一種襯砌模板臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是指一種襯砌模板臺車。
【背景技術】
[0002]模板臺車是一種廣泛應用于公路、鐵路、水電、城市鐵路等隧道施工中的大型鋼結構模板系統(tǒng)。特別是某些隧道縱向坡度較大(如斜井、出渣橫洞等縱坡可達到8%以上)襯砌施工時，為了提高模板臺車沿襯砌方向的縱向穩(wěn)定性(不出現(xiàn)前后傾覆)，通常將豎向油缸放置臺車下方，上縱梁和模板系直接放在橫梁上，從而降低模板臺車整體重心。但是整個模板系通過上縱梁直接壓在橫梁上，再通過前后兩個平移油缸的活塞桿伸縮來調節(jié)模板系中心線與隧道中心線重合(對中)，由于上縱梁未設平移輪系和限位輪系，經(jīng)常出現(xiàn)平移油缸無動作或強行將上縱梁拉變形的現(xiàn)象。
[0003]另外，人們在襯砌施工時，在臺車下部的兩根下縱梁上實行對撐，來提高臺車抗側部壓力的能力。但是實行對撐時，現(xiàn)場出渣、開挖的施工機械(如挖掘機、裝載機、出渣車、邊墻砼輸送車等)無法通過，一般襯砌需要8-10小時，待邊墻砼凝固后，取下對撐，臺車底下方才可通過各種施工機械?，F(xiàn)有的這種方式無法達到出渣、襯砌、開挖同時進行的效果，費時，工作效率低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提出一種襯砌模板臺車，降低設備故障率，施工安全可靠，下縱梁重心降低，錨固方便；單線鐵路隧道襯砌時，出渣、襯砌、開挖能夠同時進行，確保施工質量，同時大大提高了施工進度，節(jié)省了時間，提高了工作效率。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種襯砌模板臺車，包括橫梁、模板系及位于模板臺車門架下部的下縱梁，所述模板系通過一可水平移動的上縱梁支撐于所述橫梁上，在該上縱梁的底部設置有數(shù)個水平設置的平移輪系和數(shù)個豎向設置的限位輪系；還包括平移油缸，該平移油缸設置在橫梁上并與上縱梁連接；所述下縱梁為船形，所述下縱梁上設有用于與預埋件連接的緊固件。所述平移輪和限位輪均包括輪子及貫穿于輪子內圈的銷軸，所述銷軸的一端設有鎖緊銷；所述輪子的兩側還設有鉸耳，所述鉸耳位于銷軸上。所述緊固件與預埋件水平或傾斜連接。所述下縱梁與緊固件鉤接。所述緊固件為花籃螺絲。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為:采用多輪系平移上縱梁，在模板系平移對中時，既有平移輪系，又有限位輪系，以滾動摩擦代替了滑動摩擦，大大降低了阻力，操作起來靈活自如，安全可靠。下縱梁為船形，使下縱梁的重心降低，錨固方便；在邊墻砼上設預埋件，再通過緊固件拉住下縱梁，有效提高了臺車側部抗壓強度，下縱梁的位置不發(fā)生改變，澆筑過程中邊墻砼不會從邊模底部流出，確保成型后隧道形狀不發(fā)生變化。預埋件成本極低，且緊固件可反復使用。在單線鐵路隧道襯砌時，出渣、襯砌、開挖能夠同時進行，提高了施工進度，節(jié)省時間，工作效率高。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實用新型的平面結構示意圖；
[0009]圖2為圖1中上縱梁的側視圖；
[0010]圖3為本實用新型中輪系的剖視圖；
[0011]圖4為圖1中A部位的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]參見圖1至圖4，一種襯砌模板臺車，包括橫梁2、模板系11及位于模板臺車門架下部的下縱梁12，所述模板系11通過一可水平移動的上縱梁I支撐于所述橫梁2上，在該上縱梁I的底部設置有2個水平設置的平移輪系5和2個豎向設置的限位輪系6 ;還包括平移油缸3，該平移油缸3設置在橫梁2上并與上縱梁I連接；所述下縱梁12為船形，所述下縱梁12上設有用于與預埋件13連接的緊固件14。該襯砌模板臺車采用多輪系平移上縱梁1，在模板系11平移對中時，既有平移輪系5又有限位輪系6，以滾動摩擦代替了滑動摩擦，大大降低了阻力，操作起來靈活自如，安全可靠。同時，平移油缸3，該平移油缸3設置在橫梁2上并與上縱梁I連接，通過平移油缸3調節(jié)模板系11中心線與隧道中心線重合(對中)，起到調節(jié)的作用。
[0014]該襯砌模板臺車的下縱梁12為船形，使下縱梁12的重心降低，在邊墻砼上可采用預埋件13，再通過緊固件14拉住下縱梁12，有效提高了臺車側部抗壓強度，確保成型后隧道形狀不發(fā)生變化。另外，在單線鐵路隧道襯砌時，出渣、襯砌、開挖能夠同時進行，提高了施工進度，節(jié)省時間，工作效率高。
