專利名稱：回轉(zhuǎn)式壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有偏心旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)的回轉(zhuǎn)式壓縮機，特別涉及一種通過在氣缸所具有的環(huán)狀氣缸室的內(nèi)部配置環(huán)狀活塞從而在壓縮機構(gòu)中形成多個氣缸室的回轉(zhuǎn)式壓縮機。
背景技術(shù)：
迄今為止，提出了通過在氣缸所具有的環(huán)狀氣缸室的內(nèi)部配置 環(huán)狀活塞從而在壓縮機構(gòu)中形成多個氣缸室的回轉(zhuǎn)式壓縮機(參照例如專利文獻1、2)。根據(jù)專利文獻I中的壓縮機，在環(huán)狀活塞的內(nèi)側(cè)和外側(cè)形成有兩個氣缸室。根據(jù)專利文獻2中的壓縮機，形成有
三個氣缸室。一般而言，在制冷循環(huán)中，若增加壓縮過程的壓縮級數(shù)，循環(huán)效率就會提高。于是，能夠想到將上述專利文獻I中的壓縮機應(yīng)用于雙級壓縮制冷循環(huán)的方案、或者將上述專利文獻2中的壓縮機應(yīng)用于三級壓縮制冷循環(huán)的方案等?，F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2007 - 113493號公報專利文獻2 日本特開2006 - 307762號公報

發(fā)明內(nèi)容
一發(fā)明要解決的技術(shù)問題一然而，如果為了使用上述專利文獻1、2中的壓縮機進一步提高效率，而將雙級壓縮式壓縮機構(gòu)改變成能夠進行三級壓縮的結(jié)構(gòu)，或者將三級壓縮式壓縮機構(gòu)改變成能夠進行四級壓縮的結(jié)構(gòu)，那么就需要增加氣缸室。為了增加氣缸室，需要進行將兩個環(huán)狀活塞即較大的環(huán)狀活塞和較小的環(huán)狀活塞配置成雙重結(jié)構(gòu)等措施，可推測為其結(jié)果是機構(gòu)變得復(fù)雜。雖然也可以想到設(shè)置兩個以上的壓縮機構(gòu)的方案，但是即使采用該方案，機構(gòu)也會變得復(fù)雜。如上所述，若要增加氣缸室，部件數(shù)量就會增加，制造成本會上升，結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，壓縮機大型化。這是一個問題。本發(fā)明正是鑒于上述問題而完成的。其目的在于以能夠抑制成本的上升和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化的結(jié)構(gòu)將具有多個氣缸室的偏心旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)實用化。—用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案一第一方面的發(fā)明以下述回轉(zhuǎn)式壓縮機為前提，該回轉(zhuǎn)式壓縮機具有氣缸21、31、活塞22、32和驅(qū)動軸53，該氣缸21、31具有呈環(huán)狀的氣缸空間，該活塞22、32偏心于該氣缸
21、31配置，該驅(qū)動軸53與該活塞22、32連結(jié)，該活塞22、32包括活塞部22a、22b、32a、32b和端板部22c、32c，該活塞部22a、22b、32a、32b相對于所述氣缸21、31進行偏心旋轉(zhuǎn)運動，該端板部22c、32c封閉該氣缸空間。所述氣缸21、31具有端板收納空間，在該端板收納空間內(nèi)收納所述活塞22、32的端板部22c、32c，使得該端板部22c、32c能夠進行偏心旋轉(zhuǎn)運動，所述氣缸空間構(gòu)成主氣缸室Cl，由所述端板收納空間形成副氣缸室C2。根據(jù)該第一方面的發(fā)明，當(dāng)主氣缸室Cl由兩個氣缸室構(gòu)成時，在壓縮機構(gòu)中，力口上副氣缸室C2共計有三個氣缸室。當(dāng)主氣缸室Cl由三個氣缸室構(gòu)成時，在壓縮機構(gòu)中，力口上副氣缸室C2共計有四個氣缸室。在本發(fā)明中，因為在通常情況下不會用作氣缸室的端板外周空間也成為氣缸室，所以氣缸室的數(shù)量增加一個。第二方面的發(fā)明，是在第一方面的發(fā)明中，所述主氣缸室Cl包含從徑向內(nèi)周側(cè)朝向外周側(cè)依次形成的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a、33a、內(nèi)側(cè)氣缸室23b、33b和外側(cè)氣缸室23c、33c，由所述副氣缸室C2形成位于所述外側(cè)氣缸室23c、33c的徑向外周側(cè)的最外側(cè)氣缸室23d、33d。根據(jù)該第二方面的發(fā)明，因為主氣缸室Cl由三個氣缸室構(gòu)成，所以在壓縮機構(gòu)中，加上副氣缸室C2即最外側(cè)氣缸室23d、33d共計有四個氣缸室。 第三方面的發(fā)明，是在第二方面的發(fā)明中，所述氣缸21、31具有以所述驅(qū)動軸53的旋轉(zhuǎn)中心作為中心同心配置的內(nèi)側(cè)氣缸部21a、31a、外側(cè)氣缸部21b、31b和最外側(cè)氣缸部21c、31c，所述活塞22、32具有與形成在所述驅(qū)動軸53上的偏心部同心配置且呈環(huán)狀的內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a和外側(cè)活塞部22b、32b，所述活塞22、32的所述端板部22c、32c (的外周面)與所述內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a和所述外側(cè)活塞部22b、32b同心配置，所述內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a配置在內(nèi)側(cè)氣缸部21a、31a的內(nèi)徑側(cè)，所述外側(cè)活塞部22b、32b配置在內(nèi)側(cè)氣缸部21a、31a和外側(cè)氣缸部21b、31b之間，所述最內(nèi)側(cè)氣缸室23a、33a形成在內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a的外周面和內(nèi)側(cè)氣缸部21a、31a的內(nèi)周面之間，所述內(nèi)側(cè)氣缸室23b、33b形成在內(nèi)側(cè)氣缸部21a、31a的外周面和外側(cè)活塞部22b、32b的內(nèi)周面之間，所述外側(cè)氣缸室23c、33c形成在外側(cè)活塞部22b、32b的外周面和外側(cè)氣缸部21b、31b的內(nèi)周面之間，所述最外側(cè)氣缸室23d、33d形成在所述端板部22c、32c的外周面和最外側(cè)氣缸部21c、31c的內(nèi)周面之間。根據(jù)上述第三方面的發(fā)明，壓縮機構(gòu)所具有的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a、33a、內(nèi)側(cè)氣缸室23b、33b、外側(cè)氣缸室23c、33c和最外側(cè)氣缸室23d、33d這四個氣缸室中最內(nèi)側(cè)氣缸室23a、33a、內(nèi)側(cè)氣缸室23b、33b和外側(cè)氣缸室23c、33c形成在以同一平面為基準的位置上，最外側(cè)氣缸室23d、33d形成在以與最內(nèi)側(cè)氣缸室23a、33a、內(nèi)側(cè)氣缸室23b、33b和外側(cè)氣缸室23c,33c的基準平面不同的平面為基準的位置上。用上述四個氣缸室對制冷劑等流體進行壓縮。第四方面的發(fā)明，是在第三方面的發(fā)明中，所述回轉(zhuǎn)式壓縮機具有將各個氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d分別劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)的葉片24、34，所述葉片24、34包括擺動襯套部24c、34c、內(nèi)側(cè)葉片部BI、外側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3，該擺動襯套部24c、34c可擺動地與所述外側(cè)活塞部22b、32b連結(jié)，該內(nèi)側(cè)葉片部BI位于該擺動襯套部24c、34c的徑向內(nèi)側(cè)，并將所述最內(nèi)側(cè)氣缸室23a、33a和內(nèi)側(cè)氣缸室23b、33b劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)，該外側(cè)第一葉片部B2位于該擺動襯套部24c、34c的徑向外側(cè)，并將所述外側(cè)氣缸室23c、33c劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)，該外側(cè)第二葉片部B3位于該擺動襯套部24c、34c的徑向外側(cè)，并將所述最外側(cè)氣缸室23d、33d劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)。所述擺動襯套部24c、34c可以是與內(nèi)側(cè)葉片部BI、外側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3成為一體的部件，也可以是未與內(nèi)側(cè)葉片部BI、外側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3成為一體的部件。
