地鐵換乘站接口防水結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一期地鐵線路土建施工車站與二期規(guī)劃地鐵線路接口位置底板施工過程中防滲漏水問題，具體是一種在地下水豐富的地區(qū)，解決二期規(guī)劃車站交匯接口施工過程中如何防止一期地下連續(xù)墻鑿除斷面與一期施工車站底板之間大量滲漏水的地鐵換乘站接口防水結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵線路之間的交匯點(diǎn)(即換乘車站)一般情況下采用上下層交匯換乘的方式，在修建一期地鐵車站時會修筑二期施工交匯線路車站的部分主體結(jié)構(gòu)，預(yù)留二期線路接口與二期規(guī)劃線路車站進(jìn)行對接。在二期車站修筑期間，對一期車站預(yù)留對接口位置地下連續(xù)墻及臨時封堵墻進(jìn)行破除后，發(fā)現(xiàn)地下連續(xù)墻與一期修筑的換乘節(jié)點(diǎn)底板之間縫隙有大量的地下滲漏水，但對已修筑好的一期換乘車站節(jié)點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)下方不易采取有效的降水措施，然而為二期車站接口位置車站底板的修筑帶來了很大的麻煩。因而，解決換乘車站二期接頭位置底板滲漏水問題已成為地鐵土建施工企業(yè)迫切需要攻克的難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對地鐵換乘節(jié)點(diǎn)位置二期規(guī)劃地鐵線路車站主體結(jié)構(gòu)與一期地鐵車站預(yù)留接口修筑過程中，接口位置地下連續(xù)墻破除后滲漏水量大且不易堵塞的問題，提供一種改進(jìn)的地鐵上下層換乘車站二期規(guī)劃線路接口防水結(jié)構(gòu)。該防水結(jié)構(gòu)施工工藝簡單，防水性好，避免了二期車站接口位置主體結(jié)構(gòu)滲漏水隱患，有效的保證了二期車站施工工期和車站底板施工縫防水施工質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:所述一種地鐵換乘站接口防水結(jié)構(gòu)包括地鐵一期施工線路的站臺層、站廳層、地下連續(xù)墻、臨時封堵墻和與一期施工線路交匯的二期規(guī)劃線路站臺主體，其特征在于:在二期規(guī)劃線路站臺主體的防水墊層與一期施工線路基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻的連接處設(shè)有防水結(jié)構(gòu)，所述防水結(jié)構(gòu)是由L型防水底層、多根L型支撐鋼筋和防水混凝土填充層組成，所述L型防水底層的一端無縫連接在地下連續(xù)墻二期鑿除部分的下斷面下方的位置，另一端與二期規(guī)劃線路站臺主體的防水墊層無縫連接，在地下連續(xù)墻位于二期鑿除部分的下端鑿除邊線與L型防水底層之間的位置橫向預(yù)埋有與L型支撐鋼筋個數(shù)相等的鋼筋接駁器，所述防水結(jié)構(gòu)的每根L型支撐鋼筋一端與對應(yīng)的鋼筋接駁器連接，另一端插入二期規(guī)劃線路站臺主體的結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，所述防水混凝土填充層是采用防水混凝土在L型防水底層、地下連續(xù)墻與二期規(guī)劃線路站臺主體的結(jié)構(gòu)底板圍成的空間內(nèi)饒筑而成。
[0005]本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案:所述L型防水底層與地下連續(xù)墻連接的位置置于地下連續(xù)墻二期鑿除部分的下斷面下方的200-800mm。
[0006]本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案:所述防水混凝土填充層是采用C30防水微膨脹混凝土饒筑而成。
[0007]本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案:所述L型防水底層與二期規(guī)劃線路站臺主體的防水墊層是采用同種防水材料一次施工而成的整體墊層。
[0008]本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案:所述L型支撐鋼筋設(shè)置有兩排，每排中的多根L型支撐鋼筋等距設(shè)置；所述鋼筋接駁器也設(shè)置有兩排，并與兩排L型支撐鋼筋相互對應(yīng)
[0009]本實(shí)用新型較優(yōu)技術(shù)方案:在L型防水底層的底部以及與地下連續(xù)墻連接的位置分別設(shè)有外貼防水材料層。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)施工工藝簡單、質(zhì)量易于控制，換乘車站節(jié)點(diǎn)增設(shè)該防水結(jié)構(gòu)后解決了一二期車站接口施工滲漏水且難于降水和堵漏的問題，為二期車站接口位置主體施工掃清滲漏水隱患，有效的保證了二期車站施工工期和車站底板施工縫防水施工質(zhì)量。
【附圖說明】
[0011]圖1是防水板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是設(shè)計防水結(jié)構(gòu)板的二期地鐵規(guī)劃線路車站換乘節(jié)點(diǎn)橫斷面圖；
[0013]圖3是設(shè)計防水結(jié)構(gòu)板的二期地鐵規(guī)劃線路車站換乘節(jié)點(diǎn)縱斷面圖。
[0014]圖中:1 一地下連續(xù)墻，1-1 一地下連續(xù)墻二期鑿除部分的下斷面，1-2—鋼筋接駁器，2—防水結(jié)構(gòu)，2-1—L型防水底層，2-2 — L型支撐鋼筋，2-3—防水混凝土填充層，3—結(jié)構(gòu)底板，4一防水墊層，5一底板上翻梁，6—臨時封堵墻，7一結(jié)構(gòu)框架柱，8—二期規(guī)劃線路站臺層，9 一一期施工線路的站臺層，10—站廳層，11 一二期規(guī)劃線路站臺板。
【具體實(shí)施方式】
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[0015]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的進(jìn)行清楚、完整地描述。如圖2、圖3所示的一種地鐵換乘站接口防水結(jié)構(gòu)包括地鐵一期施工線路的站臺層9、一期施工線路的站廳層10、一期施工線路基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻1、一期施工線路的臨時封堵墻6以及與一期施工線路交匯的二期規(guī)劃線路站臺主體8，其特征在于:在二期規(guī)劃線路站臺主體8的防水墊層4與一期施工線路基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻I的連接處設(shè)有防水結(jié)構(gòu)2，如圖1所示，所述防水結(jié)構(gòu)是由L型防水底層2-1、多根L型支撐鋼筋2-2和防水混凝土填充層2-3組成，所述L型防水底層2-1的一端無縫連接在地下連續(xù)墻二期鑿除部分的下斷面1-1下方200-800mm的位置，另一端與二期規(guī)劃線路站臺主體的防水墊層4無縫連接為一個整體，L型防水底層2-1與一期施工線路的地下連續(xù)墻1、二期規(guī)劃線路站臺主體的防水墊層4連接之后，三者之間圍成一個腔體，腔體的上口通過二期規(guī)劃線路站臺主體的結(jié)構(gòu)底板3密封，多根L型支撐鋼筋2-2分兩排設(shè)置在該密封腔體內(nèi)，然后在腔體內(nèi)澆筑C30防水微膨脹混凝土形成一個長條狀的防水結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型中的防水結(jié)構(gòu)與地下連續(xù)墻I以及二期規(guī)劃線路站臺主體的結(jié)構(gòu)底板3之間都是采用剛性連接，為了方便連接，在施工一期線路的地下連續(xù)墻I時便在該地下連續(xù)墻位于二期鑿除部分的下端鑿除邊線1-1與L型防水底層2-1之間的位置橫向預(yù)埋有兩排與L型支撐鋼筋2-