專利名稱：滑閥式油量脈沖傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械行業(yè)中的氣體壓縮機(jī)，特別是用于壓縮機(jī)中的高壓氣缸潤(rùn)滑的監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
有油潤(rùn)滑活塞式壓縮機(jī)其氣缸和填料的充分潤(rùn)滑是壓縮機(jī)安全運(yùn)行的必要條件。在高壓壓縮機(jī)中無論是什么原因，高壓氣缸潤(rùn)滑的不足或中斷都會(huì)造成巨大損失，因此，對(duì)高壓氣缸潤(rùn)滑的監(jiān)控尤其顯得特別重要。目前通用的是一種真空滴油式注油器，在該機(jī)的注油監(jiān)控只能是人工從注油器上的滴油罩上觀察油滴的滴油情況。一但注油器損壞或注油管道堵塞，造成系統(tǒng)不注油，很快就會(huì)使機(jī)器因缺油而報(bào)廢。針對(duì)上述問題進(jìn)行檢索，尚未發(fā)現(xiàn)有與本實(shí)用新型相關(guān)的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服已有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)而提出的一種可以全自動(dòng)監(jiān)控注油情況的傳感器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種滑閥式油量脈沖傳感器，其特征在于它包括A，一個(gè)閥體，閥體中設(shè)有(1)縱向的注油口和出油口，(2)橫向的前柱塞孔和后柱塞孔，它們之間設(shè)有相通的連通孔，連通孔中設(shè)有一對(duì)與其呈間隙配合的滾珠，兩滾珠之間設(shè)有一圓柱銷，注油口與連通孔及前柱塞孔相通；(3)前柱塞孔中部設(shè)有兩路油孔分別與后柱塞孔兩端部連通，后柱塞孔中部設(shè)有兩路油孔分別與前柱塞孔兩端部連通，前、后柱塞孔中部分別設(shè)有兩路油孔相互連通并與出油口相通；B，前、后柱塞孔中分別設(shè)有一個(gè)結(jié)構(gòu)相同的柱塞，每個(gè)柱塞中設(shè)有4段光軸與前、后柱塞孔配合，中間的兩段光軸之間設(shè)有兩道環(huán)形凹槽與滾珠配合定位，并且環(huán)形凹槽部分的直徑小于光軸，另外的兩光軸之間分別設(shè)有直徑小于光軸的細(xì)軸；C，前柱塞孔中的柱塞一端連接一個(gè)一端開口的套管，套管端部設(shè)有一個(gè)環(huán)形磁鐵；D，前柱塞孔中連接套管的一端連接一個(gè)連接套，其中空腔與前柱塞孔相通并將套管包容在內(nèi)，連接套中聯(lián)有一個(gè)線纜座，線纜座中設(shè)置一個(gè)干簧管伸入套管中與環(huán)形磁鐵形成開關(guān)配合。
由于本實(shí)用新型內(nèi)部的柱塞可隨注油器進(jìn)行周期性進(jìn)行變化，而油量的變化使傳感器內(nèi)部的干簧管產(chǎn)生相應(yīng)開啟和關(guān)閉的連續(xù)周期動(dòng)作，并向PLC(或脈沖計(jì)數(shù)器)輸送連續(xù)不斷的電脈沖，以達(dá)到自動(dòng)控制和顯示的功能。因此，本實(shí)用新型提供的滑閥式油量脈沖傳感器安全可靠，使用安裝方便，自動(dòng)化程度高，不需人工時(shí)時(shí)觀察，它體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定，可將注油情況遠(yuǎn)傳至主控室，通過方本顯示器或觸摸屏進(jìn)行遠(yuǎn)距離顯示，配合可編程序控制器PLC可對(duì)高壓氣缸注油情況進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)，一但注油器損壞不能往高壓氣缸內(nèi)注油，PLC可發(fā)出指令使機(jī)器報(bào)警停機(jī)，并顯示故障位置。