根據(jù)上述第四方面的發(fā)明，四個氣缸室由各個葉片部劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)。在各個劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)的氣缸室內(nèi)，對制冷劑等流體進行壓縮。第五方面的發(fā)明，是在第四方面的發(fā)明中，在所述氣缸21、31中形成有滑動槽21121§、31131§，該滑動槽21€、21§、31€、31§支承所述葉片24、34，使得該葉片24、34能夠沿該葉片24、34的面方向滑動，在所述內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a的外周面形成有第一擺動容許面nl，該第一擺動容許面nl容許所述內(nèi)側(cè)葉片部BI以所述擺動襯套部24c、34c為中心相對于該內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a的外周面進行相對擺動動作，在所述端板部22c、32c的外周面形成有第二擺動容許面n2，該第二擺動容許面n2容許所述外側(cè)第二葉片部B3以所述擺動襯套部24c、34c為中心相對于該端板部22c、32c的外周面進行相對擺動動作。根據(jù)上述第五方面的發(fā)明，如圖3所示，當(dāng)壓縮機構(gòu)工作時，所述葉片24、34在氣缸21、31的滑動槽21f、21g、31f、31g內(nèi)沿該葉片24、34的面方向滑動，同時活塞22、32以擺動襯套部24c、34c為中心擺動。因為在內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a的外周面形成有第一擺動容許面nl，并在端板部22c、32c的外周面形成有第二擺動容許面n2，所以能夠確保氣缸21、31、活塞22、32和葉片24、34在壓縮機構(gòu)工作時平穩(wěn)地動作。 第六方面的發(fā)明，是在第五方面的發(fā)明中，所述葉片24、34由包括擺動襯套部24c、34c在內(nèi)成為一體的部件構(gòu)成，所述第一擺動容許面nl以與所述內(nèi)側(cè)葉片部BI以所述擺動襯套部24c、34c為中心所進行的相對擺動動作的軌跡相對應(yīng)形成細微間隙的圓弧形為基準形成，所述第二擺動容許面n2以與所述外側(cè)第二葉片部B3以所述擺動襯套部24c、34c為中心所進行的相對擺動動作的軌跡相對應(yīng)形成細微間隙的圓弧形為基準形成。根據(jù)上述第六方面的發(fā)明，在圖6中，當(dāng)葉片24、34以擺動襯套部24c、34c為中心擺動時，在內(nèi)側(cè)葉片部BI的頂端和第一擺動容許面nl之間形成細微的間隙，在外側(cè)第二葉片部B3的頂端和第二擺動容許面n2之間形成細微的間隙。在該情況下，所述細微的間隙形成為有潤滑油在該間隙中形成油膜那么大的、微米數(shù)量級的間隙為好。第七方面的發(fā)明，是在第一到第六方面中任一方面的發(fā)明中，所述壓縮機構(gòu)具有多組由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組。根據(jù)上述第七方面的發(fā)明，具有多組由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組，這些組分別在活塞22、32的端板部22c、32c的外周具有副氣缸室C2。因此，氣缸室的數(shù)量增加，該增加的數(shù)量與由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組的數(shù)量相等。第八方面的發(fā)明，是在第七方面的發(fā)明中，所述壓縮機構(gòu)具有兩組由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組。根據(jù)上述第八方面的發(fā)明，具有兩組由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組，這些組分別在活塞22、32的端板部22c、32c的外周具有副氣缸室C2。因此，氣缸室的數(shù)量增加與由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組的數(shù)量相等的數(shù)量，即增加兩個。一發(fā)明的效果一根據(jù)本發(fā)明，因為在通常情況下不會用作氣缸室的端板外周空間也成為氣缸室，所以氣缸室的數(shù)量增加一個。當(dāng)主氣缸室Cl由兩個氣缸室構(gòu)成時，在壓縮機構(gòu)中，加上副氣缸室C2共計有三個氣缸室。當(dāng)主氣缸室Cl由三個氣缸室構(gòu)成時，在壓縮機構(gòu)中，加上副氣缸室C2共計有四個氣缸室。端板外周空間通常是僅為了確保端板能夠進行盤旋動作而形成的空間，對流體的壓縮功能來說是一個無用的空間。但是，在本發(fā)明中，用端板外周空間作為氣缸室，由此不是讓該端板外周空間成為無用的空間，而是利用該端板外周空間增加氣缸室。當(dāng)增加氣缸室時，部件數(shù)量不會增加，制造成本不會上升，而且也不會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜或者壓縮機大型化等問題。其結(jié)果是，能夠很容易地將具有多個氣缸室的偏心旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)實用化。根據(jù)上述第二方面的發(fā)明，因為主氣缸室Cl由三個氣缸室構(gòu)成，并形成有副氣缸室C2，所以在壓縮機構(gòu)中共計有四個氣缸室。因此，雖然在現(xiàn)有技術(shù)中，該具有四個氣缸室的壓縮機構(gòu)是只有采用在成為一組的氣缸21、31和環(huán)狀活塞22、32之間具有兩個氣缸室的壓縮機構(gòu)，并使用兩組該壓縮機構(gòu)才能夠?qū)崿F(xiàn)的，但是根據(jù)本發(fā)明，僅用一組由氣缸21、31和環(huán)狀活塞22、32構(gòu)成的組即能夠?qū)崿F(xiàn)具有四個氣缸室的壓縮機構(gòu)。因此，能夠可靠地防止機構(gòu)的復(fù)雜化和大型化。根據(jù)上述第三方面的發(fā)明，除了形成在以同一平面為基準的位置上的最內(nèi)側(cè)氣缸 室23a、33a、內(nèi)側(cè)氣缸室23b、33b和外側(cè)氣缸室23c、33c以外，還包括形成在以與該平面不同的平面為基準的位置上的最外側(cè)氣缸室23d、33d，能夠用這四個氣缸室對制冷劑等流體進行壓縮。通過在端板外周空間內(nèi)形成最外側(cè)氣缸室23d、33d,則能夠防止機構(gòu)的復(fù)雜化和大型化。根據(jù)上述第四方面的發(fā)明，通過使用具有擺動襯套部24c、34c、內(nèi)側(cè)葉片部BI、夕卜側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3的葉片24、34，則能夠?qū)崿F(xiàn)在成為一組的氣缸21、31和活塞22、32之間具有四個氣缸室的壓縮機構(gòu)。在該情況下，擺動襯套部24c、34c、內(nèi)側(cè)葉片部BI、外側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3可以形成為一體，也可以未形成為一體。在其中的任何情況下，都能夠以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)實用壓縮機構(gòu)。根據(jù)上述第五方面的發(fā)明，在內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a的外周面形成有第一擺動容許面nl，并在端板部22c、32c的外周面形成有第二擺動容許面n2。因此，能夠確保氣缸21、31、活塞22、32和葉片24、34在壓縮機構(gòu)工作時平穩(wěn)地動作，并可靠地用四個氣缸室進行壓
縮工作。根據(jù)上述第六方面的發(fā)明，當(dāng)葉片24、34以擺動襯套部24c、34c為中心擺動時，在內(nèi)側(cè)葉片部BI的頂端和第一擺動容許面nl之間形成細微的間隙，在外側(cè)第二葉片部B3的頂端和第二擺動容許面n2之間形成細微的間隙。若將該間隙的尺寸設(shè)定為可被供向各個擺動容許面的潤滑油所形成的油膜封閉的、微米數(shù)量級的尺寸，就能夠防止流體從各個氣缸室內(nèi)的噴出側(cè)漏到吸入側(cè)，并能夠使壓縮機構(gòu)平穩(wěn)地工作，而且葉片24、34的頂端不會磨損，不會造成由于滑動而造成的損失。若擺動襯套部24c、34c是未與葉片24、34形成為一體的部件，流體就有可能從該擺動襯套部24c、34c和該葉片24、34之間漏出，但是在本發(fā)明中，因為擺動襯套部24c、34c與葉片24、34形成為一體，所以流體不會像上述情況那樣漏出。再說，根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，因為葉片24、34由成為一體的部件構(gòu)成，所以能夠防止部件數(shù)量增加。在該情況下，葉片24、34可以是將各個零件組裝成一體的部件，也可以是通過切削加工一體地形成的部件。根據(jù)上述第七方面的發(fā)明，因為具有多組由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組，這些組分別在活塞22、32的端板部22c、32c的外周具有副氣缸室C2，所以氣缸室增加與由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組的數(shù)量相等的數(shù)量。因此，能夠更為高效地增加氣缸室，能夠很容易地構(gòu)成為進行多級壓縮的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)上述第八方面的發(fā)明，具有兩組由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組，這些組分別在活塞22、32的端板部22c、32c的外周具有副氣缸室C2。因此，氣缸室增加與由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組的數(shù)量相等的數(shù)量，即增加兩個。若如上所述構(gòu)成，則當(dāng)將各組的氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成為相同結(jié)構(gòu)時，通過使相對應(yīng)的氣缸室的相位相差180°，則能夠使彼此的力矩抵消，因而能夠減少脈動、振動或噪音。


