專利名稱：壓縮系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮技術(shù)，尤其涉及一種用于汽車(chē)的壓縮系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)一般都要用到壓縮系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。重型卡車(chē)一般使用氣壓壓縮機(jī)制動(dòng)，而電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣用于制動(dòng)。如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)壓縮機(jī)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)I (其用符號(hào)M表不)和儲(chǔ)氣筒5,在壓縮機(jī)I和儲(chǔ)氣筒5之間通過(guò)單向閥4相通。這時(shí)，當(dāng)壓縮機(jī)I對(duì)儲(chǔ)氣筒5進(jìn)行充氣完畢后，壓縮氣體仍然滯留在壓縮機(jī)I與儲(chǔ)氣筒5之間。因此，當(dāng)壓縮機(jī)I再次啟動(dòng)時(shí)，滯留在壓縮機(jī)I與儲(chǔ)氣筒5之間的壓縮氣體(其壓力一般可達(dá)7個(gè)大氣壓)形成被壓，電動(dòng)壓縮機(jī)就帶有一定的負(fù)荷情況下啟動(dòng)，從而造成啟動(dòng)電流過(guò)大,往往可能損壞電動(dòng)壓縮機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種壓縮系統(tǒng)，可解決現(xiàn)有技術(shù)因啟動(dòng)電流過(guò)大而損壞電動(dòng)壓縮機(jī)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種壓縮系統(tǒng)，所述壓縮系統(tǒng)包括控制電路和氣路:所述控制電路包括:壓力開(kāi)關(guān)，繼電器，電源；所述氣路包括:壓力開(kāi)關(guān)、三通、壓縮機(jī)、排氣閥、單向閥、儲(chǔ)氣筒；所述電源的一端與繼電器相連，另一端與壓縮機(jī)相連；所述壓縮機(jī)通過(guò)三通與單向閥和排氣閥相連，單向閥與壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣筒相連，儲(chǔ)氣筒與壓力開(kāi)關(guān)相連，單向閥由壓縮機(jī)至儲(chǔ)氣筒方向?qū)?，?dāng)儲(chǔ)氣筒中的壓力達(dá)到第一預(yù)定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并通過(guò)繼電器使壓縮機(jī)停止工作，使排氣閥打開(kāi)，以排出壓縮機(jī)到單向閥之間的壓縮氣體；當(dāng)儲(chǔ)氣筒中的壓力小于第二預(yù)定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)閉合，并通過(guò)繼電器以啟動(dòng)壓縮機(jī)，使排氣閥關(guān)閉，從而使壓縮機(jī)通過(guò)單向閥向儲(chǔ)氣筒填充氣體。所述壓縮系統(tǒng)還包括:鑰匙開(kāi)關(guān)，其一端與繼電器相連，另一端與電源相連。所述第一預(yù)定值為8.5巴。所述第二預(yù)定值為6巴。本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在單向閥與壓縮機(jī)之間設(shè)置排氣閥，在壓縮機(jī)不工作期間，排氣閥開(kāi)啟，可防止電動(dòng)壓縮機(jī)再次啟動(dòng)過(guò)程中因帶負(fù)載造成啟動(dòng)電流過(guò)大而損壞。

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的氣路；圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的控制電路；圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的另一控制電路；[0018]圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的氣路。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。如圖2至4所示，本實(shí)施例提供了一種壓縮系統(tǒng)，所述壓縮系統(tǒng)包括控制電路和氣路。所述氣路包括:壓縮機(jī)1、三通2、排氣閥3、單向閥4、儲(chǔ)氣筒5、壓力開(kāi)關(guān)6 ；控制電路包括:壓力開(kāi)關(guān)6 ;繼電器K ;電源Gl和G2，其一端與繼電器K相連，另一端與壓縮機(jī)I相連，用于向壓縮機(jī)I供電；鑰匙開(kāi)關(guān)S，其一端與繼電器K相連，另一端與電源相連。也可以省去鑰匙開(kāi)關(guān)，這時(shí)，繼電器K直接與電源相連。在圖2和圖3中，對(duì)于繼電器K，其上的標(biāo)號(hào)30、85、86、87、87a為接線柱。壓縮機(jī)I通過(guò)三通2與單向閥4和排氣閥3相連，單向閥4與壓縮機(jī)I和儲(chǔ)氣筒5相連，儲(chǔ)氣筒5與壓力開(kāi)關(guān)6相連。單向閥4由壓縮機(jī)I至儲(chǔ)氣筒5方向?qū)?，?dāng)儲(chǔ)氣筒5中的壓力達(dá)到第一預(yù)定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)6斷開(kāi)，并通過(guò)繼電器K切斷壓縮機(jī)I的供電，使壓縮機(jī)I停止工作；另一方面，還通過(guò)繼電氣使排氣閥3打開(kāi)，以排出壓縮機(jī)I到單向閥4之間的壓縮氣體；車(chē)輛廠根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述第一預(yù)定值為8.5巴。