專利名稱：氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實 用新型氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵涉及的是一種氣液能量轉(zhuǎn)換機械裝置，將氣壓能轉(zhuǎn)換為液壓能，作為液壓系統(tǒng)的動力源。
背景技術(shù)：
一般航空發(fā)動機的油泵主要使用柱塞泵、齒輪泵、旋板泵、離心泵、汽心泵等，需要減速傳動機構(gòu)或電機提供動力源。如果使用減速傳動機構(gòu)，附件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，質(zhì)量大。如果使用電機，則需要配套電機、控制電路，并占用發(fā)電機功率配額。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述不足之處提供一種氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵，直接使用發(fā)動機壓氣機后小股壓縮空氣驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單，不占用發(fā)電功率配額的自往復(fù)油泵機構(gòu)。本實用新型氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵包括油濾、吸油塊、兩個單向閥、油塞、活塞桿、油缸體、氣塞、氣缸體、兩個磁鋼、換向閥芯、閥套和吸油塊。磁鋼和換向閥芯、閥套作為一個整體封裝在一起，活塞桿前部設(shè)置有油塞，氣塞通過卡簧壓裝在活塞桿后部。鋼絲網(wǎng)式油濾直接安裝在吸油塊進(jìn)口，油塞安裝在油缸體內(nèi)，油缸體與油塞形成精密對偶件，吸油塊、油缸體上分別安裝有兩個單向閥，當(dāng)油缸吸油、輸油動作時兩個單向閥交替打開關(guān)閉，油塞的往復(fù)運動在油缸內(nèi)形成壓力變化而完成吸油和輸油。氣塞通過活塞桿與油塞連接。所述氣缸體和閥套內(nèi)加工有C、d、e、f四個通道分別連通換向閥的四個不同位置，其中c、e交替連通高壓氣體用來驅(qū)動氣塞運動，d、f交替連通高壓氣體用來改變氣塞的運動方向。兩個磁鋼分別安裝在換向閥套的兩端，換向閥芯安裝在閥套內(nèi)，換向閥芯與閥套配合精密，運動靈活。閥套與氣缸體內(nèi)設(shè)置有連通的排氣通道b和g，b、g貫通油缸體上的排氣口。閥套上a通道為高壓氣體入口，設(shè)置有高壓氣體進(jìn)氣口，換向閥芯的往復(fù)運動使氣缸體左右腔室壓力交替變化從而驅(qū)動氣塞運動進(jìn)而帶動油塞運動。工作原理壓縮空氣經(jīng)引氣管進(jìn)入油泵，換向閥芯被磁鋼吸引置于一側(cè)，氣體經(jīng)由閥芯進(jìn)入腔室，推動氣塞并帶動油塞運動，在氣塞行程末端通過氣壓推動換向閥芯進(jìn)行換向，實現(xiàn)油塞的自動往復(fù)運動，在單向閥的限制下完成吸油、輸油過程。氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵設(shè)計合理，是一種結(jié)構(gòu)簡單、不消耗電能的氣壓驅(qū)動自往復(fù)油泵。裝置于某型噴氣發(fā)動機中，引入壓氣機后小股空氣驅(qū)動油泵，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化直接影響空氣壓力，進(jìn)而改變柱塞往復(fù)頻率，使油泵供油規(guī)律貼合發(fā)動機實際工況需求，實現(xiàn)油泵供油的自主控制。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明[0011]圖I是本實用新型的氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵原理圖。圖2是本實用新型的氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵結(jié)構(gòu)圖I。圖3是本實用新型的氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵結(jié)構(gòu)圖2。
具體實施方式
參照附圖I 3，氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵包括油濾I、油缸體2、兩個單向閥3、油塞4、活塞桿11、氣塞5、氣缸體6、兩個磁鋼7、換向閥芯8、閥套9和吸油塊10，之間有管路相通，磁鋼7和換向閥芯8、閥套9作為一個整體封裝在一起，活塞桿11前部設(shè)置有油塞4，氣塞5通過卡簧壓裝在活塞桿11后部。鋼絲網(wǎng)式油濾I直接安裝在吸油塊10進(jìn)口，油塞4安裝在油缸體內(nèi)，油缸體2與油塞4形成精密對偶件，吸油塊10、油缸體2上分別安裝有兩個單向閥3，當(dāng)油缸吸油、輸油動作時兩個單向閥交替打開關(guān)閉，油塞的往復(fù)運動在油缸內(nèi)形成壓力變化而完成吸油和輸油。氣塞5通過活塞桿與油塞4連接。所述氣缸體6和閥套9內(nèi)加工有C、d、e、f四個通道分別連通換向閥的四個不同位置，其中C、e交替連通高壓氣體用來驅(qū)動氣塞運動，d、f交替連通高壓氣體用來改變氣塞的運動方向。兩個磁鋼7分別安裝在換向閥套的兩端，換向閥芯安裝在閥套內(nèi)，換向閥芯與閥套配合精密，換向閥芯8、閥套9組合設(shè)計，換向閥芯與閥套配合精密，運動靈活，使用兩塊磁鋼穩(wěn)定換向閥芯位置。閥套9與氣缸體6內(nèi)設(shè)置有連通的排氣通道b和g，b、g貫通油缸體上的排氣口 13。