專利名稱：往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種往復(fù)壓縮機，特別是涉及一種往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置。
背景技術(shù)：
一般來說，往復(fù)式壓縮機包括兩種類型，一種是將驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成活塞的直線往復(fù)運動從而吸氣并壓縮氣體的壓縮機，另一種是利用驅(qū)動電機的直線往復(fù)運動驅(qū)動活塞作直線往復(fù)運動從而吸氣、壓縮氣體的壓縮機。
如圖1和圖2所示，一種已有的往復(fù)式壓縮機包括底部裝有一定量的潤滑油并裝有吸氣管SP和排氣管DP的外殼10、設(shè)置在外殼10內(nèi)的支架組件20、固定在支架組件20上的直線電機30、與直線電機30相連接并被支架組件20支撐的壓縮系統(tǒng)40、對直線電機30的轉(zhuǎn)子33提供彈性支持并起維持振動作用的彈簧系統(tǒng)50和安裝在支架組件20上用來將外殼10底部的潤滑油供給到壓縮系統(tǒng)40滑動部件上的潤滑油供給系統(tǒng)60。
所述的支架組件10包括用來支撐壓縮系統(tǒng)40的前方支架21、連接在前方支架21上并支撐直線電機30左側(cè)壁的中間支架22和連接在中間支架22上并支撐直線電機30右側(cè)壁的后方支架23。
所述的直線電機30包括設(shè)置在前方支架21與中間支架22之間的外側(cè)定子31、與外側(cè)定子31隔著一定距離并固定在后方支架23內(nèi)的內(nèi)側(cè)定子32、設(shè)置在外側(cè)定子31與內(nèi)側(cè)定子32之間的轉(zhuǎn)子33。
所述的壓縮系統(tǒng)40包括與前方支架21形成一體的氣缸41、與直線電機30的轉(zhuǎn)子33相連接并可在氣缸41的壓縮空間P內(nèi)作往復(fù)運動的活塞42、安裝在活塞42的前端用來開/閉活塞42的吸氣流路F的吸氣閥43、安裝在氣缸41的排出端用來開/閉壓縮空間P的排氣閥44。
所述的彈簧系統(tǒng)50包括連接在轉(zhuǎn)子33與活塞42的連接處的彈簧支撐臺51、設(shè)置在彈簧支撐臺51前方的前方彈簧52和設(shè)置在支撐彈簧支撐臺51后方的后方彈簧53。
所述的潤滑油供給系統(tǒng)60包括安裝在支架組件20的下部并與支架組件20一起振動來供油的潤滑油泵61和設(shè)置在支架組件20上并連通潤滑油泵61的出口與壓縮系統(tǒng)40潤滑油供給流路62。
所述的潤滑油泵61包括安裝在前方支架21的下部外周面上的潤滑油缸61A、安裝在潤滑油缸61A的前側(cè)的潤滑油吸入蓋61B、安裝在潤滑油缸61A的后側(cè)的潤滑油排出蓋61C、可在潤滑油缸61A內(nèi)部滑動并抽吸潤滑油的潤滑油泵活塞61D、彈性地支持在潤滑油泵活塞61D兩端的潤滑油彈簧61E、安裝在前方支架21與潤滑油排出蓋61C之間用來限制吸入/排出潤滑油的潤滑油吸入閥61F、潤滑油排出閥61G和設(shè)置在潤滑油吸入蓋61B的潤滑油吸入管61H。
所述的潤滑油供給流路62包括從前方支架21貫通到氣缸41內(nèi)周面的潤滑油吸入孔62A、連通潤滑油吸入孔62A并由活塞42的外周面上形成的環(huán)形凹槽構(gòu)成的潤滑油槽62B和從潤滑油槽62B的上半部貫通到前方支架21的上部的潤滑油排出孔62C。
下面對已有的往復(fù)式壓縮機的工作過程加以說明
接通壓縮機電源，直線電機30的外側(cè)定子31與內(nèi)側(cè)定子32之間產(chǎn)生交變磁場，安裝在外側(cè)定子31與內(nèi)側(cè)定子32之間的轉(zhuǎn)子33在交變磁場的作用下開始旋轉(zhuǎn)并與彈簧系統(tǒng)50一起驅(qū)動活塞42在氣缸41內(nèi)部作往復(fù)式直線運動，從而不斷重復(fù)吸氣、壓縮、排出冷媒氣體的過程。
與此同時，由于受到活塞31往復(fù)運動產(chǎn)生的振動的影響，潤滑油泵61的潤滑油缸61A也隨之一起振動并靠活塞61A的慣性運動抽吸外殼10底部的潤滑油，被抽吸上來的潤滑油經(jīng)過潤滑油排出閥61G和潤滑油吸入孔62A流入潤滑油槽62B，從而對活塞42和氣缸41進行潤滑。
