專利名稱：直供式空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種空氣壓縮機(jī)，具體涉及使用在活塞式空氣壓縮機(jī)上的儲(chǔ)氣罐結(jié)構(gòu)。
眾所周知，在本實(shí)用新型作出之前，活塞式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)主要包括動(dòng)力機(jī)、儲(chǔ)氣罐、氣壓缸及其氣缸體等，以及安裝在儲(chǔ)氣罐上的壓力表、安全閥、手工放水螺塞等，儲(chǔ)氣罐上還開有進(jìn)氣口和排氣口。其中氣壓缸經(jīng)輸氣管及進(jìn)氣連接頭與儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣口相連接，排氣管通過(guò)排氣連接頭與儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣口相連。工作時(shí)，動(dòng)力機(jī)如柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)帶帶動(dòng)氣壓缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)，對(duì)氣壓缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，產(chǎn)生高壓氣體，然后，通過(guò)輸氣管輸送到儲(chǔ)氣罐內(nèi)，氣體開始膨脹，再通過(guò)儲(chǔ)存、壓縮達(dá)到一定的壓力后，供鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬等作業(yè)。當(dāng)鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬等不作業(yè)時(shí)，多余的壓縮空氣通過(guò)安全閥向外界排放。
但是現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)存在下述缺陷①儲(chǔ)氣罐不能自動(dòng)向外排水，致使空氣中的水分只能沉積在罐內(nèi)，當(dāng)沉積到一定程度，就會(huì)影響作業(yè)機(jī)械的正常工作。②儲(chǔ)氣罐生產(chǎn)成本高、體積大、重量重、加工復(fù)雜；特別是儲(chǔ)氣罐是一種壓力容器，在加工不當(dāng)?shù)那闆r下有爆裂的可能，尤其是目前有些廠家受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，為降低生產(chǎn)成本，在加工時(shí)不按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使危險(xiǎn)性大大增加。③供氣慢?？諝鈮嚎s機(jī)在動(dòng)力機(jī)的帶動(dòng)下，本來(lái)空氣在氣壓缸內(nèi)已經(jīng)成為高壓氣體，而送到儲(chǔ)氣罐內(nèi)，氣體又要膨脹，重新壓縮后再供作業(yè)機(jī)械作業(yè)，浪費(fèi)能源。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新型的直供式空氣壓縮機(jī)，該機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，體積小，制造成本低，供氣速度快，以及不會(huì)積水等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是由下述技術(shù)方案完成的本實(shí)用新型是一種直供式空氣壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力機(jī)、儲(chǔ)氣罐、氣壓缸及其氣缸體等；動(dòng)力機(jī)的主動(dòng)輪經(jīng)傳動(dòng)帶與從動(dòng)輪相連，氣壓缸經(jīng)輸氣管與直供式通氣管進(jìn)氣口的連接頭相連接；儲(chǔ)氣罐上還設(shè)有安全閥、壓力表、排氣口，其特征是上述儲(chǔ)氣罐是一根兩端密封排氣口始終暢開的直供式通氣管。
本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，氣壓缸的氣缸體內(nèi)腔中設(shè)置了一只氣缸套，使氣缸體分成缸套與氣缸外殼兩只可拆卸的分體式部件。
本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，直供式通氣管的俯視平面形狀為“U”字形，在“U”字形的管上設(shè)置了兩只移動(dòng)輪，移動(dòng)輪兩邊各設(shè)有一只可調(diào)式平衡支撐腳。