圖I是本發(fā)明的實施方式所涉及的壓縮機的縱向剖視圖。圖2是圖I的局部放大圖。圖3的(A)是本發(fā)明的實施方式所涉及的壓縮機的壓縮機構(gòu)部的橫向剖視圖，圖3 的(B)是所述壓縮機的壓縮機構(gòu)部的另一橫向剖視圖。圖4是放大地示出本發(fā)明的實施方式所涉及的壓縮機的另一縱向剖面的局部的圖。圖5是本發(fā)明的實施方式所涉及的葉片的放大立體圖。圖6是本發(fā)明的實施方式所涉及的壓縮機構(gòu)部的局部放大圖。圖7是示出本發(fā)明的實施方式所涉及的壓縮機構(gòu)部的動作狀態(tài)的圖。圖8是示出本發(fā)明的實施方式所涉及的壓縮機構(gòu)部的動作狀態(tài)的圖。圖9是其它實施方式所涉及的葉片的放大立體圖。圖10是其它壓縮機構(gòu)部的橫向剖視圖。圖11是其它實施方式所涉及的葉片的放大立體圖。圖12是其它實施方式所涉及的葉片的放大立體圖。
具體實施例方式下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式加以詳細的說明。本實施方式所涉及的壓縮機I是回轉(zhuǎn)式壓縮機。如圖I所示，在該壓縮機I的機殼10內(nèi)收納有壓縮機構(gòu)40和為驅(qū)動機構(gòu)的電動機50，該壓縮機構(gòu)40通過兩個壓縮機構(gòu)部(第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30)在驅(qū)動軸53的軸向上重疊而構(gòu)成，該壓縮機I構(gòu)成為全密閉式壓縮機。所述壓縮機I例如用于在空調(diào)裝置的制冷劑回路中對已從蒸發(fā)器中吸入的制冷劑(工作流體)進行壓縮，并將壓縮后的制冷劑(工作流體)噴向冷凝器。所述機殼10，由呈圓筒狀的軀干部11、固定在該軀干部11的上端部的上端板12和固定在該軀干部11的下端部的下端板13構(gòu)成。在所述軀干部11，貫穿該軀干部11而設(shè)置有吸入管60、…、64和噴出管65、…、69，該吸入管60、…、64用來將制冷劑引導(dǎo)向詳情后述的第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30的環(huán)狀氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d,該噴出管65、…、69用來將已在所述氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d內(nèi)壓縮的制冷劑噴出。所述電動機50，配置在所述機殼10內(nèi)比所述壓縮機構(gòu)40還靠近上方的位置上，包括定子51和轉(zhuǎn)子52。定子51固定在機殼10的軀干部11上。另一方面，在轉(zhuǎn)子52上連結(jié)有驅(qū)動軸53，使得轉(zhuǎn)子52和驅(qū)動軸53 —體地旋轉(zhuǎn)。該驅(qū)動軸53從轉(zhuǎn)子52上朝下延伸，在該驅(qū)動軸53的下部形成有第一偏心部53a和第二偏心部53b。位于上側(cè)的第一偏心部53a形成為其直徑比位于該第一偏心部53a的上下方的主軸部分大,該第一偏心部53a從驅(qū)動軸53的軸心偏心規(guī)定量。另一方面，位于下側(cè)的第二偏心部53b形成為其直徑與所述第一偏心部53a相等,從驅(qū)動軸53的軸心偏心,該偏心量與第一偏心部53a的偏心量相等。所述第一偏心部53a和所述第二偏心部53b的相位以驅(qū)動軸53的軸心為中心相差180°。所述第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30重疊為上下兩段，并構(gòu)成為位于固定在機殼10上的前氣缸蓋16和后氣缸蓋17之間。第一壓縮機構(gòu)部20配置在電動機50偵儀圖I中的上側(cè))，第二壓縮機構(gòu)部30配置在機殼10的底部側(cè)(圖I中的下側(cè))。在本實施方式中，前氣缸蓋16由主體部16a和蓋部16b構(gòu)成，后氣缸蓋17也由主體部17a和蓋部17b構(gòu)成。在前氣缸蓋16和后氣缸蓋17之間設(shè)置有中板19。第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30共有所述中板19。中板19由沿驅(qū)動軸53的軸向排列的兩個部件19a、19b構(gòu)成。具體而言，中板19包括位于第一壓縮機構(gòu)部20側(cè)的主體部19a和重疊在該主體部19a的下表面上的蓋部19b。在中板19的中心部位形成有通孔19c，驅(qū)動軸53貫穿該通孔19c。該通孔19c是其內(nèi)徑比所述驅(qū)動軸53的第一偏心 部53a和第二偏心部53b的直徑稍大的通孔。如圖2 圖5所不,所述第一壓縮機構(gòu)部20包括第一氣缸21、第一活塞22和第一葉片24,該第一氣缸21固定在機殼10的軀干部11上,該第一活塞22安裝在驅(qū)動軸53的第一偏心部53a上，相對于第一氣缸21進行偏心旋轉(zhuǎn)，該第一葉片24將四個形成在所述第一氣缸21和所述第一活塞22之間的氣缸室23a、23b、23c、23d分別劃分成高壓室23aH、23bH、23cH、23dH 和低壓室 23aL、23bL、23cL、23dL。另一方面，所述第二壓縮機構(gòu)部30處于相對于該第一壓縮機構(gòu)部20上下顛倒的狀態(tài)。該第二壓縮機構(gòu)部30包括第二氣缸31、第二活塞32和第二葉片34，該第二氣缸31固定在機殼10的軀干部11上，該第二活塞32安裝在驅(qū)動軸53的第二偏心部53b上，相對于第二氣缸31進行偏心旋轉(zhuǎn)，該第二葉片34將四個形成在所述第二氣缸31和所述第二活塞32之間的氣缸室33a、33b、33c、33d分別劃分成高壓室33aH、33bH、33cH、33dH和低壓室33aL、33bL、33cL、33dL。在本實施方式中，前氣缸蓋16的主體部16a構(gòu)成第一氣缸21，后氣缸蓋17的主體部17a構(gòu)成第二氣缸31。在本實施方式中，第一氣缸21和第二氣缸31為靜側(cè),第一活塞22和第二活塞32為動側(cè)。在本實施方式中，構(gòu)成為第一活塞22相對于第一氣缸21進行偏心旋轉(zhuǎn)運動，第二活塞32相對于第二氣缸31進行偏心旋轉(zhuǎn)運動。所述第一氣缸21包括內(nèi)側(cè)氣缸部21a和外側(cè)氣缸部21b、最外側(cè)氣缸部21c和氣缸側(cè)端板部21d，該內(nèi)側(cè)氣缸部21a和該外側(cè)氣缸部21b位于與驅(qū)動軸53同心的位置上，形成環(huán)狀空間(氣缸空間)，該最外側(cè)氣缸部21c從該外側(cè)氣缸部21b的外周部分朝下延伸，該氣缸側(cè)端板部21d連接內(nèi)側(cè)氣缸部21a和外側(cè)氣缸部21b的上端部分。內(nèi)側(cè)氣缸部21a形成為圓環(huán)的一部分被切斷而成的“C”字形(參照圖3 (A))。在內(nèi)側(cè)氣缸部21a的已被切斷的部分形成有滑動槽21g。所述第二氣缸31包括內(nèi)側(cè)氣缸部31a和外側(cè)氣缸部31b、最外側(cè)氣缸部31c和氣缸側(cè)端板部31d，該內(nèi)側(cè)氣缸部31a和該外側(cè)氣缸部31b位于與驅(qū)動軸53同心的位置上，形成環(huán)狀空間(氣缸空間)，該最外側(cè)氣缸部31c從該外側(cè)氣缸部31b的外周部分朝上延伸，該氣缸側(cè)端板部31d連接內(nèi)側(cè)氣缸部31a和外側(cè)氣缸部31b的下端部分。內(nèi)側(cè)氣缸部31a形成為圓環(huán)的一部分被切斷而成的“C”字形(參照圖3 (A))。在內(nèi)側(cè)氣缸部31a的已被切斷的部分形成有滑動槽31g。所述第一活塞22具有內(nèi)側(cè)活塞部22a、外側(cè)活塞部(環(huán)狀活塞部)22b和活塞側(cè)端板部22c,該內(nèi)側(cè)活塞部22a嵌合在第一偏心部53a上,位于與該第一偏心部53a同心的位置上，該外側(cè)活塞部(環(huán)狀活塞部)22b配置在位于該內(nèi)側(cè)活塞部22a的外周側(cè)的環(huán)狀空間內(nèi)與該內(nèi)側(cè)活塞部22a同心的位置上，該活塞側(cè)端板部22c連結(jié)所述兩個活塞部22a、22b的下端部分，該活塞側(cè)端板部22c的外周面位于與內(nèi)側(cè)活塞部22a和外側(cè)活塞部22b同心的位置上。