專利名稱：氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣筒，特別是一種便于攜帶，而且可以在非直立位置使用的氣筒。
在現(xiàn)有技術(shù)中，手用氣筒通常需要在直立位置使用。因為，當氣筒處于基本直立位置時，氣筒中單向閥的閥芯才能處于正確的工作位置。當氣筒基本上不處于直立位置時，單向閥的閥芯離開其正確的工作位置。此時，氣筒不能正常工作。
這種氣筒的使用過于依賴于其工作位置，即，其應當處于直立狀態(tài)。這為氣筒的使用造成種種不便。
為此，本實用新型的目的是提供一種氣筒，其能夠克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，在任何需要的位置正常工作，向需要用氣的設(shè)備供給壓縮氣體。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種氣筒，其包括手柄，所述手柄的一端與活塞桿的端部沿著軸向相互連接。活塞桿套裝在氣缸內(nèi)，在活塞桿的遠離手柄的一端具有活塞組件。在氣缸的遠離手柄的端部設(shè)有球體，所述球體由兩個二分之一半球體組成，其中一個二分之一半球體與氣缸的端部固定連接。在固定的二分之一半球體與氣缸的端部連接處的附近，在二分之一半球體內(nèi)設(shè)有支撐座。在所述支撐座中，安裝有單向閥。另一個二分之一半球體與固定的二分之一半球體相連接。球體的內(nèi)部空間形成壓力腔。在另一個二分之一半球體的自由端設(shè)有連接管道。在所述連接管道的出口端設(shè)有氣門連接件。
在本實用新型提供的另一種氣筒中，所述單向閥呈桿狀，其軸線方向與氣缸的縱向軸線方向平行或同軸。在所述單向閥的桿狀物中設(shè)有連通氣缸內(nèi)部的軸向孔。沿著軸向孔，在軸線向外設(shè)有延伸的閥孔。在所述單向閥的桿狀物的自由端設(shè)有端部元件。在所述端部元件中設(shè)有通孔。在所述單向閥的桿狀物的側(cè)壁設(shè)有連通閥孔的側(cè)開口。在閥孔內(nèi)設(shè)有與閥孔滑動配合的閥芯。當閥芯接觸軸向孔的端部時，封閉軸向孔，切斷軸向孔、閥孔和側(cè)開口之間的通道。當閥芯在氣體壓力作用下，離開軸向孔的端部，朝著端部元件移動，與端部元件相接觸時，導通軸向孔、閥孔和側(cè)開口之間的通道。
在本實用新型提供的另一種氣筒中，所述支撐座通過螺紋或黏合劑與固定的二分之一半球體相連接。兩個二分之一半球體通過螺紋或黏合劑相互連接。連接管道的出口端通過螺紋與氣門連接件相連接。
在本實用新型提供的另一種氣筒中，所述球體呈圓形球體或橢圓形球體。
在本實用新型提供的另一種氣筒中，所述氣門連接件包括柱狀元件。沿著柱狀元件的軸向設(shè)有通孔。在柱狀元件的一端設(shè)有與氣筒的連接管道端部的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋孔。在柱狀元件的另一端設(shè)有凹孔。在所述凹孔中設(shè)有密封墊圈，在密封墊圈中設(shè)有通孔，密封墊圈的通孔與柱狀元件的通孔和連接管道的內(nèi)部，以及壓力腔連通。密封墊圈中的通孔與自行車氣門嘴的外徑氣密配合。
在本實用新型提供的另一種氣筒中，所述氣門連接件包括套元件，沿著套元件的軸向，連接件的局部從套元件的端部伸出，連接件與套元件之間能夠相對轉(zhuǎn)動。連接件的一端設(shè)有與氣筒的連接管道端部的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋孔。在連接件的另一端，在套元件內(nèi)，設(shè)有中心元件，所述中心元件的軸向的一端插入連接件中，其另一端設(shè)有柱狀物，沿著中心元件的軸向，設(shè)有通氣孔，所述通氣孔從中心元件的插入連接件的端部一直延伸到所述柱狀物的自由端附近。在柱狀物的自由端附近設(shè)有通孔。在中心元件的中部附近設(shè)有凸緣，所述凸緣的外輪廓與套元件的內(nèi)表面相配合。沿著凸緣的周邊設(shè)有密封槽，在密封槽中裝有密封圈。在中心元件的中部凸緣靠近柱狀物的一側(cè)，安裝有平墊圈。在套元件中遠離連接件的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，此內(nèi)螺紋與摩托車的氣密嘴的外螺紋相配合。當套元件中的內(nèi)螺紋與摩托車的氣密嘴的外螺紋相配合時，中心元件的柱狀物插入摩托車氣門嘴中，使摩托車氣門嘴、通孔、通氣孔、連接管道的內(nèi)部和氣筒的壓力腔連通。
