專利名稱：混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑施工用混凝土和水泥砂漿的輸送機(jī)械，具體地說(shuō)，涉及一種混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
混凝土泵送設(shè)備廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)，為施工作業(yè)提供混凝土?；炷凛斔捅弥械妮斔蜋C(jī)構(gòu)則是整個(gè)混凝土輸送泵中最重要的工作機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有的輸送機(jī)構(gòu)，S形管閥經(jīng)常因液壓電氣控制差異和瞬時(shí)壓力波動(dòng)而擺動(dòng)不到位，使得混凝土輸送的順序性和協(xié)調(diào)性得不到保證，增大了操作、維護(hù)和故障檢修的難度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述缺陷，提供一種能保證混凝土輸送的順序性和協(xié)調(diào)性，使操作、維護(hù)和故障檢修更加方便的混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于所述混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)包括左、 右輸送油缸，左、右砼缸，設(shè)在左、右砼缸內(nèi)部的左、右輸送活塞，設(shè)置在左、右輸送油缸內(nèi)的左、右動(dòng)力輸送桿，設(shè)置在左、右砼缸相同端的左、右擺動(dòng)油缸，S形管閥以及設(shè)置在混凝土缸出口位置的分配閥箱，動(dòng)力輸送桿的前端分別與輸送活塞固定連接；S形管閥可在擺動(dòng)油缸的驅(qū)動(dòng)下與砼缸中的一個(gè)連接并連通。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能保證混凝土輸送的順序性和協(xié)調(diào)性，使操作、維護(hù)和故障檢修更加方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-左輸送油缸；2-右輸送油缸；3-左動(dòng)力輸送桿；4-右動(dòng)力輸送桿；5-左輸送活塞；6-右輸送活塞；7-左砼缸；8-右砼缸；9-左擺動(dòng)油缸；10-右擺動(dòng)油缸；Il-S形管閥；12-分配閥箱。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)，如附圖所示，左輸送油缸1工作，在油壓的作用下推動(dòng)左動(dòng)力輸送桿3前進(jìn)，左動(dòng)力輸送桿3帶動(dòng)左輸送活塞5前進(jìn)，左砼缸7里面的砂漿在左輸送活塞5的推動(dòng)下，進(jìn)入到S形管閥11中；此時(shí)左擺動(dòng)油缸9的活塞處于伸出狀態(tài)，右擺動(dòng)油缸10活塞處于后退狀態(tài)，S形管閥11在左擺動(dòng)油缸9的驅(qū)動(dòng)下接通左砼缸7。在左輸送油缸1工作的同時(shí)，右輸送油缸2也同時(shí)工作，在油壓的驅(qū)動(dòng)下右動(dòng)力輸送桿4帶動(dòng)右輸送活塞6處于后退狀態(tài)，因其密封性的原因，右砼缸8內(nèi)處于真空狀態(tài)，進(jìn)入到分配閥箱12 中的砂漿在空氣壓力作用下進(jìn)入右砼缸8。左輸送油缸1的左動(dòng)力輸送桿3前進(jìn)至行程終點(diǎn)時(shí)，電氣系統(tǒng)根據(jù)發(fā)出信號(hào)控制右擺動(dòng)油缸10活塞處于伸出狀態(tài)、左擺動(dòng)油缸9活塞處于后退狀態(tài)，右擺動(dòng)油缸10帶動(dòng)S 形管閥11擺動(dòng)并與右砼缸8連通。當(dāng)右擺動(dòng)油缸10活塞前進(jìn)到終點(diǎn)后，電氣系統(tǒng)發(fā)出控制信號(hào)控制左輸送油缸1和右輸送油缸2工作。右輸送油缸2中的右動(dòng)力輸送桿4帶動(dòng)右輸送活塞6前進(jìn)，右砼缸8里面的砂漿在右輸送活塞6的推動(dòng)下，進(jìn)入到S形管閥11中；此時(shí)，右擺動(dòng)油缸10的活塞處于伸出狀態(tài)，左擺動(dòng)油缸9活塞處于后退狀態(tài)，S形管閥11接通右砼缸8 ；同時(shí)，左輸送油缸1中的左動(dòng)力輸送桿3帶動(dòng)左輸送活塞5處于后退狀態(tài)，因其密封性的原因，左砼缸7內(nèi)處于真空狀態(tài)，分配閥箱12內(nèi)的砂漿在空氣壓力作用下進(jìn)入左砼缸7。如此循環(huán)動(dòng)作完成砂漿的輸送。工作結(jié)束后，工作人員通過(guò)控制電氣系統(tǒng)控制本實(shí)用新型完成反泵操作。反泵操作使處于吸入狀態(tài)的混凝土缸與S形管閥11接通，把S形管閥11中的砂漿吸入砼缸中，而處于壓送狀態(tài)的砼缸與分配閥箱12接通，把混凝土壓入分配閥箱12中。
權(quán)利要求1. 一種混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于所述混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)包括左、右輸送油缸(1、2)、左、右砼缸(7、8)、設(shè)在左、右砼缸(7、8)內(nèi)部的左、右輸送活塞(5、6)、設(shè)置在左、右輸送油缸(1、2)內(nèi)的左、右動(dòng)力輸送桿(3、4)、設(shè)置在左、右砼缸(7、8)相同端的左、右擺動(dòng)油缸(9、10)、S形管閥(11)以及設(shè)置在混凝土缸出口位置的分配閥箱(12)；動(dòng)力輸送桿(3、4)的前端分別與輸送活塞(5、6)固定連接；S形管閥(11)可在擺動(dòng)油缸的驅(qū)動(dòng)下與左、右砼缸(7、8)中的一個(gè)連接并連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)，其特征是所述混凝土輸送泵輸送機(jī)構(gòu)包括左、右輸送油缸，左、右砼缸，設(shè)在左、右砼缸內(nèi)部的左、右輸送活塞，設(shè)置在左、右輸送油缸內(nèi)的左、右動(dòng)力輸送桿，設(shè)置在左、右砼缸相同端的左、右擺動(dòng)油缸，S形管閥以及設(shè)置在混凝土缸出口位置的分配閥箱，動(dòng)力輸送桿的前端分別與輸送活塞固定連接；S形管閥可在擺動(dòng)油缸的驅(qū)動(dòng)下與砼缸中的一個(gè)連接并連通。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能保證混凝土輸送的順序性和協(xié)調(diào)性，使操作、維護(hù)和故障檢測(cè)更加方便。
文檔編號(hào)F04B9/113GK202056015SQ20112010296
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者劉志遠(yuǎn), 王世勇, 王西寧, 高榮昌 申請(qǐng)人:濰坊奧達(dá)混凝土泵有限公司