專(zhuān)利名稱(chēng)：自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及ー種自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇，通常包括輪轂以及均勻設(shè)置在輪轂外周的若干數(shù)量的葉片，傳統(tǒng)的自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇，其輪轂與葉片通常是整體注塑成型，其加工模具需要較高的精度，因此需要較高的加工成本。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供ー種加工成本更低的自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇，包括輪轂以及均勻設(shè)置在輪轂外周的若干數(shù)量的葉片，所述輪轂與葉片呈分體設(shè)置，所述葉片對(duì)應(yīng)輪轂一端通過(guò)連接件與輪轂外周固定連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，輪轂與葉片便可分別進(jìn)行注塑成型，降低了加工精度，從而降低了加工成本。本實(shí)用新型進(jìn)ー步設(shè)置所述葉片相對(duì)輪轂另一端連接有呈環(huán)狀設(shè)置的外罩。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。本實(shí)用新型進(jìn)ー步設(shè)置所述輪轂上設(shè)置有若干數(shù)量的散熱孔，輪轂上還設(shè)有若干散熱筋，散熱筋繞輪轂中心位置周向均勻分布。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇可通過(guò)散熱孔與散熱筋進(jìn)行散熱，提高了散熱效果。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。

圖I為本實(shí)用新型自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型公開(kāi)的自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇，包括輪轂I以及均勻設(shè)置在輪轂I外周的若干數(shù)量的葉片2，所述輪轂I與葉片2呈分體設(shè)置，所述葉片2對(duì)應(yīng)輪轂I 一端通過(guò)連接件3與輪轂I外周固定連接。優(yōu)選的，本實(shí)施例連接件3設(shè)置為螺釘，葉片2對(duì)應(yīng)輪轂I 一端通過(guò)螺釘與輪轂I外周固定連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，輪轂I與葉片2便可分別進(jìn)行注塑成型，降低了加工精度，從而降低了加工成本。本實(shí)施例進(jìn)ー步設(shè)置所述葉片2相對(duì)輪轂I另一端連接有呈環(huán)狀設(shè)置的外罩4。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。本實(shí)施例進(jìn)ー步設(shè)置所述輪轂I上設(shè)置有若干數(shù)量的散熱孔11，輪轂I上還設(shè)有若干散熱筋22，散熱筋22繞輪轂I中心位置周向均勻分布。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使 得自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇可通過(guò)散熱孔11與散熱筋22進(jìn)行散熱，提高了散熱效果。
權(quán)利要求1.一種自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇，包括輪轂以及均勻設(shè)置在輪轂外周的若干數(shù)量的葉片，其特征在于所述輪轂與葉片呈分體設(shè)置，所述葉片對(duì)應(yīng)輪轂一端通過(guò)連接件與輪轂外周固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇，其特征在于所述葉片相對(duì)輪轂另一端連接有呈環(huán)狀設(shè)置的外罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇，其特征在于所述輪轂上設(shè)置有若干數(shù)量的散熱孔，輪轂上還設(shè)有若干散熱筋，散熱筋繞輪轂中心位置周向均勻分布。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自有可調(diào)式新型環(huán)形風(fēng)扇，包括輪轂以及均勻設(shè)置在輪轂外周的若干數(shù)量的葉片，所述輪轂與葉片呈分體設(shè)置，所述葉片對(duì)應(yīng)輪轂一端通過(guò)連接件與輪轂外周固定連接。本實(shí)用新型技術(shù)方案，輪轂與葉片可分別進(jìn)行注塑成型，降低了加工精度，從而降低了加工成本。
文檔編號(hào)F04D29/32GK202370901SQ20112051105
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者葉舟, 程陸軍 申請(qǐng)人:溫州車(chē)舟汽車(chē)部件有限公司