電動(dòng)壓縮的制造方法
【專利摘要】一種電動(dòng)壓縮機(jī)，包括壓縮單元、電動(dòng)馬達(dá)、殼體、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路、配線以及樹脂密封構(gòu)件，所述殼體包括容置室和接線端口，所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路包括布置于所述容置室中的基板，所述配線電氣連接至所述基板并穿過所述接線端口延伸至所述殼體外，所述樹脂密封構(gòu)件裝配至所述接線端口。所述配線包括第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體，所述第一導(dǎo)體具有第一端部和第二端部，所述第一端部連接至所述基板，所述第二導(dǎo)體連接至所述第一導(dǎo)體的所述第二端部并布置于所述殼體外側(cè)。所述第二導(dǎo)體包括電線部分和護(hù)罩，所述護(hù)罩由絕緣材料制成并覆蓋所述電線部分。所述密封構(gòu)件覆蓋所述護(hù)罩及所述第一導(dǎo)體與所述第二導(dǎo)體之間的接合部。
【專利說明】電動(dòng)壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電動(dòng)壓縮機(jī)，該電動(dòng)壓縮機(jī)包括容置在殼體中的壓縮單元和電動(dòng)馬達(dá)，以及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路的基板，基板容置在限定于上述殼體中的容置室中。
【背景技術(shù)】
[0002]日本特開專利公報(bào)2011-144788描述了安裝于車輛中的電動(dòng)壓縮機(jī)的一個(gè)示例。如圖7所示，電動(dòng)壓縮機(jī)80包括容置壓縮單元和電動(dòng)馬達(dá)82的殼體81。殼體81包括連接至逆變器殼體84的一個(gè)軸向端部。
[0003]殼體81和逆變器殼體84限定了容置馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路85的容置室。上述逆變器殼體84包括管狀連接器接頭86。上述逆變器殼體84還包括使上述連接器接頭86和上述容置室83連通的插入開口 87。
[0004]包括匯流條88在內(nèi)的內(nèi)部連接器89插入至插入開口 87中。上述內(nèi)部連接器89還包括絕緣器90并具有平板形式，絕緣器90覆蓋U形匯流條88。上述匯流條88包括插入至上述連接器接頭86中的第一端部88a以及插入至上述容置室83中的第二端部88b。上述匯流條88的第二端部88b連接至上述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路85的基板85a。索環(huán)91布置于圍繞上述內(nèi)部連接器89的上述插入開口 87中。上述插入開口 87由附接于上述逆變器殼體84的蓋92封閉。上述連接器接頭86與從車輛延伸的連接器94連接。上述連接器94連接至上述匯流條88的第一端部88a。
[0005]然而，在上述電動(dòng)壓縮機(jī)80中，連接器接頭86從上述逆變器殼體84的外表面伸出。上述伸出的連接器接頭86使得上述電動(dòng)壓縮機(jī)80增大。此外，所述連接器接頭86與上述逆變器殼體84 —體形成，并且上述連接器接頭86被固定。因此，上述連接器接頭86可能妨礙上述電動(dòng)壓縮機(jī)80在車輛中的安裝。此外，上述連接器94至上述連接器接頭86的連接可能是困難的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種沒有與殼體一體形成的連接器接頭的電動(dòng)壓縮機(jī)以避免這種連接器接頭導(dǎo)致的弊端。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種包括壓縮單元、電動(dòng)馬達(dá)、殼體、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路以及樹脂密封構(gòu)件的電動(dòng)壓縮機(jī)，上述壓縮單元執(zhí)行壓縮操作；上述電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)上述壓縮單元；上述殼體容置上述壓縮單元和上述電動(dòng)馬達(dá)并包括容置室和接線端口，上述接線端口使上述容置室和上述殼體的外部連通，上述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路控制上述電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)并包括基板，上述基板布置于上述容置室中、通過配線電氣連接至上述基板并延伸出上述殼體外穿過上述接線端口 ；上述樹脂密封構(gòu)件配合至上述接線端口。上述配線包括第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體，上述第一導(dǎo)體具有第一端部和第二端部，上述第一端部連接至上述基板；上述第二導(dǎo)體連接至上述第一導(dǎo)體的第二端部并布置于上述殼體的外側(cè)。上述第二導(dǎo)體包括電線部和護(hù)罩，上述護(hù)罩由絕緣材料制成并覆蓋上述電線部。上述密封構(gòu)件覆蓋上述護(hù)罩和位于上述第一導(dǎo)體與第二導(dǎo)體之間的接合部。