在內(nèi)側(cè)活塞部22a的外周面上形成有缺口部nl，外側(cè)活塞部22b形成為圓環(huán)的一部分被切斷而成的“C”字形(參照圖3 (A))。在活塞側(cè)端板部22c的外周部位上形成有缺口部n2 (參照圖3 (B))?；钊麄?cè)端板部22c構(gòu)成為對構(gòu)成本發(fā)明中的主氣缸室Cl的三 個氣缸室(氣缸空間)23a、23b、23c進行封閉。所述第一氣缸21具有端板收納空間(副氣缸室)C2，該端板收納空間(副氣缸室)C2收納所述第一活塞22所具有的活塞側(cè)端板部22c，使得該活塞側(cè)端板部22c能夠進行偏心旋轉(zhuǎn)運動。所述第二活塞32具有內(nèi)側(cè)活塞部32a、外側(cè)活塞部(環(huán)狀活塞部)32b和活塞側(cè)端板部32c,該內(nèi)側(cè)活塞部32a嵌合在第二偏心部53b上,位于與該第二偏心部53b同心的位置上，該外側(cè)活塞部(環(huán)狀活塞部)32b配置在位于該內(nèi)側(cè)活塞部32a的外周側(cè)的環(huán)狀空間內(nèi)與該內(nèi)側(cè)活塞部32a同心的位置上，該活塞側(cè)端板部32c連結(jié)所述兩個活塞部32a、32b的上端部分，該活塞側(cè)端板部32c的外周面位于與內(nèi)側(cè)活塞部32a和外側(cè)活塞部32b同心的位置上。在內(nèi)側(cè)活塞部32a的外周面上形成有缺口部nl，外側(cè)活塞部32b形成為圓環(huán)的一部分被切斷而成的“C”字形(參照圖3 (A))。在活塞側(cè)端板部32c的外周部位上形成有缺口部n2 (參照圖3 (B))?；钊麄?cè)端板部32c構(gòu)成為對構(gòu)成本發(fā)明中的主氣缸室Cl的三個氣缸室(氣缸空間)33a、33b、33c進行封閉。所述第二氣缸31具有端板收納空間(副氣缸室)C2，該端板收納空間(副氣缸室)C2收納所述第二活塞32所具有的活塞側(cè)端板部32c，使得該活塞側(cè)端板部32c能夠進行偏心旋轉(zhuǎn)運動。在構(gòu)成前氣缸蓋16的主體部16a的第一氣缸21和構(gòu)成后氣缸蓋17的主體部17a的第二氣缸31中分別形成有用來支承所述驅(qū)動軸53的軸承部2Ie、3Ie。本實施方式中的壓縮機I具有貫通軸結(jié)構(gòu)，即所述驅(qū)動軸53沿上下方向貫穿所述第一壓縮機構(gòu)部20和所述第二壓縮機構(gòu)部30，位于第一偏心部53a和第二偏心部53b的軸向兩側(cè)的主軸部分經(jīng)軸承部21e、31e由機殼10支承。接著，對第一和第二壓縮機構(gòu)部20、30的內(nèi)部結(jié)構(gòu)加以說明。在此，第一和第二壓縮機構(gòu)部20、30之間的不同之處僅在于為了使氣缸容積不同，外側(cè)活塞部22b、32b的軸向尺寸以及對應(yīng)于此的氣缸21、31的軸向尺寸不同。除此之外，第一和第二壓縮機構(gòu)部20、30的結(jié)構(gòu)實質(zhì)上都相同。因此，下面以第一壓縮機構(gòu)部20為代表例進行說明。所述第一葉片24具有長部24a、短部24b和一對擺動襯套部24c，該長部24a和該短部24b呈具有一定程度的厚度的板狀，各個該擺動襯套部24c的剖面形狀呈近似半圓形。以上三個部分即長部24a、短部24b和一對擺動襯套部24c形成為一體。具體而言，所述第一葉片24包括擺動襯套部24c、內(nèi)側(cè)葉片部BI、外側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3，該擺動襯套部24c可擺動地與所述外側(cè)活塞部22b連結(jié)，該內(nèi)側(cè)葉片部BI相對于該擺動襯套部24c位于壓縮機構(gòu)40的徑向內(nèi)側(cè)，并將后述的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a和內(nèi)側(cè)氣缸室23b劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)，該外側(cè)第一葉片部B2位于該擺動襯套部24c的徑向外側(cè)，并將后述的外側(cè)氣缸室23c劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)，該外側(cè)第二葉片部B3位于該擺動襯套部24c的徑向外側(cè)，并將后述的最外側(cè)氣缸室23d劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)。所述長部24a由擺動襯套部24c、內(nèi)側(cè)葉片部BI和外側(cè)第一葉片部B2構(gòu)成，所述短部24b由外側(cè)第二葉片部B3構(gòu)成。所述內(nèi)側(cè)葉片部BI的頂端從內(nèi)側(cè)活塞部22a的徑向外側(cè)與該內(nèi)側(cè)活塞部22a的外周面相向，所述外側(cè)第二葉片部B3的頂端從活塞側(cè)端板部22c的徑向外側(cè)與該活塞側(cè)端板部22c的外周面相向。所述長部24a在氣缸側(cè)端板部21d和活塞側(cè)端板部22c之間沿徑向較長地延伸，該長部24a的外端部沿徑向(葉片的面方向)滑動自如地收納在形成于外側(cè)氣缸部21b的槽(滑動槽)21f內(nèi)。長部24a的比擺動襯套部24c還靠近內(nèi)側(cè)的部分(內(nèi)側(cè)葉片部BI)可滑動地插入形成在內(nèi)側(cè)氣缸部21a的已被切斷的部分的滑動槽21g內(nèi)，內(nèi)側(cè)端部與內(nèi)側(cè)活塞部22a的缺口部nl相向，在該內(nèi)側(cè)端部和該缺口部nl之間夾著微米數(shù)量級的細微間隙。
在圖6中，所述缺口部nl構(gòu)成第一擺動容許面，該第一擺動容許面容許所述內(nèi)側(cè)葉片部BI以所述擺動襯套部24c為中心進行相對擺動動作。該第一擺動容許面nl以與所述內(nèi)側(cè)葉片部BI以所述擺動襯套部24c為中心所進行的相對擺動動作的軌跡相比徑向尺寸更大一點的圓弧形為基準形成，使得當(dāng)內(nèi)側(cè)葉片部BI進行擺動動作時，在該內(nèi)側(cè)葉片部BI的頂端的軌跡和第一擺動容許面nl之間形成細微間隙。應(yīng)予說明，在圖6中夸張地示出了細微間隙。所述短部24b在長部24a和中板19之間沿徑向延伸，沿徑向滑動自如地收納在形成于最外側(cè)氣缸部21c的槽(滑動槽)21f內(nèi)。短部24b的內(nèi)側(cè)端部與活塞側(cè)端板部22c的缺口部n2相向，在該內(nèi)側(cè)端部和該缺口部n2之間夾著微米數(shù)量級的間隙。所述缺口部n2構(gòu)成第二擺動容許面，該第二擺動容許面容許所述外側(cè)第二葉片部B3以所述擺動襯套部24c為中心進行相對擺動動作。該第二擺動容許面n2以與所述外側(cè)第二葉片部B3以所述擺動襯套部24c為中心所進行的相對擺動動作的軌跡相比徑向尺寸更小一點的圓弧形為基準形成，使得當(dāng)外側(cè)第二葉片部B3進行擺動動作時，在該外側(cè)第二葉片部B3的頂端的軌跡和第二擺動容許面n2之間形成細微間隙。應(yīng)予說明，在圖6中夸張地示出了細微間隙。所述一對擺動襯套部24c形成為在長部24a的徑向中央部分附近朝向長部24a的兩側(cè)突出。一對擺動襯套部24c的外周面構(gòu)成具有規(guī)定半徑的圓筒的外周面之一部分。一對擺動襯套部24c擺動自如地收納在形成于外側(cè)活塞部22b的已被切斷的部分的襯套槽Cl、c2內(nèi)。一對擺動襯套部24c構(gòu)成為外側(cè)活塞部22b相對于第一葉片24擺動。根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，第一活塞22伴隨第一偏心部53a的偏心旋轉(zhuǎn)而以一對擺動襯套部24c的中心點為擺動中心相對于第一葉片24擺動，并且第一活塞22伴隨所述第一葉片24沿長邊方向(面方向)相對于所述槽21f和所述內(nèi)側(cè)氣缸部21a的滑動槽21g滑動而沿與該方向相同的方向進退。如上所述，所述主氣缸室Cl包含從徑向內(nèi)周側(cè)朝向外周側(cè)依次形成的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a、內(nèi)側(cè)氣缸室23b和外側(cè)氣缸室23c，由所述副氣缸室C2形成位于所述外側(cè)氣缸室23c的徑向外周側(cè)的最外側(cè)氣缸室23d。氣缸室的具體結(jié)構(gòu)如下。所述內(nèi)側(cè)活塞部22a配置在內(nèi)側(cè)氣缸部21a的內(nèi)徑側(cè)，外側(cè)活塞部22b配置在內(nèi)側(cè)氣缸部21a和外側(cè)氣缸部21b之間。在滑動自如地嵌合在第一偏心部53a上的內(nèi)側(cè)活塞部22a和內(nèi)周面直徑比該內(nèi)側(cè)活塞部22a的外周面直徑大的內(nèi)側(cè)氣缸部21a之間形成有最內(nèi)側(cè)氣缸室23a。在位于同心的位置上的內(nèi)側(cè)氣缸部21a的外周面和外側(cè)氣缸部21b的內(nèi)周面之間形成有環(huán)狀空間。該環(huán)狀空間由配置在該環(huán)狀空間內(nèi)的外側(cè)活塞部22b劃分成內(nèi)外兩個氣缸室23b、23c。