專利名稱：散熱風(fēng)扇含油軸承之結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱風(fēng)扇含油軸承之結(jié)構(gòu)改良。
一般散熱風(fēng)扇之構(gòu)成，主要由一風(fēng)扇座與風(fēng)扇所組成，其中風(fēng)扇座中央一體成型設(shè)有一軸承座，該軸承座孔內(nèi)并嵌設(shè)有一金屬制含油軸承[通常為銅制品，因其具有良好之毛細(xì)孔作用與導(dǎo)電性]，而習(xí)知之含油軸承為一具有中穿孔之柱狀體，其中穿孔可供風(fēng)扇中軸之穿套，且中穿孔須先預(yù)注以潤(rùn)滑油脂，以確保中軸與軸承間形成滑配合，并用以減低磨耗，至于軸承之上、下端則分別設(shè)以O(shè)形環(huán)或墊片等配合，藉以確保油脂之不致泄漏；利用軸承座四周電磁線圈之激磁，可使含油軸承內(nèi)產(chǎn)生磁場(chǎng)變化，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)扇產(chǎn)生回轉(zhuǎn)。
然而，對(duì)于上述習(xí)知呈柱狀之含油軸承設(shè)計(jì)，因軸承之中穿孔與風(fēng)扇中軸間系呈長(zhǎng)距離之緊密配合，當(dāng)風(fēng)扇因電磁場(chǎng)作用而產(chǎn)生高速回轉(zhuǎn)時(shí)，容易因長(zhǎng)時(shí)間之相互間摩擦而產(chǎn)生摩損之情形，進(jìn)而影響風(fēng)扇主軸之壽命，雖說(shuō)在軸承內(nèi)另預(yù)注有潤(rùn)滑用油脂，然在含油軸承與中軸間有限之空間內(nèi)，其含油量低，而僅形成如薄膜狀之潤(rùn)滑油膜，因而僅可確保短時(shí)間之使用，而對(duì)于長(zhǎng)期間使用之情況下，并無(wú)法有效降低其磨損率；此外，更由于軸承與中軸之摩擦截面積較大，亦可能降低風(fēng)扇之旋轉(zhuǎn)效率，以及增加摩擦之噪音，使散熱風(fēng)扇整體運(yùn)作不良。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱風(fēng)扇含油軸承之結(jié)構(gòu)改良，其藉由一組分離式之軸承塊設(shè)計(jì)，可使含油軸承內(nèi)飽含潤(rùn)滑油脂，并減少風(fēng)扇中軸與軸承間之摩擦接觸面積，藉以增進(jìn)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)效率，以及增進(jìn)中軸之使用壽命與減少相互間之摩擦噪音。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，該產(chǎn)品主要系將含油軸承設(shè)計(jì)為分離式之軸承塊結(jié)構(gòu)，且該兩分離式之軸承塊可分別嵌設(shè)于風(fēng)扇座中央軸承座內(nèi)之上下位置，并于軸承座內(nèi)部中央一體形成一中隔，藉以區(qū)隔該上、下軸承塊位置；至于在該兩軸承塊內(nèi)，則分別各開(kāi)設(shè)有一呈對(duì)應(yīng)凸形之內(nèi)穿孔，且在嵌套于軸承座后，該凸形內(nèi)穿孔之頸部狹孔位置系分別位于該上下軸承塊之上下開(kāi)端，以供風(fēng)扇中軸之穿套；至于位于穿孔內(nèi)側(cè)之寬孔部位，則配合軸承座內(nèi)中隔之區(qū)隔，而可形成一容室。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。



圖1為本實(shí)用新型之剖視圖。
圖2為本實(shí)用新型含油軸承塊之立體圖。