對活塞42和氣缸41潤滑后的潤滑油沿著潤滑油排出孔62C流出并最終回收到外殼10底部。
但是上述已有的往復(fù)式壓縮機存在以下缺點氣缸41的壓縮空間內(nèi)少量壓縮氣體會通過氣缸41與活塞42之間的縫隙泄漏到相對低壓的潤滑油槽62B內(nèi)，這些壓縮氣體與潤滑油槽62B內(nèi)的潤滑油混合時會產(chǎn)生氣泡噪聲。另外，這些壓縮氣體還會增加潤滑油槽62內(nèi)的壓力，使得通過潤滑油排出孔62C排出的潤滑油以較大速度排出，油滴飛濺在外殼10上時產(chǎn)生較大的撞擊噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服上述已有的往復(fù)式壓縮機的缺點，提供一種可防止?jié)櫥屠锘烊雺嚎s氣體從而降低壓縮機噪聲的往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置。
6.為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是本發(fā)明往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置包括設(shè)置在外殼內(nèi)的支架組件、用來壓縮冷媒氣體的壓縮系統(tǒng)和潤滑油供給系統(tǒng)；所述的潤滑油供給系統(tǒng)包括安裝在支架組件下面用來抽吸外殼底部潤滑油的潤滑油泵、設(shè)置在支架組件上與潤滑油泵相連通用來將潤滑油供給到氣缸與活塞之間并回收到外殼底部的潤滑油供給流路和設(shè)置在支架組件上與潤滑油供給流路相隔一定距離用來將泄露到氣缸與活塞之間的壓縮氣體與潤滑油相分離并排出壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出結(jié)構(gòu)。
所述的潤滑油供給流路設(shè)置在氣缸與活塞的滑動范圍之內(nèi)。
所述的氣體排出結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在氣缸與活塞滑動接觸部位之間的擴張空間、貫通支架組件并與擴張空間相連通用來將壓縮氣體排向壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出流路。
為了將流入擴張空間內(nèi)的潤滑油排向壓縮系統(tǒng)之外，在支架組件上設(shè)置有排油口。
以氣缸的壓縮空間為基準，所述的氣體排出結(jié)構(gòu)設(shè)置在潤滑油供給流路的后方。
本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，可有效地減小泄漏出來壓縮氣體在潤滑油內(nèi)而產(chǎn)生的氣泡噪聲，同時可使?jié)櫥偷呐懦鏊俣葴p小，從而大大減小因潤滑油滴撞擊外殼內(nèi)壁產(chǎn)生的撞擊噪聲。


圖1為已有的往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為已有的往復(fù)式壓縮機的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為使用了本發(fā)明往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置的往復(fù)式壓縮機局部剖視圖；
圖4為本發(fā)明往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置具體實施方式
的結(jié)構(gòu)及一種工作狀態(tài)示意圖；圖5為本發(fā)明往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置具體實施方式
的結(jié)構(gòu)及另一種工作狀態(tài)示意圖；圖6為本發(fā)明往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置具體實施方式
的局部剖視圖。
