密封裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封裝置，以避免活塞表面的涂層脫落。為實(shí)現(xiàn)所述目的的密封裝置，用于壓縮機(jī)缸體間的密封，包括帶有第一端面的第一殼體、帶有第二端面的第二殼體以及氣缸墊，氣缸墊夾設(shè)在第一端面和第二端面之間，以使第一端面和第二端面密封對(duì)接，其特點(diǎn)是，第一殼體的第一端面或第二殼體的第二端面設(shè)置有凸環(huán)，氣缸墊套設(shè)在凸環(huán)的外側(cè)，氣缸墊自然狀態(tài)下的厚度H1大于凸環(huán)的厚度h。
【專利說明】密封裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及密封裝置，尤其是壓縮機(jī)缸體間的密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]流體機(jī)械中金屬材料的氣缸體、缸蓋等端面配合易產(chǎn)生泄漏，尤其在壓縮機(jī)中，缸內(nèi)為高壓氣體，因此采用材料厚度方向上具有彈性的氣缸墊進(jìn)行端面密封。
[0003]如圖4、圖5所示，常用的氣缸墊44夾設(shè)在氣缸體40的端面41和前缸蓋42的端面43之間，端面41和端面43為平面。
[0004]由于壓縮機(jī)在工作過程中，溫度、氣壓升高，缸體40發(fā)生動(dòng)態(tài)的變形，而氣缸墊44與缸體40的變形情況變不一致，導(dǎo)致了氣缸墊44內(nèi)邊緣相對(duì)于缸體10偶爾局部?jī)?nèi)縮，氣缸墊11邊緣尖銳，容易刮傷往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞45，進(jìn)而造成活塞表面的涂層脫落，影響其潤(rùn)滑性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封裝置，以避免活塞表面的涂層脫落。
[0006]為實(shí)現(xiàn)所述目的的密封裝置，用于壓縮機(jī)缸體間的密封，包括帶有第一端面的第一殼體、帶有第二端面的第二殼體以及氣缸墊，氣缸墊夾設(shè)在第一端面和第二端面之間，以使第一端面和第二端面密封對(duì)接，其特點(diǎn)是，第一殼體的第一端面或第二殼體的第二端面設(shè)置有凸環(huán)，氣缸墊套設(shè)在凸環(huán)的外側(cè)，氣缸墊自然狀態(tài)下的厚度Hl大于凸環(huán)的厚度h。
[0007]所述的密封裝置，其`進(jìn)一步的特點(diǎn)是，氣缸墊包括鋼板和鋼板兩側(cè)面分別附著的橡膠層。
[0008]所述的密封裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，氣缸墊在裝配狀態(tài)下的厚度H2也大于凸環(huán)的厚度h。
[0009]所述的密封裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，1.5 ≤ Hl:h ≤ 3ο
[0010]所述的密封裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，凸環(huán)外周和氣缸墊的內(nèi)周設(shè)置有微小的徑向間隙。
[0011]所述的密封裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述徑向間隙的寬度為g，
1.25 ≤H2:g ≤ 2.5。
[0012]由于氣缸墊套在凸環(huán)外側(cè)，阻止氣缸墊發(fā)生相對(duì)內(nèi)縮，保護(hù)活塞不受損；氣缸墊的自然厚度大于凸環(huán)高度，因此相互配合的第一端面和第二端面可將其夾緊，使其厚度方向發(fā)生變形，貼合第一端面和第二端面，達(dá)到密封的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的斜盤式壓縮機(jī)剖視圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中密封裝置裝配前的局部放大圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中密封裝置裝配后的局部放大圖。[0016]圖4是已有的密封裝置的剖視圖。
[0017]圖5是圖4中密封裝置局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]后述實(shí)施例以斜盤式壓縮機(jī)為例，來說明密封裝置的結(jié)構(gòu)。
