專利名稱：抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)鼓風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)鼓風(fēng)裝置，涉及一種鼓風(fēng)裝置，該鼓風(fēng)裝置適宜于抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)改為鼓風(fēng)冷卻的燒結(jié)礦冷卻設(shè)備改造。
冷卻燒結(jié)礦的傳統(tǒng)設(shè)備是抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)。冷卻機(jī)上有吸風(fēng)罩，罩子上方的高架平臺上配置有若干臺軸流式抽風(fēng)機(jī)。裝入冷卻機(jī)臺車內(nèi)的紅熱燒結(jié)礦，在臺車運(yùn)行過程中，被自下而上通過熱礦層的冷風(fēng)冷卻。冷卻后的燒結(jié)礦到帶冷機(jī)頭輪處，隨著臺車的翻轉(zhuǎn)被卸到下面的成品皮帶機(jī)上運(yùn)走。軸流風(fēng)機(jī)需要專用的自動稀油潤滑站對其潤滑。生產(chǎn)中抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)存在以下問題一是冷卻能力小。燒結(jié)礦的冷卻是燒結(jié)生產(chǎn)中的一道重要工序。隨著燒結(jié)技術(shù)的發(fā)展，燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)能力得到大幅度提高。所配抽風(fēng)帶冷機(jī)的冷卻能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)需要，限制了燒結(jié)機(jī)產(chǎn)量的提高。在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，勢必要加快冷卻機(jī)的機(jī)速，縮短冷卻時(shí)間。因冷卻時(shí)間短，燒結(jié)礦冷卻不夠，造成頻繁燒壞成品皮帶。二是軸流風(fēng)機(jī)維修困難。由于通過風(fēng)機(jī)的介質(zhì)為高溫含塵熱廢氣，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子損壞快。更換轉(zhuǎn)子和檢修風(fēng)機(jī)內(nèi)部油路時(shí)還需等帶冷機(jī)停產(chǎn)降溫后才能進(jìn)行，軸流風(fēng)機(jī)又安裝在高架平臺上，不但維修量大、維修困難，而且影響燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)。三是生產(chǎn)費(fèi)用高。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子磨損快，更換頻繁，風(fēng)機(jī)內(nèi)部漏油問題又不易解決，專用的自動潤滑站還要消耗電能及配備崗位操作工人，每臺帶冷機(jī)每年用于這些方面的費(fèi)用就高達(dá)20萬元以上。
近年來，對燒結(jié)礦冷卻的研究表明鼓風(fēng)冷卻每噸礦需要的冷卻風(fēng)量僅為抽風(fēng)冷卻的1/2--2/3。鼓風(fēng)機(jī)可配置到地面上，吸入的介質(zhì)為不含塵的自然空氣，轉(zhuǎn)子壽命長；不需配備潤滑站；維修方便且維修工作量小。鑒于抽風(fēng)帶冷機(jī)存在的問題和鼓風(fēng)冷卻的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在用的抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)改為鼓風(fēng)冷卻勢在必行。拆除軸流抽風(fēng)機(jī)和自動潤滑站，將帶冷機(jī)臺車欄板加高提高料層后，配加適宜的鼓風(fēng)裝置，即可在增大帶冷機(jī)生產(chǎn)能力的同時(shí)，消除其抽風(fēng)冷卻存在的問題。帶冷機(jī)臺車結(jié)構(gòu)的特殊性，決定了配加鼓風(fēng)裝置的關(guān)鍵是解決底部鼓風(fēng)時(shí)帶冷機(jī)兩側(cè)和兩端的漏風(fēng)問題。
