專利名稱：冷卻循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及裝備有雙汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，特別涉及構(gòu)造成在 低負(fù)載狀態(tài)下執(zhí)行壓縮段之一的無壓縮操作，以便實(shí)現(xiàn)低性能操作。
背景技術(shù)：
通常， 一雙汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)造成執(zhí)行在低負(fù)載狀態(tài)下的一個壓縮機(jī)構(gòu)的 非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)，以便低性能運(yùn)轉(zhuǎn)，從而提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
日本專利申請未審公開HEI 1-247786號(專利公開文件l)描述了一種系 統(tǒng)，它構(gòu)造成在高水平的汽缸室里設(shè)定壓力，以及在中間水平的一葉片的后表 面上的一背壓室里設(shè)定壓力，并且通過高壓和中間壓力之間的壓差移動葉片離 開一輥?zhàn)?，以便?zhí)行非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。
日本專利申請未審公開HEI 6-58280 (專利公開文件2)描述了一種系統(tǒng)， 它在葉片的一側(cè)設(shè)置有輸送壓力室，該系統(tǒng)構(gòu)造成降低在低水平的葉片后表面 上的背壓室的壓力，這樣，在輸送壓力室的高壓之下，葉片被壓靠在相反的輸 送壓力室上，以及在執(zhí)行非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮下、通過在背壓室里的低壓力和汽 缸室的壓力之間的壓差葉片移動離開輥?zhàn)印?br> 然而，在專利公開文件l里，由于汽缸室和在葉片后表面上的背壓室之間 的壓差在非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)過程中較小，必需使在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的，迫使葉片抵靠 在輥?zhàn)由系膹椈杉膹椈沙?shù)較小，以便在非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)過程中使葉片移離輥 子。在上述情況下，葉片可能在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中跳動(短暫地移離輥?zhàn)?，導(dǎo) 致噪聲的產(chǎn)生或危及葉片。在專利公開文件2中所述的系統(tǒng)里，在非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)
3過程中輸送壓力室里的高壓逐漸地泄漏至背壓室，以及汽缸室里的壓力逐漸降 低。結(jié)果，葉片不能保持收縮，從而未能繼續(xù)非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能繼續(xù)非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，同時防止噪 聲和危及葉片。
按照本發(fā)明的第一方面，該目的可通過提供一種帶有旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的冷卻循環(huán)系 統(tǒng)達(dá)到，該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括一密封的殼體、 一設(shè)置在密封殼體里電動機(jī)、以及設(shè)置 在密封殼體里并連接電動機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)，
其中，壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置有第一壓縮部分和第二壓縮部分，各部分包括具有汽 缸室的第一汽缸和第二汽缸，諸輥?zhàn)臃謩e保持在汽缸室里以便可偏心地轉(zhuǎn)動， 還在第一和第二汽缸里設(shè)置有葉片，各葉片具有被一彈簧件壓迫的前端，從而 鄰接輥?zhàn)拥膹澢砻?，并用來將汽缸室沿著輥?zhàn)拥霓D(zhuǎn)動方向分成兩部分，
第一和第二壓縮部分之一設(shè)置有容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一開 關(guān)件，該開關(guān)件在一低壓模式和一高壓模式之間切換葉片的后表面?zhèn)?，并用?在切換低壓模式下的葉片的后表面?zhèn)葧r控制汽缸室的內(nèi)部空間至高壓，以及
通過切換在高壓模式下的第一和第二壓縮部分之一中的葉片的后表面?zhèn)仍?高負(fù)載情況下執(zhí)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及通過切換在低壓模式下的葉片的后表面?zhèn)群?控制汽缸室的內(nèi)部空間至高壓以使葉片移動離開輥?zhàn)佣诘拓?fù)載情況下執(zhí)行 非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。
