專利名稱：袖珍手壓式氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實(shí)用新型涉及一種氣筒，特別涉及一種給自行車、腳踏三輪車等充氣的袖珍手壓式氣筒。
普通手壓式氣筒因體架龐大且自成一體，因此攜帶不便，成本較高。
該新型設(shè)計(jì)的目的是提供一種袖珍手壓式氣筒，它能克服普通氣筒攜帶不便，成本較高的缺點(diǎn)。
為達(dá)到上述目的，該設(shè)計(jì)對傳統(tǒng)氣筒進(jìn)行微縮處理，并在筒管或壓氣竿的末端設(shè)有連接件或氣門嘴而手把的同側(cè)或異側(cè)開有一對小槽能夠?qū)⒕嚯x較近的兩根鋼絲鉗住，因此，該氣筒能直接附著在車輪上但不影響車輪轉(zhuǎn)動。
上述袖珍氣筒的筒管末端設(shè)有半圓形凹槽座，能跨架在自行車車輪軸軸皮上；凹槽的另一側(cè)設(shè)有“Ω”形夾片或“U”形卡扣(上端彎有扣鉤)，兩者配合可將軸皮呈松馳狀態(tài)箍于筒管末端，也就是將筒管連接在軸皮上，使氣筒有了支點(diǎn)，便于充氣。使用時(shí)放松手把并扭轉(zhuǎn)到與鋼絲垂直的方向使手把能在鋼絲間隙間滑動，或?qū)馔矁A斜到車輪一側(cè)便可充氣。至于導(dǎo)氣管可長也可短；若長，能連接前輪也能連接后輪，該氣筒單個(gè)使用；若短，直接與被附著車輪的氣門銜接，該氣筒成對使用(前、后輪各一件)；或者在末被附著的車輪上增添一根導(dǎo)氣管與附著的氣筒管公用同一氣筒，達(dá)到與長管相同的目的。
上述氣筒筒管末端也可設(shè)有小鉤，小鉤的朝向可在筒管的同側(cè)或異側(cè)，使氣筒也能附著在軸皮上。必要時(shí)放松手把并扭轉(zhuǎn)到與鋼絲垂直的方向，使手把能在鋼絲的間隙間上下自由滑動，達(dá)到充氣的目的。
上述氣筒筒管末端亦可發(fā)置氣門嘴直接與氣門蕊銜接起來，使筒管附著在車輪下半部，壓氣竿則制得比較長，使手把附著車輪上半部，并能在鋼絲間隙間上下自由滑動；氣門嘴還可通過膠管與氣門蕊銜接起來，使用時(shí)放松手把將氣筒傾斜到車輪一側(cè)便可充氣。
上述氣筒均可倒置過來，也就是在空心壓氣竿末端開有半圓形凹槽座或設(shè)有氣門嘴銜接在軸皮或鋼圈上，并在活塞或皮碗的圓心位置設(shè)有氣門蕊或閥門則成為高壓氣筒。至于手把可設(shè)在筒管末端也可與筒管蓋連體設(shè)置。
由于上述解決方案中，該實(shí)用新型對傳統(tǒng)氣筒進(jìn)行了微縮處理，并在筒管或空心壓氣竽的末端設(shè)有“Ω”形夾片或“U”形卡扣或小鉤或氣門嘴，而手把上開有小槽，因此該氣筒可與自行車一體化，使用方便成本低廉。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明


圖1是該實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例主視圖圖2是該實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例中氣筒手把主視圖；圖3是該實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例中筒管小勾左視圖；圖4是該實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例主視圖；圖5是該實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例主視圖；圖6是該實(shí)用新型第四個(gè)實(shí)施例主視圖；圖7是該實(shí)用新型第四個(gè)實(shí)施例中“U”形卡扣主視圖；圖8是該實(shí)用新型第五個(gè)實(shí)施例主視圖。

圖1中，筒管9的末端(含螺紋)連接著月牙座11(含螺紋)，月牙座11的下端開有凹槽并通過螺栓“12”和“Ω”形夾片附著在車輪軸皮10上。筒管9的另一端設(shè)有筒管蓋6，筒管蓋6的上方是手把1和壓氣竿5；壓氣竿5的下端設(shè)有活塞7，活塞7的凹槽處套有O形密封圈8，手把1的兩端開有手把小槽2，能將手把1在鋼絲4彈力作用下鉗緊在鋼絲上；手把1還能從被鉗的鋼絲上松懈下來扭轉(zhuǎn)一定角度之后，兩端分別突兀于鋼圈3的左側(cè)和右側(cè)，以便于操作者左手和右手施力給自行車充氣。充氣時(shí)，筒管9的氣流經(jīng)膠管13壓入內(nèi)胎中。
