一種輪船及大型機組用加油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪船及大型機組用加油泵，包括線路控制部、電機和泵體部，泵體部包括泵體本體、進油口、出油口、泵胎、軸和葉輪，葉輪由與軸連接的葉輪本體和呈放射狀的5-10個均布的柔性葉片形成一體組成，每個柔性葉片的根部與葉輪本體連接，每個柔性葉片的頂部具有球狀的端頭，所述的進油口和出油口位于泵體本體上方，所述的泵胎為環(huán)形結構，泵胎的上方具有分別與進油口和出油口相通的油孔，所述的泵胎位于兩油口之間具有能使葉輪的柔性葉片端頭擠壓變形得以排油的增厚的圓缺。本實用新型一種輪船及大型機組用加油泵采用這樣的結構，與原有技術相比，材料成本相當，加工成本降低，降低產品報廢率，降低制作成本，提高生產效率，維修組裝方便。
【專利說明】一種輪船及大型機組用加油泵
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及泵，尤其涉及一種輪船及大型機組用加油泵。
【背景技術】
[0002]為適應不同條件的使用需求，泵的種類繁多。使用廣泛容積泵類有:齒輪泵、柱塞泵、葉片泵等；非容積泵類有:離心泵、軸流泵等。目前加油泵包括泵體、泵蓋、外齒輪、內齒輪和骨架密封圈，內齒輪和外齒輪嚙合，這樣的結構，泵體、外齒輪、內齒輪的精度要求高，側向、頂圓及外齒精度相當高，粗糙度要小，容易出現(xiàn)零件加工超差后組裝的泵自吸功能大幅下降甚至吸不進油，排不出空氣而無法工作。另一種容易出現(xiàn)情況為組裝后卡死，內、夕卜齒輪轉不動。產品報廢率較高，制造成本較高。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種輪船及大型機組用加油泵，該種輪船及大型機組用加油泵能降低產品報廢率，降低制作成本，提高生產效率。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種輪船及大型機組用加油泵，包括線路控制部、電機和泵體部，所述的泵體部包括泵體本體、進油口、出油口、泵胎、軸和葉輪，所述的葉輪由與軸連接的葉輪本體和呈放射狀的5-10個均布的柔性葉片形成一體組成，所述的每個柔性葉片的根部與葉輪本體連接，每個柔性葉片的頂部具有球狀的端頭，所述的泵胎定位于泵體本體內，所述的葉輪位于泵胎的空腔內，所述的進油口和出油口位于泵體本體上方，所述的泵胎為環(huán)形結構，泵胎的上方具有分別與進油口和出油口相通的油孔，所述的泵胎位于兩油口之間具有能使葉輪的柔性葉片端頭擠壓變形得以排油的增厚的圓缺。
[0005]所述的泵體本體的兩側分別設置有前蓋和中蓋。
[0006]所述的前蓋與泵體本體之間、中蓋與泵體本體之間分別布置有與軸中心線垂直的耐磨片。
[0007]所述的泵胎的材料為不銹鋼。
[0008]所述的葉輪的柔性葉片的數(shù)量為六個。
[0009]本實用新型一種輪船及大型機組用加油泵采用這樣的結構，與原有技術相比，材料成本相當，加工成本降低，降低產品報廢率，降低制作成本，提高生產效率，維修組裝方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種輪船及大型機組用加油泵的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1所示的泵胎與葉輪位置關系結構示意圖；
