一種用于臺(tái)車的防水材料輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道專用機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種用于臺(tái)車的防水材料輸送機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目如隨著中國(guó)鐵路、公路等交通業(yè)保持快速的發(fā)展，特別是在尚速鐵路、公路等隧道施工建設(shè)方面取得的重大成就，促進(jìn)了隧道施工設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)的迅速提高，導(dǎo)致山嶺隧道工程結(jié)構(gòu)的修建規(guī)模是前所未有的，隧道有向長(zhǎng)大化發(fā)展的趨勢(shì)，改變了過(guò)去人們往往因?yàn)榫€路遇到大山便使線路展線繞開，盡量縮短隧道長(zhǎng)度或不修隧道的觀念，現(xiàn)在遇到山嶺則采取去曲取直方式從而導(dǎo)致隧道的長(zhǎng)大，這在某種程度上說(shuō)明隧道施工技術(shù)的發(fā)展和隧道施工設(shè)備的先進(jìn)。
[0003]為此，隨著鐵路、公路等交通業(yè)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格，在鐵路、公路等交通業(yè)隧道的施工過(guò)程中，防水處理至關(guān)重要。目前，復(fù)合襯砌防水技術(shù)在現(xiàn)有的隧道防水工程中得到了廣泛應(yīng)用，其主要施工過(guò)程是在隧道的斷面上先后分兩次鋪設(shè)土工布和防水板等防水材料，以達(dá)到防止巖層中的水向隧道內(nèi)滲漏的目的?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常使用臺(tái)車來(lái)鋪設(shè)防水材料，如中國(guó)專利號(hào)為“201410035985.1”的現(xiàn)有技術(shù)在2014年4月30日公開了一種隧道防水板鋪設(shè)臺(tái)車及其鋪設(shè)方法，其技術(shù)方案為所述臺(tái)車包括臺(tái)車行走裝置、防水板安裝裝置、鋪設(shè)臺(tái)架、鋪設(shè)小車、鋪設(shè)軌道，所述的臺(tái)車行走裝置包括電機(jī)、行走箱、內(nèi)伸縮套、行走導(dǎo)軌，電機(jī)栓接固定在行走箱上表面，與行走箱內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)連接，驅(qū)動(dòng)行走箱內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)，使其沿著行走導(dǎo)軌行走；內(nèi)伸縮套的一端通過(guò)銷軸連接在行走箱上表面，外表面與栓接固定在鋪設(shè)臺(tái)架上的外伸縮套配合。但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，該專利仍然存在著如下缺陷:一、成卷筒狀的防水材料先采用人工方式上下搬運(yùn)到行走小車上，再通過(guò)大量的人力物力以及裝載機(jī)配合作業(yè)，才能把防水材料攤開鋪設(shè)貼到初期支護(hù)表面，這一系列的施工方式都很難滿足施工的要求和加速施工的進(jìn)度，同時(shí)由于施工工藝繁瑣、隧道內(nèi)施工環(huán)境差、溫度較高、粉塵較大，機(jī)械化程度低，加重了操作人員的體力消耗，增大了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還增加了施工協(xié)調(diào)難度，制約了防水材料的鋪設(shè)效率和施工進(jìn)度，在這樣的環(huán)境下施工容易出現(xiàn)防水材料鋪設(shè)質(zhì)量差、焊接質(zhì)量無(wú)法保證、漏水幾率增大、施工效率低下以及防水材料在鋪設(shè)過(guò)程中存在焊接長(zhǎng)度不夠、破損、掛設(shè)不規(guī)范等質(zhì)量隱患。二、該類型臺(tái)車目前大多只適用于3?4m幅寬防水材料的鋪設(shè)，均為機(jī)械輔助人工展開、人工頂升就位、人工拖拉形成垂度，人為因素對(duì)施工質(zhì)量影響大，難以保證形成垂度要求，沒有很好地解決防水板垂度形成工藝和防水板頂升工藝，也無(wú)自動(dòng)控制方式，同時(shí)限制了 6?7m幅寬防水材料的推廣使用。三、該類型臺(tái)車僅僅只能用于鋪設(shè)防水材料，并不能用于鋪設(shè)鋼筋，在鋪設(shè)鋼筋時(shí)需要另外的專業(yè)設(shè)備，其適用范圍較差。