高緯度嚴(yán)寒地區(qū)隧道組合自動(dòng)防寒門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道施工裝置，具體為一種高瑋度嚴(yán)寒地區(qū)隧道組合自動(dòng)防寒門。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在我國東北高瑋度嚴(yán)寒地區(qū)，冬季凍土深度達(dá)2m以上，隧道施工存在隧道口容易發(fā)生凍害的問題，包括襯砌背后排水管凍裂，防水板脆化等一系列問題。因此在嚴(yán)寒地區(qū)隧道施工多設(shè)計(jì)防寒保溫門，目前隧道防寒門多為保溫空氣幕、門斗或單道防寒門，此類防寒門存在以下缺點(diǎn):
[0003]1、空氣幕或門斗需全天開啟，耗能大；
[0004]2、隧道口溫度底，隧道內(nèi)溫度高，車輛進(jìn)出隧道開啟防寒門時(shí)，對(duì)流嚴(yán)重，影響防寒效果;
[0005]2、隧道深處因各種機(jī)械車輛運(yùn)行，溫度較高且空氣污濁，設(shè)置防寒門之后影響鼓風(fēng)機(jī)的排污效果，對(duì)隧道內(nèi)施工人員身體健康十分不利；
[0006]3、防寒門易影響施工車輛司機(jī)視線，在施工車輛進(jìn)出頻繁的情況下易發(fā)生車禍；
[0007]因此，研究一種有效阻止冷空氣侵入隧道口而又不影響排污且能有效避免車倆進(jìn)出的新型組合自動(dòng)防寒門顯得十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有嚴(yán)寒地區(qū)隧道施工用保溫空氣幕、門斗或單道防寒門等防寒保溫門存在上述諸多缺陷的問題，提供一種高瑋度嚴(yán)寒地區(qū)隧道組合自動(dòng)防寒門。
[0009]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:高瑋度嚴(yán)寒地區(qū)隧道組合自動(dòng)防寒門，包括依次設(shè)置于隧道口的第一道電動(dòng)防寒門和第二道電動(dòng)防寒門，兩道電動(dòng)防寒門之間設(shè)有進(jìn)風(fēng)管和排風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管與第一道電動(dòng)防寒門連接的一端與隧道外鼓風(fēng)機(jī)連接，進(jìn)風(fēng)管與第二道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有百葉式逆止閥I，排風(fēng)管與第一道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有百葉式逆止閥Π，排風(fēng)管與第二道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有射流風(fēng)機(jī)；第一道電動(dòng)防寒門和第二道電動(dòng)防寒門上部均設(shè)有左側(cè)指示燈帶和右側(cè)指示燈帶。
[0010]所述的該自動(dòng)防寒門還包含由藍(lán)牙接收器、藍(lán)牙發(fā)射器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及單片機(jī)構(gòu)成自動(dòng)控制器，其中藍(lán)牙接收器分別安裝在第一道電動(dòng)防寒門、第二道電動(dòng)防寒門外側(cè)，藍(lán)牙發(fā)射器安裝在施工車輛上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別安裝在第一道電動(dòng)防寒門、第二道電動(dòng)防寒門上部，藍(lán)牙接收器與藍(lán)牙發(fā)射器采用無線傳輸方式，藍(lán)牙接收器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)連接，單片機(jī)的控制端分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、左側(cè)指示燈帶和右側(cè)指示燈帶的電源輸入端連接。
[0011]所述的第一道電動(dòng)防寒門和第二道電動(dòng)防寒門均是由傾斜門架以及與傾斜門架通過合頁鉸接的兩扇傾斜門板構(gòu)成。該傾斜門架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可使防寒門板的驅(qū)動(dòng)電機(jī)在失去動(dòng)力之后在重力作用下能自動(dòng)緩慢關(guān)閉。
[0012]本實(shí)用新型采用由自動(dòng)控制器控制的兩道電動(dòng)防寒門交替開啟與關(guān)閉，有效阻止了冷空氣侵入隧道口，大大提高了防寒效果;而且通過進(jìn)風(fēng)管和排風(fēng)管，給隧道內(nèi)鼓入新鮮的空氣，并通過排放管及射流風(fēng)機(jī)將從隧道深處掌子面吹來的污濁空氣排出，既不影響排污，且能有效避免車輛進(jìn)出，對(duì)排污的影響；采用固定在兩道防寒門上的左右側(cè)燈光指示帶，提示所有對(duì)面駛近的靠近防寒門車輛，對(duì)面有車靠近，對(duì)司機(jī)起到警示作用，降低了車禍發(fā)生概率。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、操作簡單、使用方便、節(jié)能環(huán)保、防寒保溫效果好等優(yōu)點(diǎn)，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為圖1中第一道防寒門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1中第二道防寒門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1-第一道電動(dòng)防寒門；2-第二道電動(dòng)防寒門；3-進(jìn)風(fēng)管;4-排風(fēng)管;5-百葉式逆止閥I; 6-百葉式逆止閥Π ; 7-射流風(fēng)機(jī);8-左側(cè)指示燈帶;9-右側(cè)指示燈帶；10-藍(lán)牙接收器;11 -藍(lán)牙發(fā)射器;12-驅(qū)動(dòng)電機(jī);13-施工車輛;14-傾斜門架;15-合頁；16-傾斜門。