[0008]從下文結(jié)合附圖的描述中，本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，這些附圖通過示例的方式說明了本發(fā)明的原理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]參照下文的對目前優(yōu)選的實(shí)施方式以及附圖的描述，可更好地理解本發(fā)明及其目的及優(yōu)點(diǎn)，其中:
[0010]圖1是示出了根據(jù)一種實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)的截面圖；
[0011]圖2是示出了圖1的電動(dòng)壓縮機(jī)的接線單元的立體圖；
[0012]圖3是圖2的接線單元的截面圖；
[0013]圖4是示出了圖2的接線單元的俯視圖；
[0014]圖5是示出了圖4的接線單元的底座和匯流條的立體圖；
[0015]圖6是示出了圖4的接線單元的立體圖，其中，匯流條與電線連接；以及
[0016]圖7是示出了【背景技術(shù)】的局部截面圖。
具體實(shí)施例
[0017]參照圖1至圖6，現(xiàn)將對根據(jù)一種實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行描述。上述電動(dòng)壓縮機(jī)安裝于車輛中并與車輛空調(diào)裝置一起使用。
[0018]如圖1所示，電動(dòng)壓縮機(jī)10包括殼體H，殼體H包括中部殼體構(gòu)件12、排放殼體構(gòu)件13以及逆變器殼體構(gòu)件14。中部殼體構(gòu)件12——其位于殼體H的中部——呈圓筒形并具有一個(gè)封閉端部。排放殼體構(gòu)件13——其連接至中部殼體構(gòu)件12的開放端部——呈圓筒形并具有一個(gè)封閉端部。逆變器殼體構(gòu)件14——其連接至中部殼體構(gòu)件12的封閉端部——呈圓筒形并具有一個(gè)封閉端部。螺栓BI將中部殼體構(gòu)件12與排放殼體構(gòu)件13彼此緊固在一起。墊圈G布置于中部殼體構(gòu)件12與排放殼體構(gòu)件13之間。螺栓B2將中部殼體構(gòu)件12與逆變器殼體構(gòu)件14彼此緊固在一起。中部殼體構(gòu)件12和逆變器殼體構(gòu)件14形成了容置室17。
[0019]中部殼體構(gòu)件12和排放殼體構(gòu)件13形成了排放室15。排放殼體構(gòu)件13的封閉端部包括排放端口 16。排放端口 16將排放室15連接至外部冷卻回路(未示出)。中部殼體構(gòu)件12包括在逆變器殼體構(gòu)件14附近的吸入端口(未示出)。吸入端口將中部殼體構(gòu)件12連接至外部冷卻回路。
[0020]中部殼體構(gòu)件12容置有被可轉(zhuǎn)動(dòng)支承的轉(zhuǎn)軸23。中部殼體構(gòu)件12還包括壓縮單元18以及電動(dòng)馬達(dá)19，壓縮單元18壓縮制冷劑，電動(dòng)馬達(dá)19驅(qū)動(dòng)壓縮單元18。容置室17容置有控制電動(dòng)馬達(dá)19的驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30。壓縮單元18、電動(dòng)馬達(dá)19以及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30按這一順序沿轉(zhuǎn)軸23的軸向方向布置于殼體H中。
[0021]壓縮單元18包括固定于中部殼體構(gòu)件12中的定渦旋20和與該定渦旋20接合的動(dòng)渦旋21。定渦旋20和動(dòng)渦旋21形成了具有可變?nèi)莘e的壓縮室22。定渦旋20包括使壓縮室22與排放室15連通的排放通道28。排放閥29布置于定渦旋20的端表面中。
[0022]電動(dòng)馬達(dá)19包括與轉(zhuǎn)軸23 —體轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子24以及固定至中部殼體構(gòu)件12的內(nèi)表面并圍繞轉(zhuǎn)子24的定子25。轉(zhuǎn)子24包括固定至轉(zhuǎn)軸23并且與轉(zhuǎn)軸23 —體轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子芯24a以及布置于轉(zhuǎn)子芯24a的周緣上的多個(gè)永久磁鐵24b。定子25包括呈環(huán)狀并固定至中部殼體構(gòu)件12的內(nèi)表面的定子芯25a以及繞定子芯25a的齒(未示出)纏繞的線圈25b。
[0023]馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30布置于容置室17中并且包括固定至逆變器殼體構(gòu)件14的內(nèi)表面的板狀基板31以及安裝于基板31上的多種類型的電子部件32a至32d?；?1在逆變器殼體構(gòu)件14中沿轉(zhuǎn)軸23的徑向方向延伸。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30基于來自空調(diào)ECU(未示出)的指示而將電能供給至電動(dòng)馬達(dá)19的定子25。
