專利名稱：一種汽車用氣體泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣體泵，尤其是涉及一種汽車用氣體泵。
背景技術(shù)：
目前，汽車上所使用的打氣泵，基本都采用的是往復(fù)式氣體泵，其原理是將旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)方向改變?yōu)橥鶑?fù)式運(yùn)動(dòng)方向，由于在上述轉(zhuǎn)換過程中有60%的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能用在克服慣性和 摩擦阻力上了，因而打氣泵的工作效率較低，并且轉(zhuǎn)速越高，打氣泵的工作效率越低?，F(xiàn)如 今，汽車又面臨著燃料危急，同時(shí)環(huán)保和節(jié)能的要求也越來越高，相關(guān)政策和法規(guī)性的制度 也越來越嚴(yán)格，總之對(duì)汽車的使用和性能設(shè)計(jì)，提出了更高要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車用氣 體泵，其設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、成本低且安裝方便、使用效果好、環(huán)保節(jié)能， 能有效現(xiàn)有汽車打氣泵所存在的工作效率低、能源利用率低等實(shí)際問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽車用氣體泵，其特征在 于包括球形氣泵外殼、兩個(gè)分別設(shè)置在球形氣泵外殼中部上下兩側(cè)且向外凸出的彈簧底 座、分別安裝在兩個(gè)彈簧底座內(nèi)部的上下兩個(gè)復(fù)位彈簧、安裝在球形氣泵外殼球心處的旋 轉(zhuǎn)軸、安裝在旋轉(zhuǎn)軸上且能繞旋轉(zhuǎn)軸在球形氣泵外殼內(nèi)部順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的橢圓形轉(zhuǎn)子、卡裝 在上下兩個(gè)復(fù)位彈簧和橢圓形轉(zhuǎn)子之間且隨橢圓形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而上下移動(dòng)的密封球塞以及 隨橢圓形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)且在氣體壓力作用下相應(yīng)自動(dòng)打開或關(guān)閉的進(jìn)氣閥和出氣閥，所述進(jìn)氣 閥和出氣閥的數(shù)量均為兩個(gè)且均設(shè)置在球形氣泵外殼上，所述橢圓形轉(zhuǎn)子、密封球塞、進(jìn)氣 閥和出氣閥均設(shè)置在同一平面上。所述兩個(gè)進(jìn)氣閥分別布設(shè)在球形氣泵外殼的右側(cè)上方和左側(cè)下方且兩個(gè)進(jìn)氣閥 與球形氣泵外殼的球心位于同一直線上，所述兩個(gè)出氣閥分別布設(shè)在球形氣泵外殼的左側(cè) 上方和右側(cè)下方且兩個(gè)出氣閥與球形氣泵外殼的球心位于同一直線上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且安裝方便。2、使用效果好，其保持原有旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)方向不變，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓縮的高效化的工作 方式，很好地解決了現(xiàn)有汽車打氣泵工作效率低下的難題，有效提高了汽車燃料熱能的利 用率。實(shí)際工作時(shí)，本發(fā)明的氣體壓縮過程和吸氣過程是同時(shí)完成的，一個(gè)動(dòng)作同時(shí)完成吸 氣和排氣兩個(gè)過程，因而比往復(fù)式氣泵少了一個(gè)動(dòng)作過程，因而工作效率大大提高。3、節(jié)約燃料，減少廢氣排放。4、體積小且重量輕。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、成本低且安裝方便、使用 效果好、環(huán)保節(jié)能，能有效現(xiàn)有汽車打氣泵所存在的工作效率低、能源利用率低等實(shí)際問 題。
下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,附圖標(biāo)記說明I-橢圓形轉(zhuǎn)子4-彈簧底座；6-進(jìn)氣閥彈簧9-出氣閥一；2-密封球塞； 5-進(jìn)氣閥一；3-復(fù)位彈簧 5-1-進(jìn)氣閥二7-球形氣泵外殼；8-旋轉(zhuǎn)軸；9-1-出氣閥10-出氣閥彈簧t
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括球形氣泵外殼7、兩個(gè)分別設(shè)置在球形氣泵外殼7中部上 下兩側(cè)且向外凸出的彈簧底座4、分別安裝在兩個(gè)彈簧底座4內(nèi)部的上下兩個(gè)復(fù)位彈簧3、 安裝在球形氣泵外殼7球心處的旋轉(zhuǎn)軸8、安裝在旋轉(zhuǎn)軸8上且能繞旋轉(zhuǎn)軸8在球形氣泵外 殼7內(nèi)部順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的橢圓形轉(zhuǎn)子1、卡裝在上下兩個(gè)復(fù)位彈簧3和橢圓形轉(zhuǎn)子1之間且隨 橢圓形轉(zhuǎn)子1旋轉(zhuǎn)而上下移動(dòng)的密封球塞2以及隨橢圓形轉(zhuǎn)子1旋轉(zhuǎn)且在氣體壓力作用下 相應(yīng)自動(dòng)打開或關(guān)閉的進(jìn)氣閥和出氣閥，所述進(jìn)氣閥和出氣閥的數(shù)量均為兩個(gè)且均設(shè)置在 球形氣泵外殼7上，所述橢圓形轉(zhuǎn)子1、密封球塞2、進(jìn)氣閥和出氣閥均設(shè)置在同一平面上。本事實(shí)例中，所述兩個(gè)進(jìn)氣閥分別布設(shè)在球形氣泵外殼7的右側(cè)上方和左側(cè)下方 且兩個(gè)進(jìn)氣閥與球形氣泵外殼7的球心位于同一直線上，所述兩個(gè)出氣閥分別布設(shè)在球形 氣泵外殼7的左側(cè)上方和右側(cè)下方且兩個(gè)出氣閥與球形氣泵外殼7的球心位于同一直線 上。