閥套9上a通道為高壓氣體入口，設(shè)置有高壓氣體進(jìn)氣口 12，換向閥芯的往復(fù)運動使氣缸體左右腔室壓力交替變化從而驅(qū)動氣塞運動進(jìn)而帶動油塞運動。壓縮氣體從a通道進(jìn)入。如圖I所示位置，此狀態(tài)僅e通道和C腔室連通壓縮空氣，其它通道和腔室都連通出氣口，換向閥芯在磁鋼7吸引下處于右端，氣塞5在壓縮氣體作用下向左移動壓縮滑油，單向閥3使滑油向出油口流動。當(dāng)氣塞5移動至左端，f通道與C腔室連通，換向閥芯8受氣壓作用從右端迅速移動至左端，此狀態(tài)僅d通道和A腔室連通壓縮空氣，其它通道和腔室都連通出氣口，換向閥芯8在磁鋼吸引下處于左端，氣塞在壓縮氣體作用下右移，單向閥3使滑油經(jīng)油濾I流入油缸2。當(dāng)氣塞5移動至右端，c通道與A腔室連通，換向閥芯8受氣壓作用迅速移動至右端，回到圖示位置。至此油泵完成一次往復(fù)循環(huán)，完成一次輸油、吸油過程。所述高壓氣體采用壓縮氣體，作為動力源。本實用新型氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵使用的油塞直徑10_。本實用新型氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵使用的氣塞直徑27mm。本實用新型氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵使用的油塞和氣塞行程14mm。本實用新型氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵使用的換向閥芯直徑10_。本實用新型氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵所需壓縮空氣壓力0· 7 4bar,輸出油壓
2.3 3. 5bar (穩(wěn)定后)，輸出流量0. 30 O. 40L/min。本實用新型氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵是一種氣液能量轉(zhuǎn)換裝置，通過在氣塞行程末端改變換向閥芯位置來完成連續(xù)往復(fù)運動，從而帶動泵中的油塞往復(fù)動作完成吸油和輸油。換向閥芯通過氣壓作用自動換向，兩個磁鋼7起穩(wěn)定換向閥芯位置的作用，設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊且使用發(fā)動機自有的氣壓動力源。
權(quán)利要求1.一種氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵，其特征在于包括油濾、吸油塊、兩個單向閥、油塞、活塞桿、油缸體、氣塞、氣缸體、兩個磁鋼、換向閥芯、閥套和吸油塊；磁鋼和換向閥芯、閥套作為一個整體封裝在一起，活塞桿前部設(shè)置有油塞，氣塞通過卡簧壓裝在活塞桿后部； 鋼絲網(wǎng)式油濾直接安裝在吸油塊進(jìn)口，油塞安裝在油缸體內(nèi)，油缸體與油塞形成精密對偶件，吸油塊、油缸體上分別安裝有兩個單向閥，當(dāng)油缸吸油、輸油動作時單向閥交替打開關(guān)閉，油塞的往復(fù)運動在油缸內(nèi)形成壓力變化而完成吸油和輸油；氣塞通過活塞桿與油塞連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵，其特征在于所述氣缸體和閥套內(nèi)設(shè)置有C、d、e、f四個通道分別連通換向閥的四個不同位置，其中C、e交替連通高壓氣體用來驅(qū)動氣塞運動，d、f交替連通高壓氣體用來改變氣塞的運動方向；兩個磁鋼分別安裝在換向閥套的兩端，換向閥芯安裝在閥套內(nèi)，閥套與氣缸體內(nèi)設(shè)置有連通的排氣通道b和g，b、g貫通油缸體上的排氣口，閥套上a通道為高壓氣體入口，設(shè)置有高壓氣體進(jìn)氣口，換向閥芯的往復(fù)運動使氣缸體左右腔室壓力交替變化，從而驅(qū)動氣塞運動進(jìn)而帶動油塞運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵，其特征在于所述高壓氣體采用壓縮氣體，作為動力源。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵，其特征所述的油塞直徑10mm，行程14mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵，其特征所述的氣塞直徑27mm，行程14mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵，其特征所述的換向閥芯直徑10mm。
專利摘要本實用新型氣壓驅(qū)動往復(fù)式油泵涉及的是一種氣液能量轉(zhuǎn)換機械裝置，將氣壓能轉(zhuǎn)換為液壓能，作為液壓系統(tǒng)的動力源。包括油濾、吸油塊、兩個單向閥、油塞、活塞桿、油缸體、氣塞、氣缸體、兩個磁鋼、換向閥芯、閥套和吸油塊；磁鋼和換向閥芯、閥套作為一個整體封裝在一起，活塞桿前部設(shè)置有油塞，氣塞通過卡簧壓裝在活塞桿后部；鋼絲網(wǎng)式油濾直接安裝在吸油塊進(jìn)口，油塞安裝在油缸體內(nèi)，油缸體與油塞形成精密對偶件，吸油塊、油缸體上分別安裝有兩個單向閥，當(dāng)油缸吸油、輸油動作時單向閥交替打開關(guān)閉，油塞的往復(fù)運動在油缸內(nèi)形成壓力變化而完成吸油和輸油；氣塞通過活塞桿與油塞連接。
文檔編號F04B9/125GK202431469SQ20112051990
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者吳進(jìn)軍, 夏楊, 彭云暉, 徐實, 李楊, 王海朋, 鄔洪波 申請人:中國人民解放軍總參謀部第六十研究所