[0024]在電動(dòng)壓縮機(jī)10中，當(dāng)電能從馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30被供給至電動(dòng)馬達(dá)19時(shí)，轉(zhuǎn)子24轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子24的轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)軸23的轉(zhuǎn)動(dòng)使由壓縮單元18中的動(dòng)渦旋21和定渦旋20形成的壓縮室22的容積減小。制冷劑從外部冷卻回路通過吸入端口被引入至中部殼體構(gòu)件12內(nèi)并通過布置于中部殼體構(gòu)件12中的吸入通道27被送入至壓縮室22內(nèi)。制冷劑在壓縮室22中被壓縮。壓縮室22中的已壓縮的制冷劑被送入至排放通道28內(nèi)，被迫使通過排放閥29，并被排放至排放室15內(nèi)。排放室15中的被排放的制冷劑之后經(jīng)過排放端口 16流至外部冷卻回路內(nèi)并返回至中部殼體構(gòu)件12。
[0025]現(xiàn)將對連接至馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30的接線單元50進(jìn)行描述。
[0026]呈圓筒形并具有封閉端部的逆變器殼體構(gòu)件14包括蓋14a以及從該蓋14a的圓周延伸的周向壁14c。周向壁14c (殼體H)包括延伸穿過該周向壁14c的接線端口 14b。接線單元50部分地插入接線端口 14b中并聯(lián)接至逆變器殼體構(gòu)件14。密封件14d布置于接線端口 14b的內(nèi)表面與接線單元50之間。
[0027]如圖2所示,接線單元50包括由金屬(鐵)板形成的基部51?；?1具有包括聯(lián)接孔51a的縱向端部。聯(lián)接構(gòu)件(未示出)穿過基部51的聯(lián)接孔51a插入并緊固至逆變器殼體構(gòu)件14，用以將接線單元50聯(lián)接至逆變器殼體構(gòu)件14。
[0028]如圖4和圖5所示，接線單元50包括與基部51 —體形成的樹脂底座60。底座60具有兩個(gè)與基部51相距不同距離的臺階部。也就是，底座60包括第一底座部61和第二底座部62。與第一底座部61相比，第二底座部62距離基部51更遠(yuǎn)。
[0029]底座60包括從第一底座部61延伸至第二底座部62的第一匯流條凹槽63，以及布置于該第一匯流條凹槽63的相反兩側(cè)的兩個(gè)第二匯流條凹槽64。在該實(shí)施方式中，單個(gè)第一匯流條凹槽63和兩個(gè)第二匯流條凹槽64起第一導(dǎo)體凹槽的作用。第一匯流條凹槽63包括直的部分63a以及寬的部分63b，該直的部分63a具有一致的寬度并從第一底座部61延伸至第二底座部62，該寬的部分63b與該直的部分63a相連續(xù)。該寬的部分63b位于第二底座部62中并寬于該直的部分63a。每個(gè)第二匯流條凹槽64均包括直的部分64a及寬的部分64b，該直的部分64a具有一致的寬度并在第一底座部61中延伸，該寬的部分64b與該直的部分64a相連續(xù)并從第一底座部61延伸至第二底座部62。該寬的部分64b具有一致的寬度并寬于該直的部分64a。
[0030]第一匯流條凹槽63的直的部分63a沿軸向方向長于每個(gè)第二匯流條凹槽64的直的部分64a。寬的部分63b、64b具有相同的軸向長度。因此，在底座60中，第一匯流條凹槽63的寬的部分63b與每個(gè)第二匯流條凹槽64的寬的部分64b沿軸向方向分離。第一匯流條凹槽63的寬的部分63b與每個(gè)第二匯流條凹槽64的寬的部分64b具有相同的寬度。
[0031]底座60支承一個(gè)第一匯流條65和兩個(gè)第二匯流條66，它們起第一導(dǎo)體的作用。第二匯流條66布置于第一匯流條65的相反兩側(cè)。板狀第一匯流條65和第二匯流條66分別具有連接至基板31的第一軸向端部(圖5中所示的下端)和連接至電線70的第二軸向端部(圖5中所示的上端)。電線70起第二導(dǎo)體的作用。
[0032]如圖3和圖4所示，電線70分別包括作為導(dǎo)體的電線部70a和由絕緣材料制成并覆蓋該電線部70a的護(hù)罩70b。電線部70a具有從護(hù)罩70b露出并焊接至第一匯流條65和第二匯流條66的端部。在該實(shí)施方式中，進(jìn)行電阻焊接，用以將電線部70a焊接至第一匯流條65和第二匯流條66g。電線部70a在接合部S處連接至第一匯流條65和第二匯流條66。如圖2所示，電線70的電線部70a的另一端部連接至連接器36。
[0033]如圖5所示，第一匯流條65和第二匯流條66沿軸向方向從底座60至包括接合部S的第二端部的長度不同。第一匯流條65長于第二匯流條66。換言之，第一匯流條65的第二端部與第二匯流條66的第二端部在所述第二端部延伸的方向上分離。圖5示出了在第一匯流條65和第二匯流條66彎曲之前的接線單元50。這里，第一匯流條65的第二端部從第一匯流條凹槽63中伸出。第一匯流條65的第二端部包括接線部分65a，該接線部分65a連接至電線70并寬于第一匯流條65的其它部分。在該第一匯流條65中，從第一匯流條凹槽63的直的部分63a的底部至接線部分65a的長度NI略微長于該第一匯流條凹槽63中的直的部分63a的軸向長度。此外，接線部分65a的長度N2短于第一匯流條凹槽63的寬的部分63b的軸向長度。在圖4中，第一匯流條65朝向第一匯流條凹槽63彎曲從而使接線部分65a容納于寬的部分63b中，并且使除接線部分65a外的部分容納于直的部分63a 中。