四、臺(tái)車升高后的作業(yè)無(wú)鎖緊裝置，一旦發(fā)生意夕卜，將造成嚴(yán)重安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種用于臺(tái)車的防水材料輸送機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型主要解決以下技術(shù)問題:一是能夠快速地將防水材料卷繞到行走小車上，減少了人力物力的使用；二是能使防水材料自動(dòng)展開、自動(dòng)形成垂度，從而達(dá)到一次性鋪設(shè)完成一卷防水材料的目的，提高了施工效率。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種用于臺(tái)車的防水材料輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括托架和卷筒，所述托架設(shè)置在臺(tái)車底部用于支撐防水材料，所述卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在臺(tái)車的行走小車上用于卷繞托架上的防水材料。
[0007]所述輸送機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)，所述電機(jī)固定在行走小車上，所述卷筒通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在行走小車上。
[0008]所述卷筒上設(shè)置有至少兩組用于固定夾持防水材料的夾持件，所述夾持件包括夾持塊、夾板和固定螺栓，所述夾持塊固定在卷筒上，所述夾板的端部活動(dòng)連接在夾持塊上，所述固定螺栓穿過(guò)夾板后固定連接在夾持塊上，工作時(shí)，固定螺栓與夾板配合將防水材料固定夾持在卷筒與夾板之間。
[0009]所述卷筒上開設(shè)有安裝槽，所述夾持塊固定在安裝槽內(nèi)，所述夾持塊上開設(shè)有固定螺孔，所述夾板的中部開設(shè)有通孔，所述固定螺栓穿過(guò)夾板上的通孔后固定在夾持塊的固定螺孔內(nèi)。
[0010]所述夾板包括為平面的夾持面和為弧形面的非夾持面，且該非夾持面的半徑與卷筒的半徑相同。
[0011]所述托架包括固定架體、滑動(dòng)架體和多個(gè)支撐臺(tái)，所述固定架體固定在臺(tái)車底部，所述滑動(dòng)架體滑動(dòng)連接在固定架體上，所述的多個(gè)支撐臺(tái)均勻固定在滑動(dòng)架體上，所述支撐臺(tái)上設(shè)置有弧形凹槽。
[0012]采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]—、本實(shí)用新型中，通過(guò)托架和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在行走小車上的卷筒，能夠快速地將防水材料卷繞到行走小車上，不僅減少了人力物力的使用及人工勞動(dòng)強(qiáng)度，還有利于提高施工效率。通過(guò)卷筒與行走小車的配合，能使防水材料自動(dòng)展開、自動(dòng)形成垂度，從而達(dá)到一次性鋪設(shè)完成一卷防水材料的目的，大幅提高了施工效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)構(gòu)后，最大能夠?qū)崿F(xiàn)6?7m幅寬防水材料的一次性卷繞、展開和鋪設(shè)，鋪設(shè)效率更高。
[0014]二、本實(shí)用新型中，卷筒與電機(jī)連接的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了防水材料的自動(dòng)卷繞，不僅有利于提高施工效率和降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，還有利于提高卷筒卷繞的穩(wěn)定性。
[0015]三、本實(shí)用新型中，通過(guò)至少兩組夾持件固定防水材料，保證了防水材料固定的穩(wěn)定性。而夾持件主要由夾持塊、夾板和固定螺栓組成的結(jié)構(gòu)，則使得卷筒具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、固定夾持速度快和固定夾持效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]四、本實(shí)用新型中，夾板的夾持面設(shè)置為平面，有利于提高夾持的穩(wěn)固性，而夾板的非夾持面設(shè)置為與卷筒半徑相同的弧形面，則使得安裝有夾持件的卷筒在整體結(jié)構(gòu)上還是屬于圓柱體結(jié)構(gòu)，這樣不僅有利于快速卷繞，還不會(huì)對(duì)防水材料造成損傷。
