專利名稱：壓縮機(jī)殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉機(jī)電和制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及壓縮機(jī)殼體。 技術(shù)背景
隨著人民生活水平的R益提高，空調(diào)的家庭擁有率在逐年提升，空調(diào)的年用鋼材量 所占的份額也在逐歩提高，其中壓縮機(jī)殼體零部件占的比例是最大的。目前為了適宜高 效環(huán)保的需求，R410a冷媒在逐漸替代R22冷媒，但是R410a冷媒的使用壓力是R22 冷媒的1.6倍，這樣就會(huì)使得壓縮機(jī)殼體采用的板材要增加厚度。壓縮機(jī)的殼體可以作 為一個(gè)壓力容器進(jìn)行強(qiáng)度分析，其中最薄弱的部位就是殼體上丌孔部位。因此可以考慮 對(duì)殼體開孔部位進(jìn)行局部加強(qiáng)來提高整體的耐壓能力，達(dá)到降低整體外殼厚度的目的。
下面以渦旋壓縮機(jī)的密封接線柱部位為例進(jìn)行說明，該原理也是適用于各種類型壓 縮機(jī)的開口部位。
圖1所示為現(xiàn)有的渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，這種渦旋壓縮機(jī)包括殼體(由 上殼體ll、主殼體12和下殼體13構(gòu)成)、機(jī)構(gòu)部(包括定渦盤2、動(dòng)渦盤3、支承座4、 軸承5和曲軸8)和電機(jī)(包括定子6和轉(zhuǎn)子7)。當(dāng)氣體通過與殼體外部結(jié)構(gòu)相連的吸 氣管A進(jìn)入機(jī)構(gòu)部的壓縮腔(由定渦盤2和動(dòng)渦盤3構(gòu)成)壓縮后排出到外殼形成的 排氣腔體中，殼體將要承受較高的氣體壓強(qiáng)，隨著氣體使用壓力越高，對(duì)殼體承受壓力 的要求也逐漸增大，若殼體強(qiáng)度不夠，極易引起殼體的變形，甚至泄漏、破裂，影響壓 縮機(jī)正常功能，甚至?xí)?dǎo)致出現(xiàn)安全事故。因此，保證殼體的強(qiáng)度對(duì)壓縮機(jī)來說至關(guān)重 要，不僅影響性能與可靠性，而且還會(huì)影響到其安全性。
殼體受壓后最容易變形、最薄弱的部位是殼體的開孔部，而且隨著開孔孔徑越大， 削弱的程度也越嚴(yán)重。吸氣管14、排氣管15和密封接線柱16三個(gè)部位都需要在壓縮 機(jī)外殼上開孔進(jìn)行連接，密封接線柱16處需要的開孔是最大的，而且二側(cè)壓差最大， 是殼體受力最薄弱的部位。
密封接線柱通常由接線柱板17、柱銷19和玻璃體20組成，接線柱板與柱銷間通過 玻璃體絕緣與連接固定。通常密封接線柱16的接線柱板由于綜合性能(平面度、焊接 強(qiáng)度等)的要求，無法采用很厚的材料， 一般不超過2mm。當(dāng)壓縮機(jī)外殼內(nèi)部承受壓 力時(shí)，密封接線柱部位的外殼首先發(fā)生變形，如果變形達(dá)到一定程度，由于與密封接線柱變形不同歩，可能導(dǎo)致密封接線柱焊接處泄漏、玻璃體崩裂、端子崩出等隱患出現(xiàn)。為了避免所述隱患，通常的做法是采用增加殼體整體厚度來減少變形，提高殼體耐壓能力。這種方法存在以下缺陷
1. 制造成本高為了滿足較高氣體壓力，需增加殼體整體鋼板厚度，增加材料成本。
2. 通用性差對(duì)不同排量的壓縮機(jī)，根據(jù)其耐壓要求的不同需選用不同厚度的鋼板，通用性差。
3. 生產(chǎn)效率低不同的機(jī)型，需要用不同厚度的鋼板，造成材料品種過多，降低
生產(chǎn)效率。
4. 對(duì)巻制成型的外殼，板材變厚以后，所有巻板、整形、開孔的設(shè)備使用壓力將要增加，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備投入增加。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種壓縮機(jī)殼體，通過對(duì)局部加強(qiáng)的方法來提高殼體的耐壓強(qiáng)度，而不需要增加殼體整體厚度，又通過在殼體安裝溫控器的方法是控制殼體使用時(shí)的溫度，這種壓縮機(jī)殼體便于加工制造和質(zhì)量檢驗(yàn)，通用性好，能提高生產(chǎn)效率、降低制造成本。
本實(shí)用新型的目的可通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種壓縮機(jī)殼體，由外殼體、上殼體和下殼體結(jié)合而成，上殼體連接有吸氣管，外殼體連接有排氣管和密封接線柱，外殼體開設(shè)密封接線柱孔，接線柱板焊接于密封接線柱孔處，密封接線柱設(shè)于接線柱板上，其特征在于具有開孔的加強(qiáng)板焊接于外殼體的密封接線柱孔的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，加強(qiáng)板的開孔與外殼體的密封接線柱孔對(duì)準(zhǔn)。