具體而言，在內(nèi)側(cè)氣缸部21a的外周面和外側(cè)活塞部22b的內(nèi)周面之間形成有內(nèi)側(cè)氣缸室23b，在外側(cè)活塞部22b的外周面和外側(cè)氣缸部21b的內(nèi)周面之間形成有外側(cè)氣缸室23c。再說，活塞側(cè)端板部22c設(shè)置為其上表面面向上述三個氣缸室23a、23b、23c，并且其下表面面向中板19的上表面(主體部19a的上表面)?；钊麄?cè)端板部22c的外周面與最外側(cè)氣缸部21c的內(nèi)周面相向。由此，在活塞側(cè)端板部22c的外周面和最 外側(cè)氣缸部21c之間形成有最外側(cè)氣缸室23d。如上所述，所述壓縮機I包括分別具有四個氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d的第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30。第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30構(gòu)成為在內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a的外周面和內(nèi)側(cè)氣缸部21a、31a的內(nèi)周面實質(zhì)上以一個點(第一接觸點)相接觸的狀態(tài)(嚴格來講存在微米數(shù)量級的間隙，但是制冷劑的經(jīng)由該間隙的漏出不成問題的狀態(tài))下，內(nèi)側(cè)氣缸部21a、31a的外周面和外側(cè)活塞部22b、32b的內(nèi)周面在相位與所述第一接觸點相差180°的位置上實質(zhì)上以一個點(第二接觸點)相接觸，外側(cè)活塞部22b、32b的外周面和外側(cè)氣缸部21b,31b的內(nèi)周面在相位與所述第二接觸點相差180°的位置(相位與第一接觸點相同的位置)上實質(zhì)上以一個點(第三接觸點)相接觸，并且活塞側(cè)端板部22c、32c的外周面和最外側(cè)氣缸部21c、31c的內(nèi)周面在相位與所述第二接觸點相差180°的位置(相位與第一接觸點相同的位置)上實質(zhì)上以一個點(第四接觸點)相接觸。根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，若驅(qū)動軸53旋轉(zhuǎn)，第一活塞22就以擺動襯套部24c的中心點為擺動中心擺動，與第一葉片24 —起沿該第一葉片24的長邊方向進退。若驅(qū)動軸53旋轉(zhuǎn)，第二活塞32就以擺動襯套部34c的中心點為擺動中心擺動，與第二葉片34 —起沿該第二葉片34的長邊方向進退。第一活塞22和第一氣缸21的各個接觸點(第一接觸點 第四接觸點)，由于上述動作而分別按照圖7 (A)、圖7 (B)、圖7 (C)、圖7 (D)的順序即圖8 (A)、圖8 (B)、圖8(C)、圖8 (D)的順序依次移動。另一方面，第二活塞32和第二氣缸31的各個接觸點(第一接觸點 第四接觸點)，繞驅(qū)動軸53的軸心與第一活塞22和第一氣缸21的相對應(yīng)的接觸點相差180°。也就是說，當(dāng)?shù)谝粔嚎s機構(gòu)部20的動作狀態(tài)從驅(qū)動軸53的上方來看是圖7(A)和圖8 (A)所示的狀態(tài)時，第二壓縮機構(gòu)部30的動作狀態(tài)從驅(qū)動軸53的上方來看是圖7 (C)和圖8 (C)所示的狀態(tài)。在本實施方式中，壓縮機構(gòu)40構(gòu)成為在八個氣缸室23a、...、23d、33a、…、33d內(nèi)以四個階段壓縮制冷劑的四級壓縮機構(gòu)。具體而言，由第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30的最外側(cè)氣缸室23d、33d形成第一級壓縮機構(gòu)的氣缸室。由第一壓縮機構(gòu)部20的外側(cè)氣缸室23c和內(nèi)側(cè)氣缸室23b形成第二級壓縮機構(gòu)的氣缸室，由第二壓縮機構(gòu)部30的外側(cè)氣缸室33c和內(nèi)側(cè)氣缸室33b形成第三級壓縮機構(gòu)的氣缸室。而且，由第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a、33a形成第四級壓縮機構(gòu)的氣缸室。如上所述，本實施方式中的壓縮機I是具有壓縮機構(gòu)20、30的回轉(zhuǎn)式壓縮機，壓縮機構(gòu)20、30具有氣缸21、31和呈環(huán)狀的活塞22、32，該氣缸21、31具有呈環(huán)狀的氣缸空間，該活塞22、32偏心于該氣缸21、31配置，在該氣缸21、31和活塞22、32之間形成有多個氣缸室23a、...、23d、33a、...、33d，如下所述在各個氣缸室23a、...、23d、33a、…、33d上分別形成有與該氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d連通的一個吸入口和一個噴出口，在成為一組的氣缸21、31和活塞22、32之間形成有四個氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d，由以上氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d形成對低壓制冷劑進行第一級壓縮的第一級壓縮機構(gòu)的氣缸室23d、33d，對第一級壓縮機構(gòu)的噴出制冷劑進行第二級壓縮的第二級壓縮機構(gòu)的氣缸室23c、23b，對第二級壓縮機構(gòu)的噴出制冷劑進行第三級壓縮的第三級壓縮機構(gòu)的氣缸室33c,33b以及對第三級壓縮機構(gòu)的噴出制冷劑進行第四級壓縮的第四級壓縮機構(gòu)的氣缸室23a、33a。應(yīng)予說明，制冷劑分別在第一級壓縮機構(gòu)與第二級壓縮機構(gòu)之間、第二級壓縮機 構(gòu)與第三級壓縮機構(gòu)之間和第三級壓縮機構(gòu)與第四級壓縮機構(gòu)之間被冷卻機構(gòu)冷卻。在上述壓縮機構(gòu)40中分別形成有各個氣缸室23a、...、23d、33a、…、33d的吸入口 P1、P2、P3 和噴出口 P11、P12、P13、P14。具體而言，在中板19上分別形成有所述第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30的最外側(cè)氣缸室23d、33d的吸入口 Pl和噴出口 PU。在前氣缸蓋16上形成有第一壓縮機構(gòu)部20的外側(cè)氣缸室23c及內(nèi)側(cè)氣缸室23b共用的吸入口 P2、和第一壓縮機構(gòu)部20的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a的吸入口 P3。吸入口 P2也可以分別設(shè)置在第一壓縮機構(gòu)部20的外側(cè)氣缸室23c和內(nèi)側(cè)氣缸室23b上。在前氣缸蓋16上形成有第一壓縮機構(gòu)部20的外側(cè)氣缸室23c的噴出口 P12、第一壓縮機構(gòu)部20的內(nèi)側(cè)氣缸室23b的噴出口 P13和第一壓縮機構(gòu)部20的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a的噴出口 P14。另一方面，在后氣缸蓋17上形成有第二壓縮機構(gòu)部30的外側(cè)氣缸室33c及內(nèi)側(cè)氣缸室33b共用的吸入口 P2、和第二壓縮機構(gòu)部30的最內(nèi)側(cè)氣缸室33a的吸入口 P3。吸入口 P2也可以分別設(shè)置在第二壓縮機構(gòu)部30的外側(cè)氣缸室33c和內(nèi)側(cè)氣缸室33b上。在后氣缸蓋17上形成有第二壓縮機構(gòu)部30的外側(cè)氣缸室33c的噴出口 P12、第二壓縮機構(gòu)部30的內(nèi)側(cè)氣缸室33b的噴出口 P13和第二壓縮機構(gòu)部30的最內(nèi)側(cè)氣缸室33a的噴出口P14。在所述壓縮機構(gòu)40上形成有與各個氣缸室23a、...、23d、33a、…、33d的吸入口P1、P2、P3連接的吸入通路71、…、75，該吸入通路71、…、75用來使各個氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d吸入制冷劑。具體而言，在中板19上形成有吸入通路71，該吸入通路71與第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30的最外側(cè)氣缸室23d、33d的吸入口 P1、P1連通。 在前氣缸蓋16上形成有吸入通路72和吸入通路73，該吸入通路72與第一壓縮機構(gòu)部20的外側(cè)氣缸室23c和內(nèi)側(cè)氣缸室23b共用的吸入口 P2連通，該吸入通路73與第一壓縮機構(gòu)部20的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a的吸入口 P3連通。在后氣缸蓋17上形成有吸入通路74和吸入通路75，該吸入通路74與第二壓縮機構(gòu)部30的外側(cè)氣缸室33c和內(nèi)側(cè)氣缸室33b共用的吸入口 P2連通，該吸入通路75將制冷劑引導(dǎo)向第二壓縮機構(gòu)部30的最內(nèi)側(cè)氣缸室33a的吸入口 P3。在所述各個吸入通路71、…、75上分別連接有將制冷劑從機殼10外部引導(dǎo)向機殼10內(nèi)部的吸入管60、…、64。