在上述方面的一較佳實(shí)施例中，設(shè)置有容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一個壓縮部分可包 括一在葉片后表面?zhèn)鹊谋硥菏遥摫硥菏彝ㄟ^一閥體打開和關(guān)閉，在低壓通過 與背壓室連通并形成以引導(dǎo)低壓的壓力引導(dǎo)孔引導(dǎo)進(jìn)入背壓室時，閥體關(guān)閉以 密封背壓室，并且在引導(dǎo)高壓時打開閥體，以建立背壓室和密封殼體的內(nèi)部空 間之間的連通。
上述方面的冷卻循環(huán)系統(tǒng)還可包括一可改變?nèi)萘康乃耐ㄩ_關(guān)閥，該四通開 關(guān)閥設(shè)置有一與冷卻循環(huán)的高壓側(cè)連接的高壓端口， 一與冷卻循環(huán)的低壓側(cè)連 接的低壓端口， 一與在一個壓縮機(jī)構(gòu)里的葉片的后表面?zhèn)冗B接的第一引導(dǎo)端 口，以及一與一個壓縮機(jī)構(gòu)的汽缸室連接的第二引導(dǎo)端口，其中，在正常運(yùn)轉(zhuǎn) 過程中，在高壓端口和第一引導(dǎo)端口之間以及在低壓端口和第二引導(dǎo)端口之間建立連通，而在非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在高壓端口和第二引導(dǎo)端口之間以及在低 壓端口和第一引導(dǎo)端口之間建立連通。
電動機(jī)包括一以商用電源頻率驅(qū)動的單相電動機(jī)，以便用來切換一電容器 的容量，而在正常運(yùn)轉(zhuǎn)和非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)之間進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。
按照上述性質(zhì)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，它裝備有一容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)允許有 一壓力調(diào)節(jié)四通閥的滑動件，從而使它可以改變壓縮機(jī)的容量。
這種容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置不會使系統(tǒng)的性能變壞。此外，由于彈簧的彈簧 常數(shù)不必降低，因此在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在高壓下由彈簧推壓的葉片可防止跳 動，結(jié)果不會產(chǎn)生噪聲和危及葉片。還有，在容量調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在葉片的 前端和后表面之間的大的壓差用來將葉片保持在汽缸葉片凹槽里，這樣，防止 由于葉片的跳動而產(chǎn)生的異常的噪聲。在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可運(yùn) 轉(zhuǎn)，導(dǎo)致改進(jìn)的舒適和節(jié)能效果。在該系統(tǒng)里，由于在密封殼體里的高壓制冷 劑不會泄漏至吸氣側(cè)，該容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可降低泄漏損失至零。這使它可以繼續(xù) 非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。


圖1是示意地顯示按照本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的視圖2是顯示在本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的壓縮機(jī)構(gòu)的后部操作的雙路汽缸旋 轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的垂直剖視圖3是顯示在按照本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)壓縮機(jī)構(gòu)的后部(在全荷運(yùn)轉(zhuǎn)過 程中)操作的容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的背壓室的剖視圖4是顯示用于按照本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)(在容量調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中)的 容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的背壓室的剖視圖5是用于按照本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的電源的線路圖6是顯示對于按照本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的電源線路圖的在單相感應(yīng)電 