本實(shí)用新型的目的是針對抽風(fēng)帶冷機(jī)的特點(diǎn)，提供一種兩側(cè)和兩端密封效果良好的抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)鼓風(fēng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)一側(cè)，配置2臺以上的鼓風(fēng)機(jī)和送風(fēng)管道；在帶冷機(jī)上、下兩層臺車之間的冷卻段內(nèi)全部配加風(fēng)箱，靠近帶冷機(jī)頭和機(jī)尾的兩端部風(fēng)箱處設(shè)置端密封臺板。每個(gè)風(fēng)箱與送風(fēng)管道之間用支管道連接后，就形成了鼓風(fēng)通道。臺車上漏入風(fēng)箱的散料，經(jīng)風(fēng)箱下部的排料閥和流槽排到帶冷機(jī)下面，經(jīng)原有的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)走。臺車兩側(cè)與風(fēng)箱的密封，采用在臺車側(cè)下部加裝橡膠板與風(fēng)箱側(cè)面的斜置鋼板形成密封或與此同時(shí)，在風(fēng)箱外安裝橡膠板與臺車側(cè)面形成密封，即雙密封。為獲得更好的密封效果，最好采取雙密封。在每塊臺車下面橫向增設(shè)一塊鋼板，在此鋼板上固定一塊橡膠板與兩端風(fēng)箱處安裝的臺板形成端部密封。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)鼓風(fēng)裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)鼓風(fēng)裝置的縱向配置圖。為便于顯示風(fēng)箱，未畫出風(fēng)管和鼓風(fēng)機(jī)。臺車本是一塊塊相互連接的，但為簡化，臺車在帶冷機(jī)上畫成環(huán)帶狀。
圖2是抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)鼓風(fēng)裝置的橫向配置簡圖。
圖3是側(cè)密封裝置的結(jié)構(gòu)圖，即圖2中的A。
圖4是端密封及風(fēng)箱間的密封結(jié)構(gòu)及風(fēng)箱之間的連接方式簡圖，即
圖1中的B。
圖中1----煙筒； 2----原軸流風(fēng)機(jī)安裝處；3----罩子；4----頭輪； 5----臺板；6----除塵管道；7----灰斗； 8----支管；9----風(fēng)箱；10----灰槽；11----刮板運(yùn)輸機(jī)； 12----臺車；13----鏈條；14----托輪； 15----橫梁；16----風(fēng)管；17----異形管； 18----鼓風(fēng)機(jī)；19----管段；20----閥門； 21----側(cè)板；22----蓖板；23----篩網(wǎng)； 24----鋼管；25----壓板；26----橡膠板； 27----斜板；28----直板；29----壓板； 30----銷子；
31----耳板；32----橡膠板； 33----鋼板；34----支板；35----橡膠板； 36----端板；37----鋼板；38----斜板；39----平板；在帶冷機(jī)一側(cè)的地面上，配置2臺以上的離心鼓風(fēng)機(jī)(18)和風(fēng)管(16)。二者之間用異形管(17)連通。在帶冷機(jī)上層臺車(12)之下的冷卻段內(nèi)，連續(xù)配置6～20個(gè)風(fēng)箱(9)。所有風(fēng)箱(9)都是連續(xù)的，各風(fēng)箱(9)間均無縫隙。用支管(8)將風(fēng)箱(9)和風(fēng)管(16)連通。每3～5個(gè)風(fēng)箱(9)配一臺鼓風(fēng)機(jī)(18)。在支管(8)與風(fēng)箱(9)最低端相交處，向下依次接管段(19)、閥門(20)和漏灰槽(10)。風(fēng)箱支撐在帶冷機(jī)骨架的橫梁(15)上。鼓風(fēng)機(jī)(18)的冷風(fēng)通過異形管(17)進(jìn)入風(fēng)管(16)，經(jīng)支管(8)分配到各個(gè)風(fēng)箱(9)內(nèi)。冷風(fēng)穿過篩網(wǎng)(23)和蓖板(22)的空隙，進(jìn)入臺車(12)內(nèi)的熱燒結(jié)礦層。在帶冷機(jī)頭輪(4)的轉(zhuǎn)動下，臺車(12)帶著燒結(jié)礦從機(jī)尾運(yùn)行到機(jī)頭，并被冷風(fēng)逐漸冷卻。到達(dá)機(jī)頭時(shí)，隨著臺車(12)在頭輪(4)處的翻轉(zhuǎn)，冷卻后的成品燒結(jié)礦被卸下，由成品皮帶機(jī)或其它設(shè)備運(yùn)走。