在所述壓縮機構(gòu)40內(nèi)形成有噴出空間81、…、85，該噴出空間81、…、85與各個氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d的噴出口 P11、P12、P13、P14連通，制冷劑從各個氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d內(nèi)向該噴出空間81、…、85內(nèi)噴出。具體而言，在中板19中形成有噴出空間81，該噴出空間81與第一壓縮機構(gòu)部20和第二壓縮機構(gòu)部30的最外側(cè)氣缸室23d、33d的噴出口 PlUPll連通。在前氣缸蓋16中形成有噴出空間82和噴出空間83，該噴出空間82與第一壓縮機構(gòu)部20的外側(cè)氣缸室23c和內(nèi)側(cè)氣缸室23b的噴出口 P12、P13連通，該噴出空間83與第一壓縮機構(gòu)部20的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a的噴出口 P14連通。噴出空間82也可以為各個噴出 口 P12、P13分別設(shè)置。另一方面，在后氣缸蓋17中形成有噴出空間84和噴出空間85，制冷劑從第二壓縮機構(gòu)部30的外側(cè)氣缸室33c和內(nèi)側(cè)氣缸室33b內(nèi)向該噴出空間84內(nèi)噴出，制冷劑從所述第二壓縮機構(gòu)部30的最內(nèi)側(cè)氣缸室33a內(nèi)向該噴出空間85內(nèi)噴出。噴出空間84也可以為各個噴出口 P12、P13分別設(shè)置。所述各個噴出空間81、…、85由抑制脈動的消音空間部81a、…、85a和與該消音空間部81a、…、85a連通的通路部81b、…、85b形成。在所述各個噴出空間81、…、85的消音空間部81a、…、85a分別設(shè)置有打開、關(guān)閉各個噴出口 P11、…、P14的噴出閥88。另一方面，在所述各個噴出空間81、…、85的通路部81b、…、85b分別連接有將噴出制冷劑引導(dǎo)向機殼10外部的噴出管65、…、69。所述噴出空間81跨越中板19的主體部19a和蓋部19b形成。具體而言，噴出空間81的消音空間部81a跨越中板19中的兩個部件即主體部19a和蓋部19b形成。所述噴出空間83的消音空間部83a跨越前氣缸蓋16的主體部16a和蓋部16b形成，噴出空間82的消音空間部82a形成在主體部16a側(cè)，并構(gòu)成為被蓋部16b封閉。所述噴出空間84、85的消音空間部84a、85a形成在后氣缸蓋17的主體部17a側(cè)，構(gòu)成為被蓋部17b封閉?！\轉(zhuǎn)動作一接著，對壓縮機I的運轉(zhuǎn)動作加以說明。在此，第一、第二壓縮機構(gòu)部20、30的動作在相位相差180°的狀態(tài)下進行。若讓電動機50啟動，則在第一壓縮機構(gòu)部20，轉(zhuǎn)子52的旋轉(zhuǎn)就經(jīng)驅(qū)動軸53的第一偏心部53a傳遞給第一活塞22，該第一活塞22以擺動襯套部24c的中心點為擺動中心擺動，并與第一葉片24 —起沿該第一葉片24的長邊方向進退。這么一來，第一活塞22相對于第一氣缸21擺動著公轉(zhuǎn)，在第一壓縮機構(gòu)部20的四個氣缸室23a、23b、23c、23d內(nèi)進行規(guī)定的壓縮工作。此時，內(nèi)側(cè)葉片部BI的頂端和內(nèi)側(cè)活塞部22a的缺口部nl的表面之間成為形成有微米數(shù)量級的細微間隙的狀態(tài)，兩者處于非接觸狀態(tài)。外側(cè)第二葉片部B3的頂端和活塞側(cè)端板部22c的缺口部n2的表面之間也成為形成有微米數(shù)量級的細微間隙的狀態(tài)，兩者處于非接觸狀態(tài)。潤滑油在所述細微間隙中形成油膜。因此，制冷劑從氣缸室Cl、C2的高壓側(cè)漏向低壓側(cè)的泄漏實質(zhì)上不會成為問題。
在最內(nèi)側(cè)氣缸室23a和外側(cè)氣缸室23c內(nèi)，驅(qū)動軸53向附圖的右側(cè)旋轉(zhuǎn)而從圖7
(A)的狀態(tài)變化成圖7 (B) 圖7 (D)的狀態(tài)，低壓室23aL、23cL的容積隨之增大，制冷劑分別從吸入口 P3、P2被吸入低壓室23aL、23cL內(nèi)。當(dāng)驅(qū)動軸53旋轉(zhuǎn)一周，又成為圖7 (A)的狀態(tài)時，所述低壓室23aL、23cL的制冷劑吸入過程完成了。之后，所述低壓室23aL、23cL成為壓縮制冷劑的高壓室23aH、23cH，隔著第一葉片24形成新低壓室23aL、23cL。若驅(qū)動軸53進一步旋轉(zhuǎn)，所述低壓室23aL、23cL內(nèi)就重復(fù)進行制冷劑吸入過程，另一方面，高壓室23aH、23cH的容積就減小，在該高壓室23aH、23cH內(nèi)壓縮制冷劑。若該高壓室23aH、23cH的壓力成為規(guī)定值，該壓力和噴出空間83、82的壓力之差達到設(shè)定值，則噴出閥88、88就由于該高壓室23aH、23cH的制冷劑壓力而打開，制冷劑從噴出空間83、82內(nèi)通過噴出管65、66，再從機殼10內(nèi)流出。在最外側(cè)氣缸室23d內(nèi)，驅(qū)動軸53向附圖的右側(cè)旋轉(zhuǎn)而從圖8 (A)的狀態(tài)變化成圖8 (B) 圖8 (D)的狀態(tài)，低壓室23dL的容積隨之增大，制冷劑從吸入口 Pl被吸入低壓室23dL內(nèi)。當(dāng)驅(qū)動軸53旋轉(zhuǎn)一周，又成為圖8 (A)的狀態(tài)時，所述低壓室23dL的制冷劑 吸入過程完成了。之后，所述低壓室23dL成為壓縮制冷劑的高壓室23dH，隔著第一葉片24形成新低壓室23dL。若驅(qū)動軸53進一步旋轉(zhuǎn)，所述低壓室23dL內(nèi)就重復(fù)進行制冷劑吸入過程，另一方面，高壓室23dH的容積就減小，在該高壓室23dH內(nèi)壓縮制冷劑。若該高壓室23dH的壓力成為規(guī)定值，該壓力和噴出空間81的壓力之差達到設(shè)定值，則噴出閥88就由于該高壓室23dH的制冷劑壓力而打開，制冷劑從噴出空間81內(nèi)通過噴出管67，再從機殼10內(nèi)流出。另一方面，在內(nèi)側(cè)氣缸室23b內(nèi)，驅(qū)動軸53向附圖的右側(cè)旋轉(zhuǎn)而從圖7 (C)的狀態(tài)變化成圖7 (D) 圖7 (B)的狀態(tài)，低壓室23bL的容積隨之增大，制冷劑從吸入口 P2被吸入低壓室23bL內(nèi)。當(dāng)驅(qū)動軸53旋轉(zhuǎn)一周，又成為圖7 (C)的狀態(tài)時，所述低壓室23bL的制冷劑吸入過程完成了。之后，所述低壓室23bL成為壓縮制冷劑的高壓室23bH，隔著第一葉片24形成新低壓室23bL。若驅(qū)動軸53進一步旋轉(zhuǎn)，所述低壓室23bL內(nèi)就重復(fù)進行制冷劑吸入過程，另一方面，高壓室23bH的容積就減小，在該高壓室23bH內(nèi)壓縮制冷劑。若該高壓室23bH的壓力成為規(guī)定值，該壓力和噴出空間82的壓力之差達到設(shè)定值，則噴出閥88就由于該高壓室23bH的制冷劑壓力而打開，制冷劑從噴出空間82內(nèi)通過噴出管66，再從機殼10內(nèi)流出。應(yīng)予說明，外側(cè)氣缸室23c的開始吸入制冷劑的時刻及開始噴出制冷劑的時刻、和內(nèi)側(cè)氣缸室23b的開始吸入制冷劑的時刻及開始噴出制冷劑的時刻大致相差180°。因此，噴出脈動會減小，振動或噪音會減少。另一方面，在第二壓縮機構(gòu)部30，轉(zhuǎn)子52的旋轉(zhuǎn)經(jīng)驅(qū)動軸53的第二偏心部53b傳遞給第二活塞32，該第二活塞32以擺動襯套部34c的中心點為擺動中心擺動，并與第二葉片34 —起沿該第二葉片34的長邊方向進退。這么一來，第二活塞32相對于第二氣缸31擺動著公轉(zhuǎn)，在第二壓縮機構(gòu)部30的四個氣缸室33a、33b、33c、33d內(nèi)進行規(guī)定的壓縮工作。在所述第二壓縮機構(gòu)部30所進行的壓縮工作實質(zhì)上與第一壓縮機構(gòu)部20的壓縮工作相同，在各個氣缸室33a、33b、33c、33d內(nèi)壓縮制冷劑。在各個氣缸室33a、33b、33c、33d內(nèi)，若高壓室33aH、33bH、33cH、33dH的壓力成為規(guī)定值，該壓力和各個噴出空間85、84、84、81的壓力之差達到設(shè)定值，則噴出閥88、88、88、88就由于該高壓室33aH、33bH、33cH、33dH的制冷劑壓力而打開，制冷劑從各個噴出空間85、84、84、81內(nèi)通過噴出管69、68、68、67，再從機殼10內(nèi)流出。在壓縮機構(gòu)40的工作中，制冷劑從吸入管62被吸入第一級壓縮機構(gòu)的氣缸室即第一壓縮機構(gòu)部20的最外側(cè)氣缸室23d和第二壓縮機構(gòu)部30的最外側(cè)氣缸室33d內(nèi)而被壓縮，再從第一級壓縮機構(gòu)的氣缸室內(nèi)通過噴出管67而噴出。已從第一級壓縮機構(gòu)的氣缸室內(nèi)噴出的制冷劑在被冷卻后從吸入管61被吸入第二級壓縮機構(gòu)的氣缸室即第一壓縮機構(gòu)部20的外側(cè)氣缸室23c和內(nèi)側(cè)氣缸室23b內(nèi)而進一步被壓縮，再從第二級壓縮機構(gòu)的氣缸室內(nèi)通過噴出管66而噴出。已從第二級壓縮機構(gòu)的氣缸室內(nèi)噴出的制冷劑在被冷卻后從吸入管63被吸入第三級壓縮機構(gòu)的氣缸室即第二壓縮機構(gòu)部30的外側(cè)氣缸室33c和內(nèi)側(cè)氣缸室33b內(nèi)而進一步被壓縮，再從第三級壓縮機構(gòu)的氣缸室內(nèi)通過噴出管68而噴出。已從第三級壓縮機構(gòu)的氣缸室內(nèi)噴出的制冷劑在被冷卻后從吸入管60、64被吸入第四級壓縮機構(gòu)的氣缸室即第一壓縮機構(gòu)部20的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a和第二壓縮機構(gòu)部30的最內(nèi)側(cè)氣缸室33a內(nèi)而進一步被壓縮，再從第四級壓縮機構(gòu)的氣缸室內(nèi)通過噴出管65、69而噴出。