在本實用新型提供的另一種氣筒中，所述氣筒設(shè)有與自行車梁連接固定的支架，支架的一端設(shè)有與自行車梁的外表面相配合的環(huán)形固定元件，通過螺釘，將支架的環(huán)形固定元件固定在自行車梁的外表面，在支架的環(huán)形固定元件相對的一端設(shè)有環(huán)形或叉狀元件，所述環(huán)形或叉狀元件與氣筒的局部外形輪廓相配合。
在本實用新型提供的另一種氣筒中，設(shè)有兩個支架，其中一個支架上設(shè)有鎖，氣筒與鎖鏈的一端相連接，鎖鏈的另一端有連接的鎖銷，將鎖銷插入鎖后，將氣筒鎖定在自行車梁上。
采用本實用新型提供的氣筒可以在任何位置對需要壓縮氣體的設(shè)備充氣。這種氣筒便于攜帶，使用方便，而且可以對自行車和摩托車的輪胎進行充氣。配合其他合適的連接件，還可以向其他設(shè)備充氣。這種氣筒具有簡單的結(jié)構(gòu)，便于專業(yè)人員進行制造。
以下結(jié)合附圖描述本實用新型的優(yōu)選實施例。



圖1是本實用新型提供的氣筒的主視圖，其中具有局部剖視圖。
圖2是用于本實用新型提供的氣筒中的單向閥的放大的局部剖視圖。
圖3是用于本實用新型提供的氣筒中的、與自行車氣門嘴相配合的連接件的剖視圖。
圖4是用于本實用新型提供的氣筒中的、與摩托車氣門嘴相配合的連接件的剖視圖。
圖5是在自行車上固定本實用新型提供的氣筒的支架的示意圖。
圖6是圖5所示支架的側(cè)視圖。
參照
圖1，其中描繪了本實用新型的一個優(yōu)選實施例的氣筒10，其包括手柄2。沿著氣筒10的軸向，所述手柄2的一端與活塞桿5的端部相互連接。活塞桿5套裝在氣缸3內(nèi)，在活塞桿5的遠離手柄2的一端具有活塞組件8。在氣缸3的遠離手柄2的端部設(shè)有球體組件。所述球體組件呈圓形球體或橢圓形球體。球體組件由兩個二分之一半球體11和13組成，其中一個二分之一半球體11與氣缸3的端部固定連接。在固定的二分之一半球體11與氣缸3的端部連接處的附近，在二分之一半球體11內(nèi)，設(shè)有支撐座9。在所述支撐座9中，安裝有單向閥20。另一個二分之一半球體13與固定的二分之一半球體11相連接。球體的內(nèi)部空間形成壓力腔12。在另一個二分之一半球體13的自由端設(shè)有連接管道17，在所述連接管道17的出口端設(shè)有氣門連接件30或40。
在
圖1和2中可以看出，單向閥20呈桿狀，其軸線方向與氣缸3的縱向軸線方向平行或同軸，在所述單向閥20的桿狀物中設(shè)有連通氣缸3內(nèi)部的軸向孔22。沿著軸向孔22的軸線向外設(shè)有延伸的閥孔28。在所述單向閥20的桿狀物的自由端設(shè)有端部元件25。在所述端部元件25中設(shè)有通孔27。在所述單向閥20的桿狀物的側(cè)壁，設(shè)有連通閥孔28的側(cè)開口26。在閥孔28內(nèi)設(shè)有與閥孔28滑動配合的閥芯24。當閥芯24接觸軸向孔22的端部時，封閉軸向孔22，切斷軸向孔22、閥孔28和側(cè)開口26之間的通道。當閥芯24在氣體壓力作用下，離開軸向孔22的端部，朝著端部元件25移動，與端部元件25相接觸時，導通軸向孔22、閥孔28和側(cè)開口26之間的通道。
在本實用新型的一個優(yōu)選的實施例中，如
圖1所示，所述支撐座9通過螺紋或黏合劑與固定的二分之一半球體11相連接。兩個二分之一半球體11和13通過螺紋或黏合劑相互連接。連接管道17的出口端通過螺紋與氣門連接件30或40相連接。
