專利名稱：一種并聯(lián)壓縮機(jī)供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制冷裝置領(lǐng)域，具體涉及一種并聯(lián)壓縮機(jī)供油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
制冷裝置中，螺桿機(jī)工作的時(shí)候需要大量的潤(rùn)滑油進(jìn)行軸承的潤(rùn)滑、陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的密封和帶走大部分熱量，所以螺桿機(jī)工作的時(shí)候必須保證供油良好。螺桿機(jī)供油主要是靠螺桿機(jī)的高壓和低壓建立的壓差進(jìn)行供油?，F(xiàn)有技術(shù)如圖l所示，一種并聯(lián)螺桿壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，包括油分1 ，油分1通過(guò)截止閥I 2和蒸發(fā)式冷凝器3連接儲(chǔ)液器4，儲(chǔ)液器4通過(guò)電磁閥II 23和膨脹閥24連接螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)中的螺桿壓縮機(jī)18，螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)吸氣端連接回氣集氣管26，螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)排氣端連接油分l，所述螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)包括螺桿壓縮機(jī)18，螺桿壓縮機(jī)18通過(guò)截止閥II 6和過(guò)濾器I 5連接回氣集氣管26，螺桿壓縮機(jī)18入油口通過(guò)球閥II 22連接視液鏡20，視液鏡20通過(guò)電磁閥I 11連接油流量開(kāi)關(guān)21，油
流量開(kāi)關(guān)2i通過(guò)過(guò)濾器n 12和球閥i 13連接截止閥ni 14，截止閥ni 14通過(guò)單向
閥15和過(guò)濾器I11 16連接截止閥IV 17，截止閥IV 17連接油分l，單向閥15上并聯(lián)有油泵25 ;螺桿壓縮機(jī)18排氣端通過(guò)截止止回閥8連接油分1。在這種設(shè)計(jì)中，當(dāng)螺桿壓縮機(jī)18的高壓和低壓的壓差建立還沒(méi)有達(dá)到設(shè)定值的時(shí)候，需要用油泵25進(jìn)行強(qiáng)制供油，油分1里面的油通過(guò)截止閥IV 17、過(guò)濾器I11 16、油泵25和截止閥III 14，然后供給螺桿壓縮機(jī)18 ;當(dāng)機(jī)組的高壓和低壓建立大于設(shè)定值時(shí)，油分1里面的油通過(guò)截止閥IV 17、過(guò)濾器III 16、單向閥15和截止閥III 14，然后供給螺桿壓縮機(jī)18。這種結(jié)構(gòu)油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有并聯(lián)螺桿機(jī)供油系統(tǒng)油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)
高，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的并聯(lián)壓縮機(jī)供油系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方法實(shí)現(xiàn)的 —種并聯(lián)壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，包括油分，油分通過(guò)截止閥I和蒸發(fā)式冷凝器連接儲(chǔ)液器，儲(chǔ)液器通過(guò)電磁閥II和膨脹閥連接螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)中螺桿壓縮機(jī)的馬達(dá)液噴口，螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)吸氣端連接回氣集氣管，螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)排氣端連接油分，在螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)之外設(shè)有活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)，所述活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)包括活塞壓縮機(jī)，活塞壓縮機(jī)吸氣端通
過(guò)截止閥n、過(guò)濾器i連接回氣集氣管，活塞壓縮機(jī)油平衡接口通過(guò)油平衡器連接電磁閥I ，電磁閥I通過(guò)過(guò)濾器11連接球閥I ，球閥I通過(guò)截止閥111連接單向閥，單向閥通過(guò)過(guò)濾
器III連接截止閥IV，截止閥IV連接油分；活塞壓縮機(jī)排氣端通過(guò)截止止回閥和避震管連接油分。 所述回氣集氣管和油分之間設(shè)有一路螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)。[0007] 所述回氣集氣管和油分之間設(shè)有兩路螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)。 本實(shí)用新型在現(xiàn)有的螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)之外并聯(lián)有活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)組的高壓和低壓的壓差還沒(méi)有建立的時(shí)候，活塞壓縮機(jī)開(kāi)啟，活塞壓縮機(jī)靠曲軸上面帶的油泵供油或者依靠飛濺供油，與現(xiàn)有螺桿壓縮機(jī)相比，不需要油泵強(qiáng)制供油；當(dāng)機(jī)組的高壓和低壓壓差大于設(shè)定值的時(shí)候，根據(jù)冷量開(kāi)啟螺桿壓縮機(jī)，并且螺桿壓縮機(jī)正常工作后，活塞壓縮機(jī)還可以作為制冷機(jī)使用，提高了設(shè)備的利用率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012] 實(shí)施例1 如圖2所示，本實(shí)用新型包括油分1，油分1通過(guò)截止閥I 2和蒸發(fā)式冷凝器3連接儲(chǔ)液器4，儲(chǔ)液器4通過(guò)電磁閥II 23和膨脹閥24連接螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)中螺桿壓縮機(jī)18的馬達(dá)液噴口 ，螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)吸氣端連接回氣集氣管26，螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)排氣端連接油分1 ，所述回氣集氣管26和油分1之間設(shè)有一路螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)，在螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)之外設(shè)有活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)。