因抽風(fēng)帶冷機(jī)本身只考慮臺車(12)與罩子(3)之間的密封，增加鼓風(fēng)裝置能否起到有效的冷卻作用，其關(guān)鍵是解決風(fēng)箱(9)與臺車(12)下部兩側(cè)的漏風(fēng)問題。原帶冷機(jī)每塊臺車(12)下邊橫向都有一根鋼管(24)隨臺車(12)運(yùn)行，這就進(jìn)一步增加了解決密封問題的難度。不拆除鋼管(24)，勢必影響密封效果。鋼管(24)能否拆除，要從它的作用來分析。鋼管(24)與臺車(12)沒有連接關(guān)系。它的作用是在未安裝臺車(12)前，把臺車(12)兩側(cè)的鏈條(13)連接，使兩側(cè)鏈節(jié)一一對應(yīng)，并限制其橫向錯(cuò)位，便于安裝臺車(12)。即鋼管(24)只在新帶冷機(jī)組裝和老帶冷機(jī)大修全部更換鏈條(13)和臺車(12)時(shí)才起作用。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這樣的大修十幾年至二十年才可能有一次。大修更新時(shí)，采取逐段交錯(cuò)更換臺車(12)和鏈條(13)的辦法，鋼管(24)便失去作用。因此，本實(shí)用新型取消了鋼管(24)，在帶冷機(jī)大修時(shí)還節(jié)省了資金。
為解決臺車(12)下部兩側(cè)與風(fēng)箱(9)兩側(cè)處的漏風(fēng)問題，取消鋼管(24)后，在每塊臺車(12)兩側(cè)側(cè)板(21)下部加焊了一段與每塊臺車長度相同的鋼板(33)，加裝了耐熱密封橡膠板(26)，用壓板(25)和螺栓將橡膠板(26)固定到鋼板(33)上。每塊鋼板(33)上加2--3條螺栓即可。在風(fēng)箱(9)出口處兩側(cè)面各配置一條斜板(27)作為滑道，在帶式冷卻機(jī)長度方向上，每側(cè)斜板(27)的長度與所有風(fēng)箱(9)和頭尾灰斗(7)的總長相等，并且是連續(xù)的。鋼板(33)的兩端均設(shè)缺口，缺口大小以不影響臺車(12)在頭輪(4)和尾輪處翻轉(zhuǎn)為宜。耐熱橡膠板(26)的長度與每塊臺車(12)相對應(yīng)，其兩端面均設(shè)斜面，相互錯(cuò)口搭接以減少接口處的漏風(fēng)。兩側(cè)斜板(27)上端之間的最大外形距離，大于或等于兩側(cè)鋼板(33)外側(cè)的距離。在尾部灰斗(7)處，順臺車(12)運(yùn)行方向斜板(27)是從垂直逐漸變斜的，起導(dǎo)向作用，使橡膠板(26)隨臺車(12)運(yùn)行過程中逐漸從垂直過渡到下部被折彎，并緊貼在斜板(27)上，形成第一道密封——內(nèi)密封。
所有的風(fēng)箱(9)與臺車(12)兩側(cè)的密封是至關(guān)重要的。為加強(qiáng)此處的密封效果，在耐熱橡膠板(26)與斜板(27)之間密封的同時(shí)，兩側(cè)斜板(27)的外端分別增加有垂直焊接的直板(28)，用于安裝耐熱橡膠板(32)，使橡膠板(32)上端與焊接在臺車(12)的側(cè)板(21)下端的鋼板(33)的外側(cè)形成第二道密封一外密封。直板(28)外側(cè)面上焊有帶長方形孔的耳板(31)，耳板(31)的間距為400—600mm。橡膠板(32)的橫截面是帶彎的，彎曲部分向上，其上帶有與耳板(31)相配合的孔。用帶有與耳板(31)相配合孔的金屬壓板(29)將橡膠板(32)壓到直板(28)外側(cè)面上，再將橫斷面為矩形的楔形鋼制銷子(30)打入耳板(31)的長方形孔中，把壓板壓緊。在自然狀態(tài)下，橡膠板(32)的彎段與直段相切。直段的寬度與直板(28)相等。壓板(29)比直板(28)的寬度大5mm—35mm。安裝后，壓板(29)與直板(28)的下部對齊，壓板(29)的上部即超過直板(28)的上部。此超過部分壓在橡膠板(32)的彎曲段上，使其端部與鋼板(33)外側(cè)緊密接觸。
兩側(cè)的密封問題解決了，但兩個(gè)端部風(fēng)箱(9)與頭尾灰斗(7)之間的漏風(fēng)所占的比例雖然不大，也應(yīng)予以重視。為解決這兩處的漏風(fēng)問題，分別在兩端風(fēng)箱(9)與頭尾灰斗(7)之間設(shè)置了臺板(5)；在每塊臺車(12)下部的端板(36)內(nèi)側(cè)的下部加焊了鋼板(37)，用于固定耐熱橡膠板(35)；在臺車(12)運(yùn)行時(shí)，橡膠板(35)與臺板(5)形成端部密封。臺板(5)的長度大于一塊臺車(12)的長度，以保證在臺車(12)運(yùn)行過程中始終有一塊橡膠板(35)與之接觸，其寬度與兩側(cè)斜板(27)下端之間的寬度相等。臺板(5)兩端帶有倒角式的斜面，起導(dǎo)向和減少對橡膠板(35)的磨損的作用。每兩個(gè)風(fēng)箱(9)之間用平板(39)連接后，支撐在帶冷機(jī)的橫梁(15)上。
抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)采用上述鼓風(fēng)裝置改為鼓風(fēng)冷卻后，獲得了以下效果1、在冷卻風(fēng)量得到較為充分利用的同時(shí)，不但使帶式冷卻機(jī)生產(chǎn)能力增加，而且解決了冷卻能力小限制燒結(jié)生產(chǎn)的難題，從而可進(jìn)一步提高其前道工序--燒結(jié)機(jī)的生產(chǎn)能力，而且鼓風(fēng)冷卻后的熱廢氣溫度比抽風(fēng)冷卻時(shí)提高了100℃，為余熱回收創(chuàng)造了條件。