為了更加詳細(xì)的說明本實(shí)用新型，下例附圖提供了本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1中的前柱塞以及所連接的套管部件主視圖；圖3是圖1中的后柱塞部件主視圖；圖4是本實(shí)用新型第一種工作狀態(tài)圖；圖5是本實(shí)用新型第二種工作狀態(tài)圖；圖6是本實(shí)用新型第三種工作狀態(tài)圖；圖7是本實(shí)用新型第四種工作狀態(tài)圖；圖8是本實(shí)用新型工作介質(zhì)圖例。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，金屬閥體1中上部、中下部分別設(shè)有注油口4和出油口16，閥體1中部設(shè)有橫向的前柱塞孔3和后柱塞孔12，它們之間設(shè)有相通的連通孔，連通孔中設(shè)有一對(duì)與其呈間隙配合的滾珠14，兩滾珠之間設(shè)有一圓柱銷15，注油口4與前柱塞孔3及連通孔也相通；前、后柱塞孔中分別設(shè)有一個(gè)結(jié)構(gòu)相同的柱塞，如圖2、圖3所示，每個(gè)柱塞中設(shè)有4段光軸5a與前、后柱塞孔配合，中間的兩段光軸之間設(shè)有兩道環(huán)形凹槽5c與滾珠14配合定位，并且環(huán)形凹槽部分5c的直徑小于光軸，另外的兩光軸之間分別設(shè)有直徑小于光軸的細(xì)軸5b；前柱塞孔中的柱塞5的右端連接一個(gè)一端開口的套管6，套管6右端部設(shè)有一個(gè)環(huán)形磁鐵8；前柱塞孔3的右端連接一個(gè)連接套7，其中空腔與前柱塞孔相通并將套管6包容在內(nèi)，連接套7中聯(lián)有一個(gè)線纜座9，線纜座中設(shè)置一個(gè)干簧管10伸入套管中與環(huán)形磁鐵8形成開關(guān)配合，干簧管10產(chǎn)生的電信號(hào)由線纜束11傳出。如圖4所示，前柱塞孔3中部設(shè)有兩路油孔a、b分別與后柱塞孔12兩端部連通，后柱塞孔12中部設(shè)有兩路油孔c、d分別與前柱塞孔3兩端部連通，前、后柱塞孔中部分別設(shè)有兩路油孔e、f相互連通并與出油口連通。由于柱塞的5c部分直徑較5a部分小，因此前、后柱塞孔中潤(rùn)滑油可以通過間隙分別對(duì)應(yīng)流向油孔a、b、c、d、e、f。中間的連通孔的間隙也可以作為油孔，其中的滾珠與柱塞中的環(huán)形凹槽配合起到互鎖定位作用。
本實(shí)用新型的工作情況如下從圖4第一種工作狀態(tài)開始，流入的壓力介質(zhì)通過油孔a、連通孔的間隙以及油孔c進(jìn)入柱塞孔的D1腔和D2腔，由于柱塞K1這時(shí)在右死點(diǎn)，壓力介質(zhì)不能推動(dòng)它，而互鎖滾珠正好可以自由進(jìn)入柱塞K1中部的凹槽中，使柱塞K2處于施放狀態(tài)，在壓力的作用下柱塞K2可自由推向右移，把D4腔中的介質(zhì)通過油孔b、e擠向流出口。在柱塞K2移動(dòng)過程中柱塞K2中部的凸起迫使互鎖滾珠鎖住柱塞K1直到K2到右死點(diǎn)放松柱塞K1進(jìn)入圖5的第二種工作狀態(tài)，緊按著壓力介質(zhì)通過油孔d進(jìn)入D3腔，推動(dòng)柱塞K1向左移，一方面互鎖滾珠鎖住柱塞K2，另一方面把D2腔中介質(zhì)通過油孔c擠向流出口，直至柱塞K1到達(dá)左死點(diǎn)，并通過互鎖滾珠放松柱塞K2進(jìn)入圖6的第三種工作狀態(tài)，依次擠出D1腔中的介質(zhì)，進(jìn)入圖7的第四種工作狀態(tài)，再擠出D3腔中的介質(zhì)回到圖4的第一種工作狀態(tài)。
