專利名稱：雙轉(zhuǎn)子壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機。
背景技術(shù)：
普通壓縮機低溫制熱時性能下降明顯，故需要通過輔助電加熱才能達到系統(tǒng)對制 熱量的需求，這樣功耗就會增加?，F(xiàn)有的雙轉(zhuǎn)子壓縮機的曲軸具有兩個偏心部，且兩個偏心 部的相位相差180度，高壓氣、低壓缸相位相差0度，高壓缸向上排氣，低壓缸向向下排氣再 通過流通孔將排出的氣體引導(dǎo)并向上排出。由于現(xiàn)有的雙轉(zhuǎn)子壓縮機的高壓缸、低壓缸相位相差0度，壓縮機泵體內(nèi)部流體 流動路徑差，流體脈動較大，高壓缸吸氣不飽滿，并且使得壓縮機工作時，高壓缸與低壓缸 同時工作，壓縮機的負荷較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機，本實用新 型可以使高壓缸與低壓缸錯開一定角度，改變壓縮機泵體內(nèi)部流體流動路徑，使增焓口進 入的氣體和低壓缸進入的氣體充分混合，降低流通脈動，從而降低吸排氣阻力，使高壓缸吸 氣更飽滿，提高壓縮機的性能，避免高壓缸、低壓缸同時工作。其技術(shù)方案如下一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有曲軸、低壓缸及高壓缸，在曲軸上設(shè) 有低壓偏心部及高壓偏心部，低壓偏心部、高壓偏心部分別與低壓缸、高壓缸配合；低壓偏 心部與高壓偏心部以相位差為0° + θ錯開設(shè)置。前述技術(shù)方案進一步細化的技術(shù)方案可以是所述的高壓缸和低壓缸在裝配時的相位差為180° + θ錯開設(shè)置。所述高壓偏心部及低壓偏心部均為偏心凸輪，高壓偏心部相對于其回轉(zhuǎn)中心的高 度為Η1，低壓偏心部相對于其回轉(zhuǎn)中心的高度為Η2，Η1/Η2 = 0. 5至0. 9。在低壓缸與高壓缸之間還設(shè)有中間缸，低壓缸與中間缸相通，中間缸與高壓缸相 通，且中間缸位于低壓缸與高壓缸之間。在中間缸上連接有增焓口。在所述中間缸高壓缸之間還設(shè)有泵體隔板，在泵體隔板上設(shè)有氣體流通槽，在所 述高壓缸上設(shè)有斜切吸氣口，在所述中間缸上設(shè)有中間排氣口 ；氣體流通槽位于斜切吸氣 口的正下方，氣體流通槽與曲軸的軸心連線、中間排氣口與曲軸的軸心連線之間成夾角，且 該夾角與低壓偏心部、高壓偏心部之間存在的相位差θ相等。所述中間缸包括缸主體、鎖緊螺釘、擋板及閥片，鎖緊螺釘將擋板及閥片壓緊在缸 主體上，且閥片與所述中間排氣口的位置相對應(yīng)。在所述低壓缸的下方設(shè)有下法蘭，在所述高壓缸的上方設(shè)有上法蘭。所述夾角小于90度，優(yōu)選為60度。[0016]綜上所述，本實用新型的優(yōu)點是1、由于低壓偏心部與高壓偏心部之間存在夾角，使得高壓缸與低壓缸之間存在一 定的相位差，降低了壓縮機工作時的負荷；2、在低壓缸與高壓缸之間設(shè)有中間缸，低壓缸所排氣體經(jīng)中間缸進入高壓缸，減 少了流體流動過程中的阻力，降低了高壓缸的吸氣脈動，提高了壓縮機的性能；3、在中間缸上設(shè)有增焓口，通過增焓口進行補氣，提高了壓縮機的性能；4、由于高壓偏心部、低壓偏心部之間的夾角小于80度，高壓偏心部與低壓偏心部 之間的比值H1/H2 = 0. 5至0. 9，通過選擇適當(dāng)?shù)南辔徊罴案叨缺戎?，可以使壓縮機達到最 佳的運行狀態(tài)。