優(yōu)化結(jié)構(gòu)是上殼體開有溫控器孔，溫控器安裝于溫控器孔內(nèi)， 一具有開孔的加強(qiáng)板焊接于上殼體的溫控器孔的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，該加強(qiáng)板的開孔與上殼體的溫控器孔對(duì)準(zhǔn)。
所述的密封接線柱孔加強(qiáng)板或溫控器孔加強(qiáng)板是用普通熱軋鋼板或鋼帶或與殼體相同的材料采用沖壓工藝制作。
與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)
1.本實(shí)用新型采用局部加強(qiáng)方法來提高殼體強(qiáng)度，以滿足更高氣體壓力的要求，無需增加整個(gè)殼體鋼板厚度，節(jié)約材料成本。2. 通過對(duì)殼體安裝溫控器的方法，可實(shí)時(shí)檢測壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的溫度，并通過控制電路對(duì)壓縮機(jī)電機(jī)實(shí)施控制，防止因溫度過高對(duì)壓縮機(jī)殼體或零部件造成破壞。
3. 本實(shí)用新型可適應(yīng)不同排量的壓縮機(jī)，通用性好。
4. 對(duì)殼體的加工制造和檢測十分容易，制造不同規(guī)格的壓縮機(jī)殼體無需要選用不
同厚度的鋼板，生產(chǎn)效率高、制造成本低。

圖1為現(xiàn)有渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖2為密封接結(jié)柱結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3中I部放大圖5為圖4中的D向局部視圖6為圖4的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為應(yīng)用本實(shí)用新型的渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖8為具有溫控器的壓縮機(jī)殼體結(jié)構(gòu)示意圖9為圖8中J部放大圖。
圖中11—上殼體，12—外殼體，13—下殼體、2—定渦盤、3—?jiǎng)訙u盤、4—支承座、-5—軸承，6_定子，7—轉(zhuǎn)子，8—曲軸，14—吸氣管、15—排氣管，16—密封接線柱，17—接線柱板，18—加強(qiáng)板；19—玻璃體，20—溫控器，21—加強(qiáng)板^具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
參考圖3、圖4和圖5，本實(shí)用新型提出的一種壓縮機(jī)殼體局部增強(qiáng)耐壓強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)殼體由外殼體12、上殼體11和下殼體13結(jié)合而成，上殼體ll連接有吸氣管14，外殼體12連接有排氣管15和密封接線柱16，外殼體12開設(shè)接線柱孔，密封接線柱16設(shè)于接線柱板17上，接線柱板17焊接于外殼體12的接線柱孔處， 一塊面積大于接線柱孔的加強(qiáng)板18，其中部開有直徑與外殼體12的接線柱孔相當(dāng)或稍大的開孔，加強(qiáng)板18焊接于外殼體12的接線柱孔處內(nèi)側(cè)，并使其開孔與殼體12的接線柱孔對(duì)準(zhǔn)。這樣的結(jié)構(gòu)就可對(duì)外殼體的接線柱孔處進(jìn)行局部加強(qiáng)，提高外殼零件整體的承受壓力的能力。圖7為應(yīng)用本實(shí)用新型的渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，殼體(由外殼體12、上殼體11和下殼體13構(gòu)成)內(nèi)上部固定安裝有支承座4，支承座4的上方連接定渦盤2，動(dòng)渦盤3置于支承座4與定渦盤2之間使構(gòu)成壓縮腔，支承座4中部開有軸孔并在其下方安裝軸承5，曲軸8套裝于軸承5上其偏心部穿過軸孔與動(dòng)渦盤3驅(qū)動(dòng)連接，電機(jī)的定子6和轉(zhuǎn)子7置于支承座4的下方，電機(jī)轉(zhuǎn)子7的軸孔套入曲軸8。
實(shí)施例二，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一的區(qū)別是將加強(qiáng)板18焊接于外殼體12的接線柱孔處外側(cè)(如圖6)，其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一完全相同。