動機(jī)的效率、負(fù)載和電容器容量之間的相互關(guān)系的視圖7是顯示本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的容量調(diào)節(jié)的狀態(tài)的視圖8是顯示本發(fā)明另一實(shí)施例的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的容量調(diào)節(jié)的狀態(tài)的視圖9是用于按照本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的另一電源線路圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參考附圖描述按照本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的實(shí)施例。
圖1是顯示按照本發(fā)明的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的概念圖。圖2是用于冷卻循環(huán)系
統(tǒng)的雙路汽缸轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的垂直剖視圖。
參看圖1和2，冷卻循環(huán)系統(tǒng)1是通過順序地連接垂直型的雙路汽缸轉(zhuǎn)子壓 縮機(jī)2、用于在冷卻和加熱操作之間進(jìn)行切換的四通閥3、內(nèi)部熱交換器4、作 為膨脹器的毛細(xì)管5、 一外部熱交換器6和蓄能器7而構(gòu)成的。
壓縮機(jī)2包括高壓密封的殼體1K由儲存在密封的殼體11中的第一壓縮部 分12和第二壓縮部分13組成的壓縮機(jī)構(gòu)14、以及通過曲軸15致動壓縮機(jī)構(gòu) 14的電動機(jī)(發(fā)動機(jī)構(gòu))16。
壓縮機(jī)構(gòu)14由沿曲軸15的軸向方向布置在兩階段里的、構(gòu)成第一壓縮部 分12的第一汽缸12c和構(gòu)成第二壓縮部分13的第二汽缸13c組成。上部第一 汽缸12c和下部第二汽缸13c的汽缸室由一中間隔板17分開。
第一汽缸12c被設(shè)置成具有與第二汽缸13c相同的高度、內(nèi)徑和容量。曲 軸15由主軸承18和副軸承19可轉(zhuǎn)動地支承。在180度相位上移動的偏心部 分15x和15y分別設(shè)置在對應(yīng)于第一和第二汽缸12c和13c的位置上。
與曲軸15的偏心部分15x配合的第一輥12r儲存在第一汽缸12的汽缸室 里。與偏心部分15y配合的第二輥13r可轉(zhuǎn)動地儲存在第二汽缸13c里。第一 和第二汽缸12c和13c的各汽缸室分別通過第一葉片12b和第二葉片13b分開 進(jìn)入低壓室和高壓室。第一輥12r和第二輥13r的各外周壁部分地鄰接汽缸室 的周壁，而汽缸室通過液壓膜密封件伴有偏心轉(zhuǎn)動。
只有第二壓縮部分13的第二汽缸13c設(shè)置有容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20，它使第二輥 13r空轉(zhuǎn)。
參看圖3和4，容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20包括彈簧13p，它儲存在在葉片13b后表 面一側(cè)的第二汽缸13c的葉片槽13m中形成的背壓室13s里，以便推壓第二葉 片13b的后表面； 一壓力進(jìn)入管21，它穿過密封的殼體ll，具有與形成在背 壓室13s里的壓力入口 13cl連通的一端；一對形成在第二汽缸13c里的連通孔 22，以便使背壓室13s和高壓密封的殼體11的內(nèi)部空間連通；閥體23，以便 打開和關(guān)閉連通孔22;以及與壓力進(jìn)入管21的另一端連通的壓力調(diào)節(jié)四通閥 24。鋼的密封殼體11組裝有用銅管形成的引導(dǎo)管llp，而在引導(dǎo)管llp和壓配
在形成于汽缸13c中的錐形孔13c2中的錐形壓力進(jìn)入管21之間的間隙被銅焊， 這樣，壓力進(jìn)入管21與壓力入口 13cl配合。
此外，闊體23設(shè)置成當(dāng)密封殼體11里的高壓和背壓室13s里的高壓被施 加在壓力接受表面時正常打開。閥體23可是一導(dǎo)向閥、 一自由閥或其它類型 的閥。