[0012]在圖1、圖2中，1、泵體本體；2、泵胎；3、線路控制部；4、電機；5、前蓋；6、葉輪；7、中蓋；8、軸；9、、電機座；10、葉輪本體；11、柔性葉片；12、進油口 ；13、出油口。【具體實施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，本實用新型一種輪船及大型機組用加油泵包括線路控制部3、電機4和泵體部，泵體部包括泵體本體1、泵胎2、葉輪6、軸8、前蓋5、中蓋6、進油口 12和出油口 13，葉輪6由葉輪本體10和呈放射狀的六個均布的柔性葉片11形成一體組成，葉輪本體10與軸8通過銷或平鍵聯(lián)接，每個柔性葉片11的根部與葉輪本體10連接，每個柔性葉片11的頂部具有球狀的端頭；泵胎2外圓與泵體本體I內孔相配合，泵胎2定位于泵體本體I內，進油口 12和出油口 13位于泵體本體I上方，進油口 12和出油口 13分別經管螺紋與外管連接，泵胎2為環(huán)形結構，泵胎2的上方具有分別與進油口 12和出油口 13相通的油孔，泵胎位于兩油孔之間具有增厚的圓缺，能使葉輪6的柔性葉片11端頭擠壓變形，容積變小，得以排油。泵體本體I的兩側分別具有前蓋5和中蓋7，軸8兩端由前蓋5和中蓋7內自潤滑的軸承支撐。前蓋5與泵體本體I之間、中蓋7與泵體本體I之間分別具有與軸中心線垂直的耐磨片，能大幅度降低運動阻力。
[0014]電機座9具有連接螺栓孔，電機4通過聯(lián)軸器將動力傳遞到葉輪6，當葉輪6運轉時，柔性葉片11到泵胎的上部時端頭受擠壓，泵胎增厚的圓缺螺旋線與基圓平穩(wěn)過渡，利用柔性變形容積變化，柔性和剛性接觸密封性好，實現(xiàn)擠壓排出壓力油。當柔性葉片11離開增厚處時，柔性葉片11彈性舒張容積變大，實現(xiàn)自吸油的過程，連續(xù)工作實現(xiàn)正常的抽排油過程。
[0015]葉輪6柔性葉片為橡膠，經注塑模具成型尺寸穩(wěn)定，葉輪6的柔性葉片11數(shù)量可以為5-10個，泵體本體I及泵胎2機械加工厚度公差控制在±0.05毫米即可滿足要求，這精度一般的機械加工均能達到。泵胎可選用耐磨性好材料，最好為不銹鋼，內表面拋光處理，長期不用不會生銹，而機械尺寸公差控制在0.05-0.1毫米即可，因此泵胎用拉制、擠壓加工等工藝成型均可。
[0016]本實用新型一種輪船及大型機組用加油泵采用這樣的結構，材料成本相當，加工成本降低，降低產品報廢率，降低制作成本，提高生產效率，適宜大批量生產，維修組裝方便，無需專業(yè)人員，具有一般機械常識在使用說明書的指導下即可操作。
【權利要求】
1.一種輪船及大型機組用加油泵，包括線路控制部、電機和泵體部，其特征在于:所述的泵體部包括泵體本體、進油口、出油口、泵胎、軸和葉輪，所述的葉輪由與軸連接的葉輪本體和呈放射狀的5-10個均布的柔性葉片形成一體組成，所述的每個柔性葉片的根部與葉輪本體連接，每個柔性葉片的頂部具有球狀的端頭，所述的泵胎定位于泵體本體內，所述的葉輪位于泵胎的空腔內，所述的進油口和出油口位于泵體本體上方，所述的泵胎為環(huán)形結構，泵胎的上方具有分別與進油口和出油口相通的油孔，所述的泵胎位于兩油口之間具有能使葉輪的柔性葉片端頭擠壓變形得以排油的增厚的圓缺。
2.根據權利要求1所述的輪船及大型機組用加油泵，其特征在于:所述的泵體本體的兩側分別設置有前蓋和中蓋。
3.根據權利要求2所述的輪船及大型機組用加油泵，其特征在于:所述的前蓋與泵體本體之間、中蓋與泵體本體之間分別布置有與軸中心線垂直的耐磨片。
4.根據權利要求1或2或3所述的輪船及大型機組用加油泵，其特征在于:所述的泵胎的材料為不銹鋼。
5.根據權利要求4所述的輪船及大型機組用加油泵，其特征在于:所述的葉輪的柔性葉片的數(shù)量為六個。
【文檔編號】F04C2/30GK203655623SQ201320760988
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權日:2013年11月27日
【發(fā)明者】蔡乃鑫, 徐繼勇 申請人:蕪湖德威汽車電機有限公司