本實(shí)用新型主要系針對(duì)習(xí)知技術(shù)散熱風(fēng)扇中含油軸承與風(fēng)扇中軸因接觸截面積大且潤(rùn)滑不佳之情況而為改良者；本實(shí)用新型采用將含油軸承(3)設(shè)計(jì)為分離式之軸承塊(32)、(33)結(jié)構(gòu)，而該兩分離式之軸承塊(32)、(33)可分別嵌設(shè)于風(fēng)扇座中央軸承座(11)孔內(nèi)上下位置，并于軸承座(11)孔內(nèi)部中央一體設(shè)有中隔(12)，藉以區(qū)隔該上、下軸承塊(32)、(33)位置；至于在該兩軸承塊(32)、(33)內(nèi)，則分別開(kāi)設(shè)有一呈對(duì)應(yīng)凸形之內(nèi)穿孔(321)、(331)，且在嵌套于軸承座后，該凸形內(nèi)穿孔(321)、(331)之頸部狹孔位置系分別位于該上下軸承塊(32)、(33)之上下開(kāi)端，以供風(fēng)扇(2)中軸(21)之穿套，并藉其上下位置而用以支撐該中軸(21)；至于位于內(nèi)側(cè)之寬孔部位，配合中隔(12)之區(qū)隔而形成一容室，可供預(yù)注以較多量之潤(rùn)滑油，進(jìn)而形成儲(chǔ)油之功能。(4)為O環(huán)形，(5)為墊片。
藉由上述之設(shè)計(jì)，由于風(fēng)扇(2)中軸(21)與含油軸承(3)間因凸形內(nèi)穿孔(321)、(331)之設(shè)計(jì)而使相互摩擦面積減少，進(jìn)而降低摩擦受損之機(jī)率，然且因其接觸面積減少，摩擦阻力降低，亦使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)之效率提升以及減低了因過(guò)度摩擦所可能產(chǎn)生之噪音問(wèn)題；除此之外，更由于本實(shí)用新型在兩軸承塊(32)、(33)間形成一儲(chǔ)油空間，其可適時(shí)提供中軸(21)與軸承(3)間旋轉(zhuǎn)摩擦?xí)r潤(rùn)滑之需要，因此亦可相對(duì)提高風(fēng)扇之使用耐久性以及降低摩損率，增進(jìn)風(fēng)扇之使用壽命，有效改善了習(xí)知技術(shù)之缺點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種散熱風(fēng)扇含油軸承之結(jié)構(gòu)改良，其特征在于它主要系將含油軸承設(shè)計(jì)為分離式之軸承塊結(jié)構(gòu)，且該兩分離式之軸承塊可分別嵌設(shè)于風(fēng)扇座中央軸承座內(nèi)之上下位置，并于軸承座內(nèi)部中央一體形成一中隔，藉以區(qū)隔該上、下軸承塊位置；至于在該兩軸承塊內(nèi)，則分別各開(kāi)設(shè)有一呈對(duì)應(yīng)凸形之內(nèi)穿孔，且在嵌套于軸承座后，該凸形內(nèi)穿孔之頸部狹孔位置系分別位于該上下軸承塊之上下開(kāi)端，以供風(fēng)扇中軸之穿套；至于位于穿孔內(nèi)側(cè)之寬孔部位，則配合軸承座內(nèi)中隔之區(qū)隔，而可形成一容室。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種散熱風(fēng)扇含油軸承之結(jié)構(gòu)改良。它主要是將含油軸承設(shè)為分離式之軸承塊結(jié)構(gòu)，該兩分離式之軸承可分別嵌設(shè)于風(fēng)扇中央軸承座內(nèi)之上下位置，并于軸承座內(nèi)部中央一體形成一中隔；在該兩軸承塊內(nèi)，分別各設(shè)有一呈對(duì)應(yīng)凸形之內(nèi)穿孔，位于穿孔內(nèi)側(cè)之寬孔部位，配合軸承座內(nèi)中隔之區(qū)隔，可形成一容室。該產(chǎn)品能減少風(fēng)扇中軸與軸承間之摩擦接觸面積，增進(jìn)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)效率，增進(jìn)中軸之使用壽命與減少相互間之摩擦噪音。
文檔編號(hào)F04D29/04GK2252261SQ96203740
公開(kāi)日1997年4月16日 申請(qǐng)日期1996年2月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月5日
發(fā)明者何恭胤 申請(qǐng)人:何恭胤