在本實用新型的另一個優(yōu)選的實施例中，如圖3所示，氣門連接件30用于和自行車的氣門嘴相配合，該連接件30包括柱狀元件31。沿著柱狀元件31的軸向設(shè)有通孔34。在柱狀元件31的一端，設(shè)有與氣筒10的連接管道17端部的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋孔。在柱狀元件31的另一端，設(shè)有凹孔33。在所述凹孔33中設(shè)有密封墊圈32，在密封墊圈32中設(shè)有通孔36。密封墊圈32的通孔36與柱狀元件31的通孔34和連接管道17的內(nèi)部，以及壓力腔12連通。密封墊圈32中的通孔36與自行車氣門嘴的外徑氣密配合。
在本實用新型的另一個優(yōu)選的實施例中，如圖4所示，氣門連接件40包括套元件45。沿著套元件45的軸向，連接件42的局部從套元件45的端部伸出，連接件42與套元件45之間能夠相對轉(zhuǎn)動。連接件42的一端設(shè)有與氣筒10的連接管道17端部的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋孔。在連接件42的另一端，在套元件45內(nèi)，設(shè)有中心元件43。所述中心元件43的軸向的一端插入連接件42中。其另一端設(shè)有柱狀物48，沿著中心元件43的軸向，設(shè)有通氣孔41，所述通氣孔41從中心元件43的插入連接件42的端部一直延伸到所述柱狀物48的自由端附近，在柱狀物48的自由端附近設(shè)有通孔47，在中心元件43的中部附近設(shè)有凸緣。所述凸緣的外輪廓與套元件45的內(nèi)表面相配合，沿著凸緣的周邊設(shè)有密封槽44，在密封槽44中裝有密封圈46，在中心元件43的中部凸緣靠近柱狀物48的一側(cè)，安裝有平墊圈49，在套元件45中遠離連接件42的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，此內(nèi)螺紋與摩托車的氣密嘴的外螺紋相配合，當套元件45中的內(nèi)螺紋與摩托車的氣密嘴的外螺紋相配合時，中心元件43的柱狀物48插入摩托車氣門嘴中，使摩托車氣門嘴、通孔47、通氣孔41、連接管道17的內(nèi)部和氣筒10的壓力腔12連通。
在本實用新型的另一個優(yōu)選的實施例中，如圖5所示，氣筒10設(shè)有與自行車梁連接固定的兩個支架55和57。支架55和57的一端設(shè)有與自行車梁的外表面相配合的環(huán)形固定元件，通過螺釘54，將支架55和57的環(huán)形固定元件固定在自行車梁的外表面。在支架55和57的環(huán)形固定元件相對的另一端設(shè)有環(huán)形或叉狀元件，所述環(huán)形或叉狀元件與氣筒10的局部外形輪廓相配合。在兩個支架中的一個支架55上設(shè)有鎖59。氣筒10與鎖鏈53的一端相連接，鎖鏈53的另一端有連接的鎖銷52。將鎖銷52插入鎖59后，將氣筒10鎖定在自行車梁上。
下面，參照附
圖1～3描述本實用新型的使用過程。
如上所述，可以根據(jù)需要將氣門連接件30或40安裝到氣筒10的連接管道17上。當需要向自行車輪胎充氣時，將氣門連接件30安裝在氣筒10的連接管道17上。首先，將氣門連接件30的密封墊圈32對準自行車的氣門嘴，將氣門連接件30壓向自行車氣門嘴，使密封墊圈32與氣門嘴氣密配合。然后，使用者拉動手柄2，使手柄2帶動活塞桿5向外移動，此時活塞組件8中的密封圈6在摩擦力和氣缸3中活塞組件8兩端的氣體壓力差的作用下，向遠離手柄2的方向移動，從而打開外界空氣與氣缸3的內(nèi)腔7之間的通道，使空氣進入內(nèi)腔7。