所述活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)包括活塞壓縮機(jī)7，活塞壓縮機(jī)7的油平衡接口通過(guò)油平衡器IO連接電磁閥I ll，電磁閥I ll通過(guò)過(guò)濾器II 12連接球閥I 13，球閥I 13通過(guò)截止閥III 14連接單向閥15，單向閥15通過(guò)過(guò)濾器I11 16連接截止閥IV 17，截止閥IV 17連接油分1 ;活塞壓縮機(jī)7排氣端通過(guò)截止止回閥8和避震管9連接油分1。[0014] 本實(shí)用新型工作過(guò)程如下當(dāng)高壓和低壓壓差還沒(méi)有建立的時(shí)候，從油分1出來(lái)的油經(jīng)過(guò)截止閥IV 17、過(guò)濾器I11 16、單向閥15、截止閥III 14、球閥I 13、過(guò)濾器I112、電磁閥I 11、油平衡器10、活塞壓縮機(jī)7、截止止回閥8和避震管9最終回到油分1，同時(shí)，從蒸發(fā)器出來(lái)的氣體經(jīng)過(guò)截止閥V 19后到達(dá)回氣集氣管26，之后經(jīng)過(guò)過(guò)濾器I 5、截止閥II 6，再經(jīng)活塞壓縮機(jī)7壓縮為過(guò)熱氣體，經(jīng)截止止回閥8和避震管9回到油分l，從油分出來(lái)的氟利昂氣體經(jīng)過(guò)冷凝器3被冷凝為常溫高壓的氟利昂液體，進(jìn)入儲(chǔ)液器4，從儲(chǔ)液器4出來(lái)的氟利昂液體最終去蒸發(fā)器制冷，完成一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)高壓和低壓壓差建立后，從油分1出來(lái)的油經(jīng)過(guò)截止閥IV 17、過(guò)濾器III 16、單向閥15、截止閥III 14后分成兩路，其中一路經(jīng)過(guò)球閥I 13、過(guò)濾器I1 12、油流量開(kāi)關(guān)21、電磁閥I 11、視液鏡20、球閥I122、螺桿壓縮機(jī)18、截止止回閥8最終回到油分l，另外一路經(jīng)過(guò)球閥I 13、過(guò)濾器II 12、電磁閥I 11、油平衡器13、活塞壓縮機(jī)7、截止止回閥8和避震管9最終回到油分1。在螺桿壓縮機(jī)18開(kāi)始正常工作后，活塞壓縮機(jī)7可以作為制冷機(jī)使用。[0015] 實(shí)施例2 如圖3所示，所述回氣集氣管26和油分1之間設(shè)有兩路螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)?；蛘咚龌貧饧瘹夤?6和油分1之間設(shè)有三路、四路或多路螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)，其它同實(shí)施例1。
權(quán)利要求一種并聯(lián)壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，包括油分(1)，油分(1)通過(guò)截止閥I(2)和蒸發(fā)式冷凝器(3)連接儲(chǔ)液器(4)，儲(chǔ)液器(4)通過(guò)電磁閥II(23)和膨脹閥(24)連接螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)中螺桿壓縮機(jī)(18)的馬達(dá)液噴口，螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)吸氣端連接回氣集氣管(26)，螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)排氣端連接油分(1)，其特征在于在螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)之外設(shè)有活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)，所述活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)包括活塞壓縮機(jī)(7)，活塞壓縮機(jī)(7)吸氣端通過(guò)截止閥II(6)、過(guò)濾器I(5)連接回氣集氣管(26)，活塞壓縮機(jī)(7)油平衡接口通過(guò)油平衡器(10)連接電磁閥I(11)，電磁閥I(11)通過(guò)過(guò)濾器II(12)連接球閥I(13)，球閥I(13)通過(guò)截止閥III(14)連接單向閥(15)，單向閥(15)通過(guò)過(guò)濾器III(16)連接截止閥IV(17)，截止閥IV(17)連接油分(1)；活塞壓縮機(jī)(7)排氣端通過(guò)截止止回閥(8)和避震管(9)連接油分(1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于所述回氣集氣管(26)和 油分(1)之間設(shè)有一路螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于所述回氣集氣管(26)和 油分(1)之間設(shè)有兩路螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種并聯(lián)壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，屬于制冷裝置領(lǐng)域。包括油分，油分通過(guò)截止閥I和冷凝器連接儲(chǔ)液器，儲(chǔ)液器通過(guò)電磁閥II和膨脹閥連接螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)中螺桿壓縮機(jī)，螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)吸氣端連接回氣集氣管，排氣端連接油分，在螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)之外設(shè)有活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)，所述活塞壓縮機(jī)系統(tǒng)包括活塞壓縮機(jī)，活塞壓縮機(jī)吸氣端通過(guò)截止閥II、過(guò)濾器I連接回氣集氣管，活塞壓縮機(jī)油平衡接口通過(guò)油平衡器連接電磁閥I，電磁閥I通過(guò)過(guò)濾器II連接球閥I，球閥I通過(guò)截止閥III連接單向閥，單向閥通過(guò)過(guò)濾器III連接截止閥IV，截止閥IV連接油分；活塞壓縮機(jī)排氣端通過(guò)截止止回閥和避震管連接油分。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低。
文檔編號(hào)F04B39/02GK201513322SQ20092022340
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者孟祥哲 申請(qǐng)人:河南千年冷凍設(shè)備有限公司