圖1是本實用新型實施例所述雙轉(zhuǎn)子壓縮機的剖視圖；圖2是曲軸的立體圖；圖3是曲軸的軸向視圖；圖4是下法蘭、低壓缸、中間缸、泵體隔板、高壓缸及上法蘭其中一側(cè)的拆解圖；圖5是下法蘭、低壓缸、中間缸、泵體隔板、高壓缸及上法蘭另一側(cè)的拆解圖；圖6是中間缸的俯視圖；圖7是圖6的B-B剖視圖；附圖標(biāo)記說明1、殼體，2、曲軸，3、低壓缸，4、高壓缸，5、中間缸，6、泵體隔板，7、下法蘭，8、上法 蘭，9、高壓偏心部，10、低壓偏心部，11、增焓口，12、氣體流通槽，13、斜切吸氣口，14、中間排 氣口，15、缸主體，16、鎖緊螺釘，17、擋板，18、閥片。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明如圖1至圖7所示，一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機，包括殼體1，在殼體1內(nèi)設(shè)有曲軸2、轉(zhuǎn)子 19、定子20，轉(zhuǎn)子19與曲軸2連接，低壓缸3及高壓缸4，在曲軸2上設(shè)有低壓偏心部10及 高壓偏心部9，低壓偏心部10、高壓偏心部9分別與低壓缸3、高壓缸4配合；低壓偏心部10 與高壓偏心部9之間存在相位差(如圖3所示角度θ)。其中，高壓偏心部9及低壓偏心部10均為偏心凸輪，高壓偏心部9相對于其回轉(zhuǎn) 中心的高度為Η1，低壓偏心部10相對于其回轉(zhuǎn)中心的高度為Η2，Η1/Η2 = 0. 5至0. 9 (優(yōu) 選為0.6至0.8)。在低壓缸3與高壓缸4之間還設(shè)有中間缸5，低壓缸3與中間缸5相通，中間缸5 與高壓缸4相通，且中間缸5位于低壓缸3與高壓缸4之間。在中間缸5高壓缸4之間還 設(shè)有泵體隔板6，在泵體隔板6上設(shè)有氣體流通槽12，在高壓缸4上設(shè)有斜切吸氣口 13，在 中間缸5上設(shè)有中間排氣口 14 ；氣體流通槽12位于斜切吸氣口 13的正下方，氣體流通槽 12與曲軸2的軸心連線、中間排氣口 14與曲軸2的軸心連線之間成夾角，且該夾角與低壓 偏心部10、高壓偏心部9之間存在相位差θ相等。在中間缸5上連接有增焓口 11，所述中 間缸5包括缸主體15、鎖緊螺釘16、擋板17及閥片18，鎖緊螺釘16將擋板17及閥片18壓緊在缸主體15上，且閥片18與中間排氣口 14的位置相對應(yīng)。在低壓缸3的下方設(shè)有下法 蘭7，在高壓缸4的上方設(shè)有上法蘭8。綜上所述，本實用新型的優(yōu)點是1、由于低壓偏心部10與高壓偏心部9之間存在夾角，使得高壓缸4與低壓缸3之 間存在一定的相位差，降低了壓縮機工作時的負荷；2、在低壓缸3與高壓缸4之間設(shè)有中間缸5，低壓缸3所排氣體經(jīng)中間缸5進入高 壓缸4，減少了流體流動過程中的阻力，降低了高壓缸4的吸氣脈動，提高了壓縮機的性能；3、在中間缸5上設(shè)有增焓口 11，通過增焓口 11進行補氣，通過高壓缸4與低壓缸3 之間存在的相位差，改變壓縮機泵體內(nèi)部流體流動路徑，使增焓口 11進入的氣體和低壓缸 3進入的氣體充分混合，降低流通脈動，從而降低吸排氣阻力，使高壓缸吸氣更飽滿，提高了 壓縮機的性能；4、通過選擇高壓偏心部9、低壓偏心部10之間適當(dāng)?shù)南辔徊罴案叨缺戎担梢允?壓縮機達到最佳的運行狀態(tài)。