已從第四級壓縮機構(gòu)的氣缸室內(nèi)噴出的制冷劑依次流經(jīng)未圖示的制冷劑回路的放熱器、膨脹機構(gòu)和蒸發(fā)器，再次被吸入壓縮機I中。通過重復(fù)地依次進行壓縮機I中的壓縮過程、放熱器中的放熱過程、膨脹機構(gòu)中的膨脹過程和蒸發(fā)器中的蒸發(fā)過程，從而進行制冷循環(huán)。一實施方式的效果一根據(jù)本實施方式，因為在通常情況下不會用作氣缸室的活塞側(cè)端板部22c、32c的外周空間也成為氣缸室C2，所以氣缸室的數(shù)量增加一個。因為主氣缸室Cl由三個氣缸室構(gòu)成，所以在各個壓縮機構(gòu)20、30中，加上副氣缸室C2共計有四個氣缸室?；钊麄?cè)端板部22c、32c的外周空間通常是僅為了確?；钊麄?cè)端板部22c、32c能夠進行盤旋動作而形成的空間，對流體的壓縮功能來說是一個無用的空間。但是，在本實施方式中，因為用該空間作為副氣缸室C2，所以不是讓該空間成為無用的空間，而是利用該空間增加氣缸室的數(shù)量。除了形成在以同一平面為基準的位置上的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a、內(nèi)側(cè)氣缸室23b和外側(cè)氣缸室23c以外，還包括形成在以與該平面不同的平面為基準的位置上的最外側(cè)氣缸室23d，因而能夠以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)具有四個氣缸室的壓縮機構(gòu)20、30。因此，當(dāng)增加氣缸室時，部件數(shù)量不會增加，制造成本不會上升，而且也不會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜或者壓縮機大型化等問題。其結(jié)果是，能夠很容易地將具有多個氣缸室的偏心旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)實用化，并能夠很容易地實現(xiàn)多級壓縮，因而能夠提高壓縮機的效率。通過使用具有擺動襯套部24c、內(nèi)側(cè)葉片部BI、外側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3的葉片24，則能夠很容易地實現(xiàn)在成為一組的氣缸21、31和活塞22、32之間具有四個氣缸室的壓縮機構(gòu)。而且，在內(nèi)側(cè)活塞部22a、32a的外周面形成有第一擺動容許面nl，并在活塞側(cè)端板部22c、32c的外周面形成有第二擺動容許面n2。因此，能夠確保氣缸21、31、活塞22、32和葉片24、34在壓縮機構(gòu)20、30工作時平穩(wěn)地動作，并可靠地用四個氣缸室進行壓縮工作。特別是當(dāng)葉片24、34以擺動襯套部24c、34c為中心擺動時，在內(nèi)側(cè)葉片部BI的頂端和第一擺動容許面nl之間形成細微的間隙，在外側(cè)第二葉片部B3的頂端和第二擺動容許面n2之間形成細微的間隙。因為將該間隙的尺寸設(shè)定為可被供向各個擺動容許面的潤滑油所形成的油膜封閉的、微米數(shù)量級的尺寸，所以能夠防止流體從各個氣缸室Cl、C2的噴出側(cè)向吸入側(cè)漏出，并能夠使壓縮機構(gòu)20、30平穩(wěn)地工作，而且葉片的頂端不會磨損，不會產(chǎn)生由于滑動而產(chǎn)生的損失。在上述結(jié)構(gòu)中，因為葉片由成為一體的部件構(gòu)成，所以能夠防止部件數(shù)量增加。因為具有兩組由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組，并且使各組的相對應(yīng)的氣缸室的相位相差180°，所以能夠使彼此的力矩抵消，因而能夠減少脈動、振動或噪音。一實施方式的變形例一上述壓縮機構(gòu)40也可以構(gòu)成為下述結(jié)構(gòu)，即第一級壓縮機構(gòu)的氣缸室由第一壓 縮機構(gòu)部20的最外側(cè)氣缸室23d和第二壓縮機構(gòu)部30的最外側(cè)氣缸室33d構(gòu)成，第二級壓縮機構(gòu)的氣缸室由第一壓縮機構(gòu)部20的外側(cè)氣缸室23c和第二壓縮機構(gòu)部30的外側(cè)氣缸室33c構(gòu)成，第三級壓縮機構(gòu)的氣缸室由第一壓縮機構(gòu)部20的內(nèi)側(cè)氣缸室23b和第二壓縮機構(gòu)部30的內(nèi)側(cè)氣缸室33b構(gòu)成，第四級壓縮機構(gòu)的氣缸室由第一壓縮機構(gòu)部20的最內(nèi)側(cè)氣缸室23a和第二壓縮機構(gòu)部30的最內(nèi)側(cè)氣缸室33a構(gòu)成。在該情況下，如下所述構(gòu)成為好，即不是讓第一壓縮機構(gòu)部20的外側(cè)氣缸室23c和內(nèi)側(cè)氣缸室23b共用吸入管和噴出管，而是為該外側(cè)氣缸室23c和該內(nèi)側(cè)氣缸室23b分別設(shè)置吸入管61和噴出管66，并且不是讓第二壓縮機構(gòu)部30的外側(cè)氣缸室33c和內(nèi)側(cè)氣缸室33b共用吸入管63和噴出管68，而是為該外側(cè)氣缸室33c和該內(nèi)側(cè)氣缸室33b分別設(shè)置吸入管和噴出管。在該結(jié)構(gòu)下，第一壓縮機構(gòu)部20的內(nèi)側(cè)活塞部22a或外側(cè)活塞部22b在軸向上的長度、和第二壓縮機構(gòu)部30的內(nèi)側(cè)活塞部32a或外側(cè)活塞部32b在軸向上的長度也可以相等。根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，也能夠得到與圖I所示的實施方式相同的效果。〈其它實施方式〉以上實施方式也可以構(gòu)成為以下結(jié)構(gòu)。所述葉片24、34并不一定需要由成為一體的部件構(gòu)成，所述葉片24、34也可以是配合多個部件而構(gòu)成的部件。例如，圖9所示的是下述情況的例子，S卩內(nèi)側(cè)葉片部BI和外側(cè)第一葉片部B2由成為一體的部件構(gòu)成，而外側(cè)第二葉片部B3和擺動襯套部24c則是未成為一體的部件，配合以上部件構(gòu)成葉片24。在該結(jié)構(gòu)下，因為擺動襯套部24c未與內(nèi)側(cè)葉片部BI、外側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3成為一體，所以如圖10所示不需要形成內(nèi)側(cè)活塞部22a的缺口部nl和活塞側(cè)端板部22c的缺口部n2。但是，在該情況下，需要將內(nèi)側(cè)葉片部BI的頂端推壓在內(nèi)側(cè)活塞部22a上，并將外側(cè)第二葉片部B3的頂端推壓在活塞側(cè)端板部22c上的背壓推壓機構(gòu)70。圖11所示的是下述情況的例子，S卩內(nèi)側(cè)葉片部BI、外側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3由成為一體的部件構(gòu)成，而擺動襯套部24c則是未形成為一體的部件，配合以上部件構(gòu)成葉片24。在該結(jié)構(gòu)下也不需要形成內(nèi)側(cè)活塞部22a的缺口部nl和活塞側(cè)端板部22c的缺口部n2。但是，在該情況下，與圖9所示的情況一樣需要背壓推壓機構(gòu)70。圖12所示的是下述情況的例子，S卩內(nèi)側(cè)葉片部BI、外側(cè)第一葉片部B2和外側(cè)第二葉片部B3由成為一體的部件構(gòu)成，而擺動襯套部24c構(gòu)成為被嵌入位于長部24a的中間位置上的槽24d內(nèi)而被固定。在該情況下，因為如圖3所示的情況那樣葉片24成為一體，所以形成內(nèi)側(cè)活塞部22a的缺口部nl和活塞側(cè)端板部22c的缺口部n2，但是不需要設(shè)置背壓推壓機構(gòu)。在以上實施方式中，壓縮機構(gòu)40構(gòu)成為進行四級壓縮。但是在本發(fā)明中，只要用活塞側(cè)端板部22c、32c的外周面作為副氣缸室C2即可，可以適當(dāng)?shù)馗淖儔嚎s級數(shù)(也可以是單級壓縮)。在以上實施方式中，用成為一組的氣缸21、31和活塞22、32形成四個氣缸室23a、…、23d、33a、…、33d，但是可以改變氣缸室的數(shù)量，如形成兩個主氣缸室Cl和一個副氣缸室C2等。再說，在以上實施方式中，使用兩組由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組，但是可以改變與由氣缸21、31和活塞22、32構(gòu)成的組的數(shù)量有關(guān)的結(jié)構(gòu)，如設(shè)定該組的數(shù)量為一組或三組以上等。應(yīng)予說明，以上實施方式是本質(zhì)上優(yōu)選之例，沒有意圖對本發(fā)明、本發(fā)明的應(yīng)用對象或其用途的范圍加以限制。一產(chǎn)業(yè)實用性一 綜上所述，本發(fā)明對通過在氣缸所具有的環(huán)狀氣缸室的內(nèi)部配置環(huán)狀活塞從而在壓縮機構(gòu)中形成多個氣缸室的回轉(zhuǎn)式壓縮機很有用?！栒f明一21,31 —氣缸;21a、31a 一內(nèi)側(cè)氣缸部;21b、31b 一外側(cè)氣缸部;21c、31c 一最外側(cè)氣缸部；21f、21g、31f、31g —滑動槽;22、32 一環(huán)狀活塞;22a、32a 一內(nèi)側(cè)活塞部；22b、32b 一外側(cè)活塞部；22c、32c —活塞側(cè)端板部；23a、33a —最內(nèi)側(cè)氣缸室；23b、33b —內(nèi)側(cè)氣缸室；23c、33c —外側(cè)氣缸室；23d、33d —最外側(cè)氣缸室;24、34 —葉片;24c、34c —擺動襯套部；53 —驅(qū)動軸；B1 —內(nèi)側(cè)葉片部；B2 —外側(cè)第一葉片部；B3 —外側(cè)第二葉片部；C1 一主氣缸室；C2 —副氣缸室；nl —第一擺動容許面；n2 —第二擺動容許面。