當使用者向氣缸3的方向推動手柄2時，內(nèi)腔7一側(cè)的氣體壓力高于活塞桿55一側(cè)的壓力，使密封圈6向活塞桿5一側(cè)移動，由此封閉外界空氣與內(nèi)腔7之間的通道。隨著活塞組件8的移動，內(nèi)腔7的容納氣體的空間逐漸減小，氣體壓力逐漸增大，從而由壓縮氣體推動閥芯24向端部元件25移動，直到閥芯24與端部元件25相靠，此時，軸向孔22、閥孔28和側(cè)開口26之間的通道導通。壓縮氣體進入壓力腔12，再經(jīng)過連接管道7和氣門連接件30，以及自行車的氣門嘴進入自行車輪胎。當手柄2再向外移動時，由于壓力腔12內(nèi)充滿壓縮空氣，隨著活塞組件8向外移動，內(nèi)腔7中的氣體壓力逐漸減小，此時壓力腔12中的氣體壓力高于內(nèi)腔7中的壓力，從而壓縮空氣通過通孔27推動閥芯24移動，直到其接觸軸向孔22的端部，以致封閉軸向孔22，切斷軸向孔22、閥孔28和側(cè)開口26之間的通道。由此往復工作。
上述內(nèi)容僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施例的描述，二不是對本實用新型進行限定。本實用新型的構(gòu)思和要求保護的范圍記載在本實用新型的權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種氣筒(10)，其包括手柄(2)，所述手柄(2)的一端與活塞桿(5)的端部沿著軸向相互連接，活塞桿(5)套裝在氣缸(3)內(nèi)，在活塞桿(5)的遠離手柄(2)的一端具有活塞組件(8)，其特征是在氣缸(3)的遠離手柄(2)的端部設(shè)有球體，所述球體由兩個二分之一半球體(11、13)組成，其中一個二分之一半球體(11)與氣缸(3)的端部固定連接，在固定的二分之一半球體(11)與氣缸(3)的端部連接處的附近，在二分之一半球體(11)內(nèi)，設(shè)有支撐座(9)，在所述支撐座(9)中，安裝有單向閥(20)，另一個二分之一半球體(13)與固定的二分之一半球體(11)相連接，球體的內(nèi)部空間形成壓力腔(12)，在另一個二分之一半球體(13)的自由端設(shè)有連接管道(17)，在所述連接管道(17)的出口端設(shè)有氣門連接件(30或40)。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征是所述單向閥(20)呈桿狀，其軸線方向與氣缸(3)的縱向軸線方向平行或同軸，在所述單向閥(20)的桿狀物中設(shè)有連通氣缸(3)內(nèi)部的軸向孔(22)，沿著軸向孔(22)在軸線向外設(shè)有延伸的閥孔(28)，在所述單向閥(20)的桿狀物的自由端設(shè)有端部元件(25)，在所述端部元件(25)中設(shè)有通孔(27)，在所述單向閥(20)的桿狀物的側(cè)壁，設(shè)有連通閥孔(28)的側(cè)開口(26)，在閥孔(28)內(nèi)設(shè)有與閥孔(28)滑動配合的閥芯(24)，當閥芯(24)接觸軸向孔(22)的端部時，封閉軸向孔(22)，切斷軸向孔(22)、閥孔(28)和側(cè)開口(26)之間的通道，當閥芯(24)在氣體壓力作用下，離開軸向孔(22)的端部，朝著端部元件(25)移動，與端部元件(25)相接觸時，導通軸向孔(22)、閥孔(28)和側(cè)開口(26)之間的通道。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的氣筒，其特征是所述支撐座(9)通過螺紋或黏合劑與固定的二分之一半球體(11)相連接，兩個二分之一半球體(11、13)通過螺紋或黏合劑相互連接，連接管道(17)的出口端通過螺紋與氣門連接件(30或40)相連接。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的氣筒，其特征是所述球體呈圓形球體或橢圓形球體。
5.按照權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征是所述氣門連接件(30)包括柱狀元件(31)，沿著柱狀元件(31)的軸向設(shè)有通孔(34)，在柱狀元件(31)的一端，設(shè)有與氣筒(10)的連接管道(17)端部的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋孔，在柱狀元件(31)的另一端，設(shè)有凹孔(33)，在所述凹孔(33)中設(shè)有密封墊圈(32)，在密封墊圈(32)中設(shè)有通孔(36)，密封墊圈(32)的通孔(36)與柱狀元件(31)的通孔(34)和連接管道(17)的內(nèi)部，以及壓力腔(12)連通，密封墊圈(32)中的通孔(36)與自行車氣門嘴的外徑氣密配合。