參看圖1和2，滑動型的壓力調(diào)節(jié)四通閥24設(shè)置有一高壓端口 24H，它通 過高壓連通管25與包括密封殼體11內(nèi)部空間的冷卻循環(huán)的高壓側(cè)連通； 一低 壓端口24L，它通過低壓連通管26與冷卻循環(huán)的低壓側(cè)、即蓄能器7連通； 一第一引導(dǎo)端口 24a，它通過壓力進(jìn)入管21與第二汽缸13c的背壓室13s連通； 以及一第二引導(dǎo)端口 24b，它通過吸氣管27與第二汽缸13c的汽缸室連通。在 正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間，高壓端口 24H和第一引導(dǎo)端口 24a連通，以通過壓力進(jìn)入管 21和高壓連通管25建立背壓室13s和冷卻循環(huán)的高壓側(cè)之間的連通。低壓端 口 24L和第二引導(dǎo)端口 24b也連通，以便通過吸氣管27和低壓連通管26建立 第二汽缸13c和汽缸室和蓄能器7之間的連通。在非壓縮(調(diào)節(jié))運(yùn)轉(zhuǎn)期間， 滑動件24s工作以連通高壓端口 24H和第二引導(dǎo)端口 24b，由此通過吸氣管27 和高壓連通管25建立第二汽缸13c的汽缸室和冷卻循環(huán)的高壓側(cè)之間的連通。 第一引導(dǎo)端口 24a和低壓端口 24L也連通，以建立背壓室13s和蓄能器7之間 的連通。用于引導(dǎo)高壓至背壓室的結(jié)構(gòu)可通過使用壓力調(diào)節(jié)四通閥來實(shí)現(xiàn)，該 四通閥用來引導(dǎo)來自用來進(jìn)入管的高壓。然而，這種結(jié)構(gòu)也可通過只使用低壓 進(jìn)入管實(shí)現(xiàn)，該低壓進(jìn)入管在從非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)切換至正常運(yùn)轉(zhuǎn)時關(guān)閉，以便通過 閥體23和連通孔22之間的間隙、以及葉片凹槽和葉片之間的間隙使高壓制冷 劑流入背壓室，這樣，壓力逐漸增加至高水平。
在商用電源的頻率下被驅(qū)動的作為單相感應(yīng)發(fā)動機(jī)的電動機(jī)16用來在正常 運(yùn)轉(zhuǎn)和非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)模式之間切換電容器的容量。參看圖5， 一副線圈16b與一 主線圈16a并聯(lián)連接，主線圈16a與商用電源P連接。電容器R1串聯(lián)至副線 圈16b。此外，串聯(lián)的電容器R2和電容器開關(guān)SW1并聯(lián)地連接至電容器R1。 當(dāng)開關(guān)SW1關(guān)閉時電容器的容量變成Rl+R2，而當(dāng)開關(guān)SW1打開時它們的容 量變成R1。
電容器R1和R2可串聯(lián)連接，此外，電容器開關(guān)SW1可與電容器R2并聯(lián)連接，如圖9所示。這樣，當(dāng)開關(guān)SW1斷開時，電容器的容量變成R1， R2/(R1+R2)。
通過開關(guān)線圈16c操縱電容器開關(guān)SW1，線圈16c與四通閥開關(guān)線圈24c 并聯(lián)地連接商用電源P，以便如圖2所示，通過壓力調(diào)節(jié)四通閥開關(guān)SW2操縱 滑動件24s。
單相感應(yīng)發(fā)動機(jī)呈現(xiàn)單一最大效率點(diǎn)，并具有根據(jù)準(zhǔn)備連接的電容器的容 量可變化的特征。在全荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，圖5所示的容量開關(guān)SW1被關(guān)閉，以 便并聯(lián)連接電容器R1和R2，達(dá)到增加容量的目的。同時，在容量調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)過 程中，電容器開關(guān)SW1被打開，以便只使用電容器R1的容量。這樣，電動機(jī) 16可在全荷運(yùn)轉(zhuǎn)和容量調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)時均可在最大效率點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)(如圖6所示)。這 使它可以高效率運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻循環(huán)系統(tǒng)1。
按照本發(fā)明第一實(shí)施例的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)將在下面描述。
在全荷運(yùn)轉(zhuǎn)(運(yùn)轉(zhuǎn)兩個壓縮部分)過程中，沒有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的第一壓縮部分 12進(jìn)行正常的壓縮工作。具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20的第二壓縮部分13也進(jìn)行正常的壓 縮工作。參看圖3，在正常壓縮工作至第二壓縮部分13里，背壓室13s和冷卻 循環(huán)的高壓側(cè)通過如圖2所示的壓力調(diào)節(jié)四通閥24連通，以便引導(dǎo)高壓進(jìn)入 第二葉片13b的背壓室13s內(nèi)。第二汽缸13c的汽缸室和蓄能器7連通，以便 用彈簧13p和高壓推壓第二葉片13b。第二葉片13b和第二輥13r用來分開第 二汽缸13c的汽缸室。此時，閥體23打開，以便通過連通孔22在高壓密封殼 體11的內(nèi)部空間和背壓室13s之間建立連通。