以上僅為本實用新型的具體實施例，并不以此限定本實用新型的保護范圍；在不 違反本實用新型構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何替換與改進，均屬本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有曲軸、低壓缸及高壓缸，在曲軸上設(shè)有 低壓偏心部及高壓偏心部，低壓偏心部、高壓偏心部分別與低壓缸、高壓缸配合；其特征在 于，低壓偏心部與高壓偏心部以相位差為0° +Θ錯開設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子壓縮機，其特征在于，所述的高壓缸和低壓缸在裝配時 的相位差為180° +Θ錯開設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述雙轉(zhuǎn)子壓縮機，其特征在于，所述高壓偏心部及低壓偏心部均為 偏心凸輪，高壓偏心部相對于其回轉(zhuǎn)中心的高度為H1，低壓偏心部相對于其回轉(zhuǎn)中心的高 度為 H2, H1/H2 = 0. 5 至 0. 9。
4.如權(quán)利要求1所述雙轉(zhuǎn)子壓縮機，其特征在于，在低壓缸與高壓缸之間還設(shè)有中間 缸，低壓缸與中間缸相通，中間缸與高壓缸相通，且中間缸位于低壓缸與高壓缸之間。
5.如權(quán)利要求4所述雙轉(zhuǎn)子壓縮機，其特征在于，在中間缸上連接有增焓口。
6.如權(quán)利要求4所述雙轉(zhuǎn)子壓縮機，其特征在于，在所述中間缸高壓缸之間還設(shè)有泵 體隔板，在泵體隔板上設(shè)有氣體流通槽，在所述高壓缸上設(shè)有斜切吸氣口，在所述中間缸上 設(shè)有中間排氣口 ；氣體流通槽位于斜切吸氣口的正下方，氣體流通槽與曲軸的軸心連線、中 間排氣口與曲軸的軸心連線之間成夾角，且該夾角與低壓偏心部、高壓偏心部之間存在的 相位差θ相等。
7.如權(quán)利要求6所述雙轉(zhuǎn)子壓縮機，其特征在于，所述中間缸包括缸主體、鎖緊螺釘、 擋板及閥片，鎖緊螺釘將擋板及閥片壓緊在缸主體上，且閥片與所述中間排氣口的位置相 對應(yīng)。
8.如權(quán)利要求6所述雙轉(zhuǎn)子壓縮機，其特征在于，在所述低壓缸的下方設(shè)有下法蘭，在 所述高壓缸的上方設(shè)有上法蘭。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述雙轉(zhuǎn)子壓縮機，其特征在于，所述θ小于90°。
10.如權(quán)利要求9所述的雙轉(zhuǎn)子壓縮機，其特征在于，所述θ為60°。專利摘要本實用新型公開了一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有曲軸、低壓缸及高壓缸，在曲軸上設(shè)有低壓偏心部及高壓偏心部，低壓偏心部、高壓偏心部分別與低壓缸、高壓缸配合；低壓偏心部與高壓偏心部之間存在夾角。本實用新型可以使高壓缸與低壓缸錯開一定角度，避免高壓缸、低壓缸同時工作，改變壓縮機泵體內(nèi)部流體流動路徑，使增焓口進入的氣體和低壓缸進入的氣體充分混合，降低流通脈動，從而降低吸排氣阻力，使高壓缸吸氣更飽滿，提高壓縮機的性能。
文檔編號F04C23/00GK201818500SQ201020555239
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者李萬濤 申請人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司