6.按照權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征是所述氣門連接件(40)包括套元件(45)，沿著套元件(45)的軸向，連接件(42)的局部從套元件(45)的端部伸出，連接件(42)與套元件(45)之間能夠相對轉(zhuǎn)動，連接件(42)的一端設(shè)有與氣筒(10)的連接管道(17)端部的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋孔，在連接件(42)的另一端，在套元件(45)內(nèi)，設(shè)有中心元件(43)，所述中心元件(43)的軸向的一端插入連接件(42)中，其另一端設(shè)有柱狀物(48)，沿著中心元件(43)的軸向，設(shè)有通氣孔(41)，所述通氣孔(41)從中心元件(43)的插入連接件(42)的端部一直延伸到所述柱狀物(48)的自由端附近，在柱狀物(48)的自由端附近設(shè)有通孔(47)，在中心元件(43)的中部附近設(shè)有凸緣，所述凸緣的外輪廓與套元件(45)的內(nèi)表面相配合，沿著凸緣的周邊設(shè)有密封槽(44)，在密封槽(44)中裝有密封圈(46)，在中心元件(43)的中部凸緣靠近柱狀物(48)的一側(cè)，安裝有平墊圈(49)，在套元件(45)中遠離連接件(42)的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，此內(nèi)螺紋與摩托車的氣密嘴的外螺紋相配合，當套元件(45)中的內(nèi)螺紋與摩托車的氣密嘴的外螺紋相配合時，中心元件(43)的柱狀物(48)插入摩托車氣門嘴中，使摩托車氣門嘴、通孔(47)、通氣孔(41)、連接管道(17)的內(nèi)部和氣筒(10)的壓力腔(12)連通。
7.按照權(quán)利要求1所述的氣筒，其特征是所述氣筒(10)設(shè)有與自行車梁連接固定的支架(55、57)，支架(55、57)的一端設(shè)有與自行車梁的外表面相配合的環(huán)形固定元件，通過螺釘(54)，將支架(55、57)的環(huán)形固定元件固定在自行車梁的外表面，在支架(55、57)的環(huán)形固定元件相對的一端設(shè)有環(huán)形或叉狀元件，所述環(huán)形或叉狀元件與氣筒(10)的局部外形輪廓相配合。
8.按照權(quán)利要求7所述的氣筒，其特征是設(shè)有兩個支架(55、57)，其中一個支架(55)上設(shè)有鎖(59)，氣筒(10)與鎖鏈(53)的一端相連接，鎖鏈(53)的另一端有連接的鎖銷(52)，將鎖銷(52)插入鎖(59)后，將氣筒(10)鎖定在自行車梁上。
專利摘要一種氣筒，其包括手柄，所述手柄的一端與活塞桿的端部沿著軸向相互連接?；钊麠U套裝在氣缸內(nèi)，在活塞桿的遠離手柄的一端設(shè)有活塞組件。在氣缸的遠離手柄的端部設(shè)有球體，所述球體由兩個二分之一半球體組成，其中一個二分之一半球體與氣缸的端部固定連接。在固定的二分之一半球體與氣缸的端部連接處的附近，在二分之一半球體內(nèi)，設(shè)有支撐座。在所述支撐座中，安裝有單向閥。另一個二分之一半球體與固定的二分之一半球體相連接，球體的內(nèi)部空間形成壓力腔。在半球體的自由端設(shè)有連接管道，在所述連接管道的出口端設(shè)有氣門連接件。
文檔編號F04B33/00GK2353929SQ9825239
公開日1999年12月15日 申請日期1998年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月30日
發(fā)明者胡宇峰 申請人:胡宇峰