圖中110外殼 120支架組件121前方支架 140壓縮系統(tǒng)141氣缸 142活塞160潤滑油供給系統(tǒng)161潤滑油泵162潤滑油供給流路162A潤滑油吸入孔162B潤滑油排出孔 170氣體排出結(jié)構(gòu)171擴張空間 172氣體排出流路173排油口具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明如圖3、4、5和6所示，使用了本發(fā)明往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置的往復(fù)式壓縮機包括彈性地設(shè)置在外殼110內(nèi)的支架組件120、固定在支架組件120上的直線電機(圖中未示出)、在直線電機的轉(zhuǎn)子(圖中未示出)的驅(qū)動下壓縮冷媒氣體的壓縮系統(tǒng)140、維持壓縮系統(tǒng)130壓縮功能的彈簧系統(tǒng)150、安裝在支架組件120上并可將外殼110的潤滑油供給到壓縮系統(tǒng)140滑動部件的潤滑油供給系統(tǒng)160、設(shè)置在支架組件120上與潤滑油供給系統(tǒng)160相隔一定距離并可將氣缸141與活塞142之間泄露出去的壓縮氣體與潤滑油分離并排向外部的氣體排出結(jié)構(gòu)170。
所述的彈簧系150包括彈簧支撐臺151、前方彈簧152和后方彈簧153是彈簧。
所述的支架組件120包括支撐壓縮系統(tǒng)140的前方支架121、設(shè)在直線電機130兩側(cè)的中間支架(圖中未示出)和后方支架(圖中未示出)。
所述的前方支架121上形成有屬于潤滑油供給系統(tǒng)160一部分的潤滑油供給流路162，所述的潤滑油供給流路162后面設(shè)置有有可將氣缸141與活塞142之間泄漏出來的壓縮氣體排向壓縮系統(tǒng)140外部的氣體排出流路172。
所述的壓縮系統(tǒng)140包括氣缸141、活塞142、吸氣閥143和排氣閥組件144。
所述的潤滑油供給系統(tǒng)160包括安裝在支架組件120的前方支架121下部并與支架組件120一起振動從而抽吸外殼110底部潤滑油的潤滑油泵161、設(shè)置在支架組件120的前方支架121上并連通潤滑油泵161的出口側(cè)與壓縮系統(tǒng)140的潤滑油供給流路162。
所述的潤滑油供給流路162包括貫通前方支架121的下部及氣缸141的潤滑油吸入孔162A、貫通氣缸141及前方支架121的上部的潤滑油排出孔162B。
為了使?jié)櫥臀肟?62A的入口與潤滑油排出孔162B的出口位于在氣缸141的內(nèi)周面上并與對應(yīng)的活塞142外周面相連通，二者均設(shè)置在活塞142頭行程范圍之內(nèi)。
所述的氣體排出結(jié)構(gòu)170包括設(shè)在氣缸141與活塞142的滑動接觸范圍內(nèi)的擴張空間171、與擴張空間171的上部相連通并貫通形成在前方支架121上的氣體排出流路172、與擴張空間171的下部相連通并貫通形成在前方支架121上的排油口173。
所述的擴張空間171為形成在活塞142的外周面上環(huán)形凹槽。
下面對本發(fā)明往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置工作過程加以說明往復(fù)式壓縮機接通電源啟動后，直線電機(圖中未示出)隨之啟動，活塞142在直線電機的轉(zhuǎn)子(圖中未示出)與彈簧系統(tǒng)150的作用下在氣缸141內(nèi)開始作往復(fù)式直線運動，從而不斷重復(fù)地對冷媒氣體進行吸氣、壓縮、排出操作。
在此過程中，潤滑油泵151隨支架組件120一起振動，將外殼110底部的潤滑油不斷地供給到壓縮系統(tǒng)140。如圖4及圖5所示，潤滑油沿著潤滑油吸入孔162A流向氣缸141的內(nèi)周面和活塞142的外周面上使滑動部件得到潤滑，然后靠自身重力沿著潤滑油排出孔162B重新返回外殼110底部，上述過程不斷循環(huán)進行。
在上述過程中，壓縮空間P內(nèi)的少量壓縮氣體會通過氣缸141與活塞142之間的微小縫隙泄漏出去，泄漏出來的壓縮氣體可能會與潤滑油一起流向潤滑油排出孔162B，但是潤滑油排出孔162B流入有相當(dāng)量的潤滑油并形成油膜防止壓縮氣體的流入，而設(shè)置在潤滑油排出孔162B后方的擴張空間171容積較大、壓力較低，所以泄漏出來的壓縮氣體絕大部分流入擴張空間171，體積膨脹，壓力減小。