[0034]此外，如圖5所示，第二匯流條66的第二端部從第二匯流條凹槽64伸出。每個(gè)第二匯流條66的第二端部包括接線部分66a，該接線部分66a連接至電線70并寬于該第二匯流條66的其它部分。在第二匯流條66中，從第二匯流條凹槽64的直的部分64a的底部至接線部分66a的長度Ml略微長于該第二匯流條凹槽64的直的部分64a的軸向長度。接線部分66a的長度M2與第一匯流條65中的接線部分65a的長度N2相同并短于第二匯流條凹槽64的寬的部分64b的軸向長度。如圖4所示，第二匯流條66分別朝向相應(yīng)的第二匯流條凹槽64彎曲，從而使接線部分66a容納于寬的部分64b中并且除接線部分66a外的部分容納于直的部分64a中。
[0035]如圖5所示，底座60的第二底座部62包括第一線凹槽67，該第一線凹槽67與第一匯流條凹槽63相連續(xù)并起第二導(dǎo)體凹槽的作用。第一線凹槽67略微窄于第一匯流條凹槽63的寬的部分63b。第一線凹槽67容納連接至第一匯流條65的電線70。每個(gè)第二底座部62均還包括第二線凹槽68，該第二線凹槽68與相應(yīng)的第二匯流條凹槽64相連續(xù)并起第二導(dǎo)體凹槽的作用。第二線凹槽68略微窄于相應(yīng)的第二匯流條凹槽64的寬度部分64b。第二線凹槽68容納連接至相應(yīng)的第二匯流條66的電線70。
[0036]如圖4所示，在接線單元50中，電線70分別插入由底座60支承的管狀密封件71中。該管狀密封件71由彈性樹脂(在該實(shí)施方式中為聚酰胺)制成。管狀密封件71呈圓筒形并包括第一管狀部分72和第二管狀部分73，該第二管狀部分73沿軸向方向與該第一管狀部分72相連續(xù)。第二管狀部分73的直徑小于第一管狀部分72的直徑。管狀密封件71在第一與第二管狀部分72、73之間的邊緣處還包括臺階74。該臺階74由第一管狀部分72的端表面形成。如圖3所示，當(dāng)電線70插入管狀密封件71中時(shí)，由于該管狀密封件71的彈性力導(dǎo)致該管狀密封件71的內(nèi)表面與電線70 (護(hù)罩70b)的外表面緊緊接觸。因此，電線70 (護(hù)罩70b)的外表面由管狀密封件71的內(nèi)表面密封。
[0037]在接線單元50中，底座60的表面由蓋部75覆蓋，該蓋部75由樹脂(在該實(shí)施方式中為聚酰胺)制成。因此，由底座60支承的第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部、每個(gè)電線70 (護(hù)罩70b)的一部分、以及接合部S由底座60和蓋部75覆蓋。蓋部75的樹脂填充第一匯流條凹槽63和第二匯流條凹槽64并粘附至第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部、每個(gè)電線70 (護(hù)罩70b)的一部分以及接合部S。因此，底座60和蓋部75將第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部、每個(gè)電線70 (護(hù)罩70b)的一部分以及接合部S密封起來。底座60和蓋部75形成了密封構(gòu)件78。該密封構(gòu)件78使接合部S與外部絕緣。
[0038]如圖2至圖4所示,蓋部75和底座60配合用以覆蓋管狀密封件71的第一管狀部分72的外表面。管狀密封件71由蓋部75支承并附接至底座60。管狀密封件71、蓋部75以及底座60由同一種樹脂制成用以確?；ハ嘀g的粘附。蓋部75和底座60因此粘附于第一管狀部分72的外表面。因此，在該實(shí)施方式中，密封構(gòu)件78除底座60和蓋部75外還包括管狀密封件71。
[0039]在逆變器殼體構(gòu)件14聯(lián)接至中部殼體構(gòu)件12之前，接線單元50聯(lián)接至該逆變器殼體構(gòu)件14。更具體地，通過將接線單元50的密封構(gòu)件78的一部分裝配至接線端口 14b內(nèi)并將基部51緊固至逆變器殼體構(gòu)件14而將接線單元50聯(lián)接至該逆變器殼體構(gòu)件14。這里，密封構(gòu)件78包括與接線端口 14b的內(nèi)表面緊緊接觸的密封件14d。該密封件14d將接線端口 14b密封起來。
[0040]之后，當(dāng)逆變器殼體構(gòu)件14附接至中部殼體構(gòu)件12時(shí)，第一匯流條65和第二匯流條55的第一端部電氣連接至基板31。這使得接線單元50與馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30電氣連接起來。
[0041]如圖1所示，當(dāng)接線單元50聯(lián)接至逆變器殼體構(gòu)件14時(shí)，第一匯流條65和第二匯流條66以及電線70將馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30連接至連接器36。第一匯流條65和第二匯流條66以及電線70形成了配線T，該配線T電氣連接至馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30并被引出至殼體H外。電線70從密封構(gòu)件78沿逆變器殼體構(gòu)件14的周向壁14c的外表面延伸。接線單元50與逆變器殼體構(gòu)件14之間的距離被設(shè)定為與蓋部75對應(yīng)。此外，車輛連接器77連接至連接器36，該連接器36電氣通過配線T連接至馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30。