實(shí)施例三，參考圖8和圖9，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一的區(qū)別是在上殼體11開一溫控器孔， 一溫控器20安裝于溫控器孔內(nèi)， 一具有開孔的加強(qiáng)板21焊接于上殼體11的溫控器孔的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，該加強(qiáng)板21的丌孔與上殼體11的溫控器孔對(duì)準(zhǔn)。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一或二完全相同。
使用時(shí)，將溫控器與控制電路連接，可實(shí)時(shí)檢測壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的溫度，并通過控制電路對(duì)壓縮機(jī)電機(jī)實(shí)施控制，防止因溫度過高對(duì)壓縮機(jī)殼體或零部件造成破壞。
可參照上述結(jié)構(gòu)將本實(shí)用新型應(yīng)用于不同類型的壓縮機(jī)，這里不一一列舉。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)殼體，由外殼體(12)、上殼體(11)和下殼體(13)結(jié)合而成，上殼體(11)連接有吸氣管(14)，外殼體(12)連接有排氣管(15)和密封接線柱(16)，外殼體開設(shè)密封接線柱孔，接線柱板(17)焊接于密封接線柱孔處，密封接線柱(16)設(shè)于接線柱板(17)上，其特征在于具有開孔的加強(qiáng)板(18)焊接于外殼體(12)的密封接線柱孔的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，加強(qiáng)板(18)的開孔與外殼體的密封接線柱孔對(duì)準(zhǔn)。
2. 如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于上殼體(11)開有溫控器孔，溫控 器(20)安裝于溫控器孔內(nèi)， 一具有開孔的加強(qiáng)板(21)焊接于上殼體(11)的溫 控器孔的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，加強(qiáng)板(21)的開孔與上殼體的溫控器孔對(duì)準(zhǔn)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于所述加強(qiáng)板(18)是用普通熱 軋鋼板或鋼帶或與殼體相同的材料采用沖壓工藝制作。
4. 如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于所述加強(qiáng)板(21)是用普通熱軋鋼 板或鋼帶或與殼體相同的材料采用沖壓工藝制作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)電和制冷技術(shù)領(lǐng)域，提出一種壓縮機(jī)殼體，其由外殼體、上殼體和下殼體結(jié)合而成，殼體焊接有吸氣管、排氣管和密封接線柱，其特征在于具有開孔的加強(qiáng)板焊接于密封接線柱孔的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，優(yōu)化方案是上殼體開有溫控器孔，溫控器安裝于溫控器孔內(nèi)，一具有開孔的加強(qiáng)板焊接于溫控器孔的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)有1.采用局部加強(qiáng)方法來提高殼體強(qiáng)度，無需增加整個(gè)殼體鋼板厚度，節(jié)約材料成本。2.通過對(duì)殼體安裝溫控器，可實(shí)時(shí)檢測壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的溫度，并對(duì)壓縮機(jī)電機(jī)實(shí)施控制，防止因溫度過高對(duì)壓縮機(jī)造成破壞。3.可適應(yīng)不同排量的壓縮機(jī)，通用性好。4.對(duì)殼體的加工制造和檢測十分容易，生產(chǎn)效率高、制造成本低。
文檔編號(hào)F04C29/00GK201433896SQ20092005379
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者伍圣念, 驥 曹, 楊家祥, 江錫林, 田村貴寬, 趙艷玲, 黃啟輝 申請(qǐng)人:廣州日立壓縮機(jī)有限公司