【具體實(shí)施方式】
[0018]高瑋度嚴(yán)寒地區(qū)隧道組合自動(dòng)防寒門，包括依次設(shè)置于隧道口的第一道電動(dòng)防寒門I和第二道電動(dòng)防寒門2，兩道電動(dòng)防寒門之間設(shè)有進(jìn)風(fēng)管3和排風(fēng)管4，進(jìn)風(fēng)管與第一道電動(dòng)防寒門連接的一端與隧道外鼓風(fēng)機(jī)連接，進(jìn)風(fēng)管與第二道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有百葉式逆止閥15，排風(fēng)管與第一道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有百葉式逆止閥Π6，排風(fēng)管與第二道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有射流風(fēng)機(jī)7;第一道電動(dòng)防寒門和第二道電動(dòng)防寒門上部均設(shè)有左側(cè)指示燈帶8和右側(cè)指示燈帶9。
[0019]該自動(dòng)防寒門還包含由藍(lán)牙接收器10、藍(lán)牙發(fā)射器11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)12及單片機(jī)構(gòu)成自動(dòng)控制器，其中藍(lán)牙接收器分別安裝在第一道電動(dòng)防寒門、第二道電動(dòng)防寒門外側(cè)，藍(lán)牙發(fā)射器安裝在施工車輛13上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別安裝在第一道電動(dòng)防寒門、第二道電動(dòng)防寒門上部，藍(lán)牙接收器與藍(lán)牙發(fā)射器采用無線傳輸方式，藍(lán)牙接收器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)連接，單片機(jī)的控制端分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、左側(cè)指示燈帶和右側(cè)指示燈帶的電源輸入端連接。
[0020]第一道電動(dòng)防寒門I和第二道電動(dòng)防寒門2均是由傾斜門架14以及與傾斜門架通過合頁15鉸接的兩扇傾斜門16板構(gòu)成。制作時(shí)，兩道防寒門門板可由棉被制成，非常廉價(jià)，且易于更換，傾斜門架由鋼管及軸承組成，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)牽引。
[0021]當(dāng)隧道右側(cè)有施工車輛進(jìn)隧道靠近藍(lán)牙接收器時(shí)，藍(lán)牙接收器接收到安裝于施工車輛上的藍(lán)牙發(fā)射器發(fā)出的車輛靠近的信號(hào)，信號(hào)傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)，單片機(jī)發(fā)出信號(hào)控制前后兩道門架上的左側(cè)指示燈帶同時(shí)亮起，提示所有對(duì)面駛近的靠近防寒門左側(cè)車輛對(duì)面有車靠近，同時(shí)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)打開隧道口第一道電動(dòng)防寒門，待施工車輛進(jìn)入第一道電動(dòng)防寒門之后關(guān)上，在第一道電動(dòng)防寒門關(guān)閉之后再控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)開啟第二道電動(dòng)防寒門，以避免隧道內(nèi)外空氣直接對(duì)流，施工車輛駛過第一道電動(dòng)防寒門之后再關(guān)閉，同時(shí)左側(cè)指示燈帶熄滅，傾斜門架設(shè)計(jì)電動(dòng)使防寒門上電機(jī)在失去動(dòng)力之后，在重力作用下能自動(dòng)緩慢關(guān)閉。同理，車輛出隧道時(shí)，單片機(jī)發(fā)出信號(hào)控制前后兩道門架上的右側(cè)指示燈帶同時(shí)亮起，提示所有對(duì)面駛近的靠近防寒門右側(cè)車輛，對(duì)面有車靠近，當(dāng)所有燈帶同時(shí)亮起時(shí)，表示將同時(shí)有進(jìn)出車輛在防寒門附近相遇，司機(jī)看到燈帶全亮?xí)r將提前知道這一情況，從而有利于避免車禍發(fā)生。
