一種隧道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道在日常中隨處可見，有些隧道由于隧道內(nèi)的地勢比入口處低，下暴雨時(shí)隧道內(nèi)的積水不能及時(shí)排泄，車輛進(jìn)入隧道內(nèi)容易發(fā)生安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種隧道，它能夠監(jiān)控隧道主體內(nèi)的水位，當(dāng)隧道內(nèi)的水位過高時(shí)隧道口的門體自動關(guān)閉，有效防止了安全事故的發(fā)生。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種隧道，包括隧道主體，其特征在于:其還包括頂部設(shè)置有太陽能電池板的桿體，所述隧道主體內(nèi)的地面設(shè)置有液位計(jì)，所述隧道主體的內(nèi)壁上設(shè)置有控制盒和蓄電池，所述控制盒內(nèi)設(shè)置有PCB板和電磁閥，所述PCB板上安裝有AD模塊和單片機(jī)，所述隧道主體的出口處設(shè)置有滑軌，所述滑軌上可滑動設(shè)置有門體，所述門體連接有氣缸，所述AD模塊與所述液位計(jì)、單片機(jī)連接，所述電磁閥分別與所述單片機(jī)、氣缸連接，所述蓄電池與所述太陽能電池板、電磁閥、單片機(jī)電連接。
[0005]優(yōu)選地，上述的隧道，其中所述隧道主體的出口處設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏與所述單片機(jī)連接。
[0006]優(yōu)選地，上述的隧道，其中所述門體的底部設(shè)置有滾輪，所述滾輪與所述門體可滑動連接。
[0007]優(yōu)選地，上述的隧道，其中所述AD模塊采用HX711AD芯片，所述單片機(jī)采用STC89C52RC 芯片。
[0008]優(yōu)選地，上述的隧道，其中所述隧道主體的側(cè)壁預(yù)埋有螺釘，所述螺釘在所述側(cè)壁上對稱布置。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:太陽能電池板能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，蓄電池可以給單片機(jī)、氣缸供電，節(jié)能效果明顯；液位計(jì)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控隧道主體內(nèi)的水位，并將信號傳遞給AD模塊，AD模塊將信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號并傳遞給單片機(jī)，當(dāng)檢測到的水位高于單片機(jī)的設(shè)定值時(shí)單片機(jī)控制電磁閥關(guān)閉，蓄電池開始對氣缸供電，氣缸推動門體關(guān)閉，從而阻止了車輛進(jìn)入隧道車體內(nèi)，避免了安全事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型門體關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型中的控制盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地講述，以使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0015]如圖1、2、3所示，一種隧道，包括隧道主體1、頂部設(shè)置有太陽能電池板2的桿體3，隧道主體I內(nèi)的地面設(shè)置有液位計(jì)4，隧道主體I的內(nèi)壁上設(shè)置有控制盒5和蓄電池6，控制盒5為帶有蓋體51的長方體盒子，控制盒5內(nèi)設(shè)置有PCB板7和電磁閥8，PCB板7上安裝有AD模塊9和單片機(jī)10，AD模塊9采用HX711AD芯片，單片機(jī)10采用STC89C52RC芯片。隧道主體I的出口處設(shè)置有滑軌11，滑軌11上設(shè)置有門體12，門體12的底部設(shè)置有滾輪13，滾輪13與門體12可滑動連接，門體12連接有氣缸14，AD模塊9與液位計(jì)4、單片機(jī)10連接，電磁閥8分別與單片機(jī)10、氣缸14連接，蓄電池6與太陽能電池板2、電磁閥8、單片機(jī)10電連接。
[0016]如圖4所示，太陽能電池板2能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池6中，蓄電池6可以給單片機(jī)10、氣缸14供電，節(jié)能效果明顯；液位計(jì)4能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控隧道主體I內(nèi)的水位，并將信號傳遞給AD模塊9，AD模塊9將信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號并傳遞給單片機(jī)10，當(dāng)檢測到的水位高于單片機(jī)10的設(shè)定值時(shí)單片機(jī)10控制電磁閥8關(guān)閉，蓄電池6開始對氣缸14供電，氣缸14推動門體12關(guān)閉，從而阻止了車輛進(jìn)入隧道本體I內(nèi)，避免了安全事故的發(fā)生。
[0017]其中隧道主體I的出口處設(shè)置有顯示屏20，顯示屏20與單片機(jī)10連接，當(dāng)檢測到的水位高于單片機(jī)10的設(shè)定值時(shí)單片機(jī)10控制顯示屏20顯示提示信息。
[0018]隧道主體I的側(cè)壁預(yù)埋有螺釘30，螺釘30在側(cè)壁上對稱布置。螺釘30可以用來固定電線。
[0019]當(dāng)然，以上所述僅本實(shí)用新型典型應(yīng)用的示例性說明，通過對相同或相似技術(shù)特征的組合與替換，可以形成多種具體方案，這些方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道，包括隧道主體，其特征在于:其還包括頂部設(shè)置有太陽能電池板的桿體，所述隧道主體內(nèi)的地面設(shè)置有液位計(jì)，所述隧道主體的內(nèi)壁上設(shè)置有控制盒和蓄電池，所述控制盒內(nèi)設(shè)置有PCB板和電磁閥，所述PCB板上安裝有AD模塊和單片機(jī)，所述隧道主體的出口處設(shè)置有滑軌，所述滑軌上可滑動設(shè)置有門體，所述門體連接有氣缸，所述AD模塊與所述液位計(jì)、單片機(jī)連接，所述電磁閥分別與所述單片機(jī)、氣缸連接，所述蓄電池與所述太陽能電池板、電磁閥、單片機(jī)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道，其特征在于:所述隧道主體的出口處設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏與所述單片機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道，其特征在于:所述門體的底部設(shè)置有滾輪，所述滾輪與所述門體可滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道，其特征在于:所述AD模塊采用HX711AD芯片，所述單片機(jī)采用STC89C52RC芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道，其特征在于:所述隧道主體的側(cè)壁預(yù)理有螺釘，所述螺釘在所述側(cè)壁上對稱布置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道，包括隧道主體、頂部設(shè)置有太陽能電池板的桿體，所述隧道主體內(nèi)的地面設(shè)置有液位計(jì)，所述隧道主體的內(nèi)壁上設(shè)置有控制盒和蓄電池，所述控制盒內(nèi)設(shè)置有PCB板和電磁閥，所述PCB板上安裝有AD橫塊和單中機(jī)，所述隧道主體的出口處設(shè)置有滑軌，所述滑軌上可滑動設(shè)置有門體，所述門體連接有氣缸，所述AD橫塊與所述液位計(jì)、單中機(jī)連接，所述電磁閥分別與所述單中機(jī)、氣缸連接，所述蓄電池與所述太陽能電池板、電磁閥、單中機(jī)電連接。本實(shí)用新型中的隧道能夠監(jiān)控隧道主體內(nèi)的水位，當(dāng)隧道內(nèi)的水位過高時(shí)隧道口的門體自動關(guān)閉，有效防止了安全事故的發(fā)生。
【IPC分類】E05F15-70, E05F15-56, E21F17-12
【公開號】CN204492892
【申請?zhí)枴緾N201520190472
【發(fā)明人】李之松
【申請人】溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月25日