[0019]如圖1所不,斜盤式壓縮機(jī)包括前缸蓋(第一殼體)1、氣缸體(第二殼體)2等殼體零件，前缸蓋I與氣缸體2包圍形成曲軸腔3，多個(gè)氣缸孔4。壓縮機(jī)工作時(shí)，主軸5在曲軸腔3中旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)裝在其上的驅(qū)動(dòng)盤6以及與驅(qū)動(dòng)盤6鉸接的斜盤7同時(shí)旋轉(zhuǎn)，斜盤7的端面與主軸5成一傾角。多個(gè)活塞8分別裝在各氣缸孔4中，每個(gè)活塞8與斜盤7之間設(shè)置一對(duì)滑履9，斜盤7轉(zhuǎn)動(dòng)過程中活塞8在氣缸孔4內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊?朝頂部和底部運(yùn)動(dòng)時(shí)，分別將制冷氣體從吸氣腔(圖中未示出)吸入氣缸孔4，以及從氣缸孔4排至排氣腔(圖中未不出)，從而完成對(duì)氣體的壓縮。
[0020]前缸蓋I與氣缸體2接合裝配，用螺釘15擰緊。如圖1和圖2所示，前缸蓋I的端面10與氣缸體2的端面11相對(duì)，氣缸體2的端面11內(nèi)側(cè)設(shè)有朝向前缸蓋I的端面10伸出的凸環(huán)12。前缸蓋I的端面10與氣缸體2的端面11之間夾設(shè)有環(huán)形的氣缸墊13，氣缸墊13整體套在凸環(huán)12外側(cè)。
[0021]如圖2所示，氣缸墊13包括鋼板13A和鋼板13A兩側(cè)端面涂覆的橡膠層13B。氣缸墊13在自然不受壓的狀態(tài)下厚度為H1，凸環(huán)12與氣缸體2的端面11的高度差為h，Hl>h，以確保氣缸墊13裝配后可以同時(shí)接觸到前缸蓋I的端面10與氣缸體2的端面11。較佳的是將Hl與h的比值設(shè)置成1.5 < Hl:h < 3。
[0022]如圖3所示，當(dāng)前缸蓋I與氣缸體2用螺釘15裝配完成后，氣缸墊13受到前缸蓋I的端面10與氣缸體2的端面11的擠壓，其厚度縮減成H2。為了達(dá)到較好的密封效果，將之設(shè)置成H2>h。即，橡膠層13B受到預(yù)定的擠壓力，與端面10、11貼合，而凸環(huán)12仍與前缸蓋I的端面10存在軸向間隙g，為了達(dá)到密封效果，以1.25 < H2:g^ 2.5為佳。
[0023]凸環(huán)12與氣缸體2的端面11均是車加工而成，兩者相交位置難免產(chǎn)生一個(gè)半徑微小的圓角(圖中未示出)。凸環(huán)12外周與氣缸墊13的內(nèi)周設(shè)置一微小的徑向間隙g，使得氣缸墊13能裝配至氣缸體2的端面11。
[0024]經(jīng)過試驗(yàn)，壓縮機(jī)工作過程中，達(dá)到140°C的高溫，上述實(shí)施例中的氣缸墊13未發(fā)生內(nèi)縮變形。
[0025]根據(jù)上述實(shí)施例，也可以將凸環(huán)12對(duì)換到前缸蓋I的端面10，或者將在其它類型的壓縮機(jī)或流體機(jī)械上應(yīng)用該密封裝配，產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上相同的技術(shù)效果。
【權(quán)利要求】
1.密封裝置，用于壓縮機(jī)缸體間的密封，包括帶有第一端面的第一殼體、帶有第二端面的第二殼體以及氣缸墊，氣缸墊夾設(shè)在第一端面和第二端面之間，以使第一端面和第二端面密封對(duì)接，其特征在于，第一殼體的第一端面或第二殼體的第二端面設(shè)置有凸環(huán)，氣缸墊套設(shè)在凸環(huán)的外側(cè)，氣缸墊自然狀態(tài)下的厚度Hl大于凸環(huán)的厚度h。
2.如權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于，氣缸墊包括鋼板和鋼板兩側(cè)面分別附著的橡膠層。
3.如權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于，氣缸墊在裝配狀態(tài)下的厚度H2也大于凸環(huán)的厚度h。
4.如權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于，1.5^Hl:h^3。
5.如權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于，凸環(huán)外周和氣缸墊的內(nèi)周設(shè)置有微小的徑向間隙。
6.如權(quán)利要求5所述的密封裝置，其特征在于，所述徑向間隙的寬度為g，`1.25 ( H2:g ≤ 2.5。`
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK203627138SQ201320665552
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】周繼崢, 向文斌 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司