；閥芯軸2外徑上開有兩個切換通油槽23和24，它的左、右端孔內(nèi)各裝有左右彈簧21和22，其左端外徑上裝有氣活塞9、擋圈10，閥芯軸2右部裝入閥體1下部換向橫孔20內(nèi)，左部插入氣缸筒11內(nèi)。該實用新型的優(yōu)點是將三位四通氣控舉升閥的結(jié)構(gòu)簡化、性能可靠、體積小、制造成本低。
文檔編號F15B13/00GK2685623SQ20042003842
公開日2005年3月16日 申請日期2004年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月18日
發(fā)明者邱金成 申請人:王春山, 邱金成