在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，第二葉片13b允許第二輥13r通過從蓄能器7抽取低 壓制冷劑進(jìn)入第二汽缸13c的汽缸室內(nèi)進(jìn)行壓縮。在第二葉片13b背壓室13s 里的潤滑劑伴隨第二葉片13b的運(yùn)動流入或流出背壓室13s。如上所述，由于 閥體23圍繞作為縱向孔的連通孔22設(shè)置，以便擴(kuò)大葉片槽13m，這樣，閥體 23和連通孔22得以建立，同時以任意間隔被保持，潤滑劑流不會中斷。潤滑 劑不經(jīng)受壓縮，這樣，在全荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中節(jié)省了能量。
在容量調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)(運(yùn)轉(zhuǎn)單個壓縮部分)過程中，背壓室13s和蓄能器7通 過壓力調(diào)節(jié)四通閥24之間的連通，從而抽取吸入壓力至第二葉片13b的后表 面，并建立第二汽缸13c和冷卻循環(huán)高壓側(cè)的連通，如圖1和4所示。在低壓 下的背壓室13s和在高壓下的密封殼體11的內(nèi)部空間之間的壓差使閥體23關(guān)閉連通孔22，從而完全地中斷背壓室13s和高壓密封殼體11的內(nèi)部空間之間 的連通。
在上述情況下，背壓室13s里的壓力變低，而吸入壓力作用在第二葉片13b 的后表面。第二汽缸13c的汽缸室里的高壓作用在第二葉片13b的前端。在第 二葉片13b的前端和后表面之間由此產(chǎn)生的壓力上的差異使它肯定收縮朝向背 壓室13s，而與彈簧13p無關(guān)。第二葉片13b不鄰接第二輥13r，這造成偏心轉(zhuǎn) 動。第二汽缸13c的汽缸室不被分成低壓室和高壓室。然后，第二輥13r空轉(zhuǎn)， 而在第二壓縮部分13里不進(jìn)行壓縮。這樣，壓縮機(jī)2以全壓縮容量的50%容 量進(jìn)行壓縮工作。
不需要降低推壓第二葉片13b抵靠第二輥13r的彈簧13p的彈簧常數(shù)，在 非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可通過使用大的壓差達(dá)到使第二葉片13b移動離開第二輥 13r的目的。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，彈簧13p用來推壓在高壓下的背壓室13s的 第二葉片13b。這種推壓可防止第二葉片13b跳動，這樣，不產(chǎn)生噪聲和危險。 此外，由于在非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)過程中第二葉片13b可收縮進(jìn)入第二葉片凹槽13m和 保持在那里，第二葉片13b的跳動可防止產(chǎn)生。
通過改變第二汽缸13c和第一汽缸12c之間的容量比率可調(diào)節(jié)壓縮容量。 例如，如果容量比設(shè)定為7:3，容量調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)變成30%的全壓縮容量，如圖8 所示。
按照上述實(shí)施例的冷卻循環(huán)系統(tǒng)可使用容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它操縱壓力調(diào)節(jié)四 通閥的滑動件，以便不使用諸如變換器的復(fù)雜的電子線路使壓縮機(jī)容量可變 化。
使用能夠低成本制造和幾乎不會失效的容量變化機(jī)構(gòu)不會惡化冷卻循環(huán)系 統(tǒng)的使用。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，彈簧在高壓下推壓葉片，以防止葉片跳動，從 而不會產(chǎn)生噪聲和危及葉片。在容量調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，葉片可可靠地保持在汽 缸葉片凹槽里。使用在啟動后立即以50至60rps運(yùn)轉(zhuǎn)的商用壓縮機(jī)也可防止葉 片跳動，由此避免產(chǎn)生異常的噪聲。容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中致動，從而 獲得舒適和節(jié)省能量的效果。閥體用來中斷密封的殼體的內(nèi)部空間和背壓室之 間的連通。由于在密封殼體里的高壓制冷劑不會泄漏進(jìn)入抽吸側(cè)，容量調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)里的泄漏損失可控制到零。工業(yè)應(yīng)用
按照本發(fā)明，雙汽缸型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)構(gòu)的一個壓縮部分設(shè)置有一容量調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)，它在低負(fù)載情況下執(zhí)行非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)低性能運(yùn)轉(zhuǎn)。這使它可以抑制 噪聲的產(chǎn)生和防止葉片受到危險，這樣允許非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)地進(jìn)行。