[0042]現(xiàn)將對包括接線單元50的電動(dòng)壓縮機(jī)10的運(yùn)行進(jìn)行描述。
[0043]接線單元50聯(lián)接至殼體H的逆變器殼體構(gòu)件14,并且該接線單元50的密封構(gòu)件78裝配至接線端口 14b。密封構(gòu)件78保持第一匯流條65和第二匯流條66。第一匯流條65和第二匯流條66的第一端部連接至容置室17中的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30。第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部連接至電線70。第一匯流條65和第二匯流條66、電線70的護(hù)罩70b以及接合部S由密封構(gòu)件78 (蓋部75和底座60)覆蓋并密封。因此，使第一匯流條65和第二匯流條66與電線70連接的接合部S由該密封構(gòu)件78密封。
[0044]此外，第一匯流條65和第二匯流條66與電線70連接，并且電線70連接至連接器36。因此，電線70使連接器36的布局自由度增加。由于連接器36與逆變器殼體構(gòu)件14分離并且不固定至該逆變器殼體構(gòu)件14，與連接器6和逆變器殼體構(gòu)件14 一體形成并從該逆變器殼體構(gòu)件14中伸出時(shí)相比，電動(dòng)壓縮機(jī)10的尺寸可被減小。[0045]現(xiàn)將對一種用于制造接線單元50的方法進(jìn)行描述。在下文所述的接線單元50中，底座60事先附接于基座51，并且第一匯流條65和第二匯流條66由該底座60保持。
[0046]首先，如圖6所示，電線70的電線部70a焊接至第一匯流條65和第二匯流條66的接線部分65a、66a以形成接合部S。之后，如圖4所示，第一匯流條65和第二匯流條66朝向第一匯流條凹槽63和第二匯流條凹槽64彎曲，從而使接線部分65a、66a容置于寬的部分63b、64b中，并且第一匯流條65和第二匯流條66的其它部分容置于直的部分63a、64a中。此外，電線70容置于第一線凹槽67和第二線凹槽68中并由該第一線凹槽67和第二線凹槽68支承。
[0047]之后，電線70插入至管狀密封件71內(nèi)，從而使電線70的護(hù)罩70b與管狀密封件71的內(nèi)表面接觸。之后，底座60和管狀密封件71布置于模制件K中，該模制件K在圖3中由雙點(diǎn)劃線標(biāo)示出來。模制件K包括限定了模制件K的腔室Ka的側(cè)壁Kb。該側(cè)壁Kb包括與腔室Ka連通的通孔Kc。每個(gè)通孔Kc的直徑大約與第二管狀部分73的外徑相同。管狀密封件71的第二管狀部分73布置于通孔Kc中。
[0048]因此，當(dāng)管狀密封件71容置于腔室Ka中時(shí)，管狀密封件71的臺階74與側(cè)壁Kb的內(nèi)表面接觸，并且限定通孔Kc的表面與第二管狀部分73的外表面接觸。之后，腔室Ka填充有與管狀密封件71相同的樹脂。該樹脂是熱固性樹脂。因此，當(dāng)該樹脂被填充至加熱至高溫的模制件K內(nèi)時(shí)，該樹脂通過模制件K的熱量被硬化。這形成了蓋部75。在形成了蓋部75之后，模制件K被打開以移除接線單元50。
[0049]現(xiàn)將對該實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行描述。
[0050](I)通過將密封構(gòu)件78裝配至逆變器殼體構(gòu)件14的接線端口 14b而將接線單元50附接至該逆變器殼體構(gòu)件14。第一匯流條65和第二匯流條66的第一端部——其由接線單元50的密封構(gòu)件78支承——連接至容置室17中的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路30的基板31。此夕卜，第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部與電線70連接。因此，電線70布置于殼體H外。與電線70連接的連接器36用于使基板31與車輛連接器77電氣連接，該車輛連接器77與電動(dòng)壓縮機(jī)10分離。因此，電動(dòng)壓縮機(jī)10不包括與殼體H—體形成的連接器接頭。由于消除了這種連接器接頭，連接器接頭不再從電動(dòng)壓縮機(jī)10的殼體H中伸出。這減小了電動(dòng)壓縮機(jī)10的尺寸。此外，當(dāng)將電動(dòng)壓縮機(jī)10安裝至車輛時(shí)，不存在成為障礙的連接器接頭。此外，電線70使得連接器36和車輛連接器77能夠在不同的位置處彼此連接。這便于接線單元50與車輛連接器77之間的連接。
[0051](2)電動(dòng)壓縮機(jī)10的密封構(gòu)件78裝配至逆變器殼體構(gòu)件14的接線端口 14b，并且第一匯流條65和第二匯流條66使基板31電氣連接至電線70。由密封構(gòu)件78保持的電線70連接至連接器36。因此，通過延伸電線70而可將連接器36和車輛連接器77在不同位置處彼此連接。因此，基板31在單一點(diǎn)處連接至車輛，在該點(diǎn)處，車輛連接器77連接至連接器36。如果連接器接頭與殼體H —體地布置并且連接器接頭與車輛連接器77之間的直接連接較難，那么將需要在該連接器接頭與車輛連接器77之間設(shè)置單獨(dú)的連接線纜。這導(dǎo)致使基板31與車輛在兩點(diǎn)處連接。與這種連接器接頭與殼體H—體形成的結(jié)構(gòu)相比，根據(jù)該實(shí)施方式的電動(dòng)壓縮機(jī)10允許了減少的連接點(diǎn)數(shù)量、改進(jìn)的可靠性以及更少的部件。
