專利名稱：內(nèi)置式變速泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)置式變速泵，用于挖掘機、裝載機等工程機械變速器上的
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，裝載機上所使用變速泵，通過發(fā)動機傳來的動力將其驅(qū)動，吸取油底殼液力 油，轉(zhuǎn)化為壓力油供給變速箱系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能單一，不能控制變速箱液壓系統(tǒng)壓力 和變矩器工作壓力。多數(shù)變速泵采用滾動軸承或不用軸承，發(fā)動機傳來的動力直接帶動齒 輪，高速運轉(zhuǎn)時，齒輪對殼體的掃鏜嚴重，容積效率低，噪音比較大，使用壽命較短。因此，如 何解決上述問題是本實用新型的研究對象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、容積效率高、噪音小、使用壽命長、能 控制變速箱液壓系統(tǒng)壓力和變矩器工作壓力的內(nèi)置式變速泵。本實用新型的特征在于一種內(nèi)置式變速泵，包括中部套設(shè)有變矩器中空轉(zhuǎn)軸的 導(dǎo)輪座和殼體，其特征在于所述導(dǎo)輪座外周部上經(jīng)滑動軸承連接有由中空轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的主 動齒輪，所述主動齒輪與設(shè)于銷軸外周部上的滾動軸承實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接的從動齒輪嚙合。本實用新型的優(yōu)點本實用新型有效提高了容積效率，減小了噪音，延長了使用壽 命，并且將控制變速箱液壓系統(tǒng)壓力和變矩器工作壓力的安全閥組合到變速泵上，使其結(jié) 構(gòu)簡單、緊湊，除了具有一般齒輪泵將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能的功用，還具有控制變速箱液壓 系統(tǒng)壓力和變矩器工作壓力的功能，而且在主動齒輪上開設(shè)有多個軸向孔，油液通過軸向 孔和導(dǎo)輪座的環(huán)形油路流入到變矩器內(nèi)，簡化系統(tǒng)油路。

圖1為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為圖1的A-A向剖視圖。圖3本實用新型主動齒輪主視圖。
具體實施方式
參考圖1，圖2和圖3，一種內(nèi)置式變速泵，包括中部套設(shè)有變矩器中空轉(zhuǎn)軸3的導(dǎo) 輪座1和殼體2，所述導(dǎo)輪座1外周部上經(jīng)滑動軸承4連接有由中空轉(zhuǎn)軸3驅(qū)動的主動齒輪 5，所述主動齒輪5與設(shè)于銷軸6外周部上的滾動軸承7實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接的從動齒輪8嚙合。上述主動齒輪5上開設(shè)有軸向通孔9。 上述導(dǎo)輪座1上開設(shè)有泵出油口 10，泵進油口 11，變矩器進油口 12，冷卻器進油口 13。 上述泵出油口 10和變矩器進油口 12上分別設(shè)有安全閥13、14。[0013]上述導(dǎo)輪座1與中空轉(zhuǎn)軸3之間設(shè)有環(huán)形通油路15。上述主動齒輪5上還開設(shè)有位于主動齒輪5與導(dǎo)輪座1相連接部位處的環(huán)形油槽 16。上述主動齒輪5軸向方向上還設(shè)有用以傳遞扭矩的傳遞爪17。上述中空轉(zhuǎn)軸3與殼體2通過滑動軸承18連接。上述中空轉(zhuǎn)軸3和滑動軸承18配合外部殼體上裝有骨架油封19。具體使用時，發(fā)動機傳來的動力輸送到變矩器中空傳遞軸3，中空傳遞軸3通過主 動齒輪5上的傳遞爪17傳遞扭矩。主動齒輪5和從動齒輪8外嚙合，從泵進油口 11吸油， 將吸取的液力油轉(zhuǎn)化為具有一定壓力的液壓油。液壓油從泵出油口 10排油到變速箱系統(tǒng)。 為保證變速泵出油口壓力不能超過特定的值，在泵出油口 10旁邊設(shè)置一壓縮彈簧式安全 閥13。閥內(nèi)壓力彈簧和壓力閥芯調(diào)定在一定的范圍，當泵出油口壓力達到這一特定范圍開 始卸荷，卸荷油通過回油孔流回油箱。泵出油口 10流出的油進入變速系統(tǒng)中，其中從控制 閥出來的液壓油進入到變速泵上的變矩器進油口 12，流經(jīng)齒輪軸向通孔9，再到中空傳遞 軸3和導(dǎo)輪座1的環(huán)形通油路15，到達變矩器。