權(quán)利要求
1.一種回轉(zhuǎn)式壓縮機，其具有氣缸(21、31)、活塞(22、32)和驅(qū)動軸(53)，該氣缸(21、.31)具有呈環(huán)狀的氣缸空間，該活塞(22、32)偏心于該氣缸(21、31)配置，該驅(qū)動軸(53)與該活塞(22、32)連結(jié)，該活塞(22、32)包括活塞部(22a、22b、32a、32b)和端板部(22c、32c)，該活塞部(22a、22b、32a、32b)相對于所述氣缸(21、31)進行偏心旋轉(zhuǎn)運動，該端板部(22c、.32c)封閉該氣缸空間，其特征在于 所述氣缸(21、31)具有端板收納空間，在該端板收納空間內(nèi)收納所述活塞(22、32)的端板部(22c、32c)，使得該端板部(22c、32c)能夠進行偏心旋轉(zhuǎn)運動； 所述氣缸空間構(gòu)成主氣缸室(Cl)，由所述端板收納空間形成副氣缸室(C2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于 所述主氣缸室(CI)包含從徑向內(nèi)周側(cè)朝向外周側(cè)依次形成的最內(nèi)側(cè)氣缸室(2 3 a、.33a)、內(nèi)側(cè)氣缸室(23b、33b)和外側(cè)氣缸室(23c、33c)； 由所述副氣缸室(C2)形成位于所述外側(cè)氣缸室(23c、33c)的徑向外周側(cè)的最外側(cè)氣缸室(23d、33d)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于 所述氣缸(21、31)具有以所述驅(qū)動軸(53)的旋轉(zhuǎn)中心作為中心同心配置的內(nèi)側(cè)氣缸部(21a、31a)、外側(cè)氣缸部(21b、31b)和最外側(cè)氣缸部(21c、31c)； 所述活塞(22、32)具有與形成在所述驅(qū)動軸(53)上的偏心部同心配置且呈環(huán)狀的內(nèi)側(cè)活塞部(22a、32a)和外側(cè)活塞部(22b、32b)，所述活塞(22、32)的所述端板部(22c、32c)與所述內(nèi)側(cè)活塞部(22a、32a)和所述外側(cè)活塞部(22b、32b)同心配置； 所述內(nèi)側(cè)活塞部(22a、32a)配置在內(nèi)側(cè)氣缸部(21a、31a)的內(nèi)徑側(cè)，所述外側(cè)活塞部(22b,32b)配置在內(nèi)側(cè)氣缸部(21a、31a)和外側(cè)氣缸部(21b、31b)之間； 所述最內(nèi)側(cè)氣缸室(23a、33a)形成在內(nèi)側(cè)活塞部(22a、32a)的外周面和內(nèi)側(cè)氣缸部(21a,31a)的內(nèi)周面之間； 所述內(nèi)側(cè)氣缸室(23b、33b)形成在內(nèi)側(cè)氣缸部(21a、31a)的外周面和外側(cè)活塞部(22b,32b)的內(nèi)周面之間； 所述外側(cè)氣缸室(23c、33c)形成在外側(cè)活塞部(22b、32b)的外周面和外側(cè)氣缸部(21b,31b)的內(nèi)周面之間； 所述最外側(cè)氣缸室(23d、33d)形成在所述端板部(22c、32c)的外周面和最外側(cè)氣缸部(21c,31c)的內(nèi)周面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于 所述回轉(zhuǎn)式壓縮機具有將各個氣缸室(23a、…、23d、33a、…、33d)分別劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)的葉片(24、34)； 所述葉片(24、34)包括擺動襯套部(24c、34c)、內(nèi)側(cè)葉片部(BI)、外側(cè)第一葉片部(B2)和外側(cè)第二葉片部(B3)，該擺動襯套部(24c、34c)可擺動地與所述外側(cè)活塞部(22b、32b)連結(jié)，該內(nèi)側(cè)葉片部(BI)位于該擺動襯套部(24c、34c)的徑向內(nèi)側(cè)，并將所述最內(nèi)側(cè)氣缸室(23a、33a)和內(nèi)側(cè)氣缸室(23b、33b)劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)，該外側(cè)第一葉片部(B2)位于該擺動襯套部(24c、34c)的徑向外側(cè)，并將所述外側(cè)氣缸室(23c、33c)劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)，該外側(cè)第二葉片部(B3)位于該擺動襯套部(24c、34c)的徑向外側(cè)，并將所述最外側(cè)氣缸室(23d、33d)劃分成吸入側(cè)和噴出側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于 在所述氣缸(21、31)中形成有滑動槽(21f、21g、31f、31g)，該滑動槽(21f、21g、31f、31g)支承所述葉片(24、34)，使得該葉片(24、34)能夠沿該葉片(24、34)的面方向滑動； 在所述內(nèi)側(cè)活塞部(22a、32a)的外周面形成有第一擺動容許面(nl)，該第一擺動容許面(nl)容許所述內(nèi)側(cè)葉片部(BI)以所述擺動襯套部(24c、34c)為中心相對于該內(nèi)側(cè)活塞部(22a、32a)的外周面進行相對擺動動作； 在所述端板部(22c、32c)的外周面形成有第二擺動容許面(n2)，該第二擺動容許面(n2)容許所述外側(cè)第二葉片部(B3)以所述擺動襯套部(24c、34c)為中心相對于該端板部(22c,32c)的外周面進行相對擺動動作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于 所述葉片(24、34)由成為一體的部件構(gòu)成； 所述第一擺動容許面(nl)以與所述內(nèi)側(cè)葉片部(BI)以所述擺動襯套部(24c、34c)為中心所進行的相對擺動動作的軌跡相對應(yīng)形成細微間隙的圓弧形為基準形成； 所述第二擺動容許面(n2)以與所述外側(cè)第二葉片部(B3)以所述擺動襯套部(24c、34c)為中心所進行的相對擺動動作的軌跡相對應(yīng)形成細微間隙的圓弧形為基準形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于 所述壓縮機構(gòu)具有多組由氣缸(21、31)和活塞(22、32)構(gòu)成的組。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于 所述壓縮機構(gòu)具有兩組由氣缸(21、31)和活塞(22、32)構(gòu)成的組。
全文摘要
偏心旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)(20、30)具有氣缸(21、31)、活塞(22、32)和驅(qū)動軸(53)，該氣缸(21、31)具有呈環(huán)狀的氣缸空間(C1)，該活塞(22、32)偏心于氣缸(21、31)配置，該驅(qū)動軸(53)與活塞(22、32)連結(jié)，活塞(22、32)包括活塞部(22a、22b)和活塞側(cè)端板部(22c、32c)，該活塞部(22a、22b)相對于氣缸(21、31)進行偏心旋轉(zhuǎn)運動，該活塞側(cè)端板部(22c、32c)封閉氣缸空間(C1)，在偏心旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)(20、30)中形成有多個氣缸室(23a、…、23d、33a、…、33d)。為了抑制成本的上升和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化實現(xiàn)實用化，該偏心旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)(20、30)在氣缸(21、31)內(nèi)形成有確?；钊麄?cè)端板部(22c、32c)可進行偏心旋轉(zhuǎn)運動地收納該活塞側(cè)端板部(22c、32c)的端板收納空間，使氣缸空間(C1)構(gòu)成主氣缸室，并使端板收納空間構(gòu)成副氣缸室(C2)。
文檔編號F04C23/00GK102812250SQ20118001458
公開日2012年12月5日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者岡本哲也, 芝本祥孝, 古莊和宏, 外島隆造, 河野孝幸, 楊洋 申請人:大金工業(yè)株式會社