與現(xiàn)有技術(shù)的活塞式空氣壓縮機(jī)相比，由于本實(shí)用新型對(duì)傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)的儲(chǔ)氣罐進(jìn)行了改進(jìn)，把儲(chǔ)氣罐改進(jìn)成是一根兩端密封排氣口始終暢開的通氣管，因此，本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品下述缺陷①儲(chǔ)氣罐不能自動(dòng)向外排水，致使空氣中的水分只能沉積在罐內(nèi)，當(dāng)沉積到一定程度，就會(huì)影響作業(yè)機(jī)械的正常工作。②儲(chǔ)氣罐生產(chǎn)成本高、體積大、重量重、加工復(fù)雜；特別是儲(chǔ)氣罐是一種壓力容器，在加工不當(dāng)?shù)那闆r下有爆裂的可能，尤其是目前有些廠家受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，為降低生產(chǎn)成本，在加工時(shí)不按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使危險(xiǎn)性大大增加。③供氣慢?？諝鈮嚎s機(jī)在動(dòng)力機(jī)的帶動(dòng)下，本來(lái)空氣在氣壓缸內(nèi)已經(jīng)成為高壓氣體，而送到儲(chǔ)氣罐內(nèi)，空氣又要膨脹，重新壓縮后再供作業(yè)機(jī)械作業(yè)，浪費(fèi)能源。
再則，由于原有技術(shù)氣壓缸的氣缸體是一整體性，因此，當(dāng)氣缸體內(nèi)壁在工作中受損(與活塞磨擦)需更換時(shí)，就必須作整體更換。而本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，在氣缸體內(nèi)腔中設(shè)置了一只氣缸套，使氣缸體實(shí)質(zhì)上分成氣缸套與氣缸外殼兩只可拆卸的分體式部件。因此，該氣缸體在實(shí)際使用中，氣缸體磨損到一定程度需要更換時(shí)只需更換氣缸套，而帶有散熱片的氣缸外殼仍舊能繼續(xù)使用，從而減輕了使用者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也克服了原有氣缸體內(nèi)層磨損后需要整體更換的缺陷。
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)介紹。



圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中去掉動(dòng)力機(jī)、氣壓缸以后的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1中氣缸體的剖視放大結(jié)構(gòu)圖。
參見
圖1、圖2。本實(shí)用新型一種直供式空氣壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力機(jī)11、氣壓缸10、直供式通氣管1等；動(dòng)力機(jī)11的主動(dòng)輪14經(jīng)傳動(dòng)帶12(傳動(dòng)帶12外圍設(shè)有網(wǎng)罩13)與從動(dòng)輪15相連，氣壓缸10經(jīng)輸氣管7與直供式通氣管1進(jìn)氣口的連接頭8相連接；直供式通氣管1上還設(shè)有安全閥2,9、壓力表4及排氣口16。
兩只安全閥(也叫自動(dòng)泄放閥)應(yīng)考慮將其中一只設(shè)在直供式通氣管1的底部，本實(shí)施例兩只安全閥均設(shè)在直供式通氣管1的底部，其目的是確保自動(dòng)排水。本實(shí)用新型的直供式通氣管1的截面形狀為圓形(當(dāng)然也可以為其它形狀)，內(nèi)孔直徑約60毫米。
本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，將直供式通氣管1的俯視平面形狀設(shè)計(jì)成“U”字形，在“U”字形的管上設(shè)置兩只移動(dòng)輪3，移動(dòng)輪3兩邊各設(shè)一只可調(diào)式平衡平撐腳5，這樣就可省略機(jī)架，使直供式通氣管一舉兩用，進(jìn)而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、減輕了重量。設(shè)置移動(dòng)輪3的方法是用連接軸17固定在直供式通氣管1上即可?？拷M(jìn)氣口的連接頭8的一端封閉，另一端即為直供式通氣管1的排氣口16，它與輸出管相連并始終呈暢開狀。整機(jī)經(jīng)手把6驅(qū)動(dòng)。氣壓缸10固定在底座23上，并與通氣管1相固定。