[0022]當(dāng)隧道內(nèi)在進(jìn)行例如開挖、出渣等會(huì)產(chǎn)生大量粉塵與尾氣的作業(yè)時(shí)，將開啟隧道外的鼓風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)管的百葉式止逆閥被動(dòng)張開，將新鮮冷空氣壓入隧道深處掌子面，同時(shí)開啟隧道口安裝于排風(fēng)管端部的射流風(fēng)機(jī)，在其作用下加速將從隧道深處掌子面吹來的污濁空氣由排風(fēng)管排出。當(dāng)隧道內(nèi)只進(jìn)行諸如安裝鋼筋網(wǎng)、立模板等無粉塵與尾氣排放的作業(yè)，隧道外鼓風(fēng)機(jī)與射流風(fēng)機(jī)均關(guān)閉，兩進(jìn)風(fēng)管和排風(fēng)管端部的百葉式逆止閥關(guān)閉，阻止空氣對(duì)流。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高瑋度嚴(yán)寒地區(qū)隧道組合自動(dòng)防寒門，其特征是包括依次設(shè)置于隧道口的第一道電動(dòng)防寒門(I)和第二道電動(dòng)防寒門(2)，兩道電動(dòng)防寒門之間設(shè)有進(jìn)風(fēng)管(3)和排風(fēng)管(4)，進(jìn)風(fēng)管與第一道電動(dòng)防寒門連接的一端與隧道外鼓風(fēng)機(jī)連接，進(jìn)風(fēng)管與第二道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有百葉式逆止閥1(5)，排風(fēng)管與第一道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有百葉式逆止閥Π (6)，排風(fēng)管與第二道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有射流風(fēng)機(jī)(7);第一道電動(dòng)防寒門和第二道電動(dòng)防寒門上部均設(shè)有左側(cè)指示燈帶(8)和右側(cè)指示燈帶(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高瑋度嚴(yán)寒地區(qū)隧道組合自動(dòng)防寒門，其特征是該自動(dòng)防寒門還包含由藍(lán)牙接收器(10)、藍(lán)牙發(fā)射器(11)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)及單片機(jī)構(gòu)成自動(dòng)控制器，其中藍(lán)牙接收器分別安裝在第一道電動(dòng)防寒門、第二道電動(dòng)防寒門外側(cè)，藍(lán)牙發(fā)射器安裝在施工車輛(13)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別安裝在第一道電動(dòng)防寒門、第二道電動(dòng)防寒門上部，藍(lán)牙接收器與藍(lán)牙發(fā)射器采用無線傳輸方式，藍(lán)牙接收器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)連接，單片機(jī)的控制端分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、左側(cè)指示燈帶和右側(cè)指示燈帶的電源輸入端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高瑋度嚴(yán)寒地區(qū)隧道組合自動(dòng)防寒門，其特征是第一道電動(dòng)防寒門(I)和第二道電動(dòng)防寒門(2)均是由傾斜門架(14)以及與傾斜門架通過合頁(15)鉸接的兩扇傾斜門(16)板構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隧道施工裝置，具體為一種高緯度嚴(yán)寒地區(qū)隧道組合自動(dòng)防寒門，解決現(xiàn)有保溫空氣幕、門斗或單道防寒門等防寒保溫門存在諸多缺陷的問題，包括第一道電動(dòng)防寒門和第二道電動(dòng)防寒門，兩道電動(dòng)防寒門之間設(shè)有進(jìn)風(fēng)管和排風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管與第一道電動(dòng)防寒門連接的一端與隧道外鼓風(fēng)機(jī)連接，進(jìn)風(fēng)管與第二道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有百葉式逆止閥Ⅰ，排風(fēng)管與第一道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有百葉式逆止閥Ⅱ，排風(fēng)管與第二道電動(dòng)防寒門連接的一端安裝有射流風(fēng)機(jī)；第一、二道電動(dòng)防寒門上部均設(shè)有左側(cè)指示燈帶和右側(cè)指示燈帶。具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、操作簡單、使用方便、節(jié)能環(huán)保、防寒保溫效果好等優(yōu)點(diǎn)，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【IPC分類】E21F1/08, E21F17/103, E21F1/04
【公開號(hào)】CN205260074
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521120171
【發(fā)明人】唐智華, 梁永忠, 張品
【申請(qǐng)人】中鐵十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日