這種設(shè)置 有上述壓縮機(jī)構(gòu)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)可在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)以各種形式使用。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)置有旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，所述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括密封殼體、設(shè)置在所述密封殼體內(nèi)的電動機(jī)、以及設(shè)置在所述密封殼體內(nèi)并連接所述電動機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)，其中，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置有第一壓縮部分和第二壓縮部分，各壓縮部分包括具有汽缸室的汽缸，輥?zhàn)臃謩e在汽缸室內(nèi)收容成可偏心地轉(zhuǎn)動，還在第一和第二汽缸內(nèi)設(shè)置有葉片，葉片的前端鄰接所述輥?zhàn)拥膹澢砻?，并將汽缸室沿著輥?zhàn)拥霓D(zhuǎn)動方向分成兩部分，所述第一和第二壓縮部分中的一個壓縮部分設(shè)置有容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開關(guān)件，所述開關(guān)件將冷卻循環(huán)的低壓制冷劑或高壓制冷劑切換地向形成于葉片后表面?zhèn)鹊谋硥菏乙龑?dǎo)，所述容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在高負(fù)載情況下切換開關(guān)件，以將高壓制冷劑向一個壓縮部分的所述背壓室引導(dǎo)，并將葉片壓在輥?zhàn)由隙鴪?zhí)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所述容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在低負(fù)載情況下切換開關(guān)件，以將低壓制冷劑向一個壓縮部分的所述背壓室引導(dǎo)，并使葉片離開輥?zhàn)佣鴪?zhí)行非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)置有所述容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一個壓縮部分在執(zhí)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)時建立所述背壓室和高壓的密封殼體的內(nèi)部空間之間的連通，使?jié)櫥土魅搿?br> 2. 如權(quán)利要求l所述的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有 建立所述背壓室和高壓的密封殼體的內(nèi)部空間之間的連通的連通孔、以及開閉該 連通孔的閥體，在向背壓室導(dǎo)入低壓時，所述閥體關(guān)閉以密封背壓室，在向背壓 室導(dǎo)入高壓時，所述閥體打開以建立背壓室和密封殼體的內(nèi)部空間之間的連通。
全文摘要
一冷卻循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置有一雙汽缸型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，它具有一壓縮機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一切換機(jī)構(gòu)，以便在一低壓模式和一高壓模式之間切換一葉片的后表面?zhèn)炔⒃诘蛪耗Ｊ角袚Q時控制汽缸室的內(nèi)部空間至高壓。在一高負(fù)載狀態(tài)下，通過切換一個壓縮機(jī)構(gòu)的葉片的后表面?zhèn)鹊膲毫υ诟邏耗Ｊ蕉鴪?zhí)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在一低負(fù)載狀態(tài)下，通過切換一個壓縮機(jī)構(gòu)的葉片的后表面?zhèn)鹊膲毫υ诘湍Ｊ讲⒖刂破资业膬?nèi)部空間至高壓以移動葉片離開輥?zhàn)佣鴪?zhí)行非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。這使它可以提供不產(chǎn)生噪聲和不危及葉片的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，這樣，允許非壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)地進(jìn)行。
文檔編號F04C28/00GK101634500SQ20091016373
公開日2010年1月27日 申請日期2004年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月3日
發(fā)明者小野田泉 申請人:東芝開利株式會社