專利名稱：用于伺服轉向系統(tǒng)的液壓泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于伺服轉向系統(tǒng)的泵，特別是液壓泵，它具有一殼體。
這種泵通常由許多單個零件構成，因此裝配非常費時。將泵裝入例如一汽車伺服轉向裝置的馬達—泵機組中大多麻煩地通過螺釘或類似的連接元件進行。此外泵的單個構件必須在考慮泵內、外腔之間的壓差的情況下設計。
存在對結構簡單和緊湊的泵的需求，將其裝配和裝入馬達—泵機組等等內可以成本低廉和費時較少地進行。
按照本發(fā)明，在開頭所述類型的泵中設想，泵是一個預制的結構單元，其中殼體的端面通過一法蘭或端蓋封閉，這里法蘭和端蓋通過至少一個固定件相互夾緊。本發(fā)明建立在這樣一種看法的基礎之上，即本發(fā)明的泵可以安裝在一裝灌有液體的空腔內，此空腔要么通過泵本身要么由其他裝置施加壓力。因此在設計泵的單個零件時可以從這樣的假設出發(fā)，即壓力有助于使單個零件相互結合在一起，并有利于泵作為一結構單元的固定。在這個前提下單個零件只需要小的壓緊力，從而保證泵的起動。這個壓緊力對于泵抽吸邊和壓力邊的密封是必要的，由于泵的殼體、法蘭和端蓋的外作用力在泵內部和包圍泵的空腔之間只存在很小的或者根本不存在壓力差，因此可以減小泵的所述構件的壁厚。此外泵做成預制結構單元有這樣的優(yōu)點，即每個泵在供貨或安裝前可以進行測試，而且作為結構單元安裝比許多單獨的單個零件的安裝方便得多。此外在按本發(fā)明設計的泵裝配時不需要將法蘭和端蓋單獨與殼體連接。固定件既用來將法蘭又用于將端蓋壓緊在殼體上，而不需要其他的固定元件。
按照本發(fā)明的一種實施形式，設置許多螺釘形式的固定件，它們從端蓋一直延伸到法蘭。這種實施形式有這樣的優(yōu)點，即可以采用普通的價格低廉的構件。
按照另一種實施形式，固定件是一弓形彈簧件。采用這種彈簧件有這樣的優(yōu)點，即，在裝配時不存在像在擰螺釘時那樣的沾染的危險。在這種實施形式中法蘭和端蓋的高度可以設計得較小，因為不形成螺紋和不必容納螺釘頭。
彈簧件最好具有一裝在端蓋和法蘭的孔內的中間段和兩個從后面卡住法蘭和端蓋的段。這種彈簧件制造簡單并容易安裝。按照本發(fā)明的一種改進結構彈簧件具有一波紋段，它可用來將泵夾緊在兩個面對面的構件之間，例如在馬達—泵機組的共振器底面和共振器蓋之間。
本發(fā)明的泵特別適合于裝在馬達—泵機組內，其中在殼體內安裝一帶兩個相互嚙合的齒輪的輪系，它們安裝在兩根軸上或與軸做成一體，其中軸支承在兩個相互對置的眼鏡形側板上，并且一根軸在端面處伸出殼體。
本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點由以下說明和優(yōu)選實施形式的參考附圖得到。附圖中表示

圖1本發(fā)明的按照第一種實施形式的泵的分解視圖；圖2a和2b 圖1中的泵從不同側面的剖視圖；圖3圖1中的泵在安裝狀態(tài)的剖視圖；圖4本發(fā)明的按第二種實施形式的泵的透視圖。
圖1和2中所示的泵10是一具有一類似圓柱體的殼體12的所謂外齒輪泵，殼體在圖1中畫成透明的，以便可以看到位于它里面的構件。在殼體12內安裝一具有兩個相互嚙合的齒輪14、16的輪系，齒輪分別和軸18或20做成一體。軸18，20分別支承在兩個相互面對面的眼鏡形側板22，24上，其中一根軸即驅動軸18伸出殼體12的端面。殼體12的這一面通過法蘭26封閉，此法蘭具有一用于驅動軸18的孔和一抽吸管接頭28。殼體12的與此相對的端面通過端蓋30封閉，端蓋內形成一壓力管接頭32。
法蘭26和端蓋30可以是沖壓件、燒結件或鋁壓鑄件。在殼體12和法蘭26及端蓋30之間放一密封件34，為了法蘭26和端蓋30的正確定位在法蘭26或殼體12上設有定位銷36和38，它們嵌入殼體12或端蓋30相應的孔內。法蘭26的定位銷36向法蘭26的兩側延伸。
