全封閉制冷壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全封閉制冷壓縮機(jī)，包括消聲器、氣缸蓋，其消聲器與氣缸蓋之間為插接方式連接，其特征在于，消聲器的吸氣管開(kāi)口位于消聲器的頂部。上述氣缸蓋上橫向?qū)ΨQ軸的兩端分別設(shè)置有U形卡環(huán)，使用鋼帶在所述卡槽位置處將所述消聲器捆扎固定。本實(shí)用新型通過(guò)將吸氣消聲器的吸氣管開(kāi)口位置提高，即從消聲器的腰部位置移至消聲器頂部，消除了潤(rùn)滑油滴飛濺到消聲器吸氣管開(kāi)口的現(xiàn)象。即解決了壓縮機(jī)工作過(guò)程中，潤(rùn)滑油滴進(jìn)入吸排氣循環(huán)、進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷量低、輸入功率高、工作性能不穩(wěn)定等系列問(wèn)題。同時(shí)在消聲器與氣缸蓋插接的基礎(chǔ)上，在氣缸蓋上增設(shè)U形卡環(huán)，使用鋼帶進(jìn)行捆扎固定，使得消聲器更穩(wěn)固、拆裝更簡(jiǎn)便。
【專利說(shuō)明】全封閉制冷壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制冷壓縮機(jī)，尤其涉及一種全封閉制冷壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]全封閉制冷壓縮機(jī)包括殼體、曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、活塞銷、消聲器、氣缸、閥組、電機(jī)等組成部件，其工作過(guò)程中，需要通過(guò)泵油系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油對(duì)曲軸、連桿和活塞等運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，以減小磨損；同時(shí)上述潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)的循環(huán)過(guò)程還將起到對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部的冷卻作用，這對(duì)于提高壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性、延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命等，均具有積極的意義。
[0003]在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)底部的潤(rùn)滑油在離心力的作用下通過(guò)曲軸頂部的油孔甩到整個(gè)機(jī)芯頂部，然后回流，周而復(fù)始。這樣，一方面，可以將潤(rùn)滑多余的油排出回到油池，另一方面，可以降低機(jī)芯表面的溫度。
[0004]如圖1所示，全封閉制冷壓縮機(jī)的消聲器2整體位于壓縮機(jī)機(jī)體的中部。現(xiàn)有技術(shù)中的全封閉制冷壓縮機(jī)的消聲器其吸氣管開(kāi)口 13位于消聲器腰部的左側(cè)，其出氣管口 I位于消聲器的頂部，排氣管口 I與氣缸蓋的進(jìn)口管連接。
[0005]由于結(jié)構(gòu)上的原因，在通過(guò)泵油系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油對(duì)機(jī)芯表面降溫的同時(shí)，有一部分冷凍油不可避免地會(huì)飛濺到消聲器吸氣口附近，由于消聲器通常是靠彈簧片壓緊，密封效果較差，吸氣消聲器與氣缸蓋未完全密封，冷凍油在吸氣過(guò)程形成負(fù)壓的作用下，容易被吸入至氣缸內(nèi)部，這將造成活塞在壓縮過(guò)程中阻力的增加，冷凍油隨后再隨氣缸排氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)，進(jìn)而影響到蒸發(fā)器換熱效率，引發(fā)一系列的問(wèn)題。
[0006]為避免上述問(wèn)題的出現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于半直接吸氣或直接吸氣技術(shù)的全封閉制冷壓縮機(jī)，人們主要通過(guò)提高消聲器壓緊力、改善消聲器密封面等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以期望減少被消聲器吸入的冷凍油量。