只要壓力介質(zhì)流動(dòng)不止，這種滑閥運(yùn)動(dòng)就周而復(fù)始的循環(huán)不止，帶動(dòng)環(huán)形磁鐵8做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，造成干簧管10產(chǎn)生相應(yīng)開啟和關(guān)閉的連續(xù)周期動(dòng)作，并向PLC(或脈沖計(jì)數(shù)器)輸送連續(xù)不斷的電脈沖。由于柱塞的直徑和行程是死的，在柱塞的兩端行程容積一定的情況下，流量的加大產(chǎn)生的電脈沖頻率就加快。在PLC編程中根據(jù)氣缸潤(rùn)滑的需求量設(shè)定好監(jiān)控時(shí)間，當(dāng)PLC監(jiān)測(cè)到流量脈沖傳感器轉(zhuǎn)換周期大于設(shè)定值，PLC就會(huì)發(fā)出警報(bào)甚至迫使壓縮機(jī)停機(jī)，保護(hù)壓縮機(jī)不會(huì)因氣缸潤(rùn)滑缺油而損壞。由此可見對(duì)潤(rùn)滑油滴注流量的監(jiān)控是由脈沖傳感器和PLC(或脈沖計(jì)數(shù)器)共同完成的，其作用由PLC及其該路指示燈反映出來。
權(quán)利要求1.一種滑閥式油量脈沖傳感器，其特征在于它包括a，一個(gè)閥體，閥體中設(shè)有(1)縱向的注油口和出油口，(2)橫向的前柱塞孔和后柱塞孔，它們之間設(shè)有相通的連通孔，連通孔中設(shè)有一對(duì)與其呈間隙配合的滾珠，兩滾珠之間設(shè)有一圓柱銷，注油口與連通孔及前柱塞孔相通；(3)前柱塞孔中部設(shè)有兩路油孔分別與后柱塞孔兩端部連通，后柱塞孔中部設(shè)有兩路油孔分別與前柱塞孔兩端部連通，前、后柱塞孔中部分別設(shè)有兩路油孔相互連通并與出油口相通；b，前、后柱塞孔中分別設(shè)有一個(gè)結(jié)構(gòu)相同的柱塞，每個(gè)柱塞中設(shè)有4段光軸與前、后柱塞孔配合，中間的兩段光軸之間設(shè)有兩道環(huán)形凹槽與滾珠配合定位，并且環(huán)形凹槽部分的直徑小于光軸，另外的兩光軸之間分別設(shè)有直徑小于光軸的細(xì)軸；c，前柱塞孔中的柱塞一端連接一個(gè)一端開口的套管，套管端部設(shè)有一個(gè)環(huán)形磁鐵；d，前柱塞孔中連接套管的一端連接一個(gè)連接套，其中空腔與前柱塞孔相通并將套管包容在內(nèi)，連接套中聯(lián)有一個(gè)線纜座，線纜座中設(shè)置一個(gè)干簧管伸入套管中與環(huán)形磁鐵形成開關(guān)配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)中的高壓氣缸滑閥式油量脈沖傳感器，其特征在于閥體1中設(shè)有兩個(gè)柱塞5和13分別在孔3和12中滑動(dòng)配合，柱塞5右端連接一個(gè)磁鐵8，閥體1右端連接線纜座9，其中設(shè)有干簧管10，當(dāng)潤(rùn)滑油進(jìn)入兩柱塞所在的孔后，推動(dòng)柱塞5左右往復(fù)移動(dòng)，磁鐵8和干簧管10配合產(chǎn)生周期性的開關(guān)信號(hào)，并向PLC(或脈沖計(jì)數(shù)器)輸送連續(xù)不斷的電脈沖，以達(dá)到自動(dòng)控制和顯示的目的。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于監(jiān)控安全可靠，自動(dòng)化程度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可將注油情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離顯示，配合可編程序控制器PLC可對(duì)高壓氣缸注油情況進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)。
文檔編號(hào)F04B51/00GK2864618SQ20052012686
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者邱海明 申請(qǐng)人:安瑞科(蚌埠)壓縮機(jī)有限公司