[0052](3)電線70連接至第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部，接合部S由接線單元50的密封構(gòu)件78覆蓋并密封。該密封構(gòu)件78裝配至逆變器殼體構(gòu)件14的接線端口14b，并且第一匯流條65和第二匯流條66的第一端部連接至基板31。因此，配線T可從基板31開始延伸。因此，與電線70直接連接至基板31的結(jié)構(gòu)相比，該實(shí)施方式使電氣連接任務(wù)變得容易。
[0053](4)在接線單元50中，密封構(gòu)件78覆蓋并密封第一匯流條65和第二匯流條66的一部分、電線70 (護(hù)罩70b)的一部分以及接合部S。因此，密封構(gòu)件78使得護(hù)罩70b和接合部S絕緣且不滲水。此外，密封件14d將接線端口 14b密封起來。
[0054](5)密封件78包括底座60以及蓋部75，該底座60支承第一匯流條65和第二匯流條66及電線70，該蓋部75與該底座60配合以覆蓋接合部S。由于第一匯流條65和第二匯流條66及電線70由底座60支承，當(dāng)使用底座60與蓋部75覆蓋并密封第一匯流條65和第二匯流條66及電線70時(shí)，該第一匯流條65和第二匯流條66及電線70不發(fā)生位移。這使得使用蓋部75密封第一匯流條65和第二匯流條66及電線70變得容易。
[0055](6)特別地，底座60支承電線70并消除了電線70在模制件K中的定位并支承電線70的需要。此外，可避免封閉模制件K時(shí)對電線70的損壞。
[0056](7)電線70插入至管狀密封件71中。該管狀密封件71產(chǎn)生了保持該管狀密封件71的內(nèi)表面與電線70 (護(hù)套70b)的表面接觸的彈性力。這確保了電線70的表面與管狀密封件71的內(nèi)表面之間不透水的密封。此外，管狀密封件71的外表面由蓋部75和底座60密封。這確保了電線70與接合部S的密封。
[0057](8)每個(gè)電線70的位于密封構(gòu)件78中的部分由管狀密封件71覆蓋。因此，當(dāng)由樹脂模制蓋部75時(shí)，管狀密封件71防止加熱至高溫的模制件K及樹脂直接接觸電線70并且因此保護(hù)電線70 (護(hù)套70b)不受熱量的影響。
[0058](9)密封構(gòu)件78的蓋部75和底座60由熱固性樹脂模制。每個(gè)管狀密封件71均包括第一管狀部分72及第二管狀部分73。在模制期間，第一管狀部分72容置于腔室Ka中，第二管狀部分73布置于與腔室Ka連通的通孔Kc中。因此，當(dāng)封閉模制件K時(shí)，加熱至高溫的模制件K接觸第二管狀部分73。換言之，第二管狀部分73防止加熱的模制件K接觸電線70并因此在模制期間保護(hù)該電線70。這消除了制造接線單元50 (密封構(gòu)件78)時(shí)對承受高溫的電線的需要，并允許使用廉價(jià)的電線作為電線70。
[0059](10)每個(gè)管狀密封件71均包括第一管狀部分72及第二管狀部分73，該第二管狀部分73與該第一管狀部分72相連續(xù)并且其直徑小于第一管狀部分72的直徑。管狀密封件71還包括位于第一管狀部分72與第二管狀部分73之間的邊緣處的臺階74。當(dāng)模制蓋部75時(shí)，第二管狀部分73布置于模制件K的通孔Kc中，并且，管狀密封件71的臺階74接觸模制件K的圍繞通孔Kc的側(cè)壁Kb。當(dāng)模制蓋部75時(shí)，這保持管狀密封件71位于腔室Ka中，并確保管狀密封件71與蓋部75 —體形成。
[0060](11)接線單元50的密封構(gòu)件78保持一個(gè)第一匯流條65及兩個(gè)第二匯流條66。該第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部沿同一方向彼此靠近地在底座60上延伸。此外第一匯流條65的第二端部與第二匯流條66的第二端部在所述第二端部延伸的方向上分離。因此，當(dāng)?shù)谝粎R流條65和第二匯流條66從底座60直立延伸時(shí)，該第一匯流條65和第二匯流條66中相鄰的匯流條高度不同，從而使相鄰的第二端部錯(cuò)開。由于將電線70連接至第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部時(shí)相鄰的匯流條將不會(huì)成為障礙，所以這使得將電線70與第一匯流條65和第二匯流條66連接起來的任務(wù)變得容易。[0061](12)第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部包括接線部分65a、66a。該接線部分65a、66a寬于該第一匯流條65和第二匯流條66的其它部分。與接線部分65a、66a不這么寬并且第一匯流條65和第二匯流條66沿軸向方向?qū)挾纫恢聲r(shí)相比，這使得與電線70的連接變得容易。
[0062](13)第一匯流條65和第二匯流條66具有不同的軸向長度，并且該第一匯流條65和第二匯流條66的第二端部中相鄰端部中的接線部分65a、66a錯(cuò)開。也就是，在第一匯流條65和第二匯流條66中的相鄰匯流條中，第一匯流條65的接線部分65a與第二匯流條66的接線部分66a不在同一位置。與接線部分65a、66a對準(zhǔn)時(shí)相比，這使得底座60和蓋部75在布置有第一匯流條65和第二匯流條66的方向上能夠更窄。這減小了密封構(gòu)件78的尺寸。此外，當(dāng)將電線70連接至接線部分65a、66a中的一個(gè)接線部分時(shí)，由于接線部分65a、66a的位置錯(cuò)開，因此不與其它接線部分65a、66a發(fā)生干涉。