[0015]所述平移輪系5和限位輪系6結構相同，如果同向設置功能單一，在平移的過程中起不到限位的作用，或在限位時不能平移，使用比較不便，存在安全隱患。平移輪系5水平設置，限位輪系6豎向設置，在使用的過程中，可以根據(jù)需要進行移動、限位，給工作人員帶來很大的方便，且比較安全。所述平移輪和限位輪均包括輪子7及貫穿在輪子7內圈的銷軸8，所述銷軸8的一端設有鎖緊銷9 ;所述輪子7的兩側還設有鉸耳10，所述鉸耳10位于銷軸8上。
[0016]所述緊固件14與預埋件13水平鉤接，緊固件14與預埋件13之間的拉力最大，使臺車側部抗壓強度最大；所述緊固件14與預埋件13傾斜鉤接，通常由于隧道中不同部位地面的高度不相等，下縱梁12的高度不同，便于傾斜拉伸，使用方便。下縱梁12的位置將不發(fā)生改變，澆筑過程中邊墻砼不會從邊模底部流出，確保成型后隧道形狀不發(fā)生變化。
[0017]為了降低成本，所述緊固件14為環(huán)鉤花籃螺絲，起到調節(jié)松緊的作用，可以反復使用。所述下縱梁12與緊固件14鉤接，便于連接、拆卸。所述下縱梁12為槽鋼，截面形狀為槽形的型鋼，主要應用于建筑結構。
[0018]當隧道縱向坡度較大(如斜井、出渣橫洞等縱坡可達到8%以上)襯砌施工時，為了提高模板臺車沿襯砌方向的縱向穩(wěn)定性(不出現(xiàn)前后傾覆)，通常將豎向油缸4放置臺車下方，上縱梁I和模板系11直接放在橫梁2上，從而降低模板臺車整體重心。上縱梁I的底部設有平移輪系5和限位輪系6，整個模板系11通過上縱梁I直接壓在橫梁2上，再通過前后兩個平移油缸3的活塞桿伸縮來調節(jié)模板系11中心線與隧道中心線重合(對中)。在移動的過程中，上縱梁I在平移輪系5的作用下移動，無需強行拉動上縱梁1，防止上縱梁I變形。并且根據(jù)需要通過限位輪系6限位，起到安全保護的作用。采用多輪系平移上縱梁1，在模板系11平移對中時，既有平移輪系5，又有限位輪系6，以滾動摩擦代替了滑動摩擦，大大降低了阻力，操作起來靈活自如，安全可靠。
[0019]另外，門架總成下縱梁12的下端與行走機構連接，行走機構與軌道配合，通常情況軌道設置于鋪設在地面上的枕木上。行走機構為U型軌道輪或V型軌道輪。下縱梁12為船形，使下縱梁12的重心降低，錨固方便，將預埋件13預埋在邊墻砼內，花籃螺絲的一端與預埋件13連接，另一端鉤住下縱梁12的下表面，下縱梁12的位置不發(fā)生改變，門架立柱也不會偏移，澆筑過程中邊墻砼不會從邊模底部流出，成型后隧道形狀誤差變小。并提高了臺車側部抗壓強度。無需對撐，施工時挖掘機、裝載機、出澄車、邊墻輪輸送車等機械車輛能夠通過，使出渣、襯砌、開挖能夠同時進行，施工質量和精度都得以提高。工作效率高，節(jié)省時間。本實用新型中通過花籃螺絲來拉住下縱梁12和預埋件13，本領域技術人員還可以通過等同技術效果的部件來拉下縱梁12，只要能滿足相同的技術效果即可。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種襯砌模板臺車，包括橫梁、模板系及位于模板臺車門架下部的下縱梁，其特征在于:所述模板系通過一可水平移動的上縱梁支撐于所述橫梁上，在該上縱梁的底部設置有數(shù)個水平設置的平移輪系和數(shù)個豎向設置的限位輪系；還包括平移油缸，該平移油缸設置在橫梁上并與上縱梁連接；所述下縱梁為船形，所述下縱梁上設有用于與預埋件連接的緊固件；所述平移輪和限位輪均包括輪子及貫穿于輪子內圈的銷軸，所述銷軸的一端設有鎖緊銷；所述輪子的兩側還設有鉸耳，所述鉸耳位于銷軸上；所述緊固件與預埋件水平或傾斜連接；所述下縱梁與緊固件鉤接；所述緊固件為花籃螺絲。
【專利摘要】本實用新型提出了一種襯砌模板臺車，包括橫梁、模板系及位于模板臺車門架下部的下縱梁，所述模板系通過一可水平移動的上縱梁支撐于所述橫梁上，在該上縱梁的底部設置有數(shù)個水平設置的平移輪系和數(shù)個豎向設置的限位輪系；還包括平移油缸，該平移油缸設置在橫梁上并與上縱梁連接；所述下縱梁為船形，所述下縱梁上設有用于與預埋件連接的緊固件。本實用新型采用多輪系平移上縱梁，在模板系平移對中時，既有平移輪系，又有限位輪系，以滾動摩擦代替了滑動摩擦，大大降低了阻力，操作起來靈活自如，安全可靠。下縱梁為船形，使下縱梁的重心降低，錨固方便；在邊墻砼上設預埋件，再通過緊固件拉住下縱梁，有效提高了臺車側部抗壓強度。
【IPC分類】E21D11-10
【公開號】CN204572007
【申請?zhí)枴緾N201420727235
【發(fā)明人】劉大勇
【申請人】重慶三江機械廠
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年11月26日