圖2中，手把1的小槽2稍向內(nèi)傾兩相呼應(yīng)，以便于鋼絲在彈力作用下將手把1拴得更緊，不易脫落。手把小槽2間的距離，大于被鉗相鄰鋼絲間的距離4-8mm，手把1的長度約為120-150mm。
圖3圖4中，筒管9末端的兩側(cè)開有小孔，小鉤15的腳根16在其彈力作用下扣入小孔中；小鉤15能鉗住軸皮10，使氣筒擁有受力支點(diǎn)。
圖5中，筒管9末端設(shè)有氣門嘴17，氣門嘴17可與內(nèi)胎氣門蕊18通過小膠墊直接銜接。壓氣竿5偏長，以便于把1在鋼圈3上部鋼絲4的間隙間上下自由滑動。
圖6圖7中，壓氣竿5為空心壓氣竿，其末端開有小孔，“U”形卡扣19的扣鉤20在其彈力作用下扣入小孔中，從而使壓氣竿5呈松馳狀態(tài)附著在軸皮10上；壓氣竿另一端連接活塞7，活塞7的中心位置設(shè)有氣門蕊18(也可為閥門)。導(dǎo)氣管1設(shè)在壓氣竿5末端的一側(cè)，而手把1連接在筒管9末端。充氣時(shí)，取下手把將氣筒傾斜到車輪一側(cè)。
圖8中，空心壓氣竿5的末端設(shè)有氣門嘴17通過膠管13與內(nèi)胎氣門蕊18銜接起來；手把1與筒管蓋連體設(shè)置在筒管9下端。因膠管的塑性，該氣筒既可直立于車輪內(nèi)也可傾斜于車輪外，達(dá)到充氣目的。
權(quán)利要求1.一種由手把〖1〗、壓氣竿〖5〗、活塞〖7〗或皮碗、筒管〖9〗等組成的袖珍手壓式氣筒，其特征在于手把〖1〗的同側(cè)或異側(cè)開有一對小槽〖2〗；壓氣竿〖5〗或筒管〖9〗的末端開有凹槽或設(shè)有月牙座〖11〗并通過“Ω”形夾片〖14〗或“U”形卡扣〖19〗或小鉤〖15〗或氣門嘴〖17〗與軸皮〖10〗或鋼圈〖3〗銜接，筒管〖9〗的末端或首端設(shè)有手把〖1〗；活塞〖7〗的中心位置嵌著或不嵌著氣門蕊〖18〗或閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖珍手壓式氣筒，其特征在于手把〖1〗的小槽〖2〗稍向內(nèi)傾兩相呼應(yīng)；距離大于被鉗鋼絲的間距4-8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖珍手壓式氣筒，其特征在于手把〖1〗的長度為120-150mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖珍手壓式氣筒，其特征在于月牙座〖11〗的上端設(shè)有螺紋，下端開有圓弧凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖珍手壓式氣筒，其特征在于“Ω”形夾片〖14〗的兩“肩部”開有小孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖珍手壓式氣筒，其特征在于“U”形卡扣〖19〗的上端彎有扣鉤〖20〗。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖珍手壓式氣筒，其特征在于小勾〖15〗的下端為腳根〖16〗。
專利摘要該實(shí)用新型公開了一種袖珍手壓式氣筒,它將普通手壓式氣筒進(jìn)行微縮,并在筒管或壓氣竿的末端設(shè)有連接件,使之能銜接在自行車車輪軸皮或鋼圈上,手把開有一對小槽能將車輪鋼絲鉗住,從而實(shí)現(xiàn)氣筒－自行車一體化。使用時(shí),將手把自鋼絲間取下,并扭轉(zhuǎn)到與鋼絲垂直的方向,使手把兩端突兀于車輪兩側(cè),操作者自車輪上方伸手握住手把兩端即可給自行車充氣;也可將氣筒傾斜到車輪一側(cè),達(dá)到充氣目的。該氣筒使用方便,成本低廉。
文檔編號F04B33/00GK2366579SQ9823406
公開日2000年3月1日 申請日期1998年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月24日
發(fā)明者姚云青 申請人:姚云青, 高小平