然后，流入擴張空間171內(nèi)的泄漏氣體通過氣體排出口172排放到壓縮系統(tǒng)140之外，防止了泄露氣體在氣缸141與活塞142之間與潤滑油相混合并一起排出。上述過程有效地減小了壓縮氣體在潤滑油內(nèi)而產(chǎn)生的氣泡噪聲、同時使?jié)櫥偷呐懦鏊俣葴p小，從而大大減小了因潤滑油滴撞擊外殼內(nèi)壁產(chǎn)生的撞擊噪聲。
與此同時，流入擴張空間171內(nèi)的潤滑油則通過排油口173重新回收到外殼110底部供再次使用。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置，包括設(shè)置在外殼內(nèi)的支架組件、用來壓縮冷媒氣體的壓縮系統(tǒng)和潤滑油供給系統(tǒng)，其特征在于所述的潤滑油供給系統(tǒng)包括安裝在支架組件(120)下面用來抽吸外殼(110)底部潤滑油的潤滑油泵(161)、設(shè)置在支架組件(120)上與潤滑油泵(161)相連通用來將潤滑油供給到氣缸(141)與活塞(142)之間并回收到外殼(110)底部的潤滑油供給流路(162)和設(shè)置在支架組件(120)上與潤滑油供給流路(162)相隔一定距離用來將泄露到氣缸(141)與活塞(142)之間的壓縮氣體與潤滑油相分離并排出壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出結(jié)構(gòu)(170)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置，其特征在于所述的潤滑油供給流路(162)設(shè)置在氣缸(141)與活塞(142)的滑動范圍之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置，其特征在于所述的氣體排出結(jié)構(gòu)(170)包括設(shè)置在氣缸(141)與活塞(142)滑動接觸部位之間的擴張空間(171)、貫通支架組件(120)并與擴張空間(171)相連通用來將壓縮氣體排向壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出流路(172)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置，其特征在于為了將流入擴張空間(171)內(nèi)的潤滑油排向壓縮系統(tǒng)之外，在支架組件(120)上設(shè)置有排油口(173)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置，其特征在于以氣缸(141)的壓縮空間(P)為基準，所述的氣體排出結(jié)構(gòu)(170)設(shè)置在潤滑油供給流路(162)的后方。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種往復(fù)式壓縮機的降低噪聲裝置，包括設(shè)置在外殼內(nèi)的支架組件、用來壓縮冷媒氣體的壓縮系統(tǒng)和潤滑油供給系統(tǒng)；所述的潤滑油供給系統(tǒng)包括安裝在支架組件下面用來抽吸外殼底部潤滑油的潤滑油泵、設(shè)置在支架組件上與潤滑油泵相連通用來將潤滑油供給到氣缸與活塞之間并回收到外殼底部的潤滑油供給流路和設(shè)置在支架組件上與潤滑油供給流路相隔一定距離用來將泄露到氣缸與活塞之間的壓縮氣體與潤滑油相分離并排出壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出結(jié)構(gòu)。其有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，可有效地減小氣泡噪聲和撞擊噪聲。
文檔編號F04B39/02GK1548735SQ0312977
公開日2004年11月24日 申請日期2003年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月20日
發(fā)明者玄成烈 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司