當(dāng)儲(chǔ)氣筒5中的壓力小于第二預(yù)定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)6閉合，并通過(guò)繼電器K使啟動(dòng)壓縮機(jī)I ;另一方面，通過(guò)繼電器K使排氣閥3關(guān)閉，以便壓縮機(jī)I通過(guò)單向閥4向儲(chǔ)氣筒5填充氣體，車(chē)輛廠根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述第二預(yù)定值為6巴。下面描述本實(shí)用新型的壓縮系統(tǒng)的工作過(guò)程，剛啟動(dòng)車(chē)輛，閉合鑰匙開(kāi)關(guān)S，由于儲(chǔ)氣筒5沒(méi)有氣壓，壓縮機(jī)M開(kāi)始工作，往儲(chǔ)氣筒5中充氣，當(dāng)儲(chǔ)氣筒5氣壓達(dá)到最大設(shè)定氣壓值8.5巴時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)6斷開(kāi)，控制繼電器K斷開(kāi)，斷開(kāi)壓縮機(jī)M的回路，使壓縮機(jī)M停止工作，接通排氣閥3的回路，使排氣閥3開(kāi)啟，從而排掉滯留在壓縮機(jī)I與單向閥4之間的壓縮空氣。當(dāng)儲(chǔ)氣筒5中的氣壓達(dá)到最小設(shè)定氣壓值6巴(車(chē)輛廠根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況設(shè)置)，壓力開(kāi)關(guān)6關(guān)閉，控制繼電器K閉合，接通壓縮機(jī)I的回路，使壓縮機(jī)I又開(kāi)始工作，斷開(kāi)排氣閥3的回路，使排氣閥3關(guān)閉，又開(kāi)始往儲(chǔ)氣筒5中充氣，如此循環(huán)。本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在單向閥與壓縮機(jī)之間設(shè)置排氣閥，在壓縮機(jī)不工作期間，排氣閥開(kāi)啟，可防止電動(dòng)壓縮機(jī)再次啟動(dòng)過(guò)程中因帶負(fù)載造成啟動(dòng)電流過(guò)大而損壞。雖然通過(guò)實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。
權(quán)利要求1.一種壓縮系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮系統(tǒng)包括控制電路和氣路； 所述控制電路包括:壓力開(kāi)關(guān)，繼電器，電源； 所述氣路包括:壓力開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)、三通、排氣閥、單向閥、儲(chǔ)氣筒； 所述電源的一端與繼電器相連，另一端與壓縮機(jī)相連； 所述壓縮機(jī)通過(guò)三通與單向閥和排氣閥相連，單向閥與壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣筒相連，儲(chǔ)氣筒與壓力開(kāi)關(guān)相連，單向閥由壓縮機(jī)至儲(chǔ)氣筒方向?qū)ǎ? 當(dāng)儲(chǔ)氣筒中的壓力達(dá)到第一預(yù)定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并通過(guò)繼電器使壓縮機(jī)停止工作，使排氣閥打開(kāi)，以排出壓縮機(jī)到單向閥之間的壓縮氣體； 當(dāng)儲(chǔ)氣筒中的壓力小于第二預(yù)定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)閉合，并通過(guò)繼電器以啟動(dòng)壓縮機(jī)，使排氣閥關(guān)閉，從而使壓縮機(jī)通過(guò)單向閥向儲(chǔ)氣筒填充氣體。
2.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的壓縮系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮系統(tǒng)還包括: 鑰匙開(kāi)關(guān)，其一端與繼電器相連，另一端與電源相連。
專利摘要本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種壓縮系統(tǒng)，可解決現(xiàn)有技術(shù)因啟動(dòng)電流過(guò)大而損壞電動(dòng)壓縮機(jī)的問(wèn)題。所述壓縮系統(tǒng)包括控制電路和氣路。所述控制電路包括壓力開(kāi)關(guān)，繼電器，電源；所述氣路包括壓力開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)、排氣閥、單向閥、儲(chǔ)氣筒；根據(jù)本實(shí)用新型，通過(guò)在單向閥與壓縮機(jī)之間設(shè)置排氣閥，在壓縮機(jī)不工作期間，排氣閥開(kāi)啟，可防止電動(dòng)壓縮機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)因帶負(fù)載造成啟動(dòng)電流過(guò)大而損壞。
文檔編號(hào)F04B41/02GK203161498SQ201320166460
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者秦振海 申請(qǐng)人:陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司