為調(diào)節(jié)進入變矩器油液工作壓力，在導(dǎo)輪座 上開設(shè)變矩器進油口安全閥14，閥內(nèi)壓力彈簧和壓力閥芯調(diào)定在一定的范圍。主動齒輪5 上開有環(huán)形油槽16，溝通了變矩器進油口 12與變矩器安全閥14的壓力，當進入變矩器的工 作油壓達到設(shè)定范圍就開始卸荷。變矩器工作后的熱油從導(dǎo)輪座1內(nèi)部中空的通孔流出， 經(jīng)過導(dǎo)輪座1上的冷卻器進油口 13流入到冷卻器中，完成冷卻循環(huán)。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均 等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求一種內(nèi)置式變速泵，包括中部套設(shè)有變矩器中空轉(zhuǎn)軸的導(dǎo)輪座和殼體，其特征在于所述導(dǎo)輪座外周部上經(jīng)滑動軸承連接有由中空轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的主動齒輪，所述主動齒輪與設(shè)于銷軸外周部上的滾動軸承實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接的從動齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式變速泵，其特征在于所述主動齒輪上開設(shè)有軸向通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式變速泵，其特征在于所述導(dǎo)輪座上開設(shè)有泵出油口， 泵進油口，變矩器進油口，冷卻器進油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的內(nèi)置式變速泵，其特征在于所述泵出油口和變矩器進 油口上分別設(shè)有安全閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的內(nèi)置式變速泵，其特征在于所述導(dǎo)輪座與中空轉(zhuǎn)軸之 間設(shè)有環(huán)形通油路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)置式變速泵，其特征在于所述主動齒輪上還開設(shè)有 位于主動齒輪與導(dǎo)輪座相連接部位處的環(huán)形油槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)置式變速泵，其特征在于所述主動齒輪軸向方向上還設(shè) 有用以傳遞扭矩的傳遞爪。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)置式變速泵，其特征在于所述中空轉(zhuǎn)軸與殼體通過滑動 軸承連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的內(nèi)置式變速泵，其特征在于所述中空轉(zhuǎn)軸和滑動軸承 配合外部殼體上裝有骨架油封。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)置式變速泵，包括中部套設(shè)有變矩器中空轉(zhuǎn)軸的導(dǎo)輪座和殼體，其特征在于所述導(dǎo)輪座外周部上經(jīng)滑動軸承連接有由中空轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的主動齒輪，所述主動齒輪與設(shè)于銷軸外周部上的滾動軸承實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接的從動齒輪嚙合。本實用新型有效提高了容積效率，減小了噪音，延長了使用壽命，并且將控制變速箱液壓系統(tǒng)壓力和變矩器工作壓力的安全閥組合到變速泵上，使其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，除了具有一般齒輪泵將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能的功用，還具有控制變速箱液壓系統(tǒng)壓力和變矩器工作壓力的功能，而且在主動齒輪上開設(shè)有多個軸向孔，油液通過軸向孔和導(dǎo)輪座的環(huán)形油路流入到變矩器內(nèi)，簡化系統(tǒng)油路。
文檔編號F04C2/18GK201627718SQ20102016965
公開日2010年11月10日 申請日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者余廣熾, 呂長流, 郭善新 申請人:福州大學(xué)液壓件廠