[0007]但是，上述方法的實(shí)際效果并不理想。實(shí)踐中，采用上述這種通過(guò)提高消聲器壓緊力、改善消聲器密封面等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以防飛濺潤(rùn)滑被吸入的消聲器密封面結(jié)構(gòu)，其缺陷是大量的飛濺油滴會(huì)到達(dá)閥組，由于閥組的密封面也存在一定的泄漏，飛濺油滴將通過(guò)密封面被吸入，直至進(jìn)入氣缸并參與壓縮機(jī)的制冷循環(huán)，導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的油循環(huán)量偏多、制冷量低、輸入功率高等各種不良后果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是，提供一種全封閉制冷壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的壓縮機(jī)工作過(guò)程中，通過(guò)氣缸蓋與吸氣消聲器之間的低壓側(cè)進(jìn)入吸排氣循環(huán)的潤(rùn)滑油滴、進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷量低、輸入功率高、工作性能不穩(wěn)定等系列問(wèn)題。
[0009]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，如何通過(guò)改進(jìn)消聲器的結(jié)構(gòu)，以減少壓縮機(jī)工作過(guò)程中，潤(rùn)滑油滴飛濺至消聲器吸氣管開(kāi)口附近的技術(shù)問(wèn)題。
[0010]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)解決方案是，一種全封閉制冷壓縮機(jī)，包括消聲器、氣缸蓋，消聲器與氣缸蓋之間為插接方式連接，其特征在于，所述消聲器的吸氣管開(kāi)口位于所述消聲器的頂部。
[0011]上述技術(shù)方案直接帶來(lái)的技術(shù)效果是，將吸氣消聲器的吸氣管開(kāi)口從消聲器腰部的左側(cè)移至消聲器的頂部，提升了消聲器吸氣口的位置，從而杜絕了潤(rùn)滑油滴飛濺到消聲器吸氣管開(kāi)口附近的現(xiàn)象，相應(yīng)地，較好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的壓縮機(jī)工作過(guò)程中，通過(guò)氣缸蓋與吸氣消聲器之間的低壓側(cè)進(jìn)入吸排氣循環(huán)的潤(rùn)滑油滴、進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷量低、輸入功率高、工作性能不穩(wěn)定等系列問(wèn)題。
[0012]作為優(yōu)選，上述氣缸蓋的橫向?qū)ΨQ軸的兩端分別設(shè)置有U形卡環(huán)，使用鋼帶在所述U形卡環(huán)位置處將所述消聲器進(jìn)行捆扎固定。
[0013]上述優(yōu)選方案直接帶來(lái)的技術(shù)效果是，由于消聲器與氣缸之間為插接，且通過(guò)鋼帶捆扎固定，因而，消聲器的固定更牢靠，且拆裝方便。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是，一方面，通過(guò)將吸氣消聲器的吸氣管開(kāi)口從消聲器腰部的左側(cè)移至消聲器的頂部，杜絕了潤(rùn)滑油滴飛濺到消聲器吸氣管開(kāi)口附近的現(xiàn)象。即解決了壓縮機(jī)工作過(guò)程中，潤(rùn)滑油滴可能進(jìn)入吸排氣循環(huán)、進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷量低、輸入功率高、工作性能不穩(wěn)定等系列問(wèn)題。
[0015]另一方面，在消聲器與氣缸蓋插接的基礎(chǔ)上，在氣缸蓋的橫向?qū)ΨQ軸的兩端分別增加有U形卡環(huán)，使用鋼帶在該U形卡環(huán)位置處將消聲器捆扎固定。使得消聲器更穩(wěn)固、拆裝更簡(jiǎn)便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的全封閉制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的全封閉制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的全封閉制冷壓縮機(jī)，包括消聲器2、氣缸蓋1，消聲器2與氣缸蓋I之間為插接方式連接，上述消聲器的吸氣管開(kāi)口 3位于所述消聲器I的頂部。
[0022]如4所示，氣缸蓋的橫向?qū)ΨQ軸的兩端分別設(shè)置有U形卡環(huán)4，使用鋼帶在所述U形卡環(huán)4位置處將所述消聲器I進(jìn)行捆扎固定。
[0023]如圖3、圖4所示，消聲器2與氣缸蓋I之間插接方式連接，其具體連接方式為消聲器的排氣管口 11與氣缸蓋的連接口 22插接。
【權(quán)利要求】
1.一種全封閉制冷壓縮機(jī)，包括消聲器、氣缸蓋，消聲器與氣缸蓋之間為插接方式連接，其特征在于，所述消聲器的吸氣管開(kāi)口位于所述消聲器的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉制冷壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸蓋的橫向?qū)ΨQ軸的兩端分別設(shè)置有U形卡環(huán)，使用鋼帶在所述U形卡環(huán)位置處將所述消聲器進(jìn)行捆扎固定。
【文檔編號(hào)】F04B39/02GK203584725SQ201320765739
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】王美華, 鄔本明, 孫海濱, 陳曉民 申請(qǐng)人:青島寶蘭格制冷有限公司