參見圖3。本實(shí)用新型實(shí)施例的氣壓缸10，其結(jié)構(gòu)包括氣缸體、氣缸蓋等。氣缸體由氣缸套18、以及位于氣缸套18外圍帶有散熱片22的氣缸外殼19組成。氣缸外殼19主要起散熱和固定作用。氣缸套18與氣缸外殼19是兩個(gè)可拆卸的分體式部件，氣缸套18內(nèi)置在氣缸外殼19內(nèi)腔中，兩者上部為臺(tái)階式配合頂部呈平面狀，當(dāng)然，也可以采用其它類似的配合方法，只要將氣缸套18定位在氣缸外殼19內(nèi)腔中即可。氣缸外殼19的上下部位設(shè)有若干個(gè)螺孔20、21，氣缸外殼19經(jīng)螺栓與氣缸套及箱體固定連接。
下面簡(jiǎn)述本實(shí)用新型實(shí)施例的工作過(guò)程工作時(shí)，先將支撐腳5放下，使空壓機(jī)離開地面，動(dòng)力機(jī)11(如柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī))經(jīng)主動(dòng)輪14、傳動(dòng)帶12(如三角皮帶)帶動(dòng)從動(dòng)輪15，使活塞在氣壓缸10內(nèi)運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣并產(chǎn)生高壓氣體。然后，通過(guò)輸氣管7輸送到直供式通氣管1內(nèi)，并經(jīng)排氣口16由輸出管供鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬等機(jī)械作業(yè)。當(dāng)鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬等不作業(yè)時(shí)，多余的壓縮空氣以及水份通過(guò)安全閥向外界自動(dòng)排放。
權(quán)利要求1.一種直供式空氣壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力機(jī)(11)、儲(chǔ)氣罐、氣壓缸(10)及其氣缸體等；動(dòng)力機(jī)(11)的主動(dòng)輪(14)經(jīng)傳動(dòng)帶(12)與從動(dòng)輪(15)相連，氣壓缸(10)經(jīng)輸氣管(7)與直供式通氣管(1)進(jìn)氣口的連接頭(8)相連接；儲(chǔ)氣罐上還設(shè)有安全閥(2,9)、壓力表(4)、排氣口(16)，其特征是上述儲(chǔ)氣罐是一根兩端密封排氣口(16)始終暢開的直供式通氣管(1)，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直供式空氣壓縮機(jī)，其特征是氣壓缸(10)的氣缸體內(nèi)腔中設(shè)置了一只氣缸套(18)，使氣缸體(10)分成氣缸套(18)與氣缸外殼(19)兩只可拆卸的分體式部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種直供式空氣壓縮機(jī)，其特征是直供式通氣管(1)的俯視平面形狀為“U”字形，在“U”字形的管上設(shè)置了兩只移動(dòng)輪(3)，移動(dòng)輪(3)兩邊各設(shè)有一只可調(diào)式平衡支撐腳(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直供式空氣壓縮機(jī)，其特征是直供式通氣管(1)截面形狀為圓形，內(nèi)孔直徑約60毫米。
專利摘要一種結(jié)構(gòu)更新型的直供式空氣壓縮機(jī)。其結(jié)構(gòu)包括:動(dòng)力機(jī)、直供式通氣管、氣壓缸及其氣缸體等。在技術(shù)思路上,本實(shí)用新型一是將儲(chǔ)氣罐改成非壓力容器的直供式通氣管,并在通氣管底部設(shè)兩只移動(dòng)輪及支撐腳;二是在氣缸體內(nèi)腔中設(shè)置一只氣缸套,使氣缸體分成氣缸套與氣缸外殼兩只可拆卸的分體式部件。因此,與現(xiàn)有技術(shù)相比,既簡(jiǎn)化了整機(jī)結(jié)構(gòu)、減輕了重量,也克服了儲(chǔ)氣罐是壓力容器,以及原有氣缸體內(nèi)層磨損后需要整體更換等缺陷。
文檔編號(hào)F04B23/02GK2448946SQ0026227
公開日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2000年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月10日
發(fā)明者馬建平 申請(qǐng)人:馬建平