所述進(jìn)氣閥和出氣閥上分別設(shè)置有復(fù)位用的進(jìn)氣閥彈簧6和出氣閥彈簧10。其中，布 設(shè)在球形氣泵外殼7右側(cè)上方的進(jìn)氣閥為進(jìn)氣閥一 5，布設(shè)在球形氣泵外殼7左側(cè)下方的進(jìn) 氣閥為進(jìn)氣閥二 5-1 ；布設(shè)在球形氣泵外殼7左側(cè)上方的出氣閥為出氣閥二 9-1，布設(shè)在球 形氣泵外殼7右側(cè)下方的出氣閥為出氣閥一 9。實(shí)際使用過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)時(shí)，繼 而相應(yīng)帶動(dòng)橢圓形轉(zhuǎn)子1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，橢圓形轉(zhuǎn)子1旋轉(zhuǎn)時(shí)將上下兩個(gè)密封球塞2分別壓 回彈簧底座4內(nèi)部的彈簧槽內(nèi)，并且兩個(gè)出氣閥在出氣閥彈簧10的作用下自行關(guān)閉，此時(shí) 代表本發(fā)明前一個(gè)壓縮(排氣)過程完成，同時(shí)此時(shí)也是本發(fā)明的第二個(gè)吸氣(進(jìn)氣)過 程也同時(shí)完成。當(dāng)橢圓形轉(zhuǎn)子1隨著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)通過A軸且經(jīng)過了兩個(gè)進(jìn)氣閥時(shí)，本發(fā)明的第二 個(gè)壓縮(排氣)過程開始，在壓縮氣體推動(dòng)下兩個(gè)出氣閥打開，壓縮氣體經(jīng)過兩個(gè)出氣閥送 入儲(chǔ)氣桶；同時(shí)，兩個(gè)進(jìn)氣閥在真空作用下打開，本發(fā)明的第三個(gè)吸氣(進(jìn)氣)過程同時(shí)開 始。當(dāng)橢圓形轉(zhuǎn)子1隨著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度到A’軸時(shí)，第二個(gè)壓縮(排氣)過程完成， 此時(shí)第三個(gè)吸氣(進(jìn)氣)過程同時(shí)完成。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明 技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技 術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求
1.一種汽車用氣體泵，其特征在于包括球形氣泵外殼(7)、兩個(gè)分別設(shè)置在球形氣泵 外殼(7)中部上下兩側(cè)且向外凸出的彈簧底座G)、分別安裝在兩個(gè)彈簧底座內(nèi)部的 上下兩個(gè)復(fù)位彈簧(3)、安裝在球形氣泵外殼(7)球心處的旋轉(zhuǎn)軸(8)、安裝在旋轉(zhuǎn)軸(8) 上且能繞旋轉(zhuǎn)軸(8)在球形氣泵外殼(7)內(nèi)部順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的橢圓形轉(zhuǎn)子(1)、卡裝在上下 兩個(gè)復(fù)位彈簧C3)和橢圓形轉(zhuǎn)子(1)之間且隨橢圓形轉(zhuǎn)子(1)旋轉(zhuǎn)而上下移動(dòng)的密封球塞 (2)以及隨橢圓形轉(zhuǎn)子(1)旋轉(zhuǎn)且在氣體壓力作用下相應(yīng)自動(dòng)打開或關(guān)閉的進(jìn)氣閥和出氣 閥，所述進(jìn)氣閥和出氣閥的數(shù)量均為兩個(gè)且均設(shè)置在球形氣泵外殼(7)上，所述橢圓形轉(zhuǎn) 子(1)、密封球塞O)、進(jìn)氣閥和出氣閥均設(shè)置在同一平面上。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車用氣體泵，其特征在于所述兩個(gè)進(jìn)氣閥分別布設(shè) 在球形氣泵外殼(7)的右側(cè)上方和左側(cè)下方且兩個(gè)進(jìn)氣閥與球形氣泵外殼(7)的球心位于 同一直線上，所述兩個(gè)出氣閥分別布設(shè)在球形氣泵外殼(7)的左側(cè)上方和右側(cè)下方且兩個(gè) 出氣閥與球形氣泵外殼(7)的球心位于同一直線上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車用氣體泵，包括球形氣泵外殼、兩個(gè)分別設(shè)置在球形氣泵外殼中部上下兩側(cè)的彈簧底座、分別安裝在兩個(gè)彈簧底座內(nèi)部的上下兩個(gè)復(fù)位彈簧、安裝在球形氣泵外殼球心處的旋轉(zhuǎn)軸、安裝在旋轉(zhuǎn)軸上且能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的橢圓形轉(zhuǎn)子、卡裝在上下兩個(gè)復(fù)位彈簧和橢圓形轉(zhuǎn)子之間且隨橢圓形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而上下移動(dòng)的密封球塞以及隨橢圓形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)且在氣體壓力作用下相應(yīng)自動(dòng)打開或關(guān)閉的進(jìn)氣閥和出氣閥，橢圓形轉(zhuǎn)子、密封球塞、進(jìn)氣閥和出氣閥均設(shè)置在同一平面上。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、成本低且安裝方便、使用效果好、環(huán)保節(jié)能，能有效現(xiàn)有汽車打氣泵所存在的工作效率低、能源利用率低等實(shí)際問題。
文檔編號(hào)F04C29/12GK102052314SQ20091021863
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者盛熙, 蘇西安 申請(qǐng)人:西安申科電子研究所