在本發(fā)明的泵10的在圖1和2中所示的實施形式中泵10的構件，特別是殼體12、法蘭26和端蓋30通過一特殊成形的彈簧件40形式的固定件固定在一起?？蓮椥宰冃蔚膹椈杉?0做成帶一中間波紋段40a的弓形，在中間段末端上連接兩個垂直折彎的側段40b，從它們上面又直角形伸出兩個短的固定段40c。波紋段40a安裝在端蓋30的一個凹槽42內，以防止彈簧件40側向滑脫。兩個側段40b貼合在殼體12周壁上，兩個固定段40c從后面鉤住法蘭26，法蘭具有兩條用于固定段40c的相配凹槽44。但是彈簧件40也可以正好反方向設置。在這種情況下端蓋30和法蘭26上的凹槽互換。
除了各個泵構件的固定外，端蓋30和/或法蘭26相對于殼體12的定心也可以僅僅通過彈簧件40實現(xiàn)。在這種情況下可以取消定位銷36、38和相應構件上的相應的孔，這在圖2b中象征性表示。
圖3表示泵10裝入一馬達—泵機組，它可以是汽車伺服轉向系統(tǒng)的組成部分。在馬達—泵機組的一個殼體段46內形成一共振器腔48，泵10裝在此腔內。設置在法蘭26上的定位銷36嵌入緊貼在法蘭26上的殼體段46的壁50的相應孔內。在該壁50內設一通向馬達腔的缺口52，驅動軸18伸入此缺口內，以便使驅動軸18可以和驅動馬達(未畫出)的馬達軸連接。此外缺口52使泵10的抽吸管接頭28與用作液壓流體儲存容器的馬達腔連接。共振器腔48通過一與殼體段46螺旋連接的共振器蓋54封閉，它貼靠在泵10的端蓋30上。彈簧件40的波紋段40a將泵10壓緊在位于共振器蓋54對面的壁50上，從而用來將泵10夾緊在共振器腔48內。也就是說彈簧件40用來對共振器腔48內的泵10的抽吸區(qū)和壓力區(qū)以及各個泵構件端蓋26、殼體12和法蘭30提供密封力。共振器腔48與泵10的高壓管接頭32直接連接，因此在泵10運行時存在泵的外部作用力。這里在包圍泵10的液壓流體內形成的壓力加強密封件的壓緊力。
在圖4中所示的實施形式在結構方面基本上相當于前述實施形式。但是這里泵構件的定心和固定不是通過彈簧件實現(xiàn)的，而是通過螺釘56實現(xiàn)的，法蘭26和端蓋30用螺釘56相互壓緊。為了能夠在安裝狀態(tài)將泵10夾緊在共振器腔內(見圖3)，設有一附加的放入一在端蓋內形成的凹槽42’內的彈簧件(未畫出)，例如螺旋彈簧形式的彈簧件。
權利要求
1.泵，特別是用于伺服轉向系統(tǒng)的液壓泵，具有一殼體(12)，其特征為泵是一預制的結構單元，其中，殼體(12)的端面通過一法蘭(26)和端蓋(30)封閉，其中法蘭(26)和端蓋(30)通過至少一個固定件相互夾緊。
2.按權利要求1的泵，其特征為設有多個螺釘(56)形式的固定件，它們從端蓋(30)一直延伸到法蘭(26)。
3.按權利要求1的泵，其特征為固定件是一弓形彈簧件(40)。
4.按權利要求3的泵，其特征為彈簧件(40)具有一安裝在端蓋(30)或法蘭(26)的一個凹槽(42)內的中間段(40a)和兩個從后面卡住法蘭(26)或端蓋(30)的段(40c)。
5.按權利要求3或4的泵，其特征為彈簧件(40)具有一波紋段(40a)。
6.按權利要求4或5的泵，其特征為波紋段(40a)是中間段(40a)。
7.按上述權利要求之任一項的泵，其特征為設有用來確定法蘭(26)和端蓋(30)相對于殼體(12)的位置的定位銷(36，38)。
8.按上述權利要求之任一項的泵，其特征為在法蘭(26)上設有用來確定泵(10)相對于一貼合在法蘭(26)上的構件的位置的定位銷(36)。
9.按權利要求8的泵，其特征為定位銷(36)還用來確定法蘭(26)相對于殼體(12)的位置。
10.按上述權利要求之任一項的泵，其特征為在殼體(12)內安裝一具有兩個相互嚙合的齒輪(14，16)的輪系，各齒輪分別安裝在一根軸(18，20)上，或分別與一根軸(18，20)做成一體，其中，各軸(18，20)支承在兩個相互對置的眼鏡形側板(22，24)內，其中的一根軸從殼體(12)的端面伸出。
全文摘要
泵，特別是用于伺服轉向系統(tǒng)的液壓泵，包括一殼體(12)。此泵是一預制的結構單元，其中，殼體(12)的端面通過一法蘭(26)和一端蓋(30)封閉。法蘭(26)和端蓋(30)通過至少一個固定件相互夾緊。
文檔編號F04C2/08GK1751182SQ200480004376
公開日2006年3月22日 申請日期2004年2月17日 優(yōu)先權日2003年2月17日
發(fā)明者M·約爾丹 申請人:Trw汽車股份有限公司