2、鼓風(fēng)機(jī)吸入的是不含塵的凈空氣，葉輪壽命可達(dá)3—6年。由于拆除了高架上的軸流風(fēng)機(jī)和與之配套的自動潤滑站，大大減少了風(fēng)機(jī)葉輪磨損和潤滑油消耗，還減少了潤滑站操作工人，年效益達(dá)18萬元以上。而所有耐熱密封橡膠板的一次投資還不足一萬元，其壽命可達(dá)一年以上。
3、鼓風(fēng)機(jī)安裝在地面上，幾乎不發(fā)生故障，密封橡膠板的壽命也較長，減輕了檢修工人的工作量和勞動強(qiáng)度，深受檢修工人歡迎。
4、鼓風(fēng)裝置與抽風(fēng)裝置相比，燒結(jié)成品礦的溫度從200℃左右下降到150℃以下。
權(quán)利要求1.一種用于燒結(jié)礦冷卻的抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)鼓風(fēng)裝置，其特征在于在帶式冷卻機(jī)一側(cè)配置2臺以上的離心鼓風(fēng)機(jī)(18)和風(fēng)管(16)，鼓風(fēng)機(jī)(18)和風(fēng)管(16)之間用異形管(17)連通，在帶式冷卻機(jī)上層臺車(12)之下的冷卻段內(nèi)連續(xù)配置6～20個(gè)風(fēng)箱(9)，用支管(8)將風(fēng)箱(9)和風(fēng)管(16)連通，每3～5個(gè)風(fēng)箱(9)配一臺鼓風(fēng)機(jī)(18)，所有風(fēng)箱(9)都是連續(xù)的，各風(fēng)箱(9)間均無縫隙。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于在每塊臺車(12)兩側(cè)側(cè)板(21)下部加焊一段與每塊臺車長度相同的鋼板(33)，用壓板(25)和螺栓將耐熱密封橡膠板(26)固定到鋼板(33)上，在風(fēng)箱(9)的出口處兩側(cè)面各配置一條斜板(27)作為滑道，在帶式冷卻機(jī)長度方向上，每側(cè)斜板(27)的長度與所有風(fēng)箱(9)和頭尾灰斗(7)的總長相等，并且是連續(xù)的，耐熱橡膠板(26)的長度與每塊臺車(12)相對應(yīng)。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于所說的兩側(cè)斜板(27)的外端分別加有垂直焊接的直板(28)，直板(28)用于安裝耐熱橡膠板(32)，橡膠板(32)上端與焊接在臺車(12)的側(cè)板(21)下端的鋼板(33)的外側(cè)形成外密封。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于所說的橡膠板(32)的橫截面是帶彎的，彎曲部分向上。
5.如權(quán)利要求1、2、3、4所述的裝置，其特征在于在兩端風(fēng)箱(9)與頭尾灰斗(7)之間設(shè)置臺板(5)，在每塊臺車(12)下部的端板(36)內(nèi)側(cè)的下部加焊鋼板(37)，鋼板(37)用來固定耐熱橡膠板(35)，在臺車(12)運(yùn)行時(shí)，橡膠板(35)與臺板(5)形成端部密封，所說的臺板(5)的長度大于一塊臺車(12)的長度，其寬度與兩側(cè)斜板(27)下端之間的寬度相等，臺板(5)的兩端帶有倒角式的斜面。
專利摘要本實(shí)用新型為一種抽風(fēng)帶式冷卻機(jī)鼓風(fēng)裝置，用于燒結(jié)礦冷卻設(shè)備改造。本實(shí)用新型主要由離心鼓風(fēng)機(jī)(18)、風(fēng)管(16)、風(fēng)箱(9)和側(cè)密封裝置及端部密封裝置等組成。鼓風(fēng)機(jī)(18)和風(fēng)管(16)之間用導(dǎo)形管(17)連通，在帶式冷卻機(jī)上層臺車(12)之下的冷卻段內(nèi)連續(xù)配置6～20個(gè)風(fēng)箱(9)，用支管(8)將風(fēng)箱(9)和風(fēng)管(16)連通，每3～5個(gè)風(fēng)箱(9)配一臺鼓風(fēng)機(jī)(18)。鼓風(fēng)裝置與抽風(fēng)裝置相比，燒結(jié)成品成品礦的溫度從200℃下降到150℃以下。
文檔編號F04D17/00GK2227219SQ9522150
公開日1996年5月15日 申請日期1995年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月12日
發(fā)明者佟立臣, 李利劍, 李劍煒, 王遺清, 馬賽, 戴保才 申請人:河南省安陽鋼鐵公司