[0017]五、本實(shí)用新型中，通過(guò)滑動(dòng)架體與固定架體的配合，不僅能夠快速將防水材料放置到滑動(dòng)架體的支撐臺(tái)上，還能夠?qū)Ψ胖煤玫姆浪牧线M(jìn)行定位，有利于下一卷繞工序的快速進(jìn)行。而通過(guò)設(shè)置在滑動(dòng)架體上的多個(gè)支撐臺(tái)，則能夠在卷筒卷繞時(shí)防止防水材料跑偏。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖4為圖3中I處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型中卷筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為圖5的A—A#lj面不意圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型中頂桿的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型中頂桿的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中標(biāo)記為:1、門架，2、行走小車，3、弧形軌道，4、卷筒，5、夾持塊，6、夾板，7、固定螺栓，8、夾持面，9、非夾持面，10、固定架體，11、滑動(dòng)架體，12、支撐臺(tái)，13、頂桿，14、頂升油缸，15、真空吸盤，16、限位凹槽，17、轉(zhuǎn)換接頭，18、底座，19、導(dǎo)柱，20、升降油缸，21、鎖緊油缸，22、鎖緊銷，23、防水材料，24、彈簧座。
【具體實(shí)施方式】
[0027]實(shí)施例1
[0028]—種用于臺(tái)車的防水材料輸送機(jī)構(gòu)，包括托架、卷筒4和電機(jī)，所述托架設(shè)置在臺(tái)車底部用于支撐防水材料23，所述臺(tái)車上設(shè)置有兩臺(tái)相對(duì)稱的行走小車2，所述電機(jī)的數(shù)量為兩臺(tái)，兩臺(tái)電機(jī)對(duì)稱固定在兩臺(tái)行走小車2上，所述卷筒4通過(guò)兩臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩臺(tái)行走小車2上用于卷繞托架上的防水材料23。卷繞防水材料23時(shí)，兩臺(tái)電機(jī)同步帶動(dòng)卷筒4自動(dòng)卷繞托架上的防水材料23。
[0029]本實(shí)施例中，所述卷筒4上設(shè)置有至少兩組用于固定夾持防水材料23的夾持件，所述夾持件包括夾持塊5、夾板6和固定螺栓7，所述夾持塊5為方形塊，所述夾板6包括為平面的夾持面8和為弧形面的非夾持面9;所述卷筒4的外表面上開設(shè)有安裝槽，所述夾持塊5通過(guò)焊接固定的方式鑲嵌在安裝槽內(nèi)，所述夾板6的上端通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接在夾持塊5上，所述固定螺栓7穿過(guò)夾板6后固定連接在夾持塊5上。在卷繞防水材料23前，需要先將防水材料23的端部固定夾持在卷筒4上，具體的固定夾持步驟為:先將防水材料23的端部放置在夾板6與卷筒4之間，然后調(diào)節(jié)固定螺栓7使夾板6以其上端與夾持塊5的連接處為基點(diǎn)向卷筒4移動(dòng)，直至將防水材料23緊密夾持在卷筒4與夾板6的夾持面8之間。其中，由于夾板6的夾持面8為平面，為了保證夾持的穩(wěn)固性，相應(yīng)地，卷筒4上對(duì)應(yīng)的夾持部位也為平面。另外，由于卷筒4上開設(shè)有安裝槽，為了使卷筒4在安裝了夾持件后還能保持完整的筒體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選將夾板6的非夾持面9設(shè)置為其半徑與卷筒4的半徑相同的弧形面，以該非夾持面9剛好填補(bǔ)卷筒4上的開槽區(qū)域面為佳。這樣，當(dāng)夾板6處于夾緊位置時(shí)，卷筒4在整體結(jié)構(gòu)上保持完整的圓柱體結(jié)構(gòu)，不僅有利于快速卷繞，還不會(huì)對(duì)防水材料23造成損傷。
[0030]進(jìn)一步的，所述夾持塊5上開設(shè)有固定螺孔，所述夾板6的中部開設(shè)有通孔，所述固定螺栓7穿過(guò)夾板6上的通孔后固定在夾持塊5的固定螺孔內(nèi)，即通過(guò)調(diào)節(jié)固定螺栓7在固定螺孔內(nèi)的位置即可實(shí)現(xiàn)防水材料23的夾緊與松開。其中，夾板6的通孔與固定螺栓7之間還設(shè)置有碟形墊圈。
[0031]更進(jìn)一步的，所述夾持件的數(shù)量為五組，五組夾持件均勻設(shè)置在卷筒4上。
[0032]本實(shí)施例中，所述托架包括固定架體10、滑動(dòng)架體11和多個(gè)支撐臺(tái)12，所述固定架體10包括兩根凹形導(dǎo)軌和多根連接件，多根連接件并排固定連接在臺(tái)車的底部，兩根凹形導(dǎo)軌對(duì)稱固定在多根連接件上。所述滑動(dòng)架體11包括兩根平行并固定成一體的滑軌，該滑軌滑動(dòng)設(shè)置在固定架體10的兩根凹形導(dǎo)軌之間。所述的多