一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種初砌結(jié)構(gòu)，特別是一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)為隧道初砌結(jié)構(gòu)，整體灌筑混凝土襯砌為模筑襯砌中的一種主要施工方式，在鐵路隧道、道路隧道、水工隧洞及其他各類地下建筑工程中均廣泛應(yīng)用，這種模筑襯砌便于機(jī)械化施工，其整體性和抗?jié)B性均較好，但隨著時(shí)間的推移，如不能及時(shí)的排出土內(nèi)的水分，造成水分在隧道內(nèi)的長期滲透，會(huì)造成隧道的斷裂及塌方。
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)牢固可靠，防水效果佳，使用年限長的海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)，包括拱圈，復(fù)合防水板，透水管，邊墻，排水管，車道，所述的拱圈位于隧道襯砌結(jié)構(gòu)的上端，拱圈下端的兩側(cè)分別設(shè)置邊墻，拱圈和邊墻的內(nèi)部設(shè)置有車道，所述的車道呈“凸”型，拱圈的上端設(shè)置透水管，拱圈和透水管之間設(shè)置一復(fù)合防水板，所述的車道的平層兩端及中間分別縱向設(shè)置排水溝，排水溝內(nèi)設(shè)置排水管，中間排水管的上端橫向設(shè)置另一排水管，所述的兩側(cè)的邊墻底部設(shè)置仰拱。
[0006]進(jìn)一步地，所述的透水管從內(nèi)到外依次由彈簧鋼圈、透水層、過濾層、被覆層構(gòu)成。
[0007]進(jìn)一步地，所述的過濾層采用無紡布材料。
[0008]本實(shí)用新型是一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)，其有益效果為:
[0009]本實(shí)用新型在隧道初砌結(jié)構(gòu)層內(nèi)分別設(shè)置復(fù)合防水板和透水管，復(fù)合反水板起到基礎(chǔ)防水的作用，將水隔絕在外層，透水管的排、滲水效果強(qiáng)，利用“毛細(xì)”現(xiàn)象和“虹吸”原理、集吸水、透水、排水為一體，抗壓強(qiáng)度高，耐用，還可避免對環(huán)境造成二次的污染，在下端設(shè)置排水管，可將水分有效的排出，不易被腐蝕，海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)整體采用多重防水排水工藝，減少內(nèi)部的濕度及水分，增加其使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)的透水管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中標(biāo)號(hào)為:1拱圈，2是復(fù)合防水板，3是透水管，4是邊墻，5是排水管，6是車道，7是仰拱，8是排水溝，9是過濾層，10是透水層，11是彈簧鋼圈，12是被覆層。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1?圖2所示，一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)，包括拱圈1，復(fù)合防水板2，透水管3，邊墻4，排水管5，車道6，所述的拱圈I位于隧道襯砌結(jié)構(gòu)的上端，拱圈I下端的兩側(cè)分別設(shè)置邊墻4，拱圈I和邊墻4的內(nèi)部設(shè)置有車道6，所述的車道6呈“凸”型，拱圈I的上端設(shè)置透水管3，拱圈I和透水管3之間設(shè)置一復(fù)合防水板2，所述的車道6的平層兩端及中間分別縱向設(shè)置排水溝8，排水溝8內(nèi)設(shè)置排水管5，中間排水管5的上端橫向設(shè)置另一排水管5，所述的兩側(cè)的邊墻4底部設(shè)置仰拱7。
[0015]所述的透水管3從內(nèi)到外依次由彈簧鋼圈11、透水層10、過濾層9、被覆層12構(gòu)成。
[0016]所述的過濾層9采用無紡布材料。
[0017]以上所述之實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括拱圈(I )，復(fù)合防水板(2)，透水管(3)，邊墻(4)，排水管(5)，車道(6)，所述的拱圈(I)位于隧道襯砌結(jié)構(gòu)的上端，拱圈(I)下端的兩側(cè)分別設(shè)置邊墻(4)，拱圈(I)和邊墻(4)的內(nèi)部設(shè)置有車道(6)，所述的車道(6)呈“凸”型，拱圈(I)的上端設(shè)置透水管(3)，拱圈(I)和透水管(3)之間設(shè)置一復(fù)合防水板(2)，所述的車道(6 )的平層兩端及中間分別縱向設(shè)置排水溝(8 )，排水溝(8 )內(nèi)設(shè)置排水管(5 )，中間排水管(5)的上端橫向設(shè)置另一排水管(5)，所述的兩側(cè)的邊墻(4)底部設(shè)置仰拱(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的透水管(3)從內(nèi)到外依次由彈簧鋼圈(11)、透水層(10)、過濾層(9)、被覆層(12)構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的過濾層(9)采用無紡布材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種海工混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)，包括拱圈，復(fù)合防水板，透水管，邊墻，排水管，車道，所述的拱圈位于隧道襯砌結(jié)構(gòu)的上端，拱圈下端的兩側(cè)分別設(shè)置邊墻，拱圈和邊墻的內(nèi)部設(shè)置有車道，所述的車道呈“凸”型，拱圈的上端設(shè)置透水管，拱圈和透水管之間設(shè)置一復(fù)合防水板，所述的車道的平層兩端及中間分別縱向設(shè)置排水溝，排水溝內(nèi)設(shè)置排水管，中間排水管的上端橫向設(shè)置另一排水管，所述的兩側(cè)的邊墻底部設(shè)置仰拱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)牢固可靠，防水效果佳，使用年限長。
【IPC分類】E21F16/02, E21D11/38
【公開號(hào)】CN204754948
【申請?zhí)枴緾N201520431687
【發(fā)明人】熊強(qiáng), 劉素平, 陳勝亮, 肖立芳
【申請人】中交一公局第三工程有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月23日