[0063](14)電線70的電線部分70a通過電阻焊接連接至接線部分65a、66a。與電線部分70a通過例如卷曲(crimp)連接至接線部分65a、66a時(shí)相比,這使得連接變得容易。此夕卜，由于不需要卷曲夾具，可在較小空間中在底座60上進(jìn)行連接作業(yè)。
[0064](15)電線70的電線部分70a通過電阻焊接連接至接線部分65a、66a。這避免了當(dāng)將電線部分70a與接線部分65a、66a焊接起來時(shí)可能發(fā)生的焊料散開。焊料降低了蓋部75與底座60之間的粘附性，這點(diǎn)是不希望的。電阻焊接使得電線70與第一匯流條65和第二匯流條66之間的連接變得容易，并且不降低蓋部75與底座60之間的粘附性。
[0065](16)底座60包括容置第一匯流條65和第二匯流條66的第一匯流條凹槽63和第二匯流條凹槽64。因此，底座60在第一匯流條凹槽63和第二匯流條凹槽64中的相鄰匯流條凹槽之間包括樹脂隔離部。因此，當(dāng)?shù)谝粎R流條65和第二匯流條66容置于第一匯流條凹槽63和第二匯流條凹槽64中時(shí)，第一匯流條65與相鄰的第二匯流條66絕緣。
[0066](17)底座60包括容置第一匯流條65和第二匯流條66的第一匯流條凹槽63和第二匯流條凹槽64。該第一匯流條凹槽63和第二匯流條凹槽64包括寬的部分63b、64b。因此，當(dāng)模制蓋部75時(shí)，樹脂可容易地進(jìn)入寬的部分63b、64b。這確保了第一匯流條65和第二匯流條66和接合部S的使用樹脂的密封。
[0067](18)底座60包括容置電線70的第一線凹槽67和第二線凹槽68。該第一線凹槽67和第二線凹槽68穩(wěn)定地支承延伸穿過密封構(gòu)件78的電線70。
[0068](19)管狀密封件71由與密封構(gòu)件78的蓋部75和底座60相同的樹脂制成。這增加了管狀密封件71至蓋部75和底座60的粘附性并確保了蓋部75與底座60之間的在管狀密封件71的外表面周圍的間隙的密封。
[0069](20)電線70從接線單元50的密封構(gòu)件78沿殼體H的外表面延伸。因此，與例如電線70垂直于殼體H的外表面延伸時(shí)相比，電動(dòng)壓縮機(jī)10占據(jù)較小空間。
[0070]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，這應(yīng)當(dāng)是明顯的，即，在不偏離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，本發(fā)明可以以多種其它具體的形式實(shí)施。具體地，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明可以以下列形式實(shí)施。
[0071]管狀密封件71可由與蓋部75和底座60的樹脂不同的樹脂制成。
[0072]底座60不是必須包括第一線凹槽67和第二線凹槽68。
[0073]底座60不是必須包括第一匯流條凹槽63和第二匯流條凹槽64。[0074]第一匯流條65和第二匯流條66可通過釬焊或直接熔焊至電線70的電線部分70ao
[0075]第一匯流條65和第二匯流條66可在軸向方向上具有一致的寬度，并且可省略接線部分65a、66a。
[0076]第一匯流條65和第二匯流條66可具有相同的軸向長度。
[0077]第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體的數(shù)量可改變。
[0078]管狀密封件71可以是具有一致外徑的圓筒形并且不包括臺階74。
[0079]在上述實(shí)施方式中，密封構(gòu)件78包括底座60和形成于該底座60上的蓋部75。然而，該密封構(gòu)件78可以通過將第一匯流條65和第二匯流條66的一部分、電線70 (護(hù)罩70b)的一部分以及接合部S密封起來而由樹脂形成。該密封構(gòu)件78之后可附接于基部51以形成聯(lián)接至逆變器殼體構(gòu)件14的接線單元50。
[0080]在上述實(shí)施方式中，密封構(gòu)件78形成為接線單元50的使用基部51附接至逆變器殼體構(gòu)件14的部分。然而，該密封構(gòu)件78可在不使用基部51的情況下直接聯(lián)接至逆變器殼體構(gòu)件14。例如，支承并密封第一匯流條65和第二匯流條66的一部分、電線70 (護(hù)罩70b)的一部分以及接合部S的密封構(gòu)件可裝配至逆變器殼體構(gòu)件14的接線端口 14b。管狀密封件71可與該密封構(gòu)件一體形成或者管狀密封件71可被省略。
[0081]在上述實(shí)施方式中，壓縮單元是渦旋型的。然而，該壓縮單元可以是諸如葉片型的其它類型。
[0082]本發(fā)明不限于車輛空調(diào)裝置并且可應(yīng)用于其它空調(diào)裝置。
[0083]因此，該示例和實(shí)施方式被認(rèn)為是說明性的而不是限制性的，本發(fā)明不限于本文給出的細(xì)節(jié)，但可在所附權(quán)利要求的范圍及等效變型中進(jìn)行修改。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)壓縮機(jī),包括: 壓縮單元，所述壓縮單元執(zhí)行壓縮操作； 電動(dòng)馬達(dá)，所述電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述壓縮單元； 殼體，所述殼體容置所述壓縮單元和所述電動(dòng)馬達(dá)，并包括容置室和接線端口，所述接線端口使所述容置室與所述殼體的外部連通； 馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路，所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路控制所述電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)并包括基板，所述基板布置于所述容置室中；以及 配線，所述配線電氣連接至所述基板并穿過所述接線端口延伸至所述殼體外， 所述電動(dòng)壓縮機(jī)的特征在于， 所述配線包括第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體，所述第一導(dǎo)體具有第一端部和第二端部，所述第一端部連接至所述基板，所述第二導(dǎo)體連接至所述第一導(dǎo)體的所述第二端部并布置于所述殼體外側(cè)， 所述第二導(dǎo)體包括電線部分和護(hù)罩，所述護(hù)罩由絕緣材料制成并覆蓋所述電線部分， 樹脂密封構(gòu)件覆蓋所述護(hù)罩和所述第一導(dǎo)體與所述第二導(dǎo)體之間的接合部，以及 所述密封構(gòu)件裝配至所述接線端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中，所述密封構(gòu)件包括將所述接線端口密封起來的密封件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中，所述密封構(gòu)件包括底座和蓋部，所述底座支承所述第一導(dǎo)體和所述第二導(dǎo)體 ，所述蓋部與所述底座配合以覆蓋所述接合部和所述護(hù)罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中， 所述密封構(gòu)件包括管狀密封件，所述護(hù)罩插入至所述管狀密封件內(nèi)， 所述管狀密封件產(chǎn)生彈性力，所述彈性力保持所述管狀密封件與所述護(hù)罩接觸，以及 所述管狀密封件由所述蓋部和所述底座覆蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中， 所述蓋部和所述底座由熱固性樹脂模制， 所述管狀密封件包括第一管狀部分、第二管狀部分及臺階， 所述第一管狀部分由所述蓋部和所述底座覆蓋， 所述第二管狀部分在軸向方向上與所述第一管狀部分相連續(xù)，所述第二管狀部分的直徑小于所述第一管狀部分的直徑，所述第二管狀部分從所述蓋部和所述底座伸出，以及所述臺階位于所述第一管狀部分與所述第二管狀部分之間的邊緣處。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中， 所述第一導(dǎo)體是多個(gè)第一導(dǎo)體中的一個(gè)， 所述第二導(dǎo)體是多個(gè)第二導(dǎo)體中的一個(gè)， 所述第一導(dǎo)體的所述第二端部沿相同的方向延伸， 所述第一導(dǎo)體布置為彼此相鄰，并且 所述第一導(dǎo)體中的相鄰的第一導(dǎo)體的所述第二端部在所述第二端部延伸的方向上彼此分離。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中，所述第一導(dǎo)體是板狀匯流條， 所述第一導(dǎo)體的所述第二端部包括接線部分，所述接線部分連接至所述第二導(dǎo)體，并且 所述接線部分寬于所述第一導(dǎo)體的除所述接線部分外的部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中，所述第一導(dǎo)體和所述第二導(dǎo)體通過熔焊或釬焊彼此連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中，所述底座包括第一導(dǎo)體凹槽，所述第一導(dǎo)體凹槽容置所述第一導(dǎo)體。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中，所述底座包括第二導(dǎo)體凹槽，所述第二導(dǎo)體凹槽容置所述第二導(dǎo)體。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中，所述管狀密封件、所述蓋部以及所述底座由相同的材料制成。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，其中，所述第二導(dǎo)體從所述密封構(gòu)件沿所述殼體的外表面延伸。`
【文檔編號】F04B35/04GK103486000SQ201310221536
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月8日
【發(fā)明者】江波慎吾, 山口毅, 福谷義一, 